Перепутал клеммы аккумулятора шкода октавия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

при замене акб перепутал клеммы акб, замкнул где то на секунду. . при последующей правильной установке акб перестал работать эур и генератор. Сигнальные лампы горят красным, руль не свернёшь, зарядка пропала . предохранители все целые. Что можно самому сделать, или только к докторам?

Каждому свое.

ten70

Оракул

Каждому свое.

sdi48

Мастер советчик

При отключении акб у меня тоже горит на приборке руль и есп, то тех пор пока не проедешь немного. А так пересмотри все на блоке под капотом и предохранители.

Лёха 484 64

Просто заглянул

заводится, проехал 1 км от гаража до дома. Около дома включил все ипотребители: АКБ сел. Предохранители ещё раз пересмотрю.

ten70

Оракул

На руль и заряд акку стоят отдельные предохранители.

Если аккумулятор живой, то почему авто не будет заводиться?

Лёха 484 64

Просто заглянул

предохранителей, больше, чем на 50 А вообще нет и они все целые. Стоят еще две релюшки( на одной надпись 100 на другой 548). Видимо самому истины не добиться через два дня уеду в командировку,как приеду- к сервисменам погоню. Через месяцок отпишусь, что, да как. УПС только узнл, что помимо стоящих сверху предохранителей, ещё есть и сбоку, где подходят провода, и они там стоят под болтами( эт для таких же, как я- ) пойду ещё гляну

ten70

Оракул

Ну конечно, сказки не надо рассказывать.

Там где толстые кабели с боку блока под гайку, крепятся через предохранители.

Лёха 484 64

Просто заглянул

Лёха 484 64

Просто заглянул

к сожалению стемнело, целостность боковых предохранителей визуально не опредилить. Проверил перемычкой на включеном зажигании- предохранитель на 80А деиствительно сгорел. С перемычкой вместо предохранителя на приборке красный знак ЭУРа поменялся на жёлтый. Сегодня заряжу АКБ, завтра попробую, что тпоменяется на заведённом двигателе. Всем спасибо за "просвещение неграмотного"

ten70

Оракул

Два крайних слева это на эур и генератор.

Проверять их надо тестером.

PASSAT 1,9 TDI AHU

Мастер советчик

Alex124

Просто заглянул

Парни!
Также прошу помощи. Лампа усилителя периодически горит желтым цветом. (не знал, что она еще и красным может гореть). Схемы нет (хоть и книга есть). Прошу тыкнуть в схему (дать ссылку). Первый раз с этим зверем сталкнулся.
С чего начать? Хотел блок с насосом весь снять для профилактики, щеток, разъемов, платы. Только сейчас узнал про предохранители (схемы нет, как сказал, поэтому в неведоме).
Действительно предохранители (гены и ЭГУР) слева на коробке АКБ если с капота смотрим?
Нужно ли сразу снять для проверки, ну назову его "следящее устройство" с рулевого вала? Даже не знаю где он стоит.

ten70

Оракул

Для чайников, сначало прочитать и записать номера ошибок.

Рукосуйничать в слепую не рекомендуется.

kostobay

Ватник и колорад!

Если все-таки перепутать клеммы и попытаться завести автомобиль, то начнется короткое замыкание, последствия которого будут зависеть исключительно от скорости вашей реакции.
Давайте рассмотрим варианты поломок, которые могут произойти.

Самое безобидное — вы отделаетесь тем, что сгорят несколько предохранителей. Понять, что произошло замыкание, помогут электрические щелчки, за этим могут последовать искры и даже дым. Провода в таком случае нагреваются. Дальнейшие масштабы катастрофы зависят, как мы уже говорили, от вашей реакции. Заметив признаки допущенной ошибки, поспешите выключить зажигание и сбросить клеммы.

Даже если после того, как вы наконец-то подключили все правильно и снова завели двигатель, кажется, что автомобиль исправно работает, необходима дополнительная проверка. Возможно пока что вы просто-напросто не нашли то, что повредилось в результате замыкания. Проверьте все электрические системы. Вполне вероятно, вы обнаружите предохранители (фары, печка, аудиосистема, поворотные огни и пр.), которые взяли резко возникшую повышенную нагрузку на себя, и их нужно заменить

Если вышеописанные признаки замыкания проигнорировать, следом могут оплавиться провода, причем не только аккумуляторные.
А вообще таким образом можно спалить всю машину. Провода плавятся очень быстро. После воспламеняется их оплетка, а с учетом того, что рядом располагаются различные горючие жидкости (бензин и масло), риск возгорания автомобиля весьма велик. Причем за считанные секунды.

Из всевозможных последствий самым глобальным (кроме пожара) может стать поломка электронного блока управления (ЭБУ). Без него вы не сможете даже завести автомобиль. Когда сгорела плата, поможет только ее замена.

В целом перепутанные клеммы вообще не обещают ничего хорошего. В первую очередь, если промедлить со сбросом контактов, пострадает сам аккумулятор. Новую АКБ это моментально не убьет, но если замыкание будет продолжаться длительное время, повреждения гарантированы — емкость аккумулятора снизится. Чем это грозит? Когда емкость сильно падает, батарея уже не может отдавать нужный пусковой ток и заводить машину и подлежит замене.

Если вы перепутали клеммы при зарядке АКБ с помощью специального зарядного устройства, то сам аккумулятор, вероятнее всего, не будет поврежден, а вот устройство пострадает.

Перепутал клеммы аккумулятора на А7.

Проблема такая. Отец плохо видит, перепутал клемы и подключил плюс на минус. С его слов загорелись фары, заорал сигнал и заискрило. Подключил как правильно но загорелось на панели ABS и подушки. Попробовал завести но машина глохнет и оборотов не набирает. Ощущение что работает на 2 цилиндрах. Нашёл один перегоревшийпредохранитель, но его замена проблемы не решила. Самое плохое что он живёт за 200 км от ближайшего диллера. Да и простейшая диагностиза за 100 км. В чем причина!? Что может выйти из строя

Либо на эвакуаторе к дилеру, либо искать хорошего диагноста-автоэлектрика по vag-машинам для поиска проблемы.

Могло случиться всё что угодно - от КЗ в одной из цепей до повреждения ЭБУ и т.п.( поменялась полярность - что строго запрещается делать).

Да это понятно. Может у кого было подобное. И что может произойти. Почему двигатель не работает. И странно что защиты нет.

для чего к дилеру ехать ? тем более за 200км , бесплатно точно делать не станут , проще к любому авто электрику обратиться , предохранители нормально посмотреть

Да это понятно. Может у кого было подобное. И что может произойти. Почему двигатель не работает. И странно что защиты нет.

в принципе в блоках должны быть силовые диоды для защиты от переполюсовки, и они должны выжигать предохранители. Надо смотреть все предохранители: и под капотом и в салоне. Хуже всего, если они все целые и проблема не решается - тогда нужно к электрику, читать ошибки, смотреть на что жалуется машина.

Еще могло сгореть реле-регулятор в генераторе, что тоже не айс, тк генератор может давать неправильное напряжение и добить электронику авто.

Даже не знаю что посоветовать.Наверное нужно проверить ошибки сканером,попробовать скинуть,это только сто или электрики местные.К дилеру так вести не стал бы не зная в чем дело,навешают лапши как здрасьте.

Проблема такая. Отец плохо видит, перепутал клемы и подключил плюс на минус. С его слов загорелись фары, заорал сигнал и заискрило. Подключил как правильно но загорелось на панели ABS и подушки. Попробовал завести но машина глохнет и оборотов не набирает. Ощущение что работает на 2 цилиндрах. Нашёл один перегоревшийпредохранитель, но его замена проблемы не решила. Самое плохое что он живёт за 200 км от ближайшего диллера. Да и простейшая диагностиза за 100 км. В чем причина!? Что может выйти из строя

Шкода ассист в помощь. С мобильного бесплатно соединят с любым дилером России. Поговорить с электриком, подумать. Перезвонить и попросить другого дилера. Далее по обстановке.
Опс телефон забыл добавить 8 800 555 01 01

Во во,типа между делом,каратнул машина не заводится что попробовать сделать)?
Потом расскажи хоть в чем дело было.

В общем разобрались. Во первых двигатель сам через 2 дня стал стабильно работать. Может самодиагностика или скинулась ошибка. В общем работает и едет, но не работает ЕСП и руль не крутится. Ездил в школу Химки. Там друг слесарь. Сводил меня к электрику. Была у них такая машина. В общем не знаю как правильно обозвать этот блок. Под крышкой подкапотных предохранителей есть ещё заглушка вскрывающаяся 7 клемм. Если клеммы от крутить то под ними пластина с дорожками. Типа не обслуживаемый предохранитель. На каждую клемму своя дорожка. Ненадо даже вскрывать. Достаточно тестером проверить напряжение на каждой клемме. В итоге на 2-х оно отсутствовало.Перемкнув отверткой с другим рабочим контактом получили рабочую рулевую. Пластина меняется целиком. Заказал. Друг сказал около 2000 руб. Считаю отделались малой кровью. Всем спасибо.

Для современных автомобилей эта проблема неактуальна – пространство под капотом настолько тесное, что и правильным-то образом клеммы на аккумулятор надевать не удобно. Однако человек на то и человек, чтобы иногда совершать невозможные поступки непреднамеренно. Можно купить сам аккумулятор несоответствующей полярности и поставить его на место старого. При прикуривании риск неправильно подключить клеммы аккумулятора есть у всех машин, в темноте или при спешке бывает и не такое.

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Даже если бы Вы и умудрились раскрутить мотор в обратном направлении, четырехтактный мотор при этом начинает забирать воздух из выпускного коллектора, а выбрасывать отработавшие газы во впускной. Так что ни карбюраторный, ни инжекторный двигатель так не завести, разве что дизель с механическим ТНВД запустится.

Если перепутать клеммы на аккумуляторе, то диоды в мосте откроются, и аккумулятор окажется замкнут через них. Это приведет к перегреву диодного моста и выходу диодов из строя с характерным запахом и хлопком из-за разрушения их корпусов.

Cгоревший диодный мост генератора

Вышедшие из строя конденсаторы

И множество реле в проводке может издать тот же звук, что и диоды в мосте генератора. Дело в том, что в обмотках электромагнитных реле при отключении напряжения возникает резкий выброс напряжения, имеющего обратную полярность относительно источника питания. Для устранения вредного влияния таких импульсов на работу чувствительной электроники принято использовать диоды, подключаемые в обратном направлении. Пока на обмотку подано напряжение из бортовой сети, диод заперт, а при размыкании обмотки он открывается импульсом индуктивного выброса и гасит его. При переполюсовке аккумулятора такие диоды перегорят.

КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ В СЕТИ

Замыкание аккумулятора при попадание постороннего предмета

Поскольку подобные замыкания происходят скрытно от владельца (случайно упавший при ремонте ключ можно хотя бы сразу увидеть), то они наиболее опасны – высока вероятность воспламенения в багажнике.

При подобных замыканиях возможны проблемы с бортовой электроникой. Штатные предпусковые обогреватели на немецких автомобилях после такого блокируются, и их работоспособность восстанавливается только после принудительной разблокировки с диагностического сканера.

Автомобили с CAN-проводкой чувствительны к скачкам напряжения питания. Есть риск появления спорадических ошибок в памяти контроллеров.

НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИКУРИВАНИЕ

Если водитель перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании, то происходит следующее: мы получаем две последовательно соединенных батареи, выходы которых замкнуты накоротко. Получаем короткое замыкание уже под напряжением в 24 вольта. Подавляющее большинство продающихся в магазинах комплектов проводов, у которых сечение жил и так недостаточно, при этом моментально сгорит, оставив на руках незадачливого водителя ожоги. Если же провода с достаточным сечением, то перед перегоранием они успеют нагреться.

Так как правильно отсоединять клеммы аккумулятора не менее важно, порядок отключения тоже строго определен. Первой отключается масса, после этого любые манипуляции с проводами не будут давать риск короткого замыкания.

Помните, что прикуривание для бортовой электроники – это нештатная ситуация, создающая повышенную нагрузку на генератор, чрезмерные скачки напряжения в сети прикуриваемого автомобиля во время вращения стартера.

Переполюсовка – это неправильно установленные клеммы. В подобном случае вероятны разные недочеты. Статья расскажет о наиболее значительных.

Отказывают электронные блоки управления (ЭБУ) машины

При переполюсовке аккумуляторных клемм на главный провод машины подается (+) от аккумуляторной батареи, на шину, которая питает, пойдет (-). В подобной ситуации все электроблоки машины начинают запитываться в обратной полярности.

У множества машин электроблоки имеют двойную защиту на предмет увеличения напряжения, которое питает больше 15 Вольт, и на переполюсовку. Как правило, она организуется с помощью специализированных предохранителей и стабилитронов. Но время, когда подобная защита срабатывает, может быть больше, чем время поломки устройства на микропроцессоре. В подобном случае поначалу отказывает, к примеру, ЭБУ, затем – сгорают защитные предохранители. Будет нужна дорогая починка блоков или замена.

Сгорают предохранители по цепям питания

При неправильно установленных клеммах известно, что могут выходить из строя 25% от всего числа предохранителей. Необходимо в буквальном смысле проверять поэлементно все предохранители в транспортном средстве. Их нужно доставать из установленного места и подвергать проверке с помощью мультиметра.

Выход из строя генератора

В 90% переполюсовки случается пробивание выпрямительных диодов генератора. Как правило, ломаются 2 диода в одном плече выпрямительного моста. Когда произошло пробивание, сопротивление диодов начинает равняться 0. У генератора порой получается сохранить функцию заряда. Но он начнет значительно греться, что спустя определенное время приведет к его полной поломке. Потому после того, как клеммы были установлены неверно, нужно достать генератор и провести его диагностику.

Электропроводка плавится

Если клеммы были неправильно установлены, то могут быть экстратоки. В этом случае перегревается электропроводка, расплавляется изоляция. Это способно привести к короткому замыканию, из-за чего может произойти возгорание машины.

Читайте также: