Расширители арок на уаз хантер своими руками
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
После установки 33" колес и лифта подвески стали понятны две вещи:
1. Насколько резать арки.
2. Какая ширина расширителей арок нужна.
По пункту 2 получилось 3 дюйма. С выбором расширителей проблем не было. Экспериментировать не стали. Два года на первом УАЗе — Патрике, без проблем отходили FlexLine, правда на 2". Установка была понятна и проста. Главное — к чему их крепить после резки. Но об этом чуть позднее.
Перед тем, как заняться арками очень подробно изучали варианты, представленные на форуме УАЗбуки. Выбирали форму и способ крепления расширителей. Ведь от этого зависит собственно способ резки арок. Вначале склонялись к круглому варианту выреза, как на ГАЗ-69, но из-за возможных проблем технологии резки и крепежа расширителей от него отказались. После семейного совета варианты были выбраны, и мы на легком мартовском морозце приступили к работе.
"Семь раз отмерь, один отрежь.". Следуя этой народной мудрости первым делом арки были размечены. Сначала одна сторона, а потом по образу и подобию вторая. Для разметки был использован малярный скотч шириной 2 см. Потом станет понятно почему. На передних арках по внешним краям скотча сверху и снизу провели линии черным маркером. На задних только снизу.
Разметка передней арки
Разметка задней арки
Вот и наступила очередь болгарки. Сразу хочу по собственному опыту заметить, что надо обязательно пользоваться очками или маской. Вот порезано переднее крыло. Но с ним все просто. Там один слой металла:
Порезана передняя арка
С задней сложнее. Там есть внешнее и внутреннее крыло:
Резка задней арки
Потом стали делать основу для крепежа расширителей. С передом опять все просто. Сначала подрезали болгаркой крыло на секторы для загиба:
Подрезка для загиба
Сектора делались для того, чтобы проще было загибать края. Длинную полосу загнуть ровно сложно. Есть большая вероятность сделать криво. И вот тут пригодилась ровная ширина скотча — 2см. Это позволило быстро, ровно и точно отогнуть края и получить плоскость для крепления расширителя шириной 2 см.:
Сохранить в АльбомЗагиб передних крыльев под расширитель
При загибе краска полопалась. Но это и предполагалось. Место установки переднего расширителя было обработано антикором:
Анитикор переднего крыла
Поставили расширители передних арок и больше в те мартовские выходные ничего не успели сделать. Да и снег повалил. Такая вот фиговая весна в подмосковье.
Вот Зёбрик с передними расширителями и дорезанными задними арками:
После рабочей недели наступили очередные выходные. Первые выходные апреля. И доделка арок была продолжена. Для основы установки заднего расширителя был выбрана строительная квадратная труба 16х16 мм. Благо целых три метра ее завалялось на чердаке и никуда не пришлось бегать. С помощью рулетки и все той же болгарки были сделаны вот такого типа элементы:
Вставной элемент в заднюю арку
Он крепится саморезами к наружному крылу и к внутреннему. Это важно для прочности конструкции, так как при резке мы разъединяем внешнее крыло и рундуки. И прочность снижается:
Далее стандартно проантикорили место установки расширителей и поставили сами расширители. И вот уже арки закончены (резинки расширителей для красоты подрежем чуть позже). Не знаю кому как, а нам итог понравился.
Собственно, вид сбоку:
2. Установка локеров для резаных арок УАЗ Хантер
Когда мы купили УАЗ, на нем стояли локеры. Обычные. Но одним из наших первых действий, была резка арок. Локеры пришлось из арок изъять.
Можно конечно сказать, что "танки грязи не боятся", но каждый раз после покатушек вымывать ниши в колесных арках как-то поднадоело, да и, как показала практика, в режиме покатушек по бездорожью антигравий сдирается глиной и камнями до металла на раз. И вспомнили мы про локеры, которые давно валялись без дела. Решили попробовать приколхозить их к нашим резаным аркам. Вытащили локеры и начали резать и их.
Вырезали места под смотровые окна в моторный отсек:
Смотровое окно справа
Смотровое окно слева
Эти смотровые окна мы вырезали в крыльях давно. Так удобнее подбираться к двигателю. Ну и закрыли их от грязи резинками, которые вырезали из салонных ковриков.
Со стороны арки локеры тоже обрезали до плоскости:
Резаный локер спереди
Резаный локер сзади.
Если бы сейчас стали резать арки, то ради локеров сзади сделали бы отрез по другой, более пологой линии. А так получилось так как получилось. Но щель все равно остается. Значит надо закрывать.
Взяли родной задний резиновый коврик (не пропадать же добру) и сапожным ножом распустили его на полосы:
Распускаем родной коврик
Полная длина полосы должна была бы быть почти полтора метра. Но коврик всего 1,2 метра. Поэтому защита получилась из двух кусков. Внешнюю часть закрепили родными саморезами расширителей арок, а внутреннюю обычными саморезами прикрутили к локеру:
Резинка спереди арки
Резинка сзади арки.
Еще не все доделано - надо будет дозакрепить и подрезать резинку.
Возможно, конструкция не очень прочная. Если испытания покажут ее слабости — будем усиливать.
Изготовление и установка брызговиков УАЗ Хантер 31519
Изготовление брызговиков УАЗ Хантер 31519
Примерка и установка брызговиков УАЗ Хантер 31519…
И так не выспавшись после доделывания гаража, пробегав весь день по делам я понял, что лифтануть Зюзю в субботу не успею, а в воскресенье времени не будет, решил прикинуть расширители арок, потом подумал, поставлю сегодня передние, а завтра задние, а в итоге затянуло и сделал все.
И так по порядку:
На неделе были собраны колеса со второго раза в грузовом! шиномантаже мне резину на диски одеть не смогли, а армяне в вагончике без проблем одели)))
Были приобретены расширители арок lapter ТКУ-05
в комплекте помимо самих расширителей был еще уплотнитель, серый лак, 2 сверла!, шестигранник и винты с резьбовыми заклепками, еще бы дрель положили )))
Про резьбовые заклепки до этого ни когда не слышал штука прикольная, заклепочник нашел у себя в городе только в одном месте за 5к и решил крепить саморезами, а так штука прикольная, в будущем думаю себе такой приобрести.
Сняв подкрылки очень обрадовался, что у меня они есть, там был густой слой чего то, напоминающего пушечное сало, или жиденькую незастывающую мастику и не капли ржавчинки
потом прикинул, может как то обрежу подкрылки и под расширители обратно загоню…
И так прикинул и понял, что с такими расширителями особой точности резки не потребуется и от руки нанес линию реза на крыле
Далее облил антигравием все, что будет скрыто под расширителем, заранее насверлив отверстий.
Но предварительно изучив мат часть, сделал, как делает большинство и внутреннее крыло обрезал чуть длиннее, наделал пропилы
многие в месте соединения еще проваривают, а я оставил как есть, так как и сварки нет и крыло все равно гниет изнутри (((
времени уже было опять за полночь, но надо же было проверить встанут колеса или нет, в итоге встали!
поехал прокатиться по асфальту ни где не чиркают, хотя у задних зазор получился с переднего края около 1 см рука не пролезает. Так что на следующие выходные намечен лифт кузова на 5 см, комплект уже лежит в гараже. В воскресенье утром поехал на дачу с родителями по шоссе и колеса начали от малейших неровностей скрести о расширители. Так что однозначно надо лифтовать. Рулем кручу ни где не цепляет, вылет дисков -19( это меня очень волновало, хватит или нет) колеса почему то вроде большие, а руль с ними крутится легче .
И пара фоток с дачи при дневном свете
В общем пипец я долго собирался и наконец собрался :-)
ещё на первой покатухе в Шонгуй
было понятно, что колёса слишком большие для родных арок.
лифт мост-рессора на 50 мм частично решил проблему но всё равно на сильных диагоналках задние арки начинали грызть резину, да и замена дисков на боле сильный вылет с минусом способствовала закидыванию грязью, кто-то любит изговнять уазку в болотной жиже по максимуму, я сторонник того, чтоб машина оставалась более-менее чистой, на сколько это возможно :-)
последующая поездка на рыбачий подтвердила эту надобность но за год и три месяца никак не доходили руки, то некогда, то негде…и тут погода принесла сюрприз тепло солнечно, и съездив в субботу за грибами и ещё раз услышать этот скрежет колёс по аркам было решено резать в воскресенье!
с погодой повезло и встав в 6:00 в 6:30 был уже в гараже, ваще планировал резануть тока зад, так как перед почти не цеплял…
подогнал поближе к гаражу и понеслась :-)
клеим скотч, на нем лучше видно :-)
размечаем …
как выяснилось арки внутри различаются …
от корректировал размеры, чтоб арки были одинаковые :-)
затем пилим …
видим второй слой, который надо подрезать и загнуть, чтоб приварить к внешке, кто-то вваривает туда профиль, кто-то делает расширители из профиля, у меня были резиновые(лежат с той зимы :-)
по этому расширять металом планов не было, тем боле расширители в 100 мм и так широкие …
короче подрезаем внутрянку оставит припуск в 25-30 мм на загиб режем там где идёт загид арки(на углах)
забыл сфоткать это момент сори, но думаю понятно и так :-)
загибаем привариваем, попутно латаем имеющиеся дыры в арках :-)
грунтуем и мажем мастикой, может надо было конечно покрасить краской, дать просохнуть и только потом ставить расширители…но цель была сделать быстро и максимально надёжно.
левая сторона…
Пришло время защитить УАЗку от грязи, т.к. установка колес с отрицательным вылетом потребовала изготовления и установки широких брызговиков, то следующим этапом стала установка расширителей колесных арок.
Был приобретен универсальный расширитель 50 мм шириной.
Немного пораскинув мозгами решили попробовать усовершенствовать технологию установки и сделали цельнометаллическую (из нержавейки) пластину крепления расширителя к арке колеса.
В выходные поехали в гараж и начали работу. Джеком подняли одну сторону, сняли колесо, открутили и сняли подкрылок.
Увиденное под подкрылком вполне удовлетворило, предыдущим хозяином был сделан добротный антикор Тектил Цинк. Следов ржавчины не наблюдалось.
Заклеяли арку на ширину бортика расширителя и покрасили ее черным антигравием, предварительно обработав поверхность. Чтобы антигравий не покрасил всё внутри арки, обернули пленкой и газетами.
Красили в три слоя, каждый сушили тепловой пушкой, т.к. на улице еще не достаточно тепло.
После того как всё высохло, немного подработали подкрылок и поставили его обратно, попутно установив на место полосу из резины (после лифта кузова), которая закрывает моторный отсек и предохраняет его от попадания грязи.
Установка расширителей занятие не простое, не знаю как у всех, мы за пару дней осилили только передние колеса.
Делаем для себя и поэтому хочется чтобы всё было ровно и прямо. Расширитель установили спереди от фартука и вплотную к брызговику. Попутно под подкрылком обработали всё мовилем.
2. Установка задних расширителей колёсных арок УАЗ Хантер
Наконец-то установили расширители колесных арок.
Процесс установки задних расширителей, примерно аналогичен установке расширителей спереди .
Однако есть одно очень большое НО!
Ульяновский завод был назван всеми нехорошими словами, которые есть. Ну почему нужно было арки задних колес сделать так, как они сделаны? Выгнутые внутренние края, мешали нормально поставить расширитель, приходилось аккуратно подгибать их там, где по другому не возможно было поставить расширитель.
В итоге: с утра до позднего вечера осилили две задние арки.
Ну и итог нашей работы:
Лучше бы мы два раза подвеску перебрали и поменяли, чем один раз поставить расширители.
Стайлинг внедорожных шин УАЗ Хантер 31519
Случайно встретили в интернете статью, о том, что есть специальный маркер для покраски букв на шинах. Решили немного
Читайте также: