Перенос топливного фильтра под капот ваз 2114

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

При заправке некачественным топливом приходится задуматься, как с ВАЗ 2114 слить бензин. В данной статье описаны самые действенные способы слива с этого автомобиля.

Для чего требуется слив топлива из бака?

Вопрос о том, можно ли слить бензин с ВАЗ 2114, встаёт после посещения сомнительных АЗС. Ведь заправка топливом низкого качества может навредить двигателю. Поэтому нужно как можно скорее избавиться от плохого бензина. Кроме того, такая необходимость может возникнуть при проведении некоторых ремонтных работ.

Сколько литров в бензобаке ВАЗ 2114?

Способ 1. Снятие бака

Первый способ, как слить бензин с ВАЗ 2114, предполагает снятие топливного бака. Процедура может занять несколько часов, но зато позволит полностью удалить топливо из ёмкости. Работу желательно проводить на подъёмнике или смотровой яме. Алгоритм снятия бака и слива топлива таков:

Снизить давление в топливопроводе автомобиля.
Отсоединить штуцеры топливопроводов от топливного фильтра.
Ослабить хомуты и отключить шланги гравитационного клапана и заливной трубы.
С помощью заливного шланга вылить остатки топлива из бензобака.
Ослабить крепление шланга, выпускающего воздух из топливного бака и отключить его. При этом рекомендуется закрыть отверстия ёмкости для жидкости тряпками.
Поставить под бак подставку для поддержки.
Торцевым ключом на 13 открутить крепления топливного бака и снять его.
Удалить из ёмкости остатки топлива и промыть его водой и бензином.
Поставить бак на место.

Способ 2. При помощи топливного насоса.

Сливать топливо с ВАЗ 2114 (инжектор) можно и без снятия бензобака с помощью топливного насоса автомобиля. Этот способ намного проще, но опаснее. Велика вероятность повреждения бензонасоса. Алгоритм проведения работы:

Подобрать шланг такого диаметра, чтобы его можно было надеть на топливную рампу.
Открутить ниппель, установленный в штуцере и надеть шланг.
Добиться, чтобы на топливный насос начало поступать напряжение 12 В.
Вылить жидкость в подготовленную заранее тару.

Пользоваться этим методом следует в крайнем случае, так как он небезопасен для топливной системы авто. Кроме того, он не позволит полностью слить всё топливо из бака.

Способ 3. Откачка через салон.

Удалить топливо из бака 2114 можно и через салон. Но при этом слить его целиком не получится. Работать рекомендуется на улице, соблюдая меры пожарной безопасности. При появлении малейшей искры велика вероятность воспламенения бензина. Сливать нужно в такой последовательности:

Способ 4. Слив через горловину насосом.

Все представленные в статье методы позволяют эффективно удалить некачественный бензин. Но пользоваться вторым способом следует только тогда, когда все остальные по тем или иным причинам окажутся недоступными. А, чтобы сливать топливо приходилось реже, необходимо внимательно выбирать автозаправочные станции и пользоваться только крупными сетевыми АЗС. Там риск обмана значительно меньше. Отправляясь в дальнюю дорогу, следует предварительно уточнить местоположение таких заправок на маршруте следования.

Отчё о переносе топлевного фильтра под капот, вариант без герметика

Здравствуйте.
Предисловие: вдохновившись предыдущими авторами, большое им спасибо, решил перенести ТФ под капот. Но настораживали комментарии про несуществующие бензостойкие герметики и некачественные шланги, в результате чего родился у меня вот такой вариант.
- Подготовка: запчасти и инструмент
1. Непосредственно сам топливный фильтр
2. Топливный шланг примерно 90 см. вполне достаточно
3. Хомут - 4 шт.
4. Быстроразъёмное соединение БРС – 2шт. (в дальнейшем сильно облегчит обслуживание)
5. Механизм крепления фильтра. (кому какой угодно)
6. Болт или Винт М4х10 пригодится для замены крепления фланца, так как старые обычно портятся
7. Очиститель для карбюраторов
8. Время примерно 4-5 часов
Нестандартный инструмент –паяльник.

Мой первоначальный вариант кронштейна для фильтра должен был выглядеть так: сантехнический хомут на пластине.

Но покопавшись на авторазборе, нашёл вот такой подходящий вариант

И так начнём:
Способы демонтажа фильтра хорошо описаны в предыдущих вариантах так, этот момент я пропущу.
1. Освобождаем ТФ от навесного оборудования и примерно посередине полости с фильтрующим элементом выпиливаем окно примерно 35х60 мм. (я использовал маленькую углошлифмашинку, но можно простой ножовкой по металлу)

2. Удаляем с помощью плоскогубцев ножа и пинцета фильтрующий элемент и промываем полость фильтра. (для промывки подойдёт очиститель для карбюраторов).

3. Вставляем выпиленный кусок обратно (при толщине пропила 2мм кусок не проваливается), приготавливаем паяльник и ОЧЕНЬ ВАЖНО в качестве припоя используем нарубленные куски пластика любого ЭЛЕМЕНТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (я взял так же на авторазборе старое быстроразъёмное соединение), так как любой другой пластик не является бензостойким.

4. Запаиваем окно, желательно тщательно перемешивая расплавленный пластик.

4.1 Но для большей уверенности наложил заплатку из нержавейки (можно взять старую кружку или китайский термос). Тоже припаял через отверстия

Итак, на днях снял топливный бак, причиной тому служило желание сделать ревизию фильтрующей системы насоса и небольшая затертось бака снаружи, чтоб не пошла коррозия (зачистить и покрасить). Бак снимается очень легко, сделать это можно как на подъемнике (яме) так и без оных, подняв авто на хорошем домкрате, со страховкой естественно. Я снимал на яме.

1. Лезем под машину, видим бак и оцениваем объемы труда.

2. Под днищем нужно отсоединить две (большие) трубки к горловине бака и две трубки (малые) подачи и обратки топлива, все элементарно.

3 Бак держится на четырех болтах по периметру, желательно их замочить проникающей смазкой, ибо откручиваются плохо из-за коррозии.

4. Желательно делать это на "сухом баке" он легче, потому как открутив бак нужно будет чуть его опустить и в это время отсоединить фишку топливного насоса.

5. Сняв бак откручиваем шесть болтов крышки насоса и достаем насос.

6. Топливный фильтр (черная круглая колба снизу в которой стоит сам насос) отдельно не продается, поставляется вместе с насосом, стоит очень дорого в районе 28 тыс.

7. Разбираем всю эту конструкцию, как конструктор лего-техник все просто, тока аккуратно не сломав пластмассовые части.

8. Берем фильтр и распиливаем его по нижнему шву, достаем фильтрующий элемент и удивляемся содержимому, затем все там внутри моем и чистим и спаиваем паяльником качественно и герметично колбу фильтра.

9. Собираем обратно конструкцию топливного насоса, желательно очистить фильтр-пакет насоса, и ставим все это обратно в бак и бак ставим на место .

10. Идем в магазин и покупаем фильтр топливный Субару 42072-AA011 или его аналог, на разборке или через инет покупаем штатный держатель этого фильтра он на защелке и очень удобен.

11. Теперь работа под капотом, слева от площадки аккумулятора есть ушко под болт на 6, к нему крепим держатель фильтра и ставим сам фильтр, тут же рядом проходит шланг подачи топлива на форсунки, режем его по нужным размерам (мне его не хватило второй кусок брал уже от такого же топливного шланга) одеваем топливные шланги на трубки и фильтр согласно надписи циркуляции на фильтре, все закрепляем хомутами.

12. Заводим автомобиль и радуемся проделанной работе, теперь фильтр можно легко менять и его цена от 280 рублей (аналог)

Что внутри я посмотрел, так же понял что насос стоит до фильтра, и отсутствие его (фильтра) на своём законном месте не обязательно. Не хотелось каждый раз что бы поменять фильтр платить 1700р и менять его по часу, а с нашим бензином данная процедура не редко нужна.
Решил перенести фильтр под капот, и для этого нам понадобится следующее

— Фильтр от приоры 250р.
— 2 хороших хомута 50р.
— бензостойкий шланг 100р.
— бензостойкий герметик 89р.
— 2 больших хомута 60р.
Итого 549р. На всё про всё.

Япы походу всё просчитывают 0_о)))
Суть в чём, поездил пару дней, выявил такую проблемку, машина с первого раза не заводится… Думал герметик отлетел, вскрыл всё это дело ещё раз, оказалось всё с герметично… Но в чём же тогда дело? А дело в том что вытащив фильтр с корпуса, там получилось свободное пространство, после включения зажигания насос качает 2-3 секунды, видимо этого не хватает что бы создать давление в магистрали с учётом свободного места. Отколупал весь герметик, нарезал бензостойкий шланг в размер длины корпуса, насувал, оставив только место где идёт поток бенза и собрал всё как было.

Второй день полёт отличный!

Подробней в Драйве2 Ссылка в подписи - О машине)

Удобно-то удобно. Но вот что с топливной магистралью будешь делать, когда за*рется? Процедура промывки не из дешевых. А фильтр в баке меняется за 20 минут.

Удобно-то удобно. Но вот что с топливной магистралью будешь делать, когда за*рется? Процедура промывки не из дешевых. А фильтр в баке меняется за 20 минут.

Ну не знаю, я когда свой фильтр снял, в нем столько хавна было. А если представить, что все это шматье на стенках магистрали оседать будет. Бензин-то у нас даже не евро-2.

Почитал,подумал,сам занимался такой же х ренью,потом вскрыл родной и тазовский и понял,родной реально фильтрует,тазовский это просто ерунда а не фильтр.
Сейчас есть мот и там точно такой же фильтр с насосом в самом баке,только вот как запчасть фильтр не продается,продается только в сборе с насосом и ценником за 20 к. рублей,но я изловчился и теперь этот элемент-фильтр стал разборным,а картридж подходит от любого автофильтра,вот такие мои умозаключения.

Эта не холодная сварка, а герметик, бензостойкий, но всё же я его атколупал что бы заполнить пространство в корпусе так как с первого раза не заводилась, 2й раз собрал с помощью куска бензостойкова шланга и 5ти хомутов)

А если взять хороший иномарошный фильтр в похожем корпусе как вазовский, цена не будет превышать 800р. он то будет фильтровать как заводской хондовский. Кинь фотки как сделал, если что сохранилось.

Почитал,подумал,сам занимался такой же х ренью,потом вскрыл родной и тазовский и понял,родной реально фильтрует,тазовский это просто ерунда а не фильтр.
Сейчас есть мот и там точно такой же фильтр с насосом в самом баке,только вот как запчасть фильтр не продается,продается только в сборе с насосом и ценником за 20 к. рублей,но я изловчился и теперь этот элемент-фильтр стал разборным,а картридж подходит от любого автофильтра,вот такие мои умозаключения.

20 к.р. - это что же там за фильтр такой? На Фокуса фильтр вместе с насосом (в оригинале) 10-ку стоит:)

Родной фильтр конструктивно конечно лучше тазовского, но ведь и фильтр фильтру рознь, тазовский Манн запросто может оказаться лучше "родного" Китая.
Я на своей системе 90 т.км. накатал (на днях третий фильтр поменял), вроде, хорошо всё. 20 т.км назад при вскрытии движки снял форсунки, глянул сеточки - чистенькие, красивые.

Очистка горючего нужна для нормальной работы автомобильного мотора и повышения ресурса его эксплуатации. В двигатель обязано поступать очищенное от различных примесей и загрязнений топливо. С этой целью принято устанавливать топливные фильтры. О том, как работать с ними на ВАЗ 2109 и 99, 2114 и 2115, пойдёт речь ниже.

Какие топливные фильтры устанавливаются на автомобили ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобили ВАЗ перечисленных моделей устанавливаются фильтры, предназначенные для различных силовых установок. Они делятся на два вида: для грубой очистки (сетка в бензонасосе) и тонкой очистки ФТО (отдельный фильтр).

Фильтр грубой очистки ВАЗ расположен внутри бензонасоса

Фильтры, предназначенные для карбюраторных систем, изготавливаются из прочного и прозрачного материала, как правило, пластмассы. Прозрачность корпуса разрешает наблюдать за состоянием чистоты и своевременно менять расходник. Эти модели способны очищать топливо в зоне 15–20 мкм. Внутрь них ставится какой-либо из этих материалов: фетр, войлок или бумага.

Для грубой очистки используются пластинчато-щелевые, сетчатые и ленточные, которые задерживают сор, попадающийся в топливе. Напротив, в ФТО используются элементы, выполненные из пористых материалов.

Какие лучше

Фильтры топливные, особенно для моторов с инжектором, обязаны обладать нужным качеством очистки. Поэтому лучшим можно назвать тот очиститель, пропускная способность которого составляет не менее 5–7 микрон (инжектор) и 15 микрон (карбюратор). Кроме того, он не должен проваливаться в случае давления в 3–5 бар.

Ещё рекомендуется обращать внимание при выборе на способ крепления патрубков топливной системы. Существуют модели с шестигранной фиксацией и модели с креплением на защёлках. Последние более удобны в плане замены.

Примерная стоимость замены фильтров очистки топлива

Замена занимает примерно 30–50 минут времени, в зависимости от модели детали. В связи с этим различается и стоимость процедуры в СТО, которая рассчитывается согласно потраченному количеству времени.

На самом деле, рекомендуется изначально договариваться с работником сервисного центра о стоимости процедуры, согласовывать время и т.п. Как правило, цена замены начинается от 700 рублей и не переходит черту в 1000–1200 рублей.

Цена самого топливного фильтра ВАЗ не превышает 200–600 рублей.

Где расположены очистители

Месторасположение топливных фильтров на моделях ВАЗ зависит от двигателя. На инжекторных и карбюраторных системах они расположены в разных местах.

Расположение фильтра на карбюраторных ДВС

На карбюраторных ВАЗ очиститель топлива расположен под капотом. Установлен он под тормозным бачком (главным), зафиксирован с помощью 2-х хомутов.

Фильтр для карбюраторных ВАЗ находится под тормозным цилиндром

Расположение очистителя на инжекторе

На ВАЗ с инжекторной системой ФТО устанавливается под авто, сзади возле глушителя. Он вмонтирован в виде картриджа в топливную магистраль. Для его осмотра или демонтажа приходится автомобиль поднимать на эстакаду или яму.

Как заменить топливный фильтр грубой и тонкой очистки на ВАЗ 2109/2114/2115

Замену на этих модификациях ВАЗ можно осуществить своими руками. Достаточно получить грамотную информацию, правильно представить себе процесс снятия и установки детали целиком, акцентировать внимание на нюансах.

Замена на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

Алгоритм замены на карбюраторных ВАЗ начинается, прежде всего, со снятия элемента.

Вначале ослабляются хомуты, которые расположены по обе стороны фильтра (сначала тот, что ближе к двигателю, затем другой).
Потом отсоединяются топливные шланги.

Чтобы снять фильтр тонкой очистки, нужно ослабить хомуты и вынуть оба топливных шланга

Таким образом, можно легко и просто снять фильтр на карбюраторных ВАЗ.

Если в ходе снятия шлангов начнёт вытекать горючее, срочно закрыть отверстие пробкой. Демонтируя расходник, рекомендуется держать под рукой заглушку или просто тряпку.

Новый фильтр устанавливается на место старого так:

Стрелка на фильтре должна смотреть на бензонасос

поставить его так, чтобы стрелка смотрела на бензонасос.

В конце нужно не забыть подтянуть хомуты.

Если металлические хомуты шлангов износились, плохо фиксируют шланги, винты прокручиваются, лучше будет их заменить. Стоят хомуты недорого (20–30 рублей).

Остаётся произвести подкачку топлива в фильтр, ведь новый элемент будет сухим. Подкачка проводится вручную. Нажать следует на рычаг бензонасоса пару раз. Одновременно смотреть на фильтр — должно быть видно, как он заполняется.

Видео: как заменить топливный фильтр на ВАЗ 2109

Замена на инжекторных автомобилях ВАЗ 2109/2114/2115

На автомобилях с инжекторными системами топливный фильтр находится в другом месте. Процесс замены тоже отличается, прежде всего, тем, что машину нужно поднять на яму или эстакаду.

снять хомут, держащий фильтр;
ослабить болты крепления очистителя ключом на 19;

Ослаблять гайки фильтра нужно двумя ключами

прежде чем снимать фильтр, нужно запомнить направление стрелки, указывающей на направление движения бензина в трубах.

После демонтажа элемента, рекомендуется проверить уплотнители. Если они износились, то придётся менять кольца на новые.

Уплотнительные кольца фильтра нужно обязательно проверять

Затем можно ставить новый фильтр:

подсоединить оба штуцера, осуществить затяжку;
затянуть болты хомутной скобы;
запустить двигатель и дать ему поработать минут 2–3, чтобы проверить, нет ли где утечки.

Затяжка обязана проводиться с учётом правил по моменту затягивания гаечных соединений. Если перетянуть крепления, это может привести к отрицательным последствиям.

Если обнаруживаются протечка, то нужно сильнее затянуть гайку в том месте, откуда вытекает топливо.

Топливный очиститель грубой очистки или СГО меняется так:

откидывается задний диван машины из салона;
открывается доступ к этому лючку;

Доступ к лючку бензонасоса в инжекторном ВАЗ открывается путём откидывания заднего дивана

головкой на 10 откручиваются все гайки по кругу;
вынимаются защёлки и соединения;

Вот эти соединения на лючке топливного насоса надо снимать

Бензонасос инжекторных ВАЗ в снятом виде

фильтр расположен в его нижней части, оттуда он и снимается.

Сетка грубой очистки расположена в нижней части бензонасоса

Процесс замены СГО аналогичен для Ваз с карбюратором и с инжектором.

Меры предосторожности

Нельзя работать в закрытом со всех сторон помещении. Должно быть обеспечено проветривание.
Курить строго воспрещается, так как при работе с топливной системой любая искра может привести к печальным последствиям.
Желательно работать в перчатках и надевать защитные очки. Попадание горючей жидкости на кожу рук или на слизистую глаза может вызвать тяжёлую аллергическую реакцию или проблемы со зрением.
Не допускается работать в жару, когда температура воздуха выше, чем 25–30 °С.
Обязательно держать под рукой огнетушитель.

Видео: замена топливного фильтра инжектор

Регламент замены фильтра (через сколько нужно менять)

Опытные автомобилисты и специалисты рекомендуют менять фильтр чаще, чем указано в регламенте. Вызвано это тем, что качество сегодняшнего топлива на наших АЗС крайне низкое. Не отличается, к сожалению, отечественный бензин идеальной чистотой, а виною этому становится не только изначальное качество топлива, но и плохие условия транспортировки и хранения.

Очевидно, что следствием плохого и грязного топлива станет рост нагрузки на мотор и снижение его мощности. Соответственно с этим, уменьшится и ресурс топливной системы.

Согласно регламенту, очиститель на карбюраторных системах нужно менять каждые 10 тыс. км пробега транспортного средства, а на инжекторных — каждые 20 тыс. км. Учитывая вышеприведённые рекомендации, касающиеся чистоты топлива, срок замены желательно сократить до 6–7 тысяч километров и 10 тысяч километров соответственно.

Причины неисправности топливного фильтра ВАЗ 2109/2114/2115

Как и было написано выше, причинами неисправности очистителя становится грязное топливо, заправляемое в баки машин на российских АЗС. Высокое содержание смолы в бензине уничтожающе воздействуют на все системы силовой установки автомобиля и форсунки. От этого топливные коммуникации забиваются. Если в горючем присутствует вода, то это способствует появлению коррозии, повреждаются системные элементы, возникают поломки в цилиндропоршневой группе и т.д.

Одна из распространённых неисправностей фильтра, подразумевает его протекание. Вызвано это не только тем, что очиститель забивается грязью, но и наличием в системе чрезмерного давления. Ещё одна причина протечки связана с истиранием уплотнительных колец внутри фильтра тонкой очистки.

Если фильтр потёк из-за наличия грязи внутри, то такой элемент лучше заменить. Сработавшиеся уплотнители тоже надо поменять на новые. А вот если в системе наблюдается чрезмерное давление, то нужно выкачать изнутри воздух. На автомобилях ВАЗ для этого предусмотрен специальный золотник.

Чтобы согнать из системы лишнее давление, нужно нажать на золотник

Перед сбрасыванием давления автомобиль нужно поставить на ручник, и включить нейтральную передачу.

На автомобилях ВАЗ, в которых очиститель фиксируется на защёлках, причина неисправности может скрываться в другом. Защёлка может просто обломиться, и тогда фильтр начнёт пропускать горючее. На фото ниже защёлки обведены большими красными кружочками.

Защёлки расположены по обоим сторонам фильтра

Вот так выглядит поломанная защёлка.

Защёлка сломанная на трубопроводе выглядит так

Обломанная защёлка — это всегда проблема, так как найти её в продаже по отдельности просто невозможно. Можно, конечно, приобрести трубки в сборе, но они продаются в комплекте 3-х штук. Цена не маленькая — 1300 рублей. Если нет желания покупать дорогой комплект с лишней деталью, можно срезать пластмассовую часть защёлок, оставив только ту часть, которая входит в трубопровод. Затем изготовить два переходника из шлангов для топлива, надеть их и закрепить обычными хомутами за 20 рублей.

Ещё один распространённый дефект связан с тем, что фильтр не наполняется горючим или это происходит наполовину. Причина этого кроется в воздушной пробке, образуемой внутри топливной системы. Выгоняется воздух, как было сказано выше, через золотник.

Если специального золотника на ВАЗ нет, то воздух легко выгнать, сняв подводящий шланг топлива, и дать мотору выработать оставшееся горючее. Затем шланг вдевается на место, и бензин вручную закачивается в систему.

Грязный фильтр не всегда подлежит замене. В некоторых случаях, особенно когда очиститель поставлен сравнительно недавно, можно попробовать его почистить. Делается это так: струёй воздуха от компрессора продувается фильтр. Процедуру можно провести на любом СТО или предприятии, где имеется воздушный компрессор. Можно также попросить знакомых водителей КамАЗа или ЗиЛа, на грузовиках которых имеется компрессор с возможностью отбора воздуха.

Таким образом, топливный фильтр на автомобилях ВАЗ может выходить из строя по следующим причинам:

неисправность вызвана засорением или сработкой уплотнительных манжет;
по причине заржавления внутренних элементов, что объсняется попаданием воды внутрь фильтра;
из-за поломанной защёлки, что приводит к протеканию горючего;
по причине воздушной пробки, образуемой внутри системы из-за чрезмерного давления.

Своевременный и грамотный уход за фильтрами позволит продлить эксплуатационные характеристики автомобиля. Замена очистителя даст возможность избежать сложностей в работе топливной системы.

Читайте также: