Лачетти скрипит рычаг кпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Был нечто похожее, тоже искал причину в салоне. Потом смазал соединения кулисы под капотом и пока не скрипит.

Сними кожух вокруг рычага и тебе все откроется. Я смазывал литолом и ВДшкой, помогает, но не на долго.

Я, когда снял кожух вокруг рычага, то обнаружил, что там имеется смазка светло-желтоватого цвета. Была мысля - какая-же, это смазка? После недолгих раздумий, поехал в "Лауру-тула" (оф.дилер), и они мне всё промазали (и под капотом,тоже) такой-же смазкой. Бесплатно.

Добрый у вас дилер . Наши "Автофан" и "Лаура"
вряд ли что-нибудь сделают бесплатно. У меня тоже там все в смазке, но именно в местах трения похоже ничего не было.

Я побрызгал силиконовой смазкой из баллончика на шаровые соединения тяги, которая находится над кулисой (вертолетом). Также пшикнул на карданное соединение, которое рядом с самой КПП. Прошло уже 3 недели, пока не скрипит. Чтобы выяснить конкретный источник скрипа можно смазывать детали поочередно, проверяя не исчез ли он.

rubos, Так и холодов в Москве пока нет .

В дни когда стояла минусовая погода тоже присутствовал данный скрип . Сейчас все тихо . Как правильно снять чехол с рычага МКПП который в салоне , чтоб не чего не поломать ?

В салоне, сдавливая по направлению стрелок и одновременно приподнимая:

rubos, Так и холодов в Москве пока нет .

В салоне, сдавливая по направлению стрелок и одновременно приподнимая:

Спасибо! Завтра попробую снять кожух и смазать! Сначала в салоне, посмотрю если не пропадет скрип тогда под капотом!

Я тоже думал что в салоне-все облазил промазал - ничерта! Правы ребята которые про капот говорят- надо мазать сочленение рычага кулисы.Когда капот откроешь - отчетливо слышно где скрипит

Нет всетаки скрипит в салоне залил все силиконовой смазкой вроде не скрипит! А скрипело пластиковое соединение!

Появился еще один скрип :-( , но я этого гада нашел, оказалось вообще круто - ковровое покрытие пола под большим пластмассовым кожухом КПП, проходит над трубой,которая от рычага КПП уходит под капот и двигает коромысло кулисы.Так вот ногами продавили постепенно ковровое покрытие к полу, оно под кожухом ребром уперлось в трубу и при продольном перемещении скрипело.Слегка открутил боковой саморез кожуха, подтянул ковровое покрытие вверх, затянул и ляпота - опять тихо :-)

Если скрип при движении рычага влево, то однозначно скрипит тяга под капотом. Снимайте ее, промойте бензином, смажте литолом и будет вам тишина. На этой тяге два шарнира смазаны какойто красной хренью, которая высыхает. Я уже 4 месяца наслаждаюсь тишиной. Хотя казалось скрипит в салоне.

Скрипы из механизма переключения передач на Лачетти раздавались только в зимнюю пору и я пришел к выводу, что где-то просто отсутствует или замерзает смазка. Рассуждать на эту тему можно долго и со вкусом, но я не из тех, кто предпочитает говорить, а не делать, так что сперва разобрался что к чему и начал разбирать кожух. Снял его и увидел шарнирное соединение механизма переключения скоростей. На тот момент у меня появилась необходимость выучиться на погрузчик. Почему мне это понадобилось? Обладание разрешением на управление данного транспортного средства давала бы мне возможность зарабатывать больше денег. По сути, на погрузчике я уже ездить умею, просто нужно было немного отточить мастерство, а ведь его, как известно, не пропьешь.

Судя по всему производители сюда намазали графитовую смазку, а для того, чтобы не допустить попадания влаги, сверху еще и технический вазелин нанесли. Однако смазка со временем устарела, стала грязной, так что ее нужно менять. Нельзя поверх старой смазки ляпать новую, это же настоящее кощунство, неужели непонятно? Много раз уже сталкивался с автомобилистами, которые не чистят механизм от старой смазки, не удаляют старую краску перед окрашиванием и т.п.

Я шарнирное соединение насухо протер, убрал грязь, потом растворителем обработал. Вот только нужных смазок под рукой не было. Подергал рычаг переключения поочередно на третью и четвертую скорости, в процессе чего образовывались зазоры, куда я обильно затолкал литол-24. Мазал не жалея смазки, чтобы излишек вытекал, это все потом можно протереть. Еще предлагаю вам обратить внимание на вал. Заводская смазка здесь тоже почти высохла. Здесь тоже надо будет все почистить, применяем литол, технический вазелин либо графитовую смазку, из всего этого у меня был только литол, он и сгодился.

Думаете, что это все? Смажете и все сразу пройдет? Нет, нужно еще найти узел, который есть под шарниром. Для нее тоже нужна специальная смазка, но я смог найти только остаток моторного масла 15w40, только не брызгать же ее, все стечет. Тут нам на помощь приходит медицинский шприц. Набираем внутрь масло и прыскаем вовнутрь узла. Да, все это носит недолговечный характер, так что примерно через год, думаю, процедуру придется повторить. Но это не страшно, надо будет - повторю, мне не сложно, лишь бы не скрипело ничего.

После того, как я купил себе автомобиль Шевроле Лачетти, мне пришло в голову вступить во все форумы и сообщества любителей данной модели. Частенько общаюсь с лачеттеводами, делюсь со своими проблемами, помогаю решать проблемы других, давая советы. На этот раз я уловил какой-то посторонний звон около коробки переключения передач, причем слышно его было именно во время движения автомобиля, вне зависимости от включенной передачи.

Но стоит придержать рукоятку КПП рукой, как звук тотчас исчезал. У меня сразу же возникли подозрения на этот счет, но спешить с выводами я не стал. Написал о своей проблеме на форуме и мне там сразу же подтвердили мои опасения. Скорее всего, все дело в уплотнительном кольце. Со временем он истончается, изнашивается, соответственно, соприкосновение кулисы, которая идет в коробку передач, и кулисы ослабевает.

Будем уплотнять рычаг своими силами. Сперва нужно удалить кожух коробки передач, для этого тянем его за края, пока не отстегнутся защелки. После этого берем отвертку и надавливаем на фиксатор, который расположен в нижней части рычага, вытаскиваем его из тяги коробки передач. На рычаге вы увидите большое количество смазки и это хорошо. Однако эта смазка уже старая, так что ее придется полностью удалить, а потом снять то самое уплотнительное кольцо. Да, в моем случае уплотнитель на самом деле очень сильно износился, так что причина звука подтвердилась.

Далее нам понадобится пластиковая бутылка. Из нее мы вырезаем своеобразную ленту, размеры которой должны совпадать с шириной и длиной ранее снятого резинового уплотнительного кольца. Этой лентой мы обматываем место посадки и вдеваем кольцо. Намазываем щедрым слоем литола и производим сборку в обратной последовательности. В результате доработки коробка передач перестала звенеть, значительно снизился люфт, так что своей работой я остался доволен. Решил написать о этом не только на форуме, но и здесь, чтобы автомобилисты не боялись самостоятельно решать этот вопрос, ведь ничего сложного в этом нет.

"Долго меня мучил скрип в районе коробке передач на моем автомобиле Шевроле Ланос. Позже я узнал, что такая проблема преследовала не только меня одного, но и многих других владельцев данной модели. Бороться с этим явлением можно и нужно, вот и взялся я за дело. Сказать легко, а сделать не так просто.

Сначала нужно понять, что именно скрипит и уже исходя из этого выбрать метод борьбы. Прочитал множество статей на эту тему, но ничего толкового так и не нашел. Один автолюбитель вовсе посоветовал разобрать коробку передач и заново собрать. Чем заниматься такой ерундой, я лучше скрипы потерплю, а еще лучше поищу другие варианты. Наконец-то наткнулся на интересную статью, где хозяин Ланоса рассказывает, что тоже долго не мог устранить скрип, но в итоге все оказалось проще простого. Вот я и решил последовать его примеру.

Работа заняла примерно 20 минут, эффект налицо. После доработки коробка передач не только перестала скрипеть, еще снизилась вибрация и рычаг стад легче перемещаться. Для начала кулису нужно демонтировать. После этого берем самую обычную изоленту и наматываем ее сверху и снизу рычага, по несколько витков.

После этого берем термоизоляцию (она у меня в наличии была, но если бы и не было, то ее можно купить в любом строительном магазине), вырезаем ее по размерам и вдеваем на рычаг. Кроме этого нашел в гараже смазку для подшипников, хорошенько смазал конструкцию. Имея в виду то, что все необходимое для работы у меня было, я не затратил на ремонт ни копейки, при этом мне не пришлось разбирать коробку передач, делать какую-то дорогостоящую диагностику.

Примерно таким же способом собираюсь устранить скрипы пластика по всему салону. Шумоизоляцию делать дорого, да и самому возиться не хочется. Другое дело - антискрип, работы гораздо меньше, а результат, при соблюдении верной технологии работ, может порадовать".

Читайте также: