Перенос радиатора на ниве шевроле

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Задумался радиатор перенести. Возникают вопросы какой радиатор и какой вентилятор прикрутить, и в какую сторону направлять поток воздуха. Радиатор с вентилятором удобнее всего подходит от шнивы, еще есть от 2108 медный но хватит ли его?

а смысл, обслуживать то ее как. глядеть намотку как? да и охлаждение ее намного хуже, помоему одни минусы.
хочешь поизгаляться так поставь в салон.

Поверь старому уазоводу, лебедка внутри=неудобно

в нейтраль не поствить, водичкой не полить, снять для ремонта целая история

геморойно это все

ну так там и ответы есть - плюся-минуся)) и все такое прочее).
Вот еще что нашел там - "Да работает вроде, правда глубоко в грязь пока не окунался, в эти выхи только первый выезд в сезоне, а потом опять как минимум на месяц встанет на замену движка и мостов.

На красной был замечен некоторый перегрев при движении на скорости выше 100км/ч, правда владелец ещё не приезжал, хочет сам хоть немного приложить руки к машине. По моему совету хочет сделать направляющий кожух и поставить дополнительный радиатор от Оки на штатное место." (С)

Вот еще оттуда же: "На этих выходных устроили серьёзное испытание системе охлаждения. Выяснилось что при температуре воздуха +30 и относительно медленном движении с большой нагрузкой на 1-2 пониженной по моховму болоту, когда машина не застревает, а просто проваливается в мох на 1/4 колеса, охлаждения не хватает, приходится останавливаться каждые 300 метров минут на 10 чтобы вернуть температуру в норму. Включение печки с электропомпой помогло не сильно, увеличив преодолеваемую за один приём дистанцию до 400-500 метров. При этом при во всех остальных режимах движения проблем с охаждением не обнаружено. Наверно ещё сказывается прямое попадание солнца. Попробую поставить медный радиатор, если не поможет, то ещё один дополнительный например от Оки.

Кстати вентиляторы начинают вибрировать при попадании на них грязи. Если грязь оперативно счищать думаю они прослужат довольно долго, на сезон хватит." (С)

Привет! Сегодня работалось в кайф! И не только потому, что на улице тепло и в гараже тоже-, а по тому что, все чего хотел получилось!
Начал работу с переноса модуля зажигания. Тема давно избита и по тому расписывать чего-то шибко не буду. Все на фотографиях.

Получилось довольно не плохо.
Далее, хотелось решить проблему с облегчением монтажа-демонтажа радиатора охлаждения двигателя. Именно в моем случае демонтаж старого радиатора, по незнанию и др., происходил аж целых два вечера! Проблемы были обозначены и сегодня часть из них уже решена! Все относится возможно только к дорестайлингу. Сначала демонтировал верхний и нижний кожухи радиатора и заранее отпилил болгаркой кронштейн звукового сигнала, т.к. он мешается! Потом подыщу ему новое место.

Теперь можно приступать к операции установки. Сначала снимаем пластиковый козырек вентилятора, который держится на трех шурупах. Потом собираем все в кучу: блок вентиляторов прикручиваем к радиатору, и устанавливаем и затягиваем окончательно нижний патрубок. И в таком состоянии вся эта конструкция легко вставляется на свое место! Соответственно- и вытаскивается тоже! Откручивание болтов вертикальной рамки телевизора (та, что по середине) не требуется! Далее ставим и окончательно закручиваем верхний патрубок и тонкий шланг. И наконец, возвращаем пластиковый козырек обратно на три шурупа. Крепим верх радиатора. Ну и дальше все в обратном порядке.
Считаю, что демонтаж-монтаж радиатора удобнее, легче и быстрее производить в сборе с блоком вентиляторов и патрубками. Правда осталась еще одна помеха, которая отнимает дополнительное время- это верхний и нижний кожуха радиатора. В дальнейшем я планирую их усовершенствовать, чтобы они не мешали производить данные работы, и чтоб не тратить время на их обязательный демонтаж. Но об этом позже.

Вот собсно предмет обсуждения: сейчас делаю из своей 3ех дверной нивы двухдверный пикап. Есть желание перенести радиатор и вывести глушитель вверх. С глушителем все более менее понятно, а вот по радиатору хотел бы услышать советы!

Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнустным видом всю баталию расстраивают.

(с) Из морского Устава Петра Великого

glebius
тогда придется ездить мыть весь двигатель, а в остальном Pilotправ, в faq есть статья монстрохода там были даже фотки с инодвижком и радиатором

068.JPG

Хайлюкс с радиатором в кузове

вместо запаски навернео тоже айс, но в дальнейших планах замена двигателя на иномарочный.. И вот как там будет в последствии под капотом пока не предлставляю, поэтому думаю что назад более правильный вариант. Чтобы десять раз все не переделывать.

Michael
Во, как раз так я и хочу. Есть у кого нибудь соображения?

(с) Из морского Устава Петра Великого

Я могу спросить у бывшего владельца пикапа что и как он делал.
В принципе ничего сложного нет. Я думаю, что при такой длине шлангов - обязательно(!) применение электропомпы дополнительной.

Бубу очень признателен за подобную информацию

(с) Из морского Устава Петра Великого

Главная проблема при такой переделке - радиатор хуже обдувается воздухом, поэтому повышается вероятность перегрева, а т.к. радиатор и расширительный бачок оказываеются выше движка, добавляется проблема образования паровых пробок в системе.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

Я думаю первую проблему можно решить установкой своенных от 21214, ну или на крайний случай иномарочных вентиляторов с большим количеством лопастей, подкапотным пространством же мы не ограниченны. Да и радиатор сам может быть в принципе от чего угодно..

(с) Из морского Устава Петра Великого

headless
мы на котлете из крузака 80 переносили радитор назад, за кабину. Никаких доп насосов и прочей ерунды. Все работает отлично.

вот тоже думаю перенести радиатор в багажник, у меня 213 нивка переделанная под 2-х местный пикап! интересно, помпа нормально будет антифриз гонять по системе ?
и ещё такой вопрос ! вентилятор который стоит под капотом , если я правильно понимаю , то он обдувает не радиатор а двигатель ? можно как нить от него избавиться ?

Magellan писал(а): fanngorn
Расскажи подробней о переносе радиатора.
Плюсы, минусы?
Трудности, и т.д.

Столько мыслей в голове, и все так хочется подумать..
4me 4WD 4ever.
Драгунов всегда старался сделать оружие таким, чтобы было удобно солдату, чтобы было удобно оружейному мастеру (с)

Думаю, причин две.
1. При штатном варианте говном забивает -> потеря эффективности.
Хотя. если буксануть в болоте хорошо - можно и на капот принять хорошую порцию. На "котлетах" народ назад переносит.
2. Шанс остаться на ходу если словить мордой какую-нибудь преграду (штатный бы пробили).
Поправьте если неправ.

Ну если радиатор переносить, то надо и морду укоротить, это эффективнее переноса переднего моста.
Потом и зад укоротить для симметрии.

Я на буржуйском форуме видел как радиатор на крыше в районе багажника крепили (крышу под люк резали), единственное не рассмотрел куда расширительный бак встал.
Ну и из салона он воздух выгонял

да и не надолго его хватит влачале пропелел будет ее размазывать по радиатору потом будет ее месить лопостями и в последствии может произойти крах всей системы влучшем случае просто сломаются лопости в худщем перегреется движок и его заклинет

А нефиг в болоте буксовать! Дальше не уедешь точно. Да и в конце концов можно что-то наподобие жабр сделать.

Горячему воздуху свойственно подниматься вверх. Физику наверно все в школе изучали. Ты же предлагаешь наоборот гнать его вниз. Эффективность охлаждения будет на порядок ниже.

МКС писал(а): да и не надолго его хватит влачале пропелел будет ее размазывать по радиатору потом будет ее месить лопостями и в последствии может произойти крах всей системы влучшем случае просто сломаются лопости в худщем перегреется движок и его заклинет

Мммм. Эээ. Вентиляторы вообще-то выдувают воздух вверх и стоят сверху радиатора, это чтоб грязь достала до лопастей нужно чтобы она сначала просочилась через радиатор, размер сот корого я бы не назвал шибко большим чтобы через него всё так легко проскакивало. В конце концов при проезде грязевых ванн с каками низкой консистенции можно принудительно отключить вентиляторы, а каки высокой консистенции до радиатора просто не доберутся и в него не всосутся, а так чтобы ещё при этом убить вентиляторы да и подавно! Так что теория твоя никакой критики не выдерживает.

Генератор наверно? Целые наборы для переноса генератора наверх продают. Мастера говорят ерунда делов.