Перемычки на рейлинги ларгус своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Рейлинги — это приспособление на крышу автомобиля, которое придает ему уникального внешнего вида и улучшает его технические характеристики. Такие аксессуары применяются для монтажа дополнительного багажного оборудования. Это могут быть:

специализированный бокс;
корзина на крышу автомобиля;
крепления для велосипедов, лыж, сноубордов, а также другого туристического оборудования для отдыха.

Но перед монтажом багажника, бокса, или специализированных креплений необходимо установить дополнительные поперечины. Они будут надежно крепиться к рейлингам, а к ним, соответственно — перевозимое оборудование. Эти поперечины для багажника можно как приобрести в специализированных автомогазинах, так и изготовить самостоятельно. Далее опишем несколько способов изготовления поперечин на рейлинги своими руками.

Инструменты и материалы для изготовления поперечин на крышу

Также не стоит забывать о характеристиках прочности. При транспортировке груза главное, чтобы он не упал и не создал аварийной ситуации. Поэтому на качестве материалов для изготовления поперечин для багажника экономить так же не стоит. На сегодняшний день груз, перевозимый на крыше авто, может составлять от 60 до 110 кг.

Двойной багажник на рейлингах

Для создания поперечин на рейлинги нам понадобится:

металлический профиль;
болгарка, дрель, сварка;
фиксационный материал (болты, гайки, шайбы);
монтажная пена;
термоусадка;
строительный фен;
краска, кисточка.

Обычно перекладины на крышу для установки багажника представляют собой две параллельные прямые, которые фиксируются на рейлингах. Во время их изготовления нужно учитывать форму крыши, а также ее ширину. Материалом для них может послужить металлический профиль, выполненный из легкосплавных материалов, или квадратная труба (толщина металла — до 3 мм).

Ремень для стяжки груза

Фиксация груза выполняется посредством:

ремневых креплений (если груз перевозится непосредственно на поперечинах);
сетки (если применяется корзина);
опорных или прижимных фиксаторов (для перевозки лыж, сноубордов, велосипедов).

Также во время установки и снятия поперечин необходимо предусмотреть прорезиненые прокладки для предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Ниже рассмотрим несколько вариантов создания поперечин своими руками.

Варианты самодельных поперечин на крышу

Вариант №1. Такое создание поперечин будет самым простым и не займет много времени. В этом случае нам понадобятся:

хомуты для крепления в количестве 4 штук;
профильная труба 20*40 (также можно применять 20*30).

Процесс изготовления:

Определиться с размерами поперечин (в нашем случае — 140 см). Для того чтобы не ошибиться в дальнейших размерах, после создания первой заготовки рекомендуем перепроверить все заранее проведенные замеры.
Далее надо просверлить отверстия для хомутов, которыми будет крепиться поперечина.

Этот вид багажника рекомендуется использовать только во время перевозки багажа, потому что из-за его плохих аэродинамических свойств, возможно, будут создаваться посторонние шумы во время движения.

Вариант №2. Этот вариант будет не настолько практичен, как первый, и потребует нарушения целостности рейлингов автомобиля. Итак, нам необходимы:

профильная труба, изготовленная из алюминия;
анкерные крепления, с крючками на конце;
винты М6 (М8).

Процесс изготовления поперечин своими руками будет следующим:

Алюминиевый профиль (50*25мм, толщина стенки — 3 мм) режется нужной нам длины (расстояние между рейлингами).
В профиле необходимо просверлить отверстия под винты М6 и при этом учесть длину анкерного болта.

Этот процесс изготовления и установки поперечин рекомендуется в случае постоянного их применения. После демонтажа перекладин сильно портится внешний вид автомобиля из-за просверленных рейлингов.

Вариант №3. Этот вариант будет более практичен, так как применяемые в нем материалы имеют более обтекаемые формы. Поэтому при движении автомобиля практически не создается никаких шумов. Но максимальная грузоподъемность данных поперечин не превышает 60 кг. Немного усилив представленный ниже метод, можно будет грузить до 90 кг. Но это потребует дополнительных расходов. Для изготовления перекладин нам понадобится:

Сам процесс изготовления поперечин на рейлинги будет довольно прост. Главное — провести правильные замеры и не ошибиться:

Этот процесс изготовления поперечин является довольно простым и не требует никаких специальных навыков. Также преимущества этих поперечин для установки багажника — в том, что они могут устанавливаться на разное расстояние, в зависимости от перевозимых грузов и марки автомобиля.

Вариант №4. В этом случае необходимо, чтобы в рейлингах автомобиля были специально предназначенные крепежные отверстия. Для изготовления поперечин для багажника нам понадобится опыт в сварочных работах. Перечислим материалы, необходимые для создания перекладин:

аэродинамический профиль;
металлический уголок 50*50*4 мм;
расходные материалы: болты, гайки, шайбы;
краска, перчатки, кисточка;
средства защиты глаз и дыхательных органов.

Сам процесс изготовления будет заключаться в следующем:

Профиль режется отмеренной длины с учетом приваренных по бокам уголков.
Уголок режется длиной 20—25 см. Сразу же на нем отмечаются отверстия для крепежных болтов. Рекомендуется их также высверлить перед проведением сварных работ.
Далее необходимо сварить профиль и подготовленные уголки. Все сварные швы зачищаются и отбиваются от шлака, а просверленные отверстия обрабатываются антикором.
Готовую конструкцию желательно покрыть краской. Нельзя производить окраску только что сваренной поверхности, так как это приведет к быстрому ее отшелушиванию.
После полного высыхания можно монтировать все на свои места.

Как можно отметить из опыта водителей, такое крепление поперечин не создает дополнительных шумов при движении авто при скорости более 100 км/ч. Также сам процесс изготовления не займет у вас более 2 часов. А монтаж и демонтаж при необходимости можно выполнить в течение 10 минут.

Как видите, сделать поперечины на крышу своими руками — довольно просто. Это процесс требует умения работать с электроинструментом, точности, немного времени (не более 2—3 часов), и умелых рук. Самостоятельное изготовление перекладин обойдется вам в 2, а то и 3 раза дешевле, чем их покупка в специализированных магазинах.

Купил Евродеталь, аэро черные 110мм с замком в Ларгус Шопе, буду пробовать в эксплуатации.
В инструкции написано грузоподъемность 70кг, это на оба или на один?

Я купил перекладины простые, дешевые (950р.), болтиками затягиваются, стремянки (доски) иногда возить. Когда надо ставлю.

В клубной закупке в наличии имеются
Поперечины аэро АПС (черные и серые)

подскажите - на сколько надежное крепление у этих перекладин? само крепление пластмассовое сдвигается друг к другу, как бы сжимает рейленг. с низу никаких загибов почти нет - так милиметра три. не сдует ли по трассе бокс с этими перекладинами- кто в курсе?
заказывать через инет не хочу а на рынке с замками только такие видел

У меня подобные,только Туле. Именно с таким креплением. Очень доволен. Но хотелось бы длиннее сантиметров на 10. Брал в 2007-2008 году. Сейчас постоянно(и на прошлой машине тоже) катаю на этих палках бокс Дискавери 501(500 л), т.к. гаража нет и оставить его негде. В нем лежит компрессор, огнетушитель, крепежные ленты, чтобы не захламлять багажник. Когда еду в деревню(~700 км) забиваю его до отказа, в пределах грузоподъемности крыши.
Конкретно в твоем варианте меня напрягает только цена. Как и из чего он сделан, что стоит так дешево?

Denom:

да неее- цену они по ходу на сайте или очень давно выставляли и не меняли или так от фанаря. на рынке 3400 такие с замками.
честно говоря такое ощущение что они могут к верху по вертикале соскочить с рейлингов. потому и задаю такой вопрос про надежность такого крепления. может как то можно подстраховаться?

блин не знаю брать или не брать. охота именно с замками. будет ли держаться достаточно надежно. - вот в чем вопрос.

denis62rus:

будет ли держаться достаточно надежно.

Держаться-то будет, но думаю замки там туфтовые, свернуть такой замок не сложнее замка двери(имхо).

denis62rus:

У меня профиль и замки один в один (пост554), только крепления с хорошим захватом и массивные дуралиевые.

короче купил на свой страх и риск . ужо установил, держатся вроде крепко- пытался поперечены к верху подымать- раскачивается только машина и гнется рейлинг. поездим посмотрим что будет после тряски. единственное не понятно до каких пор затягивать болты- пытаясь нащупать концовку затягивания можно им шею свернуть.

после установки - понял замки полное фуфло. после закрытия вывернул их с заглушками нахрен. зря только переплатил. придется клепками чтоли их позакреплять. короче разочарование.

Какова длина Туле?Я нигде не нашел. На более длинных палках поместится больше. В свое время я брал палки Туле 105 см, теперь жалею, что коротковаты они. Хочется 115. Из-за этого взял вчера велокрепеж на крышу менее жесткий(как мне кажется), чем мог бы. У меня на крыше еще стоит бокс Дискавери 501.
Цена у них сравнимая. Я бы взял Туле.

Denom:

Какова длина Туле

Артикул: 961.В комплект входят две аэродинамических дуги Thule WingBar длиной 118 см.

Купил простые перекладины за 950р на авторынке, мне они нужны иногда "длинномер" перевезти. Длина 120см.

Как купил Ларгус, задумался о поперечинах на рейлинги, но они стоят хороших денег, а нужны тебе не каждый раз.
Долго думав - решил: В качестве поперечен я купил две траверсы по 3 м.п. (цена совсем небольшая), нарезал их под размер, получилось 4 шт., они боками друг в друга входят - получился единый прямоугольник, обмотал их изолентой, и закинул в багажник. Если нужно что-то перевести, то достаю их, беру веревки , дальше выбленочный узел, потом связывание двух палок перпендикулярно. Работы на 5-10 минут. И держится это очень даже сильно!

По приезду - все это быстро снял и убрал багажник - до лучших времен!

Voron:

но они стоят хороших денег, а нужны тебе не каждый раз.
Долго думав - решил: В качестве поперечен я купил две траверсы по 3 м.п. (цена совсем небольшая), нарезал их под размер, получилось 4 шт., они боками друг в друга входят - получился единый прямоугольник, обмотал их изолентой, и закинул в багажник. Если нужно что-то перевести, то достаю их, беру веревки , дальше выбленочный узел, потом связывание двух палок перпендикулярно. Работы на 5-10 минут. И держится это очень даже сильно!

Пост выше стоят бюджетные в районе косаря, у вас судя по комплектующим бюджет такой-же.

А нельзя было просто фото Ларика сделать, а не выкладывать пособие юного моряка?

Denom:

Пост выше стоят бюджетные в районе косаря, у вас судя по комплектующим бюджет такой-же

Не совсем - сейчас я могу купить траверсу за 110 руб. - Возможно в рознице Вы купите ее за 200(а это две поперечены), веревки думаю и так найдутся.

lTATl:

А нельзя было просто фото Ларика сделать, а не выкладывать пособие юного моряка?

Да с удовольствием бы выложил бы (постараюсь при случае) - но просто когда грузишься - об этом не думаешь. Я просто хотел показать простой и дешевый способ!

А вообще - как говорится, голь на выдумку хитра!
Мне просто надоело возить что-то на дачу таким образом, вот и решил сменить машину. Хотя Альмера тоже вещь, она сейчас у отца, и мы периодически меняемся машинами (им очень удобно ехать отдыхать на нем - все барахло с лихвой входит, и еще 2 собаки)

Долго выбирал прекладины.
THULE конечно аккуратно сделаны, но цена просто нереальная.
Соответствующая аэродинамическая форма, стиль и цвет мне понравились
у продавца "ларгус шоп" Ficopro F42B.
Я конечно же не возражаю против любых поперечин на релинги,
и могу (одолжить) поставить себе любые удобные для определенной перевозки,
но на короткое время.
Но постоянно ездить с торчащими в стороны поперечинами, мне ассоциируется
как "курятник на колесах" с насестами (на любой машине).
Поэтому мой выбор пал на Ficopro F42B (черные).
Конечно же первым делом обработал наносиликоновой смазкой все внутренние части
поперечин и замки, вода просто скатывается не смачивая поверхности.
И кое-где заусеницы пришлось подрезать.

ВЫВОД: Просто рекомендую тем, кто хочет чтобы авто выглядело стильно.
И на скорости более 100кмч не было слышно никаких завихрений воздуха.

Maverick:

Но постоянно ездить с торчащими в стороны поперечинами,

Нормально смотрится. забил на это и не снимаю даже.

Евгений:

Тяжелые грузы не выдержат похоже, только легкое что-то возить

Тяжелые грузы -относительное понятие. Крупногабаритные, не не слишком тяжелые тоже есть варианты.
Производитель пишет про 75кг. нагрузки на каждую поперечину.
Да вообщем-то больше 100 кг. возить на крыше я и не планирую: перевес можно распределить часть в багажник.
А для тяжелых и габаритных грузав есть Газели-грузоперевозки, дешевле наверно заплатить 2-3тр.,
чем потом рехтовать крышу! А?!
Кто знает, на скока килограмм по паспорту расчитаны рейлинги?!

Maverick, про паспортные данные не знаю, я сам на крыше 2-3раза в месяц рулоны пленки натяжного потолка вожу. Рулоны разные, максимально 100кг, лежит на одном рейлинге. Поперечины у меня простые палки прямоугольные за 1000 руб. Один раз два рулона каждый по 90кг. Крыша в порядке, конечно при таком грузе не гонять, и на кочках аккуратно. У нас на трассе серьезных ям нет, расстояние по трассе 100км плюс город. Бывает полдня рулон на крыше лежит.

Евгений:

я сам на крыше 2-3раза в месяц рулоны пленки натяжного потолка вожу.

Тут уж каждому свое.
Если работа обязывает, то я бы и три палки-поперечины установил для надежности.

Maverick:

Поэтому мой выбор пал на Ficopro F42B (черные).

Аналогично. Катаю такие больше полутора лет, правда пригодились пока один раз, для бокса.А так красота, цена кусается, но красота требует жертв.Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок, но чуть посильнее потянуть и они уже в руках.

Maverick:

. Долго выбирал прекладины.

Здорово! И аэродинамика, и замок с ключом, и. цена!

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

TIMA32:

. Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок, но чуть посильнее потянуть и они уже в руках.

о, как?! Если уж аккумуляторы вытаскивают, то тут.

RS0Y5L 42-02K (k4m, 7 мест, luxe)
'Расскажите - я забуду, покажите - я запомню, дайте сделать - я пойму!' Конфуций, 450 г. до н.э.

TIMA32:

Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок,
но чуть посильнее потянуть и они уже в руках.

Да, одна из крышек у меня тоже при сильном нажатии открылась, но остальные
сидели на месте.
Если заглянуть во внуть конструкции, то видно, что не очень-то надежно на крышке сделан
фиксатор для замка, штамповка.
Сразу появилась мысль в дальнейшем приделать металлические полоски, но .
если кто-то и взломает и снимет поперечины, то значит они ему нужны даже с поломаным пластиком!

Maverick:

но .
если кто-то и взломает и снимет поперечины, то значит они ему нужны даже с поломаным пластиком!

Не азартно это. Вот запаску подрезать на время, это ДАааа.

serj:

Вот запаску подрезать на время, это ДАааа.

Ничего нет более постоянного, чем временное.

kanvlg:

TIMA32:
. Заметил один минус, крышки вроде закрыты на замок, но чуть посильнее потянуть и они уже в руках.
о, как?! shock Если уж аккумуляторы вытаскивают, то тут.

Нет, ну это крайности, мои на месте.Просто интересно, что это не только у меня.

После того, как в ноябре прошлого года я установил на свой Ларгус Кросс бокс Сотра Роуди на поперечинах Монблан, мой отец, счастливый обладатель такого же Ларгуса Кросса, решил тоже обзавестись багажником на крышу.

Мой расенант, редкий снимок, когда он чистый))

выбор его пал на корзину багажник 3х секционную от ПТ групп.
Из имеющихся на тот момент в наличии поперечин выбрали поперечины Аэро-2087-АУН от фирмы АПС ССЫЛКА.
багажник понравился, к нему претензий нет - настоящий heavy metall, а вот поперечины не понравились. Их мы монтировали 2 дня (!). Мои Монбланы снимаются и ставятся минут за 10 неспешной работы, а вот это чудо техники без какой то матери не поставишь и не снимешь. Дело в том, что производитель умудрился сделать крепление на болтах со внутренним шестигранником (а-ля Икея).

В комплекте идет Г-образный ключ, который, будучи воткнутым в болт, находится в трех миллиметрах от поверхности крыши Ларгуса, соответственно работать крайне неудобно. Еще большее неудобство доставляет тот факт, что в отличаи от обычного болта, грани внутреннего шестигранника снаружи не видны и приходится работать в слепую. Знал бы - я бы лучше бы заменил болтики на болтики под обычный ключ, но делал на даче и под рукой таких болтиков не оказалось. Пришлось мучаться.
Далее. поперечина крепится скобой с помощью двух болтов, затем крепеж закрывается пластмассовыми накладками, которые в свою очередь фиксируются такими же болтами.
В тоге 4 болта на один угол или в сумме 16 болтов на обе поперечины.
В добавок ко всему внутренние накладки передней поперечины закрепить нет никакой возможности из-за того, что их приходится ставит в слепую. В итоге на передней переречины накладки только снаружи.

задняя поперечина

передняя поперечина. снимок не удачный, но если приглядеться видно отсутствие внутренней накладки

Читайте также: