Перегревается стартер на ниве

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

имеется ВАЗ 2120 Надежда

в пробках или при малой скорости движения перегревается стартер

симптомы- при перегреве просто не издает ни одного звука , нет щелчков даже , ни от реле , ни от втягивающего

как только остынет - прекрасно крутит

имеется ВАЗ 2120 Надежда

в пробках или при малой скорости движения перегревается стартер

симптомы- при перегреве просто не издает ни одного звука , нет щелчков даже , ни от реле , ни от втягивающего

как только остынет - прекрасно крутит

Ты на стартере ездишь столь? ВАЗ 2120 Надежда - это электромобиль? Как бы на обычной машине стартер включается только чтоб запустить двигатель, а все остальное время он отключен и поэтому греться никак не может, по крайней мере электричеством он точно нагреваться не может.

шутку понял посмеялся ..

перегревается от температуры двигателя, может и не сам механизм стартера , но что то в нем точно нагревается и толи контакт отходит толи еще что , а после остывания приходит в норму

перегревается от температуры двигателя

но что то в нем точно нагревается и толи контакт отходит толи еще что , а после остывания приходит в норму

Ну тогда электрика тут бессильна. Вообще я удивлен, в этой Надежде обычный жигулевский мотор, чего бы это ему перегреваться? Он же на Ниве не перегревается.

В чем перегрев-то выражается? Стартер имеет температуру выше температуры двигателя? А если такую же, как двигатель, то он и будет такую же иметь, это перегревом трудно назвать. Странно ожидать, что стартер будет холоднее, чем весь мотор.

Что значит "толи отходит контакт"? На некрутящемся стартере и так все контакты отойденные. Он не крутит на горячую чтоль? Может это так надо назвать? Нужно бы уточнить претензию к стартеру.

Что значит "толи"? На некрутящемся стартере и так все контакты отойденные. Он не крутит на горячую чтоль? Может это так надо сказать? Нужно уточнить.

написал же - ни звука не издает - не крутит в т.ч.
как только остынет до какой то температуры - крутит

Ты вроде юрист? Юристы обычно умеют мысли формулировать, иначе как в суде вопросы решать, если точно не можешь исковые требования сформулировать, обхяснить судье, чего ты хочешь.

Итак, сконцентрируйся и объясни, в чем же претензия к стартеру? Он не крутит на горячую? На непрогретом моторе - крутит, на прогретом - не крутит? Так?

Пусть он вообще объяснит, что значит "перегревается", потом думать будем.

Да и почему сразу втягивающее, может реле стартера дохлое в нем что-то отходит, он же пишет "никаких звуков", щелчок промежуточного реле же должен быть слышен.

ок , исключаем слово "перегревается"

едишь в пробке , если заглохла машина , то не заводится , стартер НЕ крутит , звуков никаких от поворота ключа нет

стоит открыть капот на 5-10 мин , после чего стартер крутит

ок , исключаем слово "перегревается"

стоит открыть капот на 5-10 мин , после чего стартер крутит

"На горячую - не крутит". Коротко можно так сказать? Хорошо. Бывает такое. Надо найти почему. Где в нагретом состоянии в цепи стартера пропадает контакт.

Берем тестер и проверяем, приходит ли на промежуточное реле стартера с замка, щелкает ли промежуточное, если щелкает - то подается ли "+" на управление втягивающего стартера. Если не подается - устраняем причину в цепи выше, если подается - меняем втягивающее, оно крякнуло. Да кучи на всякий случай проверяем массу, измерения на втягивающем делаем относительно корпуса стартера.

Машина не твоя, ага, а тестером тот, чья она, пользоваться умеет? Или лампочкой контролькой? Да и смотри, ты то, что я написал, не пересказывай, а скопипасть ему, чтоб без искажений инфа прошла.

имеется ВАЗ 2120 Надежда

в пробках или при малой скорости движения перегревается стартер

симптомы- при перегреве просто не издает ни одного звука , нет щелчков даже , ни от реле , ни от втягивающего

как только остынет - прекрасно крутит

На стартер идёт два провода,один "толстый" с акума,другой "тонкий" с замка "реле",не работает,подаёшь + на "тонкий",не работает,выкидывай замок,реле,работает,меняй втягивающе,не забудь скорость выключить.

На прежние Нивы с карбюраторным двигателем устанавливали стартер 35.3708. Но с появлением электронного управления стали ставить модель КЗАТЭ (КАТЭК) 5722.3708. Она мощнее — 1,55 кВт. Естественно, пусковое устройство для инжекторных движков потребляют больше тока.

Технические характеристики

КЗАТЭ 5722.3708 состоит из корпуса с магнитами, которые дополнительно развальцованы. Крышка и корпус соединяются двумя шпильками. Якорный вал вращается в подшипниках скольжения.

Одна из особенностей этого стартера — крутящий момент передаётся через планетарный редуктор с шестерёнками. Бендикс установлен на валу привода, вращается только в одну сторону и разъединяет после пуска мотора маховик от стартера.

Доработка: теплозащитный кожух

Как правило, пусковое устройство на Ниве и других отечественных автомобилях начинает портиться так. Сначала он с трудом заводит мотор, затем появляется свист. При длительной стоянке машина не запускается вообще, и аккумулятор быстро садится. Если не диагностировать в такой ситуации устройство, проблема усугубляется. Причин, почему стартер не проверяется сразу, обычно две:

аккумулятор — если заменить, то батарея некоторое время будет выдерживать неисправный стартер, а двигатель исправно запускаться;
провода и клеммы — очищаются от ржавчины, что улучшает подачу тока и завод, но тоже на короткое время.

Реальная неисправность скрыта внутри пускового устройства. Примечательно, что в это время двигатель легко запускается, стоит ему остынуть. В горячем состоянии раскрутить коленвал невозможно или крайне сложно. Помогает удар чем-то тяжёлым по передней крышке стартера, но до каких пор? Рано или поздно стартер разбирается, и причина всех бед определяется.

Один из факторов раннего выхода стартера на Ваз-21213 — утечка охлаждающей жидкости. Большинство владельцев авто и не замечают, как антифриз капает на электрические контакты пускателя. Это, несомненно, вызывает со временем:

порчу щёток и бендикса;
межвитковое замыкание;
окисление клемм и другие малоприятные вещи.

Заменить щётки несложно. Хорошо, что российские стартеры легко демонтировать, разбирать и дефектовать. Щёточный узел расположен прямо в задней крышке стартера вместе с втулкой — её тоже стоит одновременно проверить. Бендикс находится под передней крышкой. Чтобы его снять, надо прежде освободить регулировочную и упорную шайбы, затем вытащить с привода ограничительно кольцо.

Теперь о маленькой доработке, которая позволит защитить стартер не только от агрессивных жидкостей, но и перегрева. Речь об установке теплового щитка — как у генератора на Ваз-21213. Лучше всего использовать в этих целях пластик — подойдёт обычная ненужная канистра на 5 литров. От неё вырезается кусок размером 20х15 см. Затем подрезается ножницами по заранее намеченной форме и получается защитная накладка, боковые свесы которой надёжно защищают стартёр. Крепить можно на один болт.

Дополнительное реле

На Ниве прошлых годов выпуска оно устанавливалось под монтажным блоком — предохранителями. На Ваз-21214 реле включения находится на кронштейне системы впрыска в моторном отсеке. Рассчитано оно на 100 А.

Польза этого реле неоценима. Значения бортовой сети отечественного внедорожника варьируются в широких пределах, токи нестабильны. Из-за этого быстро перегревается проводка, что грозит рисками возгорания. Чтобы предупредить такие нежелательные явления и параллельно уменьшить ток в цепи включения стартера применяются дополнительные предохранители, одним из которых и является реле включения стартера.

Конкретно про задачи устройства. Его обмотка находится под постоянным напряжением, равной разнице токов между АКБ и генератором. Это означает, что как только генератор развивает достаточное напряжение, реле размыкает цепь и стартер выключается. Таким способом эффективно защищается якорь пускового устройства, если вдруг произойдёт случайная задержка в ключе зажигания или другие непредвиденные ситуации в цепи.

Очевидно, что когда данное реле повреждается, начинаются проблемы. Машина неожиданно перестаёт заводиться. И это происходит всё чаще и чаще. Не помогает замена стартера и аккумулятора, так как в цепи стартера царит настоящий беспредел, и токи ничем не регулируются. Поэтому так важно своевременно проверять реле включения и при неисправностях его заменять.

Различные казусы могут возникать в процессе эксплуатации автомобиля. Например, когда возникают проблемы с пуском, то водителей транспортных средств всегда интересует, почему греется стартер и плохо крутит.

Пусковое устройство и общие понятия

Стартер есть не что иное, как пусковое устройство. Именно он отвечает за пуск двигателя. Устройство располагается в системе запуска силового агрегата, и его назначение – раскрутить изначально кривошипный вал. Если стартер не в состоянии провернуть маховик, начинаются сложности с запуском.

В первую очередь стартер выдаёт ошибку в том случае, если заряд питания, идущий с АКБ, недостаточный. По этой причине эксперты рекомендуют начинать тестировать пусковое устройство с АКБ. Нужно проверить, выдаёт ли батарея достаточное количество тока или нет. Ведь плохо заряжённая аккумуляторная батарея не может запитать стартер как следует.

Проверка АКБ проводится различными способами, и самым простым из них является измерение тока с помощью вольтметра.

Важно также не забыть протестировать проводку, которая составляет коммуникацию между пусковым устройством и аккумулятором.

Причины плохого вращения и нагревания

Почему стартер туго вращается, знают не все. Оказывается, на это есть свои причины, и не зря, опытные автомобилисты, проводя диагностику пускателя, проверяют его работоспособность на холодном и на горячем двигателе. В идеале стартер автомобиля обязан хорошо вращать маховик в любом состоянии.

Итак, самой известной причиной тугого вращения стартера и его нагревания в процессе эксплуатации является чересчур густая смазка двигателя. Как известно, основной задачей смазочного материала является снижение трения металлических деталей ДВС. Для нормального выполнения функции масло должно иметь определённую температуру. Все смазочные масла изготавливаются как раз, исходя из данного фактора.

Очевидно, что нужно своевременно заменять масло. Если ресурс смазки подошёл к концу, то масло более не сможет выполнять свои полезные функции, а будет только мешать. В том числе это касается и стартера, которому очень сложно вращать двигатель, заправленный густой смазкой.

Помимо того, что смазка должна своевременно обновляться, её нужно также правильно подбирать, согласно времени года. Зимой должна использоваться одна разновидность смазки, летом – другая.

Чрезмерно густым масло может стать из-за присадок. Как известно, сегодня довольно часто добавляются присадки в смазочный материал с целью снижения расхода количества масла и т.д. Большое количество присадок внутри масла сгущает его, что сказывается непосредственно на работе стартера отрицательно.

Вторая причина тугого вращения и нагревания стартера – недостаточный заряд АКБ. Об этом подробно было написано выше. Нужно проверить заряд аккумулятора, и если он низкий, а батарея не держит заряд, найти причину и устранить её.

Стартер может нагреваться по причине выработки втулок или щёток пускового устройства. Решение напрашивается само собой – разобрать стартер, заменить щётки и втулки. Проверить, как всё работает.

В зацеп с маховиком кривошипного вала входит бендикс пускового устройства. Это шестерёнка, которая тоже может выходить из строя по разным причинам. Самая распространённая – искривление вала, на котором, собственно, бендикс сидит. В результате шестерёнка полностью не входит в зацепление с маховиком, на стартер оказывается лишняя нагрузка, он начинает сильно греться. Замена или ремонт бендикса и вала помогут решить эту проблему.

Втягивающее реле может оказать стартеру медвежью услугу, если оно будет работать некорректно. Почти все опытные автомобилисты при сложностях запуска акцентируют внимание на тяговом реле, понимая насколько это важная деталь. Поломка или нестабильная работа втягивающего реле проверяется известным способом – стартер запускается напрямую, тем самым, диагностируется состояние реле.

Сильное нагревание стартера и его тугое вращение может быть вызвано проблемами в электрике авто. Тестировать в этом случае нужно не только аккумулятор. Так, возможно замыкание обмоток якоря, обрыв витков, отсутствие контактов между коллектором и щётками, а также множество других, не менее значимых трудностей.

Почему стартер плохо крутит только на горячий или на холодный мотор

Принято различать симптомы, когда пускатель плохо функционирует только на горячий или холодный мотор.

Как правило, если пускатель функционирует плохо только на горячий мотор, а на холодном двигателе запуск идёт нормально, это указывает — либо на износ втулок, либо на проблемы с кривошипным валом автомобиля.

Ситуацию усугубляет высокая температура, которая царит в подкапотном пространстве. Если этот симптом возникает постоянно, нужно срочно ехать на диагностику в ближайший СТО, так как вал автомобиля или сам двигатель могут капитально испортиться.

Если стартер греется и плохо крутит только на холодный двигатель, то ситуация не столь опасна, как в вышеприведённом случае. Скорее всего, трудность связана с воздействием низких температур на смазку. Пускатель может плохо функционировать в этом случае из-за загустевания масла или из-за низкой эффективности работы АКБ.

Уметь самостоятельно диагностировать неисправности стартера и исправлять их, многого стоит. Некорректная работа пускателя может указывать на проблемы других агрегатов автомобиля, более дорогостоящих и важных.

Причина поломки	Что делать
Износ втулок	Заменить
Ухудшение контактов	Почистить, подтянуть, смазать контакты
Снижение сопротивления изоляции обмотки статора/ротора	Проверить сопротивление изоляции. Устраняется заменой обмотки
Контактные пластины во втягивающем реле	Почистить либо заменить “пятаки”
Грязь и пыль в корпусе стартера	Очистить внутреннюю полость, ротор / статор / контакты / крышку
Износ щеток	Почистить щетки или замена щеточного узла

Почему на горячую не крутит стартер

Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.

Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.

Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе

Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:

Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.

Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую

Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.

Расположение клемм стартера

Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!

Заключение

Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.

Снимать стартер придется. Заценить состояние зубьев на маховике и стартере,состояние втулок стартера и работу бендикса.

Была такая проблема на 10 -ке скорее всего бендикс на замену у меня был стартер bosch ремкомплекта на него не нашел пришлось раскошелиться на новый стартер.

Снимать стартер придется. Заценить состояние зубьев на маховике и стартере,состояние втулок стартера и работу бендикса.

Маховик перевернули, думали в нём проблема. Стартер снимали, питали от аккумулятора и смотрели на втягивающую и тп. Крутит всё нормально, втягивающая работает. Стартер новый, ему год буквально.

нужно менять бендикс
в штатном положении проворачивается и не крутит двигатель

когда ослабляете болты и перекашиваете стартер,то приводная шестеренка прижимается к обойме и он замыкается,начиная крутить мотор
как то так всё происходит

нужно менять бендикс
в штатном положении проворачивается и не крутит двигатель

Скорее всего,разговор про заднюю часть

Бендикс вроде ОК.

что значит ОК?
на фото красивый,ага))
проверь,она(приводная шестеренка) должна в одну сторону свободно вращаться,а в другую заклинивать,проворачивая якорь стартера

Скорее всего,разговор про заднюю часть

тогда выходит,что бендикс у тебя исправен
бум думать

Бендикс менять придется, если начал проворачиваться и не клинит шестерню значит, либо внутри масло, или ролики подтерлись и не катятся по шестерне в клин конусной прорези. Бендикс не совсем дешево стоит, но дешевле стартера в сборе. Есть еще вариант, но это для очень большого любителя можно сказать фаната возиться с железом. Надо развальцевать бендекс по кругу, разполовинить, подобрать ролики по диаметру, подогнать их по длине, все на сухо протереть и собрать в обратном порядке.

Читайте также: