Перегрев двигателя ниссан ноут

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Звуковой сигнализатор предупреждения об износе тормозных колодок
Колодки дисковых тормозных механизмов имеют звуковые сигнализаторы износа. Если тормозная накладка требует замены, при движении автомобиля она будет издавать скрежещущий звук высокого тона. Сначала этот звук будет раздаваться только при нажатии на педаль тормоза. По достижении еще большего износа тормозных колодок звук будет слышен даже тогда, когда педаль тормоза не нажата. Если слышен звук сигнализатора износа, немедленно проверьте состояние тормозных колодок. Для надлежащей проверки системы обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN.

Звуковой сигнал невыключенного стояночного тормоза включается, если скорость автомобиля превышает 7 км/ч при включенном стояночном тормозе. Остановите автомобиль и выключите стояночный тормоз.

Компания Nissan рекомендует вам ознакомиться с местным законодательством относительно использования приборов освещения.
Переключатель света фар

Внимание:
Не закрывайте посторонними предметами датчик (A). Этот датчик определяет уровень освещенности снаружи автомобиля и управляет системой автоматического включения фар. Если датчик будет закрыт каким-либо предметом, он оценивает это как наступление темноты и автоматически включает фары.
Положение : Когда переключатель света фар находится в положении (2), включаются передние габаритные огни, лампы подсветки приборной панели, задние комбинированные фонари и другие фонари освещения. Положение : Когда переключатель света фар находится в положении (3), включаются фары и все фонари, перечисленные выше.

(1) Чтобы включить дальний свет, нажмите вперед рычаг переключателя, когда переключатель находится в положении . Одновременно с включением дальнего света включается индикатор дальнего света.
(2) Для переключения на ближний свет потяните рычаг на себя (в положение ).
(3) Вы можете подать сигнал миганием фар дальнего света, потянув рычаг на себя, даже если главный переключатель фар находится в выключенном положении.

Nissan Note (2019 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

Наиболее частая причина перегрева — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Жидкость, как известно, всегда найдет как просочиться, если есть хоть малейшая дырочка. В системе охлаждения с кучей трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек таких дырочек может быть несколько. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения. ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как защитить себя и автомобиль от жары и солнца Определить эту проблему можно по белым потекам на внешних поверхностях двигателя, каплях тосола под машиной после длительной стоянки. Все негерметичные элементы системы охлаждения нужно заменить.

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Если нет явных признаков протекания в системе, то когда давление снизилось (шланги стали мягкими) можно открыть пробку радиатора и долить выкипевшую жидкость. Делать это нужно медленно и аккуратно, чтобы холодная жидкость не вызвала быстрого охлаждения.

Закрыв пробку, запустить двигатель. Если температура резко не поднимается и нет протечек, можно двигаться в сторону сервиса для выяснения причины закипания и её устранения.

Если температура резко повышается, то нужно провести диагностику. При отсутствии возможности устранения неисправности самостоятельно, лучше не рисковать и воспользоваться помощью.

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Практически любой элемент системы охлаждения в определенных обстоятельствах может стать отправной точкой перегрева. Наиболее распространенных причин, которые приводят к перегреву двигателя, может быть несколько:

Минимальные – его загрязнение пылью, тополиным пухом, листвой. Для устранения достаточно всё прочистить. Более затратные – внутреннее загрязнение радиатора, которое может возникнуть из-за накипи от используемой воды, от в следствии применения различных герметиков. В некоторых случаях их можно прочистить, а в некоторых только установить новый радиатор. В редких случаях радиатор может быть пробит, для устранения течи и используются герметики, или осуществляется замена.

Явная негерметичность в системе охлаждения возникает чаще всего из-за трещин в шлангах, ослабления затяжки хомутов, износа уплотнения насоса, неисправности крана отопителя, радиатора и других причин. Это может происходить из-за использования некачественных охлаждающих жидкостей, резких перепадов температур окружающей среды, форсирование водных преград..

Можно определить аккуратно ощупав нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) при горячем двигателе. Если она холодная – то виной перегрева двигателя является тот самый термостат. В этой случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Может не включаться из-за сломанного датчика, электродвигателя или муфты включения, или просто отошедшего провода. Крыльчатка не крутится и не охлаждает радиатор.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Обычно является последствием предыдущего перегрева, когда прогорают прокладки головки, появляются трещины в головке и гильзе цилиндра, деформации привалочной плоскости головки или блока. Определить эту причину можно по вытекающей из бочка охлаждающей жидкости, быстрому повышению давления в системе охлаждения сразу после запуска, а также по характерной водомасляной эмульсии в картере. Но установить конкретно, с чем связана негерметичность, удается, как правило, только после частичной разборки двигателя.

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

После остановки и открытия капота, многие водители пытаются устранить причины закипания, не всегда понимая процесса.

Ни в коем случае нельзя открывать пробку расширительного бочка или радиатора. При кипении, то есть значительном расширении охлаждающей жидкости и переходе её в газообразное состояние, резко поднимается давление в системе. Открывание пробки провоцирует выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости – ожог рук и лица почти неизбежен! При этом стоит учесть и технический момент – уходит жидкость, которая призвана выравнивать температуру, снижая её в самых горячих местах.

Нельзя поливать разогретый мотор водой. Резкий перепад температур может привести к микротрещинам, которые проявят себя позже, и к растрескиванию металлических частей. Но для ускорения процесса охлаждения можно полить радиатор.

Профилактика

Кроме этого перегрев двигателя может возникнуть при выборе неправильного режима эксплуатации мотора. К примеру, если вы будете постоянно двигаться лишь на пониженных передачах и на высоких оборотах, то вероятность закипания мотора увеличивается, особенно при наличии отклонений в работе системы охлаждения. В холодное время года некоторые ошибки невилируются низкой температурой, но это не значит, что моторы кипят только летом.

Nissan Note (2011 год). Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

Причины перегрева двигателя

1. Нехватка жидкости

2. Проблемы с радиатором

3. Проблемы с термостатом

Что делать при перегреве

Причины, которые можно определить, а некоторые – устранить

Она может не работать или работать неэффективно, что ведёт к плохой циркуляции по системе охлаждения.

Нарушение уплотнения камеры сгорания

Чего нельзя делать при закипевшем моторе

Профилактика

Еду по набережной, утром, пробок еще нет, морозно. Вижу - от капота идет пар. Сначала подумала, что от грузовика дым, но нет, именно из-под капота и все сильнее. Через 2 минуты загорелась лампочка, я сразу остановилась. Состояние - шока и не понимания, что надо делать, так как уже больше полугода езжу и нарадоваться не могу на свою машинку. В четверке-то своей я знала, что надо делать, когда машина кипит - и ремень генератора сама натягивала, и при слове "помпа" не краснею. А тут.
Ну, слава Богу, сообразила позвонить в Ниссан Ассистанс. Дозванивалась полчаса, но ничего, наконец-то менеджер взял трубку и пообещал эвакуатор до АДР в течение часа. Привезли, забрали машинку, пообещали через 4 дня в порядке очереди, дали бесплатное такси.
Машинку сделали в тот же день вечером - оказалось, вылетел какой-то патрубок и произошла разгерметизация охлаждающей системы. Да, неприятно, но отношение дилера очень радует - все сделали по гарантии, даже не пытались отмазаться, ну, и машинку помыли бесплатно.
Надеюсь, двигателю это не очень плохо - ехала с лампой я секунд тридцать.

приятно осознавать, что в России, на конец-то, появился цивиллизованный сервис. Прям как в моём сервисе. Молодцы!
А за мотор не переживай. Всё правильно сделала! Ты-же вовремя определила проблему. И твоя практика по прошлому авто пошла на пользу.

Вчера еду я по славному городу Днепропетровску с включённым климат-контролем и вдруг в машине резко становиться жарко! Я на смотрю на экран - всё ОК, руку к воздуховодам - теплый воздух
Через минуту-две загорается лампочка перегрева двигателя(красная лампочка в левом нижнем углу колодца уровня топлива). Т.к. я уже к этому моменту добрался к месту назначения, я припарковался и пошёл в офис звонить в сервис.
Звонок в сервис нового для меня ничего не открыл : "Приезжайте к Нам!" Хотите сами, а хотите вызывайте эвакуатор.
Я решил позвонить в NISSAN ASSISTANS так, мол, и так, что делать.
Первый вопрос - ВЕРИФИКАЦИЯ МАШИНЫ В БАЗЕ ДАННЫХ - пройденно успешно
Второй - Суть проблемы - долгий рассказ о происшедчем
Ответ - Самим ехать не рекомендуем, сейчас пришлём эвакуатор. Ждите звонка.
. 10 мин. Звонит водитель эвакуатора и спрашивает где я нахожусь. оценка времени приезда. 20-30 минут.
Через чётко предположенное время, эвакуатор был возле моего еНОТика Я сам заехал на платформу(машина немного остыла) и мы отправились на сервис.
На протяжении всего времени ожидания, транспортировки и передачи машины в ремонт мне звонили с ассистанса и узнавали как дела и всё ли нормально.
СИНГЛ(дилер) был "на высоте" обслуживания : оставляйте машину, сегодня ей никто заниматься не будет (15:00 - середина рабочего дня), а завтра мы Вам позвоним . ВСЁ

Сегодня в 10 утра - звонок: "Ваша машина готова, забирайте." Конец разговора
Приехал на сервис, отдают ключи и серв. книжку(девственно чистую) и до свидания.
Я говорю, а что было. Что-то с разьемом подключения вентилятора охлаждения двигателя, но мы всё сделали. Я - СПАСИБО, ОНИ - ДО СВИДАНИЯ.

P.S. ASSISTANS звонил еще вчера вечером узнавал как обстаят дела, и было ли мне комфортно от их сервиса?!
ТАК ВОТ: Ассистансу огромный респект, супер служба, очень удобно. (вот если бы еще такси домой )
А дилеру: работать над вежливостью , пониманием и качеством обслуживания , а так твёрдая "4" .
ВСЁ

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности, необходимые для поворачивания рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Внимание:
- Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любые ошибки и неисправности.
- Перед снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните замок зажигания в положение LOCK, затем отсоедините отрицательную и положительную клеммы аккумуляторной батареи.
- По окончании работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подсоедините положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи.
- Всегда используйте CONSULT для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. Если обнаружен код неисправности, выполните диагностику неисправности в соответствии с результатами самодиагностики.
В автомобиле с блокировкой рулевого управления, если аккумуляторная батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и его нельзя будет повернуть. Если необходимо повернуть рулевое колесо при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батареи, выполните описанную ниже процедуру перед началом ремонта:
1. Подсоедините положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание:
Если аккумуляторная батарея разряжена, подайте питание с помощью перемычек.
2. Поверните ключ зажигания в положение ACC (в это время блокировка с рулевого управления будет снята).
3. Отсоедините отрицательную и положительную клеммы аккумуляторной батареи. Блокировка рулевого управления будет снята, если обе клеммы аккумуляторной батареи отсоединены, и рулевое колесо можно будет повернуть.
4. Выполните необходимый ремонт.
5. Когда ремонтные работы будут завершены, снова подсоедините положительную и отрицательную клеммы аккумуляторной батареи. При отпущенной педали тормоза поверните ключ зажигания из положения ACC в положение ON, а затем в положение LOCK (рулевое колесо заблокируется, когда ключ зажигания повернут в положение LOCK).
6. Выполните самодиагностическую проверку всех блоков управления с помощью CONSULT.

1. Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.
2. Перед разборкой сбросьте остаточное давление топлива в системе.
3. После отсоединения трубопроводов закройте отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

1. Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдайте меры предосторожности, не прилагайте чрезмерных усилий и строго следуйте положениям инструкции.
2. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.
3. Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверяйте правильность их совмещения.
4. Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.
5. Маркируйте и укладывайте детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.
6. При ослаблении гаек и болтов руководствуйтесь следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следуйте приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковерт).

Тщательно проверьте компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотрите новые компоненты, и при необходимости выполните замену.

1. Используйте динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.
2. Затяжку болтов и гаек осуществляйте равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следуйте приведенному в инструкции порядку затяжки.
3. Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.
4. Тщательно промойте, очистите и продуйте сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверьте каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.
5. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищайте поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смажьте свежим моторным маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).
6. После заполнения системы охлаждения жидкостью удалите воздух из системы (выполните процедуру прокачки).
7. После завершения ремонта, запустите двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

1. Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (ВТ8653-А)):
- Болты крепления звездочек распределительных валов.
- Болты крепления головки блока цилиндров.
- Болты крышек коренных опор.
- Шатунные болты.
- Болт крепления шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).
2. Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.
3. Убедитесь, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

1. После снятия крепежных болтов разделите сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалите старый герметик.
Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
2. Постучите по ножу, чтобы он вошел между кромками, а затем продвигайте нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты легкими ударами пластикового или резинового молотка.
Внимание:
Если использование отвертки становится неизбежным по каким-либо причинам, следите за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

1. С помощью скребка (А) очистите сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистите от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протрите сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.
3. Вставьте баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).
Примечание:
Используйте оригинальный герметик или аналогичный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.
- При наличии специальных канавок для герметика (А) герметик должен наноситься в канавки.
- Обычно отверстия под болты (В) уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомьтесь с инструкцией по применению герметика.

— Внутренняя сторона.
- После нанесения герметика произвести сборку в течение пяти минут.
- Немедленно удалите выступивший наружу герметик.
- Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).
- Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.
Внимание:
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

Читайте также: