Переделка стартера на подшипники
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Может кому пригодится мой первый опыт ремонта авто. В один прекрасный день не завелся. Покрутил стартером и все заглохло, стартер не крутит. Проверил электрику, контактную группу, и цепи до стартера. Как я снимал стартер во дворе на морозе это вообще отдельная тема. В общем, как оказалось, полетел у меня стартер напрочь, разбило бендикс, редуктор, на конце вала зазубрины, в общем полностью в хлам, вал болтается в разные стороны. Мастера сказали - проще новый купить, вернее поменять с доплатой. Доплата меня устроила и стал я обладателем новенького стартера Bosch точь в точь как и был, но приключения на этом не закончились. Оказалось, что разбита втулка в крышке сцепления, куда опирается конец вала, причем разбило ее так, что новую ровно запрессовать невозможно, получился эллипс и большое отверстие. Из за этого биения вала и рассыпался механизм стартера. Как оказалось довольно распространенная тема и не только в моем авто. В общем на улице мороз -14, машина стоит во дворе. Ямы нет, коробку снять для меня очень сложно. В сервис тащить не вариант да с финансами туго.
Начитался я тут на форуме про безвтулочные стартеры и решил сгородить такой колхоз. Тщательно все вымерял и заказал у токаря по своему чертежу колпак с дыркой под меднографитовую втулку. Лишнее отрезал болгаркой. По периметру все держится на трех болтах, втулка само собой запрессовывется куда надо. Делал все сам, потратил день.
Ставить было легче, так как знал уже как подлезть и что крутить. Ставил один, без ансамбля. Все завелось с первого раза. Два месяца уже крутит как часы.
Ниже на фото все видно. На вопросы с удовольстием отвечу.
slava_kux
Костян23
Участник
slava_kux
Просто заглянул
Всегда пожалуйста!
Да, забыл написать, на фото втулка еще не запрессована! С втулкой забыл фото сделать, торопился ставить.
Чертеж конструкции на фото. Толщину стенок посадочного места для втулки можно сделать потолще, чтобы впоследствии туда можно было запрессовать втулку большего диаметра, они бывают и на 15 и на 16 мм. В этом месте ничего не мешает.
Внимание! Прошу учитывать, что размеры колпака только для этого типа стартера BOSСH 0001107025.
Конкретно на Ваш стартер размеры могут отличаться.
biturbo420
Оракул
Я здесь живу
А озвучьте преимущества данной конструкции перед штатной. Тогда появиться смысл говорить о её недостатках, чтобы определить целесообразность всей переделки.
error_404
Golf2Club
slava_kux
Просто заглянул
Озвучиваю преимущества.
Штатно вал стартера крутится в подшипнике, который находится в крышке коробки передач. Для запессовки туда нового подшипника пришлось бы снимать и разбирать коробку, растачивать или высверливать новое отверстие под большего диаметра втулку. Стартер находится в очень труднодоступном месте и не снимая коробки ничего сделать там не получится. Повторяю, цель данной переделки заключалось в том, чтобы не снимая коробки все починить. Для этого и придуманы безвтулочные стартеры, их конструкция сильно упрощает ремонт этого узла автомобиля.
Ничего быстро не сотрется, в горловину стакана запрессована бронзографитовая втулка, которой нет на фото, я уже писал об этом. А валу стартера пофигу в каком месте у него будет опора, лишь бы она была. Когда втулка износится ее можно замениь опять же без снятия коробки.
Всем Добра Господа Хорошие
Таки не нравился мне звук стартера, было подозрение на сухой редуктор, и пока не наступил тот самый момент когда заводить уже будет нечем, решил снять, ибо яма на базе как раз была свободна
Снять не долго, два болта и готово
Облил весь Вэдэхой на пол часика и начал разбирать, разобрал втягивающее, пятаки подгорели прилично, но перевернув их проработают ещё столько же, качество самих материалов отличное, почистив все запаял и заклепал обратно, ничего сложного
Раскидал весь низ, редуктор сухой как и думал, звук не спутаешь уж, щётки и щеткодержатель в прекрасном состоянии как и сам якорь, очень радует
Задний подшипник сухой и шелестит неприятно так скажем, ну думаю надо ехать за новым, хотя подумав про новодельные подшипники, и их ограниченное количество в продаже именно в наличии у нас в колхозе, решил вскрыть аккуратно мелким шилом Сингапурский подшипник)))
Все с ним в порядке, только высох, вымываем все остатки в ноль и забиваем максимум процентов 30 смазки ‘’CHEVRON ‘’
Смазка просто идеальна для подшипников, работаю с ней уже год, прекрасно все
С этим разобрались, теперь редуктор, тоже мойка всех и вся, тут мы смазываем уже тоже специальной смазкой фирмы ‘’Ravenol’’ Germany, тоже пройденный этап, именно для редукторов просто идеально, -60/+160 градусов температура её рабочая, после смазки стартер запел совсем по другому, приятный бонус))
Передняя втулка, хоть износ её минимум самый, самый решил внедрить Игольчатый подшипник который лежал у меня уже давно от какого-то стартера фирмы Бош, замерив все Штангенциркулем все подходит, ну что ж ставим и смазываем Равенолом и собираем стартер, проверил на стенде все чики чики)))
Поставил на машину и сразу поставил реле стартера 70 амперное, давно хотел уже))
Все тип топ, запуск быстрый и моментальный, реле тоже делает своё дело, теперь к меня КГ полностью разгружена )
Всем Добра и Удачи
Всем привет, решил тут выложить один свой проект собранный из металлолома, но вполне рабочий-эксплуатируется летам для поездок за ПЫВОМ которое в компании внезапно кончается..
Все что для него покупалось- колеса он садовой тачки и комплект дисковых тормозов от горного вела
Пробег при пробных испытаниях составил всего 7-8км на одной зарядке, но это при условии что акб старый(пришлось отрезать замкнутую банку), сам стартер много переводит в тепло и намного не правильно было подобрано передаточное число. сейчас с этим порядок. так что я даже зимой проезжаю те же 7-8км(летом думаю на 15 должно вытягивать с перекурами)
Кстати вот видео первого испытания девайса, только там аккум почти пустой был и колеса "на ободах", по тому и тянул плохо
Ну и на затравку видео не совсем по теме, но агрекат мой и на нем тоже я.
| Рига 13 писал(а): |
| А с чего вы взяли електро мотор. И расскажите пожалуйста о принципе его работы?! Очень понравилась ваша идея,есть желание воплотить в жизнь! |
Двигатель- переделанный стартер от 408го москвича(валялся года 3 в гараже), а именно, выточил переднюю крышку под подшипник качения, сзади оставил втулку(там нагрузок нет) и уменьшил магнитный зазор между чкорем и статором, в дальнейшем перемотаю статор полностью в сириес(сейчас он смешанного возбуждения), вулючается тумблером, тумблер включает самодельный контактор, контактор- немного доделанное втягивающее реле от от ЗМЗ-402.
Вот фото заднего колесе с уже установленным тормозом
А вот переделка стартера
| Рига 13 писал(а): |
| Значить от аккумулятора идут два провода на стартер и все?! А можете мне это все по понятней рассказать!? А то я не очень знаю что и как все называется у стартера! А аккумулятор должен быть только от автобуса от машини не пойдет? |
Да на стартер как бы 2 провода, втягивающее- это такая круглая хрень с тремя клеммами, стоит прикрученная на стартере в оригинале, выполняет роль контактора(контактор это большая релюшка на большие токи), короче-щелкаю тумблером на руле, включается контоктор и идет напряжение на стартер. Просто через тумблер лучше даже не пробовать включать- ток бешенный его сразу сожжет. Аккумулятор просто валялся с одной умершей банкой(их было 6 по 2 вольта, стало 5 по 2 вольта). я просто водитель грузовика. вот и остаются иногда такие вещи. Конечно можно и меньше аккум, но и заряда на меньше хватит(кпд стартера совсем никакой. в районе 30-35%).
Короче посчитать очень просто- зная номинальную потребляемую мощность легко рассчитать какой аккумулятор понадобится, например- имеем электромотор с потреблением 1кВа(1000Вт) при напряжении питания 24В(к примеру). тогда получается что он удет в номинальном режиме потреблять 1000/24=41,5Ампер, значит для примерно часа работы двигателя под номинальной нагрузкой потребуется аккум на 24В 45-50А(с учетом того, что разряжать в ноль аккумы совсем не желательно), но есть ньюанс- свинцово кислотные акки не умеют отдавать всю свою емкость при таках более 0.1С(для справки- 1С=емкость аккумулятора), то есть в рассматриваемом случае получается, что аккум отдаст все свои 45А только при разряде током не более 4.5А в течении 10и часов. Есть еще такие интересные аккумуляторы, называются литиевыми, они раза в 3 более емкие. но и стоят гораздо дороже9на свалках тоже не встречаются ) Пока в большом количестве производятся 3 вида литиевых- это литий-ионные(плохо подходят для электротранспорта), литий-полимерные(бывают с очень большими токами отдачи и емкость ихняя очень большая при приемлимой цене, нормально подходят для ЭТС. но взрывоопасны) и самые крутые и дорогие литий-железо-фосфатные, не взрываются, отдают огромные токи, практически не теряют емкость при разряде большими токами, имеют самый длительный срок жизни но уступают по емкости и цене литий-ионным и литий-полимерным, но и как и везде- все зависит от производителя!
Привет всем!
Настала зима и хотелось бы занятся чемто новым и интересным, в надежде на победу над ленью и подляками. Хочется слепить электропепелац для поездок в магазин и на рыбалку, но если с акамуляторами есть маленький просвет (некальциевый стартерный свинец амперчасов так на 45-65), то с двигателями - полный швах. Или слишком дорого или слишком слабо.
Вобщем решил я наступить на старые грабли с переделкой стартера. Знаю, что так делать ненадо, муторно, это безсмысленно, это геморно, но попробую. По моей привычке начинать срузу сто прожэктов, розтяну сие на пятилетку. Хотя, может кому идея понравится, иль кто свою подскажет. Вобщем, поехали!
Подопытный кро. стартер СТ117А, из чудо автомобиля Космич всех моделей. Роздербаненный до предела.
А это болты для стяжки корпуса при проверке. Выковыряны из строительных анкеров.
Вид на щеткодержатель и башмаки возбуждения:
А теперь розгадка страшной тайны непомерного аппетита стартера - зазор между якорем и башмаками 1.5 мм!! Вобщем, 0,75мм, если якорь по центру. Откуда ж тут КПД взяться? При этом, якорь всеже умудряется затирать статор.
Якорь надо перетачивать на подшипники. Задний будет 6201, та диаметр шейки 12,5мм. А передний либо 6202 либо 6203, еще не определил.
Размеры накалякаю чуть позже, надо еще подрасчитать мощность двигателя с учетом перемотки обмоток и придумать трансмиссию. Тут варианты пока такие:
1) Тупо звездочка на 10 зубов с дешки.
2) Шестеренки с дешника,
3) Шестеренки с шавчика.
В последних двух вариантах установка промвала с фривилом.
Я пока в раздумиях.
Зы. Надо гдето найти величину выноса звездочки Шавчика или Вайраса относительно оси мопеда (у колеса значение тоже).
слушай ты не мог бы пояснить про безвтулочный стартер? Он лучше ведь? у меня батя как баран упертый понять не может, говарит если у него опоры на втором конце вала нет значит его еще больше болтать будет. КАк ему пояснить то? Ты не видел что у этих стартеров внутри. там подшипник какойнидь стоит? или что там?
Во втулочном стартёре одна втулка в корпусе стартёра, другая в корпусе КПП.
В безвтулочном стартёре 2 втулки в корпусе.
Основной из плюсов: Нет перекосов.
ЗЫ: В принципе снятый втулочный стартер крутить нельзя, т.к. нет центровки со стороны коробки и гемороя можно нажить последствиями.
Сисадмин-вагоновод
malych
Мастер советчик
Не во всех стоит с 3 втулками.
Вот 2 втулки:
_VanDal_
Мастер советчик
dca121
Профессиональный советчик
слушай ты не мог бы пояснить про безвтулочный стартер? Он лучше ведь? у меня батя как баран упертый понять не может, говарит если у него опоры на втором конце вала нет значит его еще больше болтать будет. КАк ему пояснить то? Ты не видел что у этих стартеров внутри. там подшипник какойнидь стоит? или что там?
Xulibin
Мaster-craft
VanDal//// и другим.
В редукторном стартёре 4(четыре) втулки,а работает он на 5-ти втулкак(пятая в корпусе коробки). B)Кроме того каждая из трёх сателитовых шестрёнок работает на игольчатом подшипнике.Если там люфт -будет ломать обойму шестерни.
При ремонте их обычно нужно менять всех пять штук.
Люфт в любой из втулок может привести к поломке редуктора и стартера целиком.
Сисадмин-вагоновод
Я разговор вёл о стартере без планетарки, который имеет две втулки по краям ротора, третья в КПП, а четвёртая (уже не по теме) в бендиксе.
malych
Мастер советчик
А я имел ввиду опорные втулки № 4 на рисунке в задней крышке корпуса стартёра и № 19 в КПП ротора № 12. При износе втулки № 4 в КПП именно ДАННОГО ТИПА СТАРТЁРА (который на рисунке) происходит касание (задир) ротора № 12 об обмотку стартёра. и заклинивание, задир вообщем стартёру приходит хана. Безвтулочный стартёр относительно лишён такой беды. Это 1 из плюсов безвтулочного стартёра 4 Гольфа про который спрашивал Bene_Tleilaxu.
ЗЫ: Разумеется я речь вёл о стартёре на Фольксваген Гольф 2, т.к. меняют стартёры с Гольфа 2 на Фольксваген Гольф 4. На Пассате такой проблемы по ходу нету.
maniak38
Просто заглянул
да, благодарен, по Голфам замена понятна. Осталось выяснить что можно поставить взамен на Фольксваген Пассат
на passat В3 взамен штатного втулочного стартера можно поставить безвтулочный редукторный стартер от Golf 2,3,4, Skoda Oktavia 2000г>
Недавно "крякнул" стартер на моем 2Е. Долго выбирал между его ремонтом, покупкой нового китайского гомна и б/у оригинала. В итоге взял редукторный на Евроавто б/у от 1,8Т мотора Skoda Oktavia 2000г (хотел от дизельного мотора, но у них не было в наличии). Подходит один в один по ушам креплений и по посадочному месту. Только надо смотреть чтобы кол-во зубьев на бендиксе совпадали с вашим. Вчерась поставил сам за 30мин. Машина завелась с полоборота, хотя стояла больше месяца во дворе на улице. Крутит на УРА. Пока Очень доволен. Посмотрим, как проявит в процессе эксплуатации.
ANTYSPY
Коррадовод
-Пап, а СЦ14 может не гудеть?
-нет сынок, это фантастика. Хотя может. если он на полке лежит. (С) Mexicano
Читайте также: