Переделка подрулевого переключателя ваз 2107

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Многие сталкиваются с неудобством стандартных переключателей классики, которые уже давно устарели, как морально, так и функционально. Наиболее современные и эргономичные - переключатели от "Шнивы". Их плюсы:

1) Они разборные. В случае поломки какой-либо составляющей части не обязательно покупать всю деталь в сборе.

2) Имеют два переключателя вместо трёх:

Переключатель света управляет светом и поворотниками, по системе зубил и матрёшек, т.е.:
- Можно мигнуть поворотником просто немного отклонив рычажок в нужную сторону или включить в фиксированное положение;
- Мигание дальним светом рычаг на себя, включение дальнего света рычаг от себя. Тут ВНИМАНИЕ, в некоторых машинах нужно сделать трёхпозиционную клавишу в торпеде или бороде (Выключено/Габариты/Ближний).

Переключатель стеклоочистителя бывает двух типов: Шнива (для универсалов) и Калина (для седанов) разница в том, что на Шнивском через переключатель реализован очиститель и омыватель заднего стекла (положение от себя), а на Калиновском имеются 3 дополнительные кнопки, которые изначально управляют бортовым компьютером, но их можно использовать под собственные нужды ("крякалку" вывести, например).
Оба переключателя имеют три положения дворников и возможность протереть стекло "одним касанием", а следовательно, в идеале поставить мотор стеклоочистителя от ВАЗ 2110 и реле с регулируемой паузой.
Можно оставить и старый классический мотор, для этого нужно перекоммутировать проводку по схеме. В этом случае третье положение подрулевого окажется бесполезным.

3) Сами корпуса рычажков разборные и пустотелые - в них можно встраивать дополнительные переключатели или прятать. Ну, сами посмотрите, что там можно прятать. :wink:

Минусов, в принципе, не замечено.

Идём в магазин, нам понадобятся:

1) Подрулевые переключатели в сборе от Шнивы для сараеводов или купить всё по отдельности с калиновским рычажком для владельцев седанов. Максимум - 400 рублей;
2) Мотор стеклоочистителя ВАЗ 2110. От 600 рублей (Калуга) до 800 рублей (Владимир);
3) Реле ВАЗ 2110 с регулируемой паузой (обычно "Астро", Пенза), 150 рублей;
4) Клеммы-мамки - штук 20-30, лишними не будут, 20-30 рублей;
5) Колодки шестиместные под мамки, 2 штуки, 10-15 рублей;
6) Колодки подрулевых переключателей ВАЗ 2108 правая и левая. Желательно уже с мамками и проводками, 30-40 рублей;
7) Провод монтажный, желательно не менее трёх разных цветов. Продаются мотками по 5 метров;
7) Изолента и термоусадочная трубка;
8) Если "убитая" трапеция, то меняем и её, 350-400 рублей.
9) Возможно, понадобятся схемы электропроводки классики и десятки.

Теперь идём в машину.
Внимание! Все манипуляции с проводкой делаем при отключенной минусовой клемме аккумулятора! Это важно, если не хотите мучатся с предохранителями и погоревшими дорожками в монтажном блоке.

Многое становится ясно по месту.

1) Снимаем руль;
2) Снимаем кожух рулевой колонки;
3) Снимаем панель приборов и отсоединяем колодки подрулевых;
4) Снимаем кожух рулевой колонки;
5) Снимаем старые подрулевые с вала. Если они вам больше не нужны, то провода света/поворотников откусываем бокорезами под корешок у корпуса переключателя, чтобы не плести новую косу под них. Проводку очистителей омывателей будем плести заново. Откладываем переключатели в сторону;
6) Берём центральную часть нового подрулевого, примеряем и видим, что он стоит от руля гораздо дальше, чем нужно. Необходимо удлиннить трубу, на которую он садится. Есть несколько способов:
- Самый надёжный. Удлиннить трубу на 5-7 сантиметров куском такой же трубы и прихватить несколькими точками сварки.
- Простой способ. Взять плотную жесть, скрутить её в трубочку, закрепить на трубе хомутом и на неё посадить подрулевой;
- Ну и нормальный способ. У нас остался старый подрулевой. Нам нужен его хвостовик - берем его, высверливаем клёпки и отпиливаем его и вклеиваем в хвостовик Шнивского, для пущей надёжности можно стянуть хомутом. Cтарый подрулевик больше не нужен - его можно выкинуть.
7) Идём в машину, ставим новую центральную часть, выравниваем, прикручиваем.
8) Берем в руки схемы и начинаем плести косы. Сверяем, проверяем. На переключателе света остаются лишние провода, ничего страшного. Где нужно удлиннить - удлинняем (актуально для сараеводов при переносе проводов очистителя/омывателя заднего стекла);
9) Вставляем рычажки в центральную часть, цепляем на них колодки и запихиваем провода в торпедо. Тут пока всё.

Лезем под капот.

1) Вытаскиваем новую колодку в моторный отсек;
2) Снимаем трапецию и старый мотор стеклоочистителя;
3) Перед установкой нового мотора подключаем новую колодку к нему и включив дворники устанавливаем нулевое положение. Отключаем колодку;
4) Прикручиваем мотор к трапеции и тягу трапеции (в каком положении прикручивать тягу понятно сразу, в принципе);
5) Устанавливаем мотор на место и всё подключаем;
6) С мотора стеклоомывателя снимаем плюсовой провод и изолируем его. Минусовой провод переключаем на плюс, а на минус кидаем новый провод с массы.

Проверяем - всё должно работать идеально. Если так - ставим приборный щиток на место.

1) Берём руль, откручиваем с его обратной стороны металлическое контактное кольцо - оно больше не нужно;
2) Дорабатываем пластиковое кольцо, сделав две прорези под "пипки" возврата поворотников, так же, можно просверлить в кольце два отверстия, чтобы "пипки" заходили нормально и не мешались. На Шнивском переключателе они расположены горизонтально, а не вертикально, как на Классике.
3) Плюсовой провод звукового сигнала можно немного удлиннить для удобства, т.к. теперь он будет крепиться в правой "пипке".
3) Устанавливаем кольцо на руль и ставим руль на место. Подгоняем, чтобы ничего не цепляло и не тёрло.
4) Старый кожух можно доработать под новые подрулевые, т.к. они больше, а можно придумать что-то новое.
(с) Гипс
Оригинал

Сегодня я наконец то установил подрулевые переключатели от Калины или Шеви-нивы кому как нравится.

Установка не сложная, больше всего мучился с сигналом. Поэтому с ним расписал по подробней и наглядно. Проводку собирал по этой схеме, но там и так не сложно цвета проводов совпадают

Кстати у кого стоят старые переключатели и включатель света на два положения, придется его заменить на новой с тремя положениями. Ставится без изменений, ничего мудрить не надо.

Теперь про сигнал. Пришлось мне не много раскурочить свой руль, чтобы все правильно работало и поворотники откидывались.

Теперь переходник на вал. Его я сделал из сгоревшей классической гитары. Опилил переключатели и натянул кусок патрубка чтобы ничего не болталось. Всё надо подгонять по месту, но болгарка сделала своё дело.

Теперь замок зажигания. Замок я Установил не много раньше поэтому фоток нет. Менять бы не стал, но в старом замке ключ заедать начал и поворачиваться с трудом, а тут этот попался можно сказать халявный и абсолютно новый. Установил быстро, без схемы, но на всякий случай для вас скачал правильную

Тут тоже по цветам всё подходит, только остаётся провод лишний, коричневый постоянный "+" я его заизолировал получше и спрятал в проводке. Для удобства и чтобы не резать провода взял пустую колодку "мама" на восемь проводов и вытащил провода из родной круглой колодки, вставил как по схеме всё работает.

Теперь думаю как подключить подсветку замка. Если просто от дверного концевика то он будет тухнуть при закрытии двери, а это не удобно. Хочу чтобы включался при открытии водительской двери, а выключался через реле при повороте замка зажигания, только до этого еще руки не дошли.

В дальнейшем надеюсь приобрести рулевую от десятки с регулировкой высоты руля, там со всем этим таких проблем не будет. Кстати спасибо друзьям за эти подгоны.

Автомобиль оснащен трехрычажным подрулевым переключателем, установленным на рулевой колонке.

Выключатели указателей поворота, дальнего света, омывателей и очистки стекол имеют общий корпус.

Схема подключения подрулевого переключателя

Переключатели, расположенные под рулевым колесом автомобиля ВАЗ-2107, при первых признаках неисправности требуют, прежде всего, найти причину, по которой не работает та или иная функция. На схеме показано какие контакты замыкаются между собой в разных положениях. Чтобы найти причину, сначала извлеките устройство и попытайтесь определить неисправность самостоятельно. Если не работают дворники или омыватель, перейдите сюда

Причин поломки не так много, но часто возникает необходимость замены устройства на новое. Итак, чтобы определить причины выхода из строя лепестковых переключателей, рассмотрим, из каких частей они состоят, а для этого нам поможет фото. Переключатели Ваз-2106 отличаются от 07 тем, что имеют три фиксированных положения переключателя освещения:
1) Габариты;
2) Ближний и габариты;
3) Дальний и габариты.

У 2107 же, габариты и свет включаются клавишей.

Переключатель подрулевой Ваз классика

Конструкция выключателей неразборная. При возникновении проблем с работой рычагов управления, разберите их и попытайтесь произвести ремонт. Если даже он выйдет из строя, вы всегда сможете купить новый компонент.

Снимают подрулевой переключатель на автомобиле ВАЗ-2107 в следующем порядке:

Отключите автомобиль от источника питания и снимите рулевое колесо.
Далее снимаем кожух, фиксирующий вал рулевой колонки, на котором закреплены рычаги управления. Для этого крестовой отверткой открутите 4 винта и самореза.
После снятия корпуса переходим к самим рычагам. Отсоедините планку кабеля питания.
Открутите винт, удерживающий переключатели, расположенный в нижней части.
Ослабив крепление, вы сможете снять выключатель без особых усилий.

Теперь устройство можно отремонтировать, предварительно проверив его на наличие повреждений. Если их нет, очистите контакты в блоке разъемов и подогните просевшие пружины. Также проверьте, не был ли отпаян провод от блока. После ремонта необходимо проверить, устранили ли вы проблему. Для этого соедините колодки и установите клеммы на аккумулятор, если все функции работают, значит, ремонт прошел успешно.

Как производится замена устройства

Если после ремонта лепестковый переключатель не работает, то выхода нет, придется покупать новый. Стоимость такого переключателя на ВАЗ-2107 находится в районе 300-500 рублей. Это не слишком большие затраты для такого важного элемента управления. Теперь наступает время замены, которая заключается в удалении старого и установке на его место нового элемента. Как удалить неработающее устройство, уже известно, поэтому перейдем к делу. Для этого необходимо установить устройство на место, закрепить его и подключить провода питания. Замена не связана с какими-либо трудностями, после чего вы проверяете работоспособность устройства и устанавливаете кожух и рулевое колесо.

Прочитайте, может пригодится: Электрическая схема генераторной установки Ваз-2107 (карбюраторной и инжекторной)

Процесс ремонта и замены переключателей под рулевым колесом занимает не более часа, после чего устройство будет работать так, как будто автомобиль только что прибыл из салона.

Еще способ замены переключателя

В автомобиле используется трехрычажный подрулевой переключатель, установленный на рулевой колонке. Выключатели указателей поворота, дальнего света, омывателей и очистителей фар имеют общий корпус.

Порядок замены подрулевых переключателей и выключателя аварийной сигнализации

Снимите крышку с помощью отвертки

2. ключем “на 24” ослабьте гайку, удерживающую рулевое колесо, оставив его заподлицо на валу.

3. выбейте руль из шлицов вала, ударив ладонью по ободу.

4. если его не удается снять таким образом – надавить коленом на обод руля снизу, сбить его, нанеся удар по валу штифтом из мягкого металла.

Наконец, открутите гайку и снимите рулевое колесо.

5. с помощью крестовой отвертки ослабьте четыре болта, с каждой стороны половинок корпуса рулевой колонки.

6. …и один самонарезающий винт, крепящий нижнюю половину к колонне.

7. снимите нижнюю крышку, прорезав пластиковый хомут, крепящий к ней жгут проводов.

8. при снятии верхней крышки не потеряйте резиновое кольцо с замка зажигания.

9. Чтобы заменить выключатель аварийной световой сигнализации, отсоедините его от колодки разъемов и установите новый. Снимите приборную панель (см. Снятие приборной панели).

10. внутри приборной панели отсоедините разъемы жгута проводов, подающие напряжение на подрулевые переключатели:

11. …шесть и два коннектора.

12. Снимите их с нижней части приборной панели.

14. …И снимите их вместе со жгутами проводов с рулевой колонки, сдвинув их вверх вдоль оси.

Установите новые детали в порядке, обратном снятию. При размещении жгутов проводов в нижнем корпусе обязательно закрепите их пластиковым зажимом и убедитесь, что они не касаются карданного шарнира рулевого вала.

Необходимые инструменты и пошаговые фото

Переключатель ручки руля в автомобилях ВАЗ классического семейства, в том числе ВАЗ 2107, предназначен для включения таких электроприборов, как:

стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла
ближний и дальний свет

Однако прежде чем приступить к этой операции, необходимо сначала снять рулевое колесо и кожух рулевой колонки. Как только это будет сделано, доступ к выключателю будет свободным, и вы сможете приступить к его извлечению. Сначала отсоедините жгут проводов:

Затем берем гаечный ключ и откручиваем винт, которым крепится эта деталь. Вы можете увидеть это более наглядно на рисунке ниже:

Да, вы можете увидеть его сбоку немного ниже:

Затем берем переключатель сверху и снимаем его с рулевого вала автомобиля ВАЗ 2107:

Конечный результат проделанной работы показан на фотографии ниже:

Стоимость этой детали не так велика и, примерно за 300 рублей, ее наверняка можно найти, если не в магазине, то уж точно в месте авторазборки. Замена выполняется в обратном порядке, и проблем возникнуть не должно.

Осуществляем ремонт устройства

Переключатели, расположенные под рулевым колесом автомобиля ВАЗ-2107, при первых признаках неисправности требуют в первую очередь найти причину, по которой не работает та или иная функция. Чтобы найти причину, сначала извлеките устройство и попытайтесь определить неисправность самостоятельно. Причин поломки не так много, но часто возникает необходимость замены устройства на новое. Итак, чтобы определить причины выхода из строя лепестковых переключателей, рассмотрим, из каких частей они состоят, а для этого нам поможет фото.

Снимают подрулевой переключатель на автомобиле ВАЗ-2107 в следующем порядке:

Отключите автомобиль от источника питания и снимите рулевое колесо.
Далее снимаем кожух, фиксирующий вал рулевой колонки, на котором закреплены рычаги управления. Для этого крестовой отверткой открутите 4 винта и самореза.
После снятия корпуса переходим к самим рычагам. Отсоедините планку кабеля питания.
Открутите винт, удерживающий переключатели, расположенный в нижней части.
Ослабив крепление, вы сможете снять выключатель без особых усилий.

Чем заменить сломанное устройство

Процесс ремонта и замены переключателей под рулевым колесом занимает не более часа времени, после чего устройство будет работать так, как будто автомобиль только что выехал из автосалона.

Для тех, кто хочет установить электроусилитель руля на классику сам, выкладываем схему изготовления переходного пучка с подрулевых переключателей ВАЗ 2110 , 2114 или Шевролет Нива на подпанельный пучок классики.

Так как установка электро-усилителя руля подразумевает установку рулевой колонки от преднего привода, то соответственно это и подрулевые переключатели с переднего привода. Адаптировать их к классике дает возможность эта схема.

6 комментариев к статье: Схема изготовления переходного пучка на классику

скажите диод после двух пиновой колодки стоит или самому его надо ставить? если да то какой:)

Диод нужно установить в пучке именно так, как нарисован. Подойдет любой, но должен держать ток хотя бы на 2 ампера, если больше, то только лучше будет

+ от зажигания — это и есть + от зажигания, то есть подключен должен быть к проводу, на котором при включении замка зажигания в положение — загораются контрольные лампы, появляется +. На классике чаще всего такой провод присутствует на датчике тормозной жидкости, и чаще всего он оранжевого цвета. Это и есть плюс зажигания.Вы ведь не указали ни модель автомобиля, ни исполнение двигателя, ни год выпуска. Проводка менялась ни один раз. Как мне еще Вам подсказать? На моторы омывателя как правило на классике минус подведен с кузова, а плюс поступает с подрулевого переключателя. У Вас теперь будет наоборот. Плюс должен на моторе появиться при включении замка зажигания, а вот минус теперь поступит с подрулевого переключателя. В этом и вся разница…

Ваз 21074, двиг 2106 карб, 1990г. Проводку в прошлом году меняли полностью на новую. Допустим + я подведу от зажигания к моторчику, но при включении зажигания будет та же песня — кидаю + клемму на акб и моторчик будет включаться сам.Подрулевые шеви-нива

Ну как он будет включаться сам, если минус на него пойдет с подрулевого, только когда Вы нажмете на рычаг омывателя

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Основными причинами для замены подрулевых переключателей или, как ещё называют данную деталь тубуса на автомобилях Ваз 2101-2107 являются: неисправность контактов переключателей (не работают повороты, не работает дальний или ближний свет фар), механический износ лепестка (подпружиненного контакта) звукового сигнала, поломка рычага или рычагов управления (иногда достаточно одного неловкого движения и рычажок к блоку подрулевых переключателей уже не приклеить). Думаю, тут всё ясно. И, осмелюсь предположить, что, если Вы читаете эти строки, то, как минимум одна из проблем/поломок, перечисленных выше, случалась с подрулевым переключателем на Вашем автомобиле. Если я прав, то данная статья с фотоотчётом и детальным описанием замены подрулевых переключателей на автомобилях Ваз-2106 будет для Вас интересна. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Сначала давайте определимся, какой подрулевой переключатель Вам необходимо будет купить. Так как в продаже на сегодняшний день есть три вида переключателей. Первый, это тубус для Ваз 2101 и Ваз 2102 с двумя рычагами (без рычага управления дворниками и омывателем). Каталожный номер детали — 2101-3726110-01. Это редкий зверь. Встретить его в продаже ещё можно, а вот увидеть на автомобиле уже довольно сложно. Потому что, большинство копеек и двоек, доживших до наших дней не знаю, как лучше сказать, уже переоборудованы или оснащены, подрулевыми переключателями от Ваз 2106. То есть, вторым видом тубуса. Подрулевой переключатель Ваз 2103 и Ваз 2106 (каталожный номер 21011-3709310-30) этот уже с тремя рычагами управления, при этом рычаг управления светом фар имеет ТРИ фиксированных положения (габаритные огни, ближний свет, дальний свет). Третий вид – подрулевой переключатель для Ваз-2104, Ваз-2105 и Ваз-2107 (каталожный номер 2105-3709310). Этот тубус тоже с тремя рычагами, только рычаг управления светом фар имеет ДВА фиксированных положения (наружное освещение и ближний свет, наружное освещение и дальний свет). Из всего выше сказанного делаем вывод – подрулевой переключатель покупаем согласно модели Вашего автомобиля. Если Вы счастливый обладатель Ваз 2101 или Ваз 2102, но при этом тубус Вашего авто вместо двух рычагов имеет три, то Вам следует покупать подрулевой переключатель от Ваз-2106. Так как именно тубус от этой модели ставят взамен родного, двух рычажного.

И пару слов о производителях… Никого, наверно, не удивлю, если скажу, что лучший выбор – это тубус (подрулевой переключатель) производства Автоарматура. Лучше или, если сказать точней, качественней детали не найти. Как альтернативу можно рассматривать подрулевой переключатель от Точмаш (Украина). Если Автоарматура – дорого, а Точмаш на авторынке не обнаружен, то тогда, пожалуй, остаётся только тубус производства AURORA (Польша). Как говориться дёшево и сердито! Плюс, рынок Авророй уже завален.

Инструмент. Для успешной замены подрулевого переключателя (тубуса) на Классике (автомобиле ВАЗ 2101-2107) Вам понадобится такой арсенал инструмента: крестовая и плоская отвёртки, торцевой или накидной ключ на 8, головка на 24 с удлинителем 250 мм, плюс трещотка или вороток.

После покупки нового тубуса (подрулевых переключателей) и подготовки необходимого инструмента можно смело браться за дело. Процесс замены подрулевых переключателей описан на примере автомобиля Ваз-2106. На автомобилях Ваз-2101, Ваз-2105 и Ваз-2107 замена тубуса проводится аналогично.

Отвёрткой поддеваем и вытаскиваем декоративную заглушку с логотипом Ваз (фото 1).

Ключом на 24 отпускаем затяжку гайки крепления рулевого колеса. Откручиваем её на пару оборотов (фото 2 и 3). Ни в коем случае не откручивайте гайку полностью! Почему её (гайку) нельзя откручивать полностью станет ясно при дальнейшем чтении.

Берём рулевое колесо двумя руками и, расшатывая его, тянем на себя (на фотографии 4 одна рука, так как вторая была занята фотосьёмкой 😉 ). Рулевое колесо, обычно, на шлицах вала сидит крепко, поэтому тянуть и шатать придётся со значительным усилием. И, в момент, когда баранка соблаговолит сорваться с вала, все Ваши усилия могут обратиться против Вас. То есть, шанс получить травму или/и сотрясение мозга очень велик. Вот поэтому гайку крепления рулевого колеса нельзя откручивать полностью. Страховка, так сказать.

Далее, откручиваем четыре винта и один саморез кожуха рулевой колонки (фото 6 и 7). Снимаем нижнюю и верхнюю половинки кожуха.

Ключом на 8 ослабеваем затяжку болта хомута подрулевых переключателей (фото 8). После того, как тубус начнёт двигаться по направляющей втулки рулевого вала, можно переходить к последней части работы.

Необходимо разъединить соединительные колодки жгутов проводов подрулевых переключателей. Для этого необходимо снять панель приборов. Так будет легче добраться к разъёмам. Легче, но панель приборов снимать не очень весело. Особенно на семёрках и пятёрках. Поэтому можно пробовать пойти другим путём. Заглядываем под торпеду (фото 9). Видим окошко, в которое ныряют провода от тубуса. В это окно, по одному (все вмести они, не пролезут), начинаем вытаскивать соединяющие колодки (фото 10). Главное не торопиться и случайно не повыдёргивать провода с контактной группы замка зажигания.

Колодки рассоединили. Можно снимать подрулевые переключатели (фото 11).

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Комментарии

(

Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .

Хочу добавить из личного опыта — перед установкой пластмассовых кожухов рулевой колонки следует проверить и убедиться в том, что жгуты проводов уложены аккуратно и не касаются рулевого вала (для фиксации и личного спокойствия можно связать провода пластиковыми хомутами). Это важно. Так как изоляция провода или проводов сотрётся о рулевой вал довольно быстро. А короткое замыкание — это не приятный и неожиданный сюрприз в дороге.

Читайте также: