Переделка педалей ваз 2107
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
С чего все начиналось.
Во время одной из поездок на любимой машине, после нажатия на педаль тормоза, на коврик шлепнулось что-то железное. Такое себе небольшое, но звонкое.
Думаю, не стоит говорить, что мало удовольствия, когда из-под панели на ноги что-то падает. Тем более, когда падает что-то железное, т.к. кроме деталей рулевого или педального узла там и выпадать то нечему. Быстро осознав, что деталюха с 90% вероятностью, принадлежит одному из жизненно важных органов любимицы, останавливаемся и… она родимая – стопорная шайба оси педального узла. Та самая шайба, которая с "ушами" и защелкой.
Я все понимаю… конвейер, нет времени, сильно деньги надо, но оставить водителя без тормозов из-за того что место там неудобное для установки шайбы. Поставить ее в паз вала не проверив защелкнулся ли замок… пи…
Шайба была водружена на свое место. И тут на тебе. Надо ж было задеть руками педаль тормоза и газа… Оп… а поперечный люфтец то там не детский… Смотрим ближе… Ясно… втулки пластмассовые, да еще и разрезные. О выбирании зазоров обычными шайбами не может быть и речи… Все для удобства сборки.
Суббота. В гараж.
До того как все началось.
О размерах и геометрии…
ИМХО размеры площадок педалей удивили не только меня, и не только удивили… Какой адреналин выделяется и из какого места, когда в дождь мокрой подошвой да на педаль тормоза… Аааа… скользит нога… бывает… вытирайте ноги. Для тех кто ходит не толь по коврам – дальше будет.
Отдельная история расположение вертикальных осей педалей…
Педаль газа. У меня установлена передняя панель 2114. При использовании педали газа нога просто цепляет боковину центральной консоли, ну просто… ну цепляет…
Педаль тормоза. Центральная. Вариантов маловато… но они есть, за счет накладки.
Педаль сцепления. Какой нехороший человек додумался ее так сблизить с педалью тормоза. ИМХО. Конструировала узел женщина (у них размер ноги больше 39 - редкость) или мужик из хора мальчиков-зайчиков.
Короче… решение перегнуть педали под себя и поставить накладки приняло реальные очертания когда стало понятно, что узел придется все равно снимать и образмеривать.
Накладки были прикуплены у дяди Юры (ВВ). "OMP" так "OMP"… Есть у них свой плюс. На накладке педали тормоза – удлинена правая боковина. При перестановке правой ноги с педали газа на педаль тормоза исключено попадание по педаль тормоза.
Сам процесс.
Пропускаю технологию разборки, при желании в любой книжке по ВАЗу… для особо одаренных. Для не очень одаренных – 30 секунд осмотра и 10-15 минут работы.
Детали узла, установочные места – промерены.
Как подогнуты педали видно на фотографии.
Хочу сразу предупредить, если вопрос только в подгибании, то можно узел и не разбирать. Материал до того мягкий, что гнется практически руками (за технологией к дяде Мите :)) ). При подгибании педали сцепления необходимо убрать из под ковра пенопластовый упор для ноги, иначе педаль при выжиме сцепления упрется в него.
Накладки. Аналогично с подгибанием. Можно умудрится поставить на месте (к
ВВ). Я делал на снятом педальном узле. Торчащие снизу стандартные площадки подрезал. Накладку педали сцепления – по центру оси рычага педали (для подогнутой педали), накладку педали тормоза левее от центра оси рычага педали (для того, что б слегка отодвинуть от педали газа).
Накладку педали газа – под углом, мне так удобнее, да и с трудом представляю человека, который давит на педаль газа параллельно оси автомобиля.
Втулки … от пластика сразу отказались… пара сталь-латунь.
В комплект вошли по две втулки педалей тормоза и сцепления, стальная дистанционная межпедальная втулка, втулка троса сцепления, комплект втулок педали газа и новая пружина педали газа (которая стала помягче работать из-за большего диаметра).
С люфтом штока тормоза разобрались установкой регулировочных шайб.
Сборка педального узла в обратном порядке. Все смазываем. Продольный люфт осей узлов убираем шайбами. Наслаждаемся.
После установки втулок, накладок и подгибания – эксплуатация год, полет нормальный.
Вот обещанное описание процесса установки тросиковой педали газа с солекс 21053 под двигатель 2103 (может кому пригодиться)
Начнем с того, что объясним для чего это мне надо было делать.
Дело в том, что при установке солекса на классику привод педали газа имеет много люфтов, из-за чего корректной работы всего этого механизма не наблюдается. при установке тросика подача топлива происходит адекватно нажатия на педаль газа, без рывков и провалов.
Итак, нам надо:
-Solex 21053 (-73, для движка 2106, 2121)
-трос заслонки от инжекторной нивы
-трос подсоса 2108
-инжекторная педаль газа 21073 в сборе
-кронштейн троса от инжекторной нивы (можно сделать самому из любой прочной пластины)
-прокладки под карб (тексталитовая от классики, толстая и тонкая от 2108)
-кусок топливного шланга
-болт на 8мм
-хамутик топливного шланга
-терпение, желание и понимание, что ты делаешь
Первым делом спиливаем рычажный привод заслонки и демонтируем (это очень просто).
Откручиваем правые гайки крепления вакуумника под рулем со стороны салона и устанавливаем туда инжекторную педальку в сборе, гайки прикручиваем обратно, все затягиваем.
В дырку, которая осталась от старой педали всовываем трос заслонки, зацепляем кончик за ответную часть педали, фиксирующую оплетку сдвигаем вверх в овальном отверстии и фиксируем какой-нибудь планкой (на фото ниже это видно).
Далее снимаем старый карб (если он был озон), кладем прокладки на коллектор (сначала с овальной дыркой, потом толстую с двумя дырами, потом тонкую с двумя дырами), ставим карб, притягиваем, подключаем провода (желтый на микровыключатель, коричневый к коричневому), шлаг подачи топлива, на обратку натягиваем кусок шланга фиксируем в нем болт (получается затычка), со шланчиками вакуумкорректора на фото видно всё.
Трос цепляем за привод заслонки карбюратора и регулируем на кронштейне с помощью гайки на тросике (суть: трос натянут но заслонка не открыта), прикручиваем кронштейн на карб тем же винтом, что и трос подсоса, регулируем подсос (суть: подсос убран, обороты холостые).
Запускаем двигатель, проверяем, при необходимости регулируем.
Ставим кастрюлю, радуемся и идем пить пиво
Тросовый привод газа карбюратора
Всем доброго времени суток.
Осмелюсь предложить вашему вниманию свою переделку. Предполагаю, что многих заводская педаль газа напрягает. Меня уж точно. Долго носился с этой идеей, просматривал различные публикации, в итоге всё решилось за два дня. На моём авто установлен Солекс, и сначала было всё сделано на тягах. Мало того, что ногу нужно было изгибать буквой Z, так ещё и вибрация от двигателя ощущалась. Кроме того под стандартной педалью есть достаточно много пространства, чтобы что-нибудь придумать.
В один прекрасный день пригласил я "болгарскую" подружку, и она разрезала старую педаль на "мясо и сало" Был приобретён трос газа 2108, укорочен, сделано крепление прямо на карбе для газа и подсоса, и из подручного материала и старых механизмов, годами ожидавших своего применения в гараже, была сварена новая газулька. Я не сварщик, поэтому прошу не судить строго. Размеры все брались по месту, прихватил одну деталь - померял, вторую, померял и т.д. Поворотный узел на подшипниках, который также валялся годами в гараже. От стандартной педали взята сама педаль с куском рычага, который был приварен к новому рычагу.
После пробной установки было обнаружено неполное открывание дроссельной заслонки, т. к. педаль упиралась в кузов справа. После осмотра свободного пространства между коробкой и кузовом была взята кувалда и деревянный брус около метра длиной. Брус наставлен в место упора педали и в несколько осторожных ударов проблема разрешилась.
Сейчас новорожденной около 1,5 месяца. Сначала были разные противоречивые ощущения, то удобно, то нет. Думал - время покажет. И по истечении 1,5 месяца эксплуатации стал ловить себя на мысли, что просто начал забывать про педаль газа. Т.е. раньше, по городу особенно, я постоянно мучительно про неё вспоминал. Нога отказывалась долго находится под напряжением в крайнем, поднятом вверх положении стопы. Теперь же ездишь как ходишь, легко и свободно, плюс абсолютно нет вибрации при загородном долгом движении. Буду очень рад если такая переделка облегчит кому-нибудь вождение наших машин.
Так как скоро переход на инжектор, то в любом случае надо ставить педаль от инжектора, чем я и решил заняться. Для этого нам понадобится:
— педаль газа от инж 21073
— трос газа от инж 21073
— сектор газа от карба солекс 21083
Над сектором газа надо "поиздеваться" а именно: сделать два отверстия: одно на 6,5, а другое на 14
Когда я сверлил большее отверстие, сектор треснул, ну и пришлось отломить и обточить
Далее идем ставить саму педаль. Для начала демонтируем старую "кочергу", а именно снимаем коромысло, откручиваем пластиковые шарниры, а педаль отпиливаем болгаркой — иначе не вынуть, двиг мешает. Далее отверстие под трос. У меня кузов уже с завода подготовлен к такой штуке, и отверстие просверлено и стоит заглушка.
Вытаскиваем ее и прорезаем шумку, и в итоге получаем что то такое
После чего отпускаем гайки ВУТа, одеваем на шпильки педаль и прикручиваем.
Вставляем трос, подсоединяем к педали и идем к карбюратору. Тут все сложнее и дольше. Долго долго примерялся, гнул сверлил и получил кронштейн, который приварил (спасибо masim937 ) к клапанной крышке
Тросик пришлось укоротить примерно на 3 см, родной бочонок отрезан и вместо него напрессована гайка м4, которая подошла очень хорошо!
Тросик ничего нигде не задевает. Ощущения хорошие, педаль не клинит, информативность отличная, всем советую!
\* */
Есть только Дорога, остальное - Смерть!
жмем на алабаму)
Суть вот в чём, сама педаль слишком близко и высоко (при моём росте, нога находится в очень неудобном положении) . Есть задумка укоротить саму палку , то есть педаль будет короче и будет находится чуть глубже внутрь . А тросик мне не нужен ))
Да а трос отлично подходит тот что на Святогор идет.
Обратная свзяь
ICQ: 332739150
Мой фотофайл
Строю свой сарайчеГ
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично.
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому агрегатную модель китайского производства, созданную для передвижения в пределах двора нельзя
На инжовой классике и Ниве педальки одинаковые, а в Калине там чуть другое крепление, можно прикрутить только за нижний болт, имхо как-то не надежно
\* */
Есть только Дорога, остальное - Смерть!
жмем на алабаму)
Если кому интересно: я не нашел у нас не нивовской, не Калиновской педали. Сделал вот как:
Педаль ГАЗ 31029 (она же 3110), тросик от 406-го мотора.
Снял родную педальку, отверстие пол трос сверлил по месту. Крепил так - сделал небольшой переходник из моторного отвека (тупо две пластины 5 мм, по обе стороны моторного щита), в них резьба и шпильки. На шпильки поставил саму педаль, теперь снять её пара минут. Крепление троса к педали самодельное тоже. Неудобно только снимать тросик (печка немного мешает рукам), но от этого никуда не денешся.
Обратный ход мне показалось слишком "нежный", поставил небольшой кронштейн на эти же шпильки и к нему пружину от привода РЦС. На карбе тож небольшая пружинка. Крепление на клапанной крышке приварное, опять же по месту.
Результатом доволен как слон Трос регулируется очень удобно, хотя и длинный он немного, но это даж удобнее. Пробовал ставить трос от ИЖа 2126 с ВАЗмотором, и от 2141 - длины хватает, но почти внатяг, отказался от этого, да и регулировать не так удобно (у меня с обоих сторон по две гайки всё таки).
Читайте также: