Переделка мотора сузуки 15 в 20

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

59RUS

капитан 1-го ранга

Подскажите пожалуйста если купить Ямаха 15 и сделать наклейку 9.9 достаточно ли будет это для инспекторов или нужно показывать документы на мотор.
Прав нет

Хочешь быть "булкой с маслом" для ГИМС, клей и катайся, дураков там нет, в свете приподнятых штрафов ещё и на икру инспекторам будет хватать. Учится на права идти надо, кончилась халява.

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

Вот я и пошёл учиться, вчера зачёт по вождению был, в понедельник по билетам будет.
Да, билеты старые, в новых 10 билетов по ВП а в старых 35 , звонил в гимс - сказали что вся страна по старым сдаёт. Хрен знает брешут или нет.

капитан 3-го ранга

достаточно будет. у инспектора нет полномочий поверять какие либо документы, кроме прав и судового. никаких справок, ксерокопий, чеков и т.д. на нерегистрат не предусмотренно и инспектор не имеет полномочий их проверять

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

Тугарин

капитан 1-го ранга

горьковский

старшина 2ст.

Шустрый

капитан 1-го ранга

Че-то странно.Сначала теория-потом практика.Так во всей России заведено,даже в ГИБДД.А тут-сначала практика,потом теория!?

Одному Бог дал крылья-другому хорошего пенделя.И вот вроде и летят вместе,но какие разные ощущения и перспективы.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

Шустрый

капитан 1-го ранга

Аааа-внутренние экзамены.Понятно Понапридумывали-чтобы оправдать необоснованный сбор денег.Вот как сдавал я-экзамен(теория)должен быть в пятницу.Я переговорил с деловыми людьми и меня заверили-сдашь,можешь даже не готовится.Я с треском провалил теорию,после позвонил этим деловым-и сказал,что о них думаю.Практика должна быть у группы через неделю.В субботу я скачал билеты и ответы.За три дня-субботу,воскресенье,понедельник-вызубрил их наизусть.(Вспомнил школу,СВВАУЛ и КИИТ).Во вторник поехал в Самару и сдал теорию,а в субботу,со всей группой сдал и практику.Но права вынужден был ехать получать опять в Самару!Это было в 2014 году.И если бы я знал,что экзамены можно сдавать экстерном-без обучения в автошколе(что можно делать и до сих пор)-да пошли тогда эти школы раком!

капитан 3-го ранга

а зачем ему давать смотреть шильдик? в полномочия инспектора не входит проверка неких шильдиков и чего либо еще на нерегистрате. вообще инспектор имеет право только лишь судовой билет проверить и права на управление. и все.
но если сильно боишся инспектора - просто оторви шильдик да и все. никаких юридических последствий это за собой не несет. если вот прямо таки нужен номер мотора - дублирующий есть под колпаком. просто номер, без лошадиных сил и прочего

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

капитан 3-го ранга

так если похрену, то не пиши всякие глупости, причем о том, о чем не имеешь ни малейшего представления

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

Мля, да задрали уже учить меня чё писать а чё нет! Не нравиться - не ешь!
Умных млять развелось.
Ты дохрена знаешь? Приведи мне документ, где написано, что инспектор не имеет права смотреть шильдик мотора у нерегистрата.

капитан 3-го ранга

Приказ МЧС 607. административный регламент ГИМС по надзору. ничего, сверх того, что там написанно, при осуществлении надзорных мероприятий инспектор делать не имеет права. любое отступление от регламента - превышение служебных полномочий. при должной квалификации -должностное преступление, с соотвествующими последствиями.

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

Тут не написано, что инспектор не имеет права смотреть шильдик.

капитан 3-го ранга

Тут не написано, что инспектор не имеет права смотреть шильдик. Посмотреть вложение 150927Посмотреть вложение 150928

тут так же не написанно, что он веслом не имеет права судоводителя по башке бить.
а так в таких документах пишут только должностные права и обчзаности. и сверх того, что написанно, ему полномочий не предоставлено

Aleksei 1415

капитан 1-го ранга

Какой то бестолковый разговор.
Чисто гипотетически :
Идём мы моторе (без разницы какой) , на колпаке 9,9 нарисовано , на лодке номеров нет. Подходит гимс и говорит - робяты а есть у меня сомнения, что мотор 9,9, а вдруг он 15-25-30-250 л/с. Документов у нас на нету, да вообще нихрена нету, даже денег. А оно (гимс) говорит - робяты, а давайте шильдик посмотрим и если я не прав то извинюсь, но ежели прав - буду щюнять.
Так что Сергей, мы будем делать в этой ситуации?

капитан 3-го ранга

гимс никаких шильдиков смотреть не уполномочен. делать что - да не показывать ему ничего, да и все. в чем проблема? так возьми ему и скажи - не покажу, ты вообще кто такой и на каком основании я тебе должен что то показывать? обычно этого хватает. там тоже не дураки работают и прекрасно понимают, что т как с ними будет, если подобное превышенре полномочий раскрутят как положенно.
а если будешь мямлить и блеять, то ошкурят безусловно и неотвратимо, ибо лохи на дороге не валяются.
вот и все. знай свои права и проблем в жизни будет намного меньше
з.ы. а если, к примеру, у тебя шильдик попросит посмотреть лесник? ну или пожарник с железнодорожником? у них тоже форма и непонятные фуражки как и у гимса есть. и все они такое же отношение к нерегистрату как и гимс имеют. что тогда будешь с этим самым лесником делать?

Ну как бы нет ничего не возможного. Можно. Вот только это потребует очень хороших знаний, умений, опыта, и будет это называться не раздушка, а форсирование. ДТ15 изначально не сильно натянутый мотор, это сделано во имя надежности. Если вспомнить, такие же 2Т моторы мотоциклов - ИЖ ПС (джапан) 350 кубов 32 силы. с 284 кубов вытянуть 20 сил можно. Но для этого потребуется увеличивать степень сжатия, менять карб на 30-32 мм диффузор, возможно расточить перепускные каналы в блоке, изменять угол зажигания, степень открытия клапанов, и все это потом надо будет отрегулировать. Ну и все это пойдет в ущерб надежности конечно. Ведь любой мотор, это очень сбалансированный механизм, что то поменяешь, и это что то, потянет потом за собой кучу других чего то.
А по поводу сборок. До взрыва Фокусимы, эти моторы производились в Японии, у меня у самого такой, после Фокусимы все производство перешло в Тайланд. Я до покупки своего мотора, даже видос находил, как их на заводе в Японии собирали, и потом обкатывали.

ВАРТАН 30 RUS

абсолютно серьезно
держал в руках 2 разные книжки (у хорошего знакомого такой же мотор, тока тайланд)
у меня 1-100 у него 1-50

Вы я так понимаю не стали этим заморачиваться? и после вашего обьяснения у меня тоже отпало всякое желание

Друзья, появилась возможность повысить мощность вашего мотора Сузуки без внесения конструктивных изменений.

Поскольку моторы Suzuki DF9.9A | DF15A | DF20A по железу на 100% одинаковые и отличия есть только в программной части блока управления двигателя, то повышение мощности можно получить просто откорректировав прошивку в ЭБУ.

На сегодня доступны следующие переходы по Вашему желанию:

DF9.9A -> DF15A -> DF20A -> DF20A tuned (22hp)

Из любого мотора можно сделать вариант мощнее вплоть до 22 сил.

Стоимость процедуры 8000 рублей.

Делается за 1 рабочий день.

Для желающих сделать чип тюнинг в других регионах, есть возможность прислать нам блок управления двигателем для проведения работ. Предварительно требуется согласование по телефону.

P.S. Есть возможность увеличения мощности любых других инжекторных моторов.

Вложения

капитан 1-го ранга

Чет хрень какая то? Карбы у 9,9 и 15 разные про 20- ку вообще молчу,а 22 сказка прям да и только. а соточку слабо.

samcool

матрос

Чет хрень какая то? Карбы у 9,9 и 15 разные про 20- ку вообще молчу,а 22 сказка прям да и только. а соточку слабо.

какие карбы? речь о свежих инжекторах. 100 сил, к нашему сожалению, можно получить только купив другой мотор, а из 9.9 получить 22 - можно

более того, можно купить новый блок управления от 20-ки и поставить на 9.9 и получить полные 20 сил.

мы предлагаем чуть больше и чуть дешевле

капитан 1-го ранга

победа

капитан 1-го ранга

Как наглядно можно продемонстрировать изменение характеристик на 9,9л.с. в 20л.с.. Как ВЫ показываете свою работу?

samcool

матрос

когда мы презентуем новые решения по автомобилям, то обычно выкладываем графики с мощностного стенда.

в данном случае сложнее, у нас нет стенда для подобных моторов, поэтому наглядно можно смотреть только сравнением с 20-кой.

наверное можно снять видео заплыва с места на заводской 20-ке и прошитой 9.9

но как это осуществить не очень понятно. подумаю.

Всем кому делали ощутили значительное изменение мощности мотора.

Есл и есть кто-нибудь с форума с 2 моторами - готов сделать бесплатно прошивку 9.9 для сравнения

победа

капитан 1-го ранга

Я так понимаю, хозяйва моторов сразу и винт покупают с большим шагом, ДА? Ведь возможности 20л.с. в два раза превосходят 9.9л.с. и естественно родного шага уже мало, ДА? Я так понимаю, 9.9, это просто ДЕфорсированная 20-ка? Ну и расход топлива то же ведь в ДВА раза? Может просто загрузить 9.9л.с. под максимум груза с выходом на глисс и тоже но с 20-кой и всё сразу станет на свои места, если прошитая 9.9-ка вытягивает на глисс в 2-а раза больше, то всё ВЕРЫ ГУД.

samcool

матрос

у сузуки сама по себе политика - они делают топовую по мощности модельку в линейке, а потом выпускают 2-3 дефорсированные версии с более низкой стоимостью. Покупают ли винты, вот уж не знаю. Расход сильно зависит от загруза, но вообще конечно подрастает, но не в 2 раза.

победа

капитан 1-го ранга

Но ведь так можно и самому заказать "мозги" от 20-ки и поставить на 9.9 или ВЫ уже существующие "мозги" 9.9 "шьёте" и на выходе имеете примерные характеристики как у 20-ки? Просто и дешевле, чем брать родные? Но ведь там же и "а-ля" шайба в впускном коллекторе её тоже убираете?

Старший помощник Лом

капитан 1-го ранга

победа

капитан 1-го ранга

Да, на Мерках ЭФИшках во впускном коллекторе, что-то типа "шайбы" уменьшающей сечение прохода, по простому говорю, как-то так, я не знаю как она называется правильно! Кто знает, пусть поправят.

samcool

матрос

я уже писал выше - можно купить блок от 20ки , только цена другая, шайба есть не везде, я уточню на каких моделях, мы ее не убираем, поскольку работаем с блоками управления и мотора обычно не видим.

lopatahabara

пассажир

На сегодня доступны следующие переходы по Вашему желанию:

DF9.9A -> DF15A -> DF20A -> DF20A tuned (22hp)

Из любого мотора можно сделать вариант мощнее вплоть до 22 сил.

Стоимость процедуры 8000 рублей.

Делается за 1 рабочий день.

P.S. Есть возможность увеличения мощности любых других инжекторных моторов.

Прошу уточнить: Мотор SUZUKI DF9,9A? Этот мотор лежит в основе? Объем двигателя 208 см3.
Может, все таки, в основе лежит другой мотор? SUZUKI DF9,9B? Объем двигателя 327 см3, такой же как и у DF15A и DF20A. Это моторы одной серии.
Существует ли возможность дальнейшего увеличения мощности (с внесением конструктивных изменений) для нормального использования водометной насадки?

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

Ценник огонь))

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

доброго дня. есть ли смысл ставить ристрикор(мет. сетку )в воздухан 9.9для раздушки в 20,или просто убрать старый можно?кто то говорит что это пламягаситель,по-моему бред на заборе воздуха же стоит

Я просто убрал-ничего не произошло. Кстати,это мне посоветовал официальный дилер, они же и разрушили при мне,и гарантия 2 года осталась.

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

можно просто убрать , ябы еще рекомендовал на заборе воздуха сделать самодельный фильтр воздущный из 5мм паролона (намотать на трубку забора и закрепить хомутом скотчем) пропитанным смазкой для паролоновых мотофильтров

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

распред вал в первую очередь ! высота кулачка разная у 15 больше открытие клапана . нужно мерить распред валы если с современным взаимозаменяемые то у мну есть 15-20 распред вал . если интерес есть займусь замерами и сравнениями

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

лайфхак как прошится апсолютно бесплатно вообще -
заказываем на ОЗОНЕ пиасиню 4,3 и сохраняем упаковку всё акуратно.
получаем и в этотже день прошиваемся , далее делаем атмену заказа типа неподошло несрослось,запаковываем как было и возвращяем =)

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

добрый день,приобрел suzuki 9.9bs ,рестриктор поменяю,прошивать или нет еще думаю,использоваться будет с лодкой пвх gladiator 370dp,загрузка примерно 200кг,хотелось бы максимум скорости. хочу услышать совет по выбору винта,кто к какому пришел,с завода стоит 12шаг,думаю брать или нет 11шаг солас трехвинтовой,спасибо

У меня стоит солас трёхлопастной 11 шаг, лодка 410, на глис выходит прекрасно и скорость в одного 43-45 км/ч , в двоем 36-38.

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

А чо там думать взял и прошил. Это добавит несколько кмч . Максимум скорости это стальной винт . Для 200кг груза смысла в 11 шаге нет на легкой лодке. Из соласа лучше брать 4 лопасной 11 шага будет лучше глисировать грузы и как запасной. 3 лопасной лучше брать ешанс или баексан они гнутся а не ломаются, Скорость на 12 винте на легкой лодке 50+ кмч,

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

Всем привет! Такая ситуация:в прошлом сезоне, в ноябре, мотор на последней рыбалке не завелся от слова "совсем", потерялась искра. Первый раз такое случилось, за 4 сезона. Отнес в сервис, сказали все проверили ошибок не нашли, завести не смогли. Сказали не знаем что с ним. В итоге он повисел у них месяц и просто взял потом и завелся. Прокомментируйте пожалуйста, может было у кого, на что грешить. А то какая то недосказанность осталась, мотор забрал с сервиса, а причину так и не узнал, что с ним было.

Датчик положения коленвала?
Инжекторные двигатели хоть лодочные хоть автомобильные вообще, всё с одинаковой симптоматикой. Завышенный холостой ход - дврм или регулятор положения дроссельной заслонки, не заводится без газа - датчик положения дроссельной заслонки, нет искры вообще - датчик положения коленвала, троит - катушки зажигания и т.д.
Ну или что-нибудь простое, типа проблемы в цепи аварийной чеки.

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

Всем двс. кто вкурсе,есть зеленые вкладыши и желтые по маркировке,куда какие ставить на какую шейку коленвала?,мотор дф 20,заранее спасибо

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

надеюсь инфа пригодилась и пошла на пользу, буду очень рад любому пожертвованию любой копеечке 5486 7320 5876 3178

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

важный момент про который хочу упомянуть - в моторе есть много защит от всего плохого ради всего хорошего, к примеру когда мотор плохо себя почувствует он может сбрасывать обороты газ или остановится даже,ощущение потери мощности , такое происходит либо при привышении оборотов за 6500 что маловероятно ,если намоталось чтото на винт или под винт, А также такое бывает когда случается Перегрев. он может происходить из за неисправной крыльчатки порваной,либо изза заклиневшего термостата, либо общего засора каналов охлаждения. термостат находится вверху мотора сбоку , если чтото такое произошло то надо все продиагностировать и если на винте и под ним нету ничего лишнего то смотреть состояние крыльчатки и термостата , лучше начать с термостата , достать осмотреть,опустить в горячую воду в ней он должен менять положение , почистить. также важно помнить про аноды как внешний около редуктора так и внутренний в моторе который следить за их частотой и состоянием.

Привет,админ!Ты немог бы изменить настройки группы,чтобы юзеры могли писать посты,задавать вопросы по мотору или просто делиться опытом?А то группа есть,а толку мало

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

про масла,еще раз - все так называемые специальные лодочные масла это разводилово , двс это двс независимо от того куда его ставят в автомобиль мотоцикл или лодочный мотор , также как и редуктор-трансмиссия, так вот в картер надо лить масло которое соответствует требованиям на моторе написанным либо ПРЕВОСХОДЯЩЕЕ их , лучше синтетику (это даст максимум кпд)
Показать полностью. но можно и полусинтетику , а в редуктор автомобильное трансимисионное гл5 80-90 лучше также синтетическое но можно и полусинтетическое, ябы лил такие масла для экспулатации в плюсовую погоду (разумеется если они не поддельные очень важно брать оригинал в крупнейших торговых сетях вроде метро либо на озоне выбрав в продавцах озон )
когда менять - Перед сезоном , в конце сезона надо контрольно посмтреть состояние масла в редукторе - нет ли там воды и эмульсии, слив немного масла с редуктора которая могла туда попасть через поврежденыне прокладки болтов(усилие затяжки 11нм), ну а если там вода есть то разумеется слить и залить новое масло, а также шприцом татавотницей прогнать пластичную Кальциевую(моя любимая это НАНОТЕК MULTIPURPOSE HT EXTRA 2 V220 Grease ) смазку в те места где есть тавотница (болтик похожий на грибочек с шариком на конце) особенно в то место где мотор поворачивается вправо влево так как там скапливается вода которая может навредить , и важный момент после экспулатации в соленой воде обязательно промывать мотор пренсой водой (там сбоку отверстие закрытое крышкой туда вкручивается адаптер и надевается шланг в который подается вода )

Поддержу.
Единственное чем отличается масло с допуском FC-W это его перемешиваемость с водой.
В картере мотора воде взяться неоткуда, ну кроме случаев утопления. В конденсат в картере не верю, там малейшие признаки влаги испаряются при работе.
В редукторе ноги появление воды возможно, но опять же проще чаще менять масло, особенно на наших небольших моторах.

Я сомневался сперва, но спросил у одного дальневосточного механика про масло в картере. Можно ли 0w50 ? Он улыбнулся.)))
В любом моторе масло должно быть качественным и никакая минералка по цене синтетики и даже полусинтетика не стояла рядом с фирменным, сертефицированным в Европе синтетическим моторным маслом для гоночных машин.))))

ВАРТАН 30 RUS

Вы я так понимаю не стали этим заморачиваться? и после вашего обьяснения у меня тоже отпало всякое желание

Читайте также: