Свап на механику лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Репутация: 11
2.0 часть первая(Благодарности)
В первую очередь, хотелось бы выразить благодарность :
Александру и Павлу Якимовым за реализацию проекта во всем объёме
Истоки:
Началось все с того, что появились внезапно непонятныe стуки двс, звонок в компанию АвтоЛига по поводу гарантии на мкпп и двс 1 год принёс результат кидалова( мы русские не обманываем друг друга), мотор стучал. Решили его раскидать… поменяли вкладыши потертые, кольца… после сборки из трубы затуманил антифриз p.s.в расширительном бачке на дне герметик был ( через 300км перестал парить)масло motul 5w30 как и 5w40 начало чудесным образом испарятся не подавая признаков, чек исправно гас, однако при более детальном изучении приборки обнаружилась перемычка с датчика давления масла на чек))).Дроссель держал обороты как хотел. Первое время хотелось заделать 1.6(4G18) до нормального тех.состояния, но "х…й вам сказала красная шапочка и почесала волосатую грудь" появился сизый дымок, сначала чуток, , а потом 1 литр мотюля на 200км пробега( масло как лил мотюль так и лил, не стоит задавать вопросы а че не лил копеечное. Кому охото может и в дымящий 1.6 хоть солидол накладывать).Вот стучал мотор 2,5( примерно 3й целиндр) года и 1 год поглащал масло, покурив форумы было решено затолкать 2.0 4G63…
2.0 часть третья (установка 63-его)
И так непосредственно мат.часть) Сразу оговорюсь, что свап выполнен без донора.
Нам понадобилось:
1) Двигатель с навесным оборудованием.
2) Механическая КПП
3) Троса переключения передач
4) Шланги гура( оба, если их не приобрести придеться колхозигом заниматься)
5) Подушка двигателя правая по ходу движения ( имхо заниматься извращением с подушками от других авто смысла нет).
6) Внутренние гранаты в коробку( на разборках продают привода в сборе, учтите.Палки и наружние гранаты можно оставить свои)
7) Проводка подкапотная целиком( от эбу и в моторный отсек)
Коробку воздухана с мафом(заборник и трубка до дросселя подойдёт от 1.6)
9) Прошить мозги от 1.6 на 2.0 и сразу можно отключить 2ой лямбда-зонд
10) Выхлопная система( самый дешовый вариант купить за 5тыр целиком тракт. На 2.0 выхлоп толще)
11) Руль momo (по желанию)
12) Купить гайки и болты креплений подушек, выхлопа, прокладки выхлопа и тд, в общем все, что может быть в очень плачевном состоянии.
13) Масла в двс, кпп, гур, а также антифриз ( у меня в ДВС И МКПП -Motul, антифриз -концентрат Castrol, гур- оригирал Mitsubishi)
14) Трос газа подойдёт от 1.6 , только необходимо переварить площадку крепления к колектору в обратную сторону
15) Дох…много денег
Всё это купить заранее, чтоб потом 20 раз не срываться со словами *ах тыж е.ный рот кожанный мяч гайки нету
И так, в первую очередь необходимо вытащить старый двигатель, при должной снаровке он опускается в низ вместе с коробкой и навесным, можно снять генератор, будет проще, естественно открутить привода.На эту операцию ушло 3 часа.
Снятие 1.6
Установлен 2.0
Один день ушел у Александра и Павла на прокладку проводки, очистку радиаторов, выворачивания обрезанных болтов на выхлопной, выведение плоскостей на ней же, подготовку к установке, а я весь день с Дмитрием Линник провел в москве обменивая дроссель с разбитыми датчиками, покупкой задней подушки кппп, визитом к Дмитрию (Ёжик_Пых) для прошивки мозга отключение 2го зонда( не вижу смысла извращаться с какими то обманками и заглушками), поиском нужного шланга ВД для гур.
Третий день был потрачен на установку 63-го мотора, опять же мотор с кпп влез снизу(при снятом радиаторе), навесили на подушки, подключили проводку, залили жидкости, с трубками гура колхозили, трубки ВД соеденили из двух с помощью гайки на 12 и газа(НА ХОМУТЫ САЖАТЬ ДАЖЕ ПРОБЫВАТЬ НЕ СТОИТ), шланг от бочка гура нарастили металлической трубкой, тросс газа приделали от 1.6 . Копрессор кондея оставили 2.0, трубки 1.6 подошли, мучаться со шкивами от 1.6 нестали . Печаль вылезла с поддоном двс, 6 дырок было, Александр заварил. Мотор завёлся с первого раза(чуть дольше крутили единственное) . Руль momo поставил один за 10 минут)
Всем привет) Вот и уложил я наконец-то своего самурая))). Доволен как слон. Казалось бы встать на ноч глядя под Керчью не лучшая перспектива… Ну в принципе да:/ не лучшая)))
Согревала мысль о том что этот труп под капотом это первый шаг к чему то более резвому!) СВАП!
Но не так быстро. Пару дней конечно поискал 4g18. Описывать это не буду, это всего лиш пара дней разных поисковых запросов типа -"купить 4g18 ппц как дешего")))) Ну а потооооооом)) Запросы повеселее) короче.
------>6а12 атмо! Почему не тт (что подразумевает под собой 2 турбины) или чего лучше не 6а13тт? Глупый вопрос впринципи во всех случаях кроме как в ситуации когда я сын рокфелера))
Должен получится жоповоз для ленивого криворука с задоринкой.
Нашел я у черта на куличках 6а12 заааааа внимание! Барабанная дрооообь! Ладно ладно 39тр! На мой взгляд халява! Если взять в учёт что реч идет о 2 литровом v6 с навесным с косой мозгом акпп всборе!
Пока я это пишу двиг ещё или уже идет ко мне))) 72т.км. по японии как мне саазали в бюро по продаже угнанных японских двс)))
Прийдет посмотрим что к чему ну а пока фото яко бы этого двс.
Слегка порадовало что выпускные коллектора обрезаны очень низко. Что облегчает мне задачу сварить выпуск!:)
Пока двигатель идет, остатки "джихи" рапродаются тем самым окупая стоимость двигателя и доставки в 8к, но это так долго!:(
Поэтому я и решил занятся делом и поустранять накопившейся косяки по авто.
Там кондей подсасывает теплый воздух, да и вообще походу:)) там двери задние не фиксируются в двух положениях. Короче хватает, но самое это то что установлена была музыка а шумки должной нет, да и вообще шумки в лансере нет((( вот я и решил снять пока двиг едет торпеду и зашумить эту штуку как её не то монитор, телевизор, проэктор фиг его короче знает как её там называли сторожилы в местных гаражах, я её зову железяка между двиглом и ногами)))
Начал, смотрите)))…
Разбирается всё очень быстро. Собирается с парой тройкой лишних болтов и не скрипит потом в отличие от карт дверей:/ уберусь потом
Если кому надо пишите я опишу порядок разбора салона пошагово с фото и тд и тп. А вообще в инете много гайдов по этому поводу которые я не смотрел, интуитивно всё понятно!
Так как финансы ограничены я не стал покупать переключалку акпп, позиционник или аак там эту хрень))) за 4тыш тыдыщ рублей там где я нашел двиг, и купил её за 650р просто на дроме в обьявлениях, аак и трос под этот коробас не пойми от какой машины, кстати за 700р.
И так как меня научили считать я и посчитал)))
50 тысяч рублей пока что это всё мне встало.
Ранее я узнал что внутренние гранаты, шрусы, могут не подойти по шлецам с моей старой кпп на новую.
На моей 25 шлецов на шрусе, кто то писал что у акпп что ставились на 6а12 были как по 25 так и по 30 с чем то (не помню уже) зубчиков на шрусе. Я было дело хотел зарание купить эти части шруса хоть бы и с разбора ведь отличие только в шлецах, а конструктивно они идентичны моим с мкпп 4g18. Но есть нюанс! Внимание! Я не уверен в этом) вот и весь нюанс) ибо инфа с инета) Я решил и вам советую так сделать дождаться прихода двс и акпп и посчитать кол-во зубчиков. Так дешевле. По тому что мне почему то кажется что на 6а12 должно быть 25 зубчиков, в то время как на 6а12тт 30 с чем то там зубчиков. Логично ж ведь? Турбовый мотор усиленный шрус))) Да будет срач в коментариях (если кто то хоть да подпишется) на эту тему.
Но это тоже ещё не всё) Я блин так счастлив появлению лентяй палки в раене селектора кпп и 200 яп коням под капотом что даже решил снять всё на видео))) Более того ещё и на ютубе выложить))) ( но это ещё не точно, нормальный человек во мне ещё протестует)
Так что продолжение следует. Ну а пока что сделаю обзор музыки, мало ли кому интересно будет))) Всем пока, летайте быстро!👋 (Но не больше 90);)
Жизнь одна и она твоя, бро. Если есть желание то делай
Алекс, только часть багажника, где запаска стоит. Чуточку отрезается. Силовые элементы не режутся. Всё, разметить, отрезать, заварить, пол дня делов
Евгений, поверь мне , придёт к турбине
Евгений, скажу так тогда смысл полный привод ставить его ставят как в Эво а просто это галимый Понт как говориться
Mihail, поверь, не проще, сначала узнай сколько двс 2.0 (живой) на б/у рынке стоит
Сергей Чудинов
Костя Константинов
Костя Константинов ответил Евгению
Костя Константинов ответил Евгению
Костя Константинов ответил Ивану
Иван,
Продай,купи на полном приводе лансер праворукий как я и не заморачивайся,зимой боком кататься будешь. А летом если хочешь то придётся свапать мотор и коробку
Артем, Нет. Геморрой был только накопить 3000р и купить их
Артем, братка,не тормози. На авито нашел за 3000р комплект и забрал у человека,а свои продал. Он их покупал за 8т в магазине уже готовые такие
Сергей, такой простой,дай человеку 2млн и купит. А свап ему обойдётся в 300к. 200к свап двигателя с коробкой и около 100к на привод с японского лансера.
Александр Шевченко
У меня полный
Серёга Исламов
Половина комментаторов вообще не вкуривают ни цены, на как что делается
Собрать просто полняк сейчас примерно 100к. Зависит цена очень хорошо от кпп. И там нет нихрена сложного, если руки не из задницы и есть место, самому можно всё сделать.
Полняк на турбе - это уже 200+ только на запчасти
Серёга, получается грубо говоря 300к и будет не до евик, почему тогда все говорят, что проще эво взять.
Серёга Исламов ответил Egor
Egor, потому что 80% лансероводов- клавиатурные тюнеры, для которых верх тюнинга - крутили печки с али и эва-коврики.
Даже отдав сервис чтобы тебе "под ключ" всё сделали — меньше 500 выйдет.
У меня друг сейчас турбо-полняк собирает, осталось немножко мелочей докупить всяких, на запчасти уже потрачено тысяч 180 примерно.
Сейчас цены на моторы контрактные от аиртреков выросли. но в целом ты сказал правильно, 300к и будет недоЭвик. Или, скорее, низкий аиртрек турбо
Серёга Исламов ответил Egor
Egor, кстати знаю людей которые готовые свап-комплекты на полный привод продают. (без турбо) по цене там 100+ выходит, считали недавно
Лансер устраивал меня всем: надёжностью, поведением на дороге, неприхотливостью и дизайном. На мой взгляд, он нисколько не устарел.
За четыре года эксплуатации машина ни разу не подвела. Но, после двухсот тысяч километров доливать масло в двигатель приходилось всё чаще и чаще. Нужно было как то решать эту проблему. Ремонтировать старый двигатель не было смысла, ставить такой же, с меньшим пробегом, не хотелось. Решено было поставить двигатель другой модели, более мощный. Изобретать велосипед не стали. Японцы уже всё придумали за нас. В период с 2003 по 2007 годы в США, Канаду и некоторые страны центральной Америки поставлялся Lancer Ralliart.Нечто среднее между обычной версией лансера и “боевым” EVO. Оснащался мотором объёмом 2.4 литра с системой газораспределения MIVEC. Нашли подходящий вариант на аукционе, привезли запчасти, докупили кое-какие мелочи и занялись переустановкой.
Заменой мотора мы не ограничились. Хотелось большего. Поменяли подвеску, выхлоп. Поставили колёса 16-го радиуса с низкопрофильной резиной.
Изменения коснулись и внешнего вида. Поменяли передний бампер, оптику. На крышку багажника установили спойлер.
Не оставили без внимания и салон. Поменяли передние сиденья, задний диван и дверные обшивки.
В результате проделанной работы получился достаточно интересный автомобиль. Несмотря на не очень выдающиеся характеристики(162 л.с и 220 Нм), разгон от ноля до сотни занимает 7.4 секунды, что даже по нынешним меркам совсем неплохо.
Благодаря жёсткой подвеске автомобиль стал более собранным и “острым”. В салоне стало поинтереснее. Всё равно ,конечно, бедненько, но, лучше, чем было- это точно. А изменения, коснувшиеся внешнего вида автомобиля, сделали его более выразительным.
Ярослав Онищенко
меха, сцепление от л9 полностью. с 1.6 или 1.3. Плюсом кулиса с панелью в салон + тросы МКПП. Плюсом в салон педаль (в идеале тормоз и сцепление, но можно только сцепление).
Бачок тормозной от МТ или просто доп бачок для сцепления.
Сама трасса сцепления (можно из тормозной трассы с классики сделать), подушка КПП (она же левая)
Вроде бы всё, заднюю подушку кажется не менял, привод левый у кого как, я лично не менял. Вроде ничего не забыл
Дима Калиновский
Ярослав Онищенко ответил Диме
Дима Калиновский
Дима Калиновский ответил Данилу
В нете полно инфы, я на 4g93 взял полностью комплект мкпп от Цедии CS2A 1,5л. центральную панель оставил старую. Раз уж тачка стоит, можно взять сразу 4g94, от Диона стоит копейки - от 18 тыс. Наверное косу и комп от него MR514449 который не глючит с мехой (хз может ещё какие). Коробки различаются передаточными числами, навскиду основные главные пары 4.3, 4.0, 3,7 чем мощнее движок, тем ниже число по идее. Т.к. у меня на 90км/ч уже 3000 об/мин. По определённым причинам мне свап на меху в 50т.р. обошёлся. Конечно можно и дешевле в определённых условиях.
Читайте также: