Переделка лодочных моторов сузуки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В мае 2014 года стал счастливым обладателем лодочного мотора SUZUKI 9,9 BS.
Выбор именно на этот мотор был не случайным, так как всего из 3-х дополнительных зап.частей он превращается в полноценную 20-ку. А так как по нашим водным законам с двигателем до 10л. можно бороздить водное пространство без регистрации и прав управления этот мотор оказался оптимальным вариантом!

А теперь по порядку…

Из таблицы видно, что моторы 9,9B-20A имеют совершенно одинаковый рабочий объём, который составляет 327 кубиков. Их отличие заключается только в максимальных оборотах при полном открытии дросселя и выдаваемой мощности. У 9,9 он составляет 5700 об/мин и 7,3 кВт., у 15 — 6000 об/мин. и 11,0 кВт., у 20 — 6300 об/мин. и 14,7 кВт.
Прежде чем раздушить мотор я прокурил очень много тем. Но в дальнейшем оказалось всё очень просто. Спасибо тем первопроходцам которые это замутили.)
В инете есть каталог зап.частей всей серии данного мотора который отвечает на все вопросы, какими же частями отличаются эти моторы…
Вот эти странички которые нам понадобятся:

Для раздушки мотора 9,9В в 15А
нам потребуется приобрести и заменить самую дорогую деталь Unit, engine control 33920-89L11-000. Это мозги/программное обеспечение мотора, которые отвечают за максимальные обороты двигателя. Стоимость в мегазипе равняется 14 702руб., но есть вариант менее затратный, но об этом позже.))

Для раздушки мотора 9,9В в 20А
Для этого нам потребуется приобрести извлечь restrictor 13820-89L10 и заменить его на Arrester, flame (сетка) 13710-89L00 и на Seal, silencer (пламя гаситель) 13832-89L00. Эти детальки обойдутся вам не больше 350руб. При замене этих двух деталек ваш мотор значительно прибавит в мощности. И будет летать как 15-16 сильный! Тормозить в скорости будет лишь запрограммированные мозги которые не дадут вашему винту раскрутится на максимум оборотов. Потому что в 9,9 он программируется до 5.700 об/мин., а в 20-ке он составляет 6.300 об/мин. Но для этого придётся заменить блок управления Unit, engine control 33920-89L50 на Unit, engine control 33920-89L31 или на 33920-89L32 (они разные т.к. всё зависит о годе производства мотора)

Самый бюджетный вариант раздушки
Для этого вам не придётся каких либо затрат.
Надо извлечь restrictor 13820-89L10 (рисунок №1) и просто удалить железку с резинового крепления. Для это потребуется взять строительный нож и надрезать резиновые стержни крепления. В итоге у нас должно получится вот такая картина:

Доработка до версии 6++ моторов Suzuki DF-4/5/6. Отправка любой ТК. Ремонт и ТО моторов и др.техники. Алексей. Дзержинск/ Нижегородская обл.

На сегодняшний день накоплен опыт по доводке моторов Suzuki DF-4/5/6 ЛС до версии 6++, что позволяет выводить на глиссер лодку общей массой порядка 220-240 кг (*рекорд 270 кг*).

Произвожу ремонт и ТО подвесных лодочных моторов ВСЕХ брендов.
По запросу могу привезти запчасти на ПЛМ, как оригинал, так и не очень (если таковые есть)

Форсировка лодочных моторов Suzuki DF-4/5/6 ЛС запись закреплена

Для всех желающих (сомневающихся) есть мотор Сузуки DF-6 ++ с удовольствием предоставлю его для тестов. Ваша задача быть в Дзержинске и иметь с собой лодку, которую вы эксплуатируете и знаете как она себя ведет. Схожий стоковый мотор (ваш) для сравнения приветствуется.

Думаю не стоит так нервничать, время все расставит на свои места. Если модернизация имеет эффект, а в этом году буду знать точно, то сниму видео. Потрачу день с весами, тахометром и навигатором.
Да, с Днём рождения. Здоровья тебе, и успехов во всех делах.
P.S. супруге своей втык дал))) Обычно она сидит в ВК, ну и имеет поручение поздравлять всех с ДР. А тут проморгала.

Форсировка лодочных моторов Suzuki DF-4/5/6 ЛС запись закреплена

Сезон На подходе Работы прибавляется ! Откапиталены Две Suzuki DT 15 2 т ( привезенные в коробках ) кверх ногами мотор от Спидстера BRP будет замена цпг одного цилиндра ( не обкатал перегрел ) . Пришёл ещё один Suzuki df 6 As для форсировки до 6++ Бережно и саморучно упакованный владельцем в г Хабаровск . Уже подготовлен в работу .

Работа попёрла!

Сергей Шило запись закреплена

Дурная голова- ногам покоя не даёт. в данном случаи рукам))). В общем устранил осевой люфт вала редуктора. Да, нарезал сам шайб разной толщины- но все равно не угадал))) . Подходящую пришлось руками на шкурке выводить на нужную толщину.
Полчаса и вуаля, добился того, что хотел. Масло залито.
Теперь дело за погодой, завести нужно.

Вот что значит станочный парк под руками !!)) всегда есть на чем и куда приложить руки.

Сергей Шило запись закреплена

Весна уверенно пока не входит в свои права- значит нужно ждать. А потом все навалиться разом и огород, и стройка и рыбалка. А выходных всего два в неделе.
Сегодня походил из угла в угол, ай, думаю, хоть масло залью, все же дело. Залил. эх, хоть в пустую погазую, бац а ручка газа стоит колом. Не понял! Ну, наверно, туго синей изолентой утянул, хотя сдавить кожух троса изолентой- нонсенс. Все же срезал- опять колом ручка газа. Да что ж такое то?
Все банально просто- закрепил я тахометр по серьезному, не как раньше двойным скойчем, а пресшайбами. Во, и ставил какие были под рукой. В результате один заклинил ручку газа, обрезал и поставил на место.
Теперь немного по серьезнее. Заслонка не открывалась полностью, трос упирался в отливку коллектора. Обратите внимание у себя на это, сам случайно заметил.
А так- ждём воду!

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

Ценник огонь))

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

доброго дня. есть ли смысл ставить ристрикор(мет. сетку )в воздухан 9.9для раздушки в 20,или просто убрать старый можно?кто то говорит что это пламягаситель,по-моему бред на заборе воздуха же стоит

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

можно просто убрать , ябы еще рекомендовал на заборе воздуха сделать самодельный фильтр воздущный из 5мм паролона (намотать на трубку забора и закрепить хомутом скотчем) пропитанным смазкой для паролоновых мотофильтров

Я просто убрал-ничего не произошло. Кстати,это мне посоветовал официальный дилер, они же и разрушили при мне,и гарантия 2 года осталась.

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

распред вал в первую очередь ! высота кулачка разная у 15 больше открытие клапана . нужно мерить распред валы если с современным взаимозаменяемые то у мну есть 15-20 распред вал . если интерес есть займусь замерами и сравнениями

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

лайфхак как прошится апсолютно бесплатно вообще -
заказываем на ОЗОНЕ пиасиню 4,3 и сохраняем упаковку всё акуратно.
получаем и в этотже день прошиваемся , далее делаем атмену заказа типа неподошло несрослось,запаковываем как было и возвращяем =)

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

добрый день,приобрел suzuki 9.9bs ,рестриктор поменяю,прошивать или нет еще думаю,использоваться будет с лодкой пвх gladiator 370dp,загрузка примерно 200кг,хотелось бы максимум скорости. хочу услышать совет по выбору винта,кто к какому пришел,с завода стоит 12шаг,думаю брать или нет 11шаг солас трехвинтовой,спасибо

У меня стоит солас трёхлопастной 11 шаг, лодка 410, на глис выходит прекрасно и скорость в одного 43-45 км/ч , в двоем 36-38.

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

А чо там думать взял и прошил. Это добавит несколько кмч . Максимум скорости это стальной винт . Для 200кг груза смысла в 11 шаге нет на легкой лодке. Из соласа лучше брать 4 лопасной 11 шага будет лучше глисировать грузы и как запасной. 3 лопасной лучше брать ешанс или баексан они гнутся а не ломаются, Скорость на 12 винте на легкой лодке 50+ кмч,

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

Всем привет! Такая ситуация:в прошлом сезоне, в ноябре, мотор на последней рыбалке не завелся от слова "совсем", потерялась искра. Первый раз такое случилось, за 4 сезона. Отнес в сервис, сказали все проверили ошибок не нашли, завести не смогли. Сказали не знаем что с ним. В итоге он повисел у них месяц и просто взял потом и завелся. Прокомментируйте пожалуйста, может было у кого, на что грешить. А то какая то недосказанность осталась, мотор забрал с сервиса, а причину так и не узнал, что с ним было.

Датчик положения коленвала?
Инжекторные двигатели хоть лодочные хоть автомобильные вообще, всё с одинаковой симптоматикой. Завышенный холостой ход - дврм или регулятор положения дроссельной заслонки, не заводится без газа - датчик положения дроссельной заслонки, нет искры вообще - датчик положения коленвала, троит - катушки зажигания и т.д.
Ну или что-нибудь простое, типа проблемы в цепи аварийной чеки.

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

Всем двс. кто вкурсе,есть зеленые вкладыши и желтые по маркировке,куда какие ставить на какую шейку коленвала?,мотор дф 20,заранее спасибо

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

надеюсь инфа пригодилась и пошла на пользу, буду очень рад любому пожертвованию любой копеечке 5486 7320 5876 3178

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

важный момент про который хочу упомянуть - в моторе есть много защит от всего плохого ради всего хорошего, к примеру когда мотор плохо себя почувствует он может сбрасывать обороты газ или остановится даже,ощущение потери мощности , такое происходит либо при привышении оборотов за 6500 что маловероятно ,если намоталось чтото на винт или под винт, А также такое бывает когда случается Перегрев. он может происходить из за неисправной крыльчатки порваной,либо изза заклиневшего термостата, либо общего засора каналов охлаждения. термостат находится вверху мотора сбоку , если чтото такое произошло то надо все продиагностировать и если на винте и под ним нету ничего лишнего то смотреть состояние крыльчатки и термостата , лучше начать с термостата , достать осмотреть,опустить в горячую воду в ней он должен менять положение , почистить. также важно помнить про аноды как внешний около редуктора так и внутренний в моторе который следить за их частотой и состоянием.

Привет,админ!Ты немог бы изменить настройки группы,чтобы юзеры могли писать посты,задавать вопросы по мотору или просто делиться опытом?А то группа есть,а толку мало

Jägarna Sechshundertsechsundsechzig

SUZUKI DF 9.9 BS 20as раздушка обслуживае + пвх запись закреплена

про масла,еще раз - все так называемые специальные лодочные масла это разводилово , двс это двс независимо от того куда его ставят в автомобиль мотоцикл или лодочный мотор , также как и редуктор-трансмиссия, так вот в картер надо лить масло которое соответствует требованиям на моторе написанным либо ПРЕВОСХОДЯЩЕЕ их , лучше синтетику (это даст максимум кпд)
Показать полностью. но можно и полусинтетику , а в редуктор автомобильное трансимисионное гл5 80-90 лучше также синтетическое но можно и полусинтетическое, ябы лил такие масла для экспулатации в плюсовую погоду (разумеется если они не поддельные очень важно брать оригинал в крупнейших торговых сетях вроде метро либо на озоне выбрав в продавцах озон )
когда менять - Перед сезоном , в конце сезона надо контрольно посмтреть состояние масла в редукторе - нет ли там воды и эмульсии, слив немного масла с редуктора которая могла туда попасть через поврежденыне прокладки болтов(усилие затяжки 11нм), ну а если там вода есть то разумеется слить и залить новое масло, а также шприцом татавотницей прогнать пластичную Кальциевую(моя любимая это НАНОТЕК MULTIPURPOSE HT EXTRA 2 V220 Grease ) смазку в те места где есть тавотница (болтик похожий на грибочек с шариком на конце) особенно в то место где мотор поворачивается вправо влево так как там скапливается вода которая может навредить , и важный момент после экспулатации в соленой воде обязательно промывать мотор пренсой водой (там сбоку отверстие закрытое крышкой туда вкручивается адаптер и надевается шланг в который подается вода )

Поддержу.
Единственное чем отличается масло с допуском FC-W это его перемешиваемость с водой.
В картере мотора воде взяться неоткуда, ну кроме случаев утопления. В конденсат в картере не верю, там малейшие признаки влаги испаряются при работе.
В редукторе ноги появление воды возможно, но опять же проще чаще менять масло, особенно на наших небольших моторах.

Я сомневался сперва, но спросил у одного дальневосточного механика про масло в картере. Можно ли 0w50 ? Он улыбнулся.)))
В любом моторе масло должно быть качественным и никакая минералка по цене синтетики и даже полусинтетика не стояла рядом с фирменным, сертефицированным в Европе синтетическим моторным маслом для гоночных машин.))))

Если вам не нужно, так и не делайте ничего. Это каждый сам решает. Если один ходишь, то это не особо и нужно, а если начнёшь подгружать лодку, то +20% мощности в этом классе совсем не лишние. Основное преимущество тюнинга не столько в скорости, сколько в меньшей потере этой скорости при загрузке.

Сергей Котлин

Всем привет, подниму тему.
Suzuki DT . 18 Полноценных, доказанных лошадиных сил, весом 33 кг.

Айкинс

В прошлом году пытался уговорить знакомого - владельца Тохи18, потягаться на швартовых. Тот наотрез отказался

Ну и слегка по теме - чутка переделал механизм откидки мотора - снял тяги и добавил самодельную пружину. Теперь мотор откидывается в обеих положениях монетки, но в одном фиксируется, в другом нет. Конечно, задним ходом не погазуешь, но мне "кормой вперед" холостых достаточно.
Также заменил прессмасленки на болтики с полукруглой головкой. Раз в сезон перекрутить для смазки - пара минут, а пальцы на рыьалке целее)

Сергей Котлин

ROM(77)

Всем привет, подниму тему.
Suzuki DT . 18 Полноценных, доказанных лошадиных сил, весом 33 кг.

Вадим ЖД

ROM(77)

DF 20 с редукцией 2.08 раскрутился до 5950 об/мин. соответственно обороты на винте у DF 20 = 2860 об/мин.
Чтобы получить 20 сил на винте у DT с редукцией 1.92, обороты на мулинетке должны быть = 5500 (5500 :1.92 = 2864)
И теперь вырисовалась четкая картина зависимости оборотов на мулинетке и пересчёт их в лошадиные силы, с нашей редукцией 1.92
9.9 сил - 4500
15 сил - 5050-(5000)
20 сил - 5500
100об на мулинетке = 1л.с.
Пиленые мотики - 5300 = полноценным 18 силам.

Получается если на моём комплекте после доработок мотора обороты пднялись с4800 до 5170 мотор прибавил 3,5л/с, при этом с мотора снималась только головка, мотор ещё не разбирался. Я думаю в итоге 20сил с него можно будет снять. То есть иметь новую японскую 2тактную 20ку вполне реально, да ещё весом 34кг.

Вадим ЖД

Сергей Котлин

Получается если на моём комплекте после доработок мотора обороты пднялись с4800 до 5170 мотор прибавил 3,5л/с

Нет не получается. У тебя слишком просто кони добываются. Пластмасску подпилил +2 лошади получил - так не бывает.
Обороты на винте, не равны оборотам на мулинетке. То, что ты процитировал, там речь про мулинетку, причём про одну конкретную мулинетку, которой мы все крутили свои моторы и в итоге, чтобы получить эти данные мы проверили более 10 моторов Suzuki от 10 до 20 л.с. Если говорить про обычный трёх лопастной винт, то после доработок у меня прибавилось минимум 600 оборотов.

Тебе я думаю будет интересен вот этот эксперимент:

ROM(77)

А в чём собственно разница? Если с мулинеткой на 100 обороты поднимутся то с винтом на 200, так по вашему?

ROM(77)

Тебе я думаю будет интересен вот этот эксперимент:

А где я говорил что подпилив пластмаску добавляется 2 кобылы? Я как раз говорил что просто что либо крутнуть ничего не даёт, и если в цилиндры не добавлено топливо то смысла крутить зажигание нету. Для меня в этом видео ничего нового, у себя я другую пластину подрезал.

По тюнингу, катушка так же как и у Тохи9,8 , Сузукан делал эл.стартер с индикаторами.
Можно ещё датчик t°C установить, но лучше наверное и t° и давления воды в системе охлаждения.

Серж36

А Тошу9,8 продал?

Привет, да продал, гонка вооружения продолжается
думал на счет электрики, пока начну с самого двс - впуск, продувка, выпуск

Dimakdo

Сергей, я вижу это так:
1. Карб-размер диффузора и жиклёры. (пример, мотоцикл ИЖ-ПС, карб ленинградский и микуни, соответственно 28 л.с. и 32 л.с. Вообщем также и Тоха-9,9-20 4Т. карбовая).
2. Дополнительные впускные и выпускные каналы-окна. (пример, советские мопеды Верховина-Карпаты).
Только я считаю, методом тыка всё это делать может выйти дорого. Все детали стоят не одну 100$ и карб и ЦПГ. На советскую технику, всё это стоило копейки для экспериментов. А так, Бог в помощь.

Сергей Котлин

Вложения

Серж36

Спасибо!
по карбюратору, тоже смотрю в сторону характеристик Тохи 9.9/20 4т,
примерный сценарий доработак в голове уже есть, возможно вскрытие заставит изменить планы
книжек заранее накачал по мото и водной технике советских

Привет Сергей!! вот тут поподробней пожалуйста про данное устройство и сам эксперимент, очень интересно.
если считать чисто математически по оборотам на видео получается 11-12 лс?
тогда все 15 лс 2т не дотягивают до заявленных данных (т.к. едут они +- одинаково)

Читайте также: