Мазда 3 жрет масло

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
После покупки осознал, что все-таки двигатель подъедает масло, и после года эксплуатации автомобиля двиг не только подъедал, но и начал просто жрать его…1 л на 1000км.что по сути в допусках от производителя.НО.пробег 200 тысяч, и все же нужно было что-то делать.Сразу скажу, что фоток я не делал, очень прошу прощения, вообще не планировал сюда что-то заливать или писать.но все же решился, из-за того, что сделал ошибку до капиталки-а именно РАСКОКСОВКА, и ответа конкретного, стопроцентного, что она поможет просто нет ни в одной статье и ни на одном форуме, лишь вгоняет тебя все время в неопределенность, все пишут по разному, поэтому я напишу---
Чем она оказалась полезной?!только лишь тем, что очистила двигатель до капиталки, вот и все. Жор масла продолжался, и это были деньги на ветер для меня. (раскоксовка димексидом сверху и снизу, инструкции все есть на драйве). Вывод такой- на этих двигателях раскоксовка бесполезна на таких пробегах, можно прогнать один раз для прочистки до разборки двига. Мой чек на раскоксовку, учитывая покупку самых дешманских масел из Ашана составил 13 тысяч рублей, что оказалось, в соотношении с лайт-капиталкой (23 тыс), ппц каким дорогим удовольствием.
В итоге КАПИТАЛКА.
Делали с отцом, вдвоем, без сервисов и умных дядечек, НО, до разбора недели полторы штудировали интернет и Ютуб по разборке и сборке двигателя, спасибо всем тем, кто заливает такие видосы.
Разбирать было страшно, но руки делали.
Что замечено по двигателю (вывод со всех видосов, и информации в интернете, и уже своем опыте) — двигатель абсолютно в идеальном состоянии на таком пробеге, никаких задиров, никаких сторонних элементов не было, только нагар из-за жора масла.
Что сделали — сняли крышку. ГБЦ — все отмыли. Звездочки распредов и колена с минимальным износом. Вкладыши шатунов идеал — минимальнейший износ. Натяжитель в идеале, его сдвинули, воткнули чеку, и поставили обратно. Башмаки — минимальнейший износ (на всех видео их меняют. НО смысла НЕТ! натяжитель после замены цепи вышел на один зубчик всего лишь)
Меняли все прокладки в местах съема и разбора. Купил ролик оригинальный на натяжитель ремня, в итоге оставил родной, который стоял, т.к.НОВЫЙ ЛЮФТИЛ в 2 раза жестче, чем старый (смазали, воткнули обратно)
Помпу не снимали, открутили лишь шкив (не тёк, не люфтит, не шумит)
по ГБЦ — меняли колпачки — Виктор Рейнц — коричневые выпуск, зеленые — впуск. Рассухариватель от ВАЗ2112 — 200 рублей (доработали переднюю опору под шпильки, установили ближе к рычажку, который давит на клапан), вдвоем все просто — один давит. второй вытаскивает указкой-магнитом. При установке также. Сухари закидывали в чашечку пружинки на густую смазку (типа литола) в своем же положении, и когда давишь, они сами просто проваливались на клапан. Клапана не притирали, седла и сами клапана идеально садились на свои места (просто при разборе не путать их места)
Цепь поставили от VOLVO, оригинал. Распреды фиксируются специальной планкой (обязательно узнавайте инфу в инете), колено фиксируется спецболтом (привод убирать не нужно, он не особо мешает).
Генератор снимается, чтобы не мешался, ну и натяжной ролик тоже.
ЕГР почистили — весь в нагаре.
Вихревые заслонки-без люфтов, сидят жестко (чему я очень обрадовался).

В принципе все что я хотел написать. Сначала закупился запчастей на 40 тысяч. в итоге вернул на 17500 обратно. Сейчас обкатываю, машинка свежая, бодрая, тихая, даже не слышно как работает, просто в восторге.

Просто сделайте лайт-капиталку, и не переживайте по жору масла.

Цилиндры не растачивал и не гильзовал (немного просматривался хон и задиров не было, и если делал бы гильзовку. то это уже не лайт-капиталка)

Ну все, можете обсирать, и писать обидные комменты, а я буду наслаждаться работой своей, отца и моего автомобиля)

Стала мазда ЖРАТЬ масло ведрами. Бывает неделю покатаешь — полуровня доливаешь.

Ездил доливал, ездил доливал, и решил — хватит это терпеть!

Полтора месяца назад заказал на emexе запчастей, вот неделю назад только дошли последние.

Заказал у токаря болт для установки ВМТ

Провел эти выходные на СТО у своего дядьки, за два дня разобрали/собрали движку, прошло всё без особых сложностей. Что хочется сказать — дрыгатель у мазды отличный — за 155000 км пробега — выработки на цилиндрах нет! Зазоры клапанов все в норме! Грешил на кольца, думал жрет масло из-за них — оказалось они тоже в норме. Виной всему были маслосъемные колпачки — задубели конкретно.

В общем все отмыли, поменяли, собрали обратно. Машина теперь пуля, работает тише, мягче.

Из сложностей:
1) Не было спецприблуды для фиксации коленвала — пришлось для откручивания болта шкива коленвала выдумывать композицию из трех монтажек, трех мужиков и здороооового такого ключика.
2) Собрали двигатель, залили все жижи — заводить — а хер там, пять секунд работает, троит и глохнет. Оказалось шланг между впускным коллектором и двигателем не имеет фиксации, и когда его вставляли в двигатель он выскочил с коллектора. Пошел дикий подсос. Пока дымогенератором искали откуда подсос (еще не знали про шланг), обнаружил во впускном коллекторе дырку! Вот похоже и причина моего любимого чека P2178 и P2188. Пока заклеили изолентой, куплю позже эпоксидку да замажу. Не понимаю как раньше не находил её.
Через пару тыщ км отпишусь пропал ли жор.

P.S. Махнул заодно все стойки стабилизатора вкруг, CTR вперед, каких-то китайцев взад. На год хватит надеюсь :)

UPD1: Список з/ч:
Mazda L362-10-2D5A втулка резиновая (под управляющий масляный клапан)
Mazda LF01-20-305 прокладка металлическая (прокладка EGR)
Mazda LF01-12-671 успокоитель цепи
Mazda LF01-12-614 направляющая цепи
Mazda LF01-10-135 болт металлический (болты ГБЦ)
Mazda LFY1-11-SC0A кольца поршневые
Mazda LFY1-11-SE0A вкладыш комплект
Mazda L3G2-10-271A прокладка гбц металлическая многослойная
Ford 1 112 701 прокладка на выпускной коллектор
Mazda L501-10-230 прокладка резиновая (клапанная крышка)
Mazda LF01-13-111 прокладка резиновая (впускной коллектор, надо 4 штуки)
Mazda LF01-20-306 прокладка резиновая (тоже на впускной)
Mazda L3G6-10-602 сальник коленвала
Ford 1 151 825 колпачок маслосъемный впускной (8 штук)
Mazda LF01-10-1F5 колпачок маслосъемный выпускной (8 штук)
Victor Reinz 703141410 жидкий герметик
SAT STL37215980C ролик натяжной приводного ремня mazda 3 0409/ maz
Bosch 1 987 948 343 ремень приводной поликлиновой
Gates 5PK716SF ремень приводной клиновый
Mazda LF01-11-406 болт с шайбой(коленвала)

у меня 1,6 2005г.в., 170 000км., лил 5w30, на 10000км доливал по 300мл. Залил тоже масло но 5w40 и все прошло, от замены до замены. Объяснили тем, что выработка в двигателе и масло вылетает, а 5w40 по гуще

Михаил, мазда 2.0 год выпуска 2007 пробег 220000 раньше. Что скажешь модет орыгинальное 5w30декселия поможет.

Сергей, я все таки склоняюсь к 5w40, пробег у нас не маленький и выработка на кольцах. Если не поможет то тогда уже советы те что выше или консультация опытного моториста. Моя всю жизнь Zic ездила, ещё с прошлого хозяина

Сергей, у самого сейчас проблема жора масла, жрет густой Мобил 5w50 (допуски другие на нем кстати), общался с многими мотористами, консультантами Экзиста и других магазинов запчастей, говорят, что естесственно Декселия 5w30 не поможет, ибо более жидкое. У меня пробег по спидометру 110к, а жор масла 2,5 литра на 6 тысяч км, что как бы не вяжется. Раскоксовка типа Лавра тоже, вряд ли поможет если кольца залегли. Сейчас думаю оставить машину себе (покупал 5 месяцев назад) и сделать у знакомых лайт-капиталку с заменой колец, колпачков, шатунных вкладышей, остальное - по результатам дефектовки. Компрессию мерил - 9 единиц во всех горшках. Мотор кстати тоже 2.0. У тебя какой расход масла?

Сергей, честно не совсем понимаю о чем ты, какие формулы) канистра была коричневая, QX если не ошибаюсь)

Дмитрий, тот же Тотал, только переплачиваешь

230т.км. перешел на полусин, от замены до замены. А так ещё бы кольца поменять. Ну а про гниль, поверь, как автомаляр скажу что у всех с гнильём свои проблемы, у всех свои болячки. Шумная? Так зашумь! Самое главное, что в 2020году она попрежнему ахуенно выглядит.

Пётр,

Здравствуйте. Если понадобится двс, пишите в личку. Контрактный, без пробега по России. С таможенными документами.

Раньше думал что двигатель и коробка главное , после мазды все на оборот главное чтоб не ржавеет , так как двигатель и коробку можно поменять

Антон Полянский

Александр, я себе мазду брал с идеальным кузовом, ну и хороший мотор достался)) а так в первую очередь кузов

Антон, у меня была Мазда 2001 года ласточка , изначально переживал из за отзывов о плохой коробке (АКПП) в итоге отьездил 5 лет что коробка и двигатель в отличии от кузова были в идеале

Антон Полянский ответил Александру

Антон, дело не в следить я когда приезжал на сто говорил рыжики пошли ,те засмеялись говорят ты ахуел ? Машине 15 лет а ты хочешь чтоб не было рыжиков ? У нас приоры приезжают которым 3 года и уже в рыжиках ! Мазда гниёт в отличии от таиоты ! Причем гниёт из внутри ! И ничего ты не сделаешь так как если обрабатывать это поможет на один сезон ! Я все рыжики зачищал и полностью ржу убирал и грунтовал и красил ! Железо если гнить начало только вырезать и заново наваривать в итоге эту Мазду полностью нужно было переваривать смыла нет , так как это уидет много денег и сил