Переделка фар на евросвет subaru legacy
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Переделка фар с японского стандарта на европейский. ⇐ MPV II (LW). Кузов, салон
Модераторы: LeskovIG, BMV
По просьбам коллег сделал отдельной темой.
Переделывал тут свои японские фары под российские дороги, купил для экспериментов пару лампочек Н4 Osram Super BiLux +30%. Будучи доработаны по месту пассатижами, дают правильный пучок яркого ровного света. Ближний просто яркий, а дальний как прожектор. Рекомендую.
RedSun, а как переделывал? только не надо ссылок, в двух словах. я тоже переделывал: срезал усики и выворачивал в обратку на тот же угол. левая галка пропадает, но свет не понравился в середине светового пучка провал получается.
Да, да - даешь фотоотчет! Хотел повернуть себе лампочки в Новосибе, но ни одной работающей конторы не нашел (был на выходные) ,собираюсь сам крутить (настраивать), было бы интересно попробывать (посмотреть) данный вариант.
TOYOTA Town Ace NOAH, Fielder Tourer 2 MR ,
GF-SR50G-GRSVK-W, 3S-FE, 4WD, 2001 г.в.
- полет - нормальный.
Ой, дядьки, ну что же вы все так поздно фотки заказываете ? Теперь до выходных, на неделе машина стоит.
Если на пальцах, то берется от другой лампочки фланец (это плоская хреновина, на которой усики), одевается впритык к родному, усики родного фланца загибаются вокруг донорского, лампочка фиксируется донорскими усиками. Свет вполне адекватный, никакого особенного провала не заметил.
Главная тонкость - надо подобрать лампочку-пациента и лампочку донора так, чтобы их фланцы могли встать вплотную и крепление чужими усиками вместо родных не вызвало существенного продольного перемещения лампочки. В моем случае совпали OSRAM в качестве пациента и Tesla в качестве донора.
Лампы BOSCH Xenon Blue - лампы накаливания H1, H3, H4 и H7, обеспечивают ровный бело-голубой свет на протяжении всего срока использования.Поставил себе -12$-шт,пока доволен
!C которыми пришла были :au: !
"Пожилой"японоавтовлад. Правильный-передний V-2.5 Matsuda GF-LW5W Sport Packet-Navi-TV Silver Two-tone
Предлагаю свой способ, более быстрый.
Усики на лампе отрезаются. Остатки усиков подгибаются для того чтобы сохранить лампу в фокусе. Лампа поворачивается на угол противоположный исходному и крепиться штатным зажимом. Лампа упирается в имеющийся буртик и не проваливается в нутрь отражателя. На выходе получаем нормальный свет с галочками в право. Работы на 30 мин.
Прошу прошения у почтенной публики за порядок выкладования фото. Смотреть нужно снизу вверх.
Все равно нормальные галки не получаются. Лучше конечно чем было (для встречки). Сверху еще какая-то круговая засветка. Невнятный снимок сложно понять геометрию света. Надо наверное машинку поставить чуть дальше и перпендикулярно стене.
А фары какие? Машина до 10.2003 или после? "Квадратные фары" или "узкоглазые"? Наверное "квадратные" у новых там вроде лампа с шапочкой-отражателем.
На самом деле этим способом пользуются очень давно. Он описан в инете. Не на все фары подходит кстати. Мой друг так сделал на Фанкарго год назад - "галок" правых конечно не получилось (здесь наверное просто фары более "удачные") - получился просто "ровный" "американский" свет и кстати эффективность фар стала слабовата - в городе с освещением сойдет, а по трассе лучше добавить туманки.
Mazda MPV LW3W G, 2003 г., дв. L3 2,3 л, AT 4WD
Mazda 3, 2005 г, дв. Z6 1,6 л, МТ продана, а жаль :) остался только слоник
Apples: кстати эффективность фар стала слабовата - в городе с освещением сойдет, а по трассе лучше добавить туманки.
Странно. На слонике не пробовал, а шариот с повернутыми так фарами замечательно проходил инструменталку.
Заедь на сервис и пусть проверят фары по силе света, а не только по углу наклона, и, тогда все станет ясно.
А не проще просто фары америкосовские купить и голову не забивать переделкой? Думаю, что те же б/у дорого стоить не будут.
Галки поворачиваются только на ближнем т.к есть отражатель в лампе ,а на дальнем его нет. Или я не прав .
Лампы переворачиваю на всех своих яповских авто. И для себя хорошо и уважение к остальным участникам движения.
Увод фокуса на дальнем свете не должен происходить так как нити накаливания в лампе находятся на одной оптической оси. Поворот лампы производится так же вокруг оси. Сирали остаются в фокусе. Способ переделки зависит от особенностей конструкции фары. Например в линзованной оптике световой поток формируется фигурной шторкой - следовательно необходимо изменить штроку, в Премаси небыло буртов - пришлось дорабатыват посадочное место для лампы. В данном, вышеописанном случае, буртики позволили повернуть лампу путем отсечения "усиков".
ИХМО фары с лампами Н4 наиболее подходящие для переделки из за конструкции самой лампы. Мультирефлекторные, разнесенные без Н4 наименее подходящие
Фары америкосовкие купить не проще. Стоимость хорошей лампы 200-300 руб а фары? Плюс демонтаж-монтаж переднего бампера.
Кадратные, узкоглазые фары? Не понимаю о чем речь.
Я не настаиваю на том, что таким образом можно получить замечательный "европейский" свет. Не все так просто, надо чем то жертвовать.
Afanasi4, как это нет габаритов. ЕСТЬ! у меня есть .
Викторович, а фары где-то в сети видел по 2500 тыщи за штуку . так что подумай и посчитай . столько ГИБДД на лапу отдашь . так что овчинка выделки не стоит.
Mazda MPV LY3P 2006, 23Т, UTILITES TURBO, Жемчуг, BOSE-DVD, HDD, 2WD
MPV II 3,0 LX & Alphard 1MZFE 3,0 MNH15W, MS, 2003 - были :(
Toyota Avensis T25 & Ford S-MAX 2.3 AT 2008 . были
После указанных процедур вытягиваем бампер. При этом излишне бояться не стоит (но и рвать с дури тоже ни к чему), бампер легко поддаётся и через несколько секунд вы уже аккуратно укладываете его на землю.
После снятия бампера демонтаж фар можно осуществить двумя путями: просто вытащить их, предварительно отстегнув защёлку сбоку (до которой, честно говоря, хрен доберёшься) либо снять целиком с пластмассой (2-обведена синим, как её обозвать, не знаю), открутив дополнительно 5 шурупов, что я и сделал.
Далее идёт разборка фары. Греем феном (простым или промышленным), растягиваем элементы, всё поддаётся без лишних усилий, главное не переборщить. Снимаем линзу, шторку, изготавливаем и вставляем заслонку и вот тут сталкиваемся с одной незначительной трудностью.
Дело в том, что нижнее отверстие на шторке не симметрично, в связи с чем требуется просверлить дополнительную дырочку, которая позволит поставить шторку в задуманное место. Сверлить рекомендую после того, как приложите к отражателю и отметите ручкой место отверстия, в противном случае можно промазать.
В дальнейшем собираем фару в обратном порядке, устанавливаем на место, крепим бампер, делаем корректировку фар и радуемся вот такому свету.
Дополнительно совет. Если, вдруг, у вас во время всей процедуры сдохла лампочка габарита (как у меня), то не поленитесь сходить в магазин и заменить их до того, как начнёте ставить фары, в противном случае изматеритесь вдрызг.
Предпринимать попытки переделать миништорку напротив дырки нецелесообразно из-за конструкции шторки, на мой взгляд ничего путнего из этого не выйдет, даже если вооружиться паяльником.
Вот, вкратце, всё. Если у кого-то возникнут вопросы с удовольствием поделюсь опытом и знаниями.
На вопросы о качестве света специально сделал две фото. Когда включены только фары, то действительно, первые метра 1,5 от бампера светит не так хорошо, как дальше, но этот "пробел" хорошо компенсируется ПТФ.
Перестройка фар под евро свет на праворукой субару
Поделитесь, кто перестраивал свет под евро (чтобы вправо светили) на праворукой субару легаси? Интересует как делали именно на машине, что у меня в подписи . фото фары прилагаю.
Я вот не в курсе там можно как-то переделать или нет.
Всем спасибо.
Миниатюры
Делается это очень просто. Занимает не более 30 минут. Через день-другой выложу фотоотчет.
Если до этого никто не поможет)
эмм, по моему решили уже что ЕВРО свет не сделать, только замена фар
американский (ровной линией, без галки) можно, шторкой на лампу.
Супер, ты что-то новое придумал?
Даже сделав "американский" свет, будет потеря яркости 30-40%. А на ВЕ/ВН и так ближний - г..но, даже с ксеноном.
Радикально - имплантация линзовой оптики.
Делается это очень просто. Занимает не более 30 минут. Через день-другой выложу фотоотчет.
Если до этого никто не поможет)
Конечно речь об америкосовском свете, но это бесплатно и быстро,а главное эффект хороший. =) Галки тут не нарисовать, это очевидно.
Есть еще вариант поставить линзованные модули. Получается что-то около 4000 руб/шт. Подумаваю об этом, но жаба душит.
Даже сделав "американский" свет, будет потеря яркости 30-40%. А на ВЕ/ВН и так ближний - г..но, даже с ксеноном.
Радикально - имплантация линзовой оптики.
Делается это очень просто. Занимает не более 30 минут. Через день-другой выложу фотоотчет.
Если до этого никто не поможет)
Ставил шторки из половинок бритвы, такая хрень! По городу терпимо. Ездил пару месяцев с ними. Выехал на трассу ночью, остановился, снял фары, выкинул шторки и поехал дальше. Короче фигня все это. Единственный выход-линзы.
Да я не драматизирую, сам езжу на Ауте 2002г ВН9 рестайл. В фарах хороший ксенон, но свет - г. На легасях БЛ/БП свет - супер. Было б у мну денгофф побольше - давно бы вкорячил себе линзы.
Ставил шторки из половинок бритвы, такая хрень! По городу терпимо. Ездил пару месяцев с ними. Выехал на трассу ночью, остановился, снял фары, выкинул шторки и поехал дальше. Короче фигня все это. Единственный выход-линзы.
Очевидно, что шторки - это далеко не лучший выход, но после их установки я заметил всего один отрицательный эффек - это некоторая потеря яркости (при том больше в левой части светового потока). Ну и пришлось повыше задрать свет, так как без галок он стал низковато светить. А главная цель - НЕослепление встречных водителей - достигнута.
Хотя, когда появится свободное время, попробую как-нибудь усовершенстовать этот метод. если получится. =)
ЗЫ езил недавно в ночь в Томск, остался очень доволен результатом.
Я уже делал фотоотчет. Шторки делал сам, а не из лезвия. Потеря света есть и ощутимая. Свет получился амерский, думаю заняться хелловскими линзами - читал кучу фотоотчетов, ничего там сильно сложного нет. Хелловские линзы подходящие видел по 1700р кажись, точно не по 4к
Топикстартер, а лампы у вас ксенон или галоген?
Колхоз шторки фар - пострестайлинговые с ближним ксеноном и лампой D2R (Фотоотчет)
Berkut
дружище у меня точно такая же фара( вагон BH-5 2001 г/в) и с завода на ближнем ксеша стоит, ниче не нашел в инете про это, может плохо искал, но кажись все перерыл! у меня без линзы, а у тебя? и еще, у тебя есть подсветка зоны поворота?
bel01ka
Ersh
Если я не ошибаюсь, повернуть свет можно простым поворотом лампочки. Опять же на дроме можно поискать тему, там точно это делали, но достаточно давно. На описание натыкался, когда искал отчет о переделке фар на B13 кузове.
A115TH86RUS
Ездил для переделки на станцию, секрет не раскрыли НО..снимали лампочку и что то там отрезали, по ходу какие то усики, не видел но слышал!
Legacy B-4 RS3.0
A115TH86RUS
Ездил для переделки на станцию, секрет не раскрыли НО..снимали лампочку и что то там отрезали, по ходу какие то усики, не видел но слышал!
Legacy B-4 RS3.0
Pashka
Ilty
галоген можно попробовать повернуть лампу (если это Н4), откусив предварительно усики;
ксенон исправляется в прямой псевдоамериканский свет установкой металлической шторки на лампу
legacy BG '97 2.5AT "Серебристая"
outback BP '04 2.5XT, BP '07 3.0
peugeot 307 '07 1.6 AT "Серая мышка"
Pashka
Часть людей просто болтами настраивает свет что бы не слепить встречу но правильной "галки" таким способом получить не получится.
Ну и последний вариант купить евро фары или родные или DEPO но они только дорестайл.
Jbob
Ilty
Во вложениях подробнее расписано
d2r_1__1_.JPG ( 62,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388
h4_4__1_.JPG ( 39,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 290
attachment__1_.JPG ( 20,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 301
legacy BG '97 2.5AT "Серебристая"
outback BP '04 2.5XT, BP '07 3.0
peugeot 307 '07 1.6 AT "Серая мышка"
Gleb-SPB
Господа, а реально ли найти оптику моретте, для ВЕ.. хочу номральный свет, но чтоб смотрелся по-человечески.
Pashka
На их офф сайте есть только на BD кузов. ссылка На BE рестайл вообще нет фар с нормальным светом ток Япония . Так что только те варианты что я выше описал.
SashaRSK
На кузовах В12 самый простой способ это повернуть лампочку (родную ксеноновую) в ближнем свете, легко и просто, не снимая стекла фары. она стоит под наклоном примерно в градусов 10 по часовой стрелки, на лампочке снять (спилить, сжечь, откусить) крепления кот не позваляют повернуть её, и повернуть так чтоб она стояла ровно, т.е. на 10 градусов против часовой. и фсё! свет будет светить ровной полосой.
Tribeca 3.6 хочу бу бу бу
Impreza конь gdb бу бу бу
Impreza WRX GD2 бощэ нэту
Toyota Harrier 3.0 four бощэ нэту
Legacy BE5 B4 RSK EJ206 бощэ нэту
Toyota Carina ED 2.0 fwd бощэ нэту
SashaRSK
Господа, а реально ли найти оптику моретте, для ВЕ.. хочу номральный свет, но чтоб смотрелся по-человечески.
покупаеш линзы / би линзы, затем на СТО кот обвесами занимаються, сделают тебе блок фары (примерно 3 тыр за каждую) сняв копию с твоей фары, ставиш туды линзы, и вуаля)))
Tribeca 3.6 хочу бу бу бу
Impreza конь gdb бу бу бу
Impreza WRX GD2 бощэ нэту
Toyota Harrier 3.0 four бощэ нэту
Legacy BE5 B4 RSK EJ206 бощэ нэту
Toyota Carina ED 2.0 fwd бощэ нэту
Igor B4
SILneon
А ДЕПОвские отражатели ,если вынуть сам отражатель и перекинуть его на японскую фару кто ни будь пробовал?
Большинство владельцев Японских праворуких автомобилей уже в курсе что после 1 го марта 2021 года придётся проходить тех осмотр легально! Но по свету фар могут возникнуть проблемы из-за Японского стандарта!
Думаю всем понятно почему! Фары на правом руле освещают левую обочину, а вернее больше светят на встречку. И чтобы решить эту проблему надо переделать в пучке света направление галки, так называемый переход на Евросвет.
Другими словами на Японском авто переделать фары чтобы светили как на Европейских машинах.
Как это сделать?
Для автомобилей с линзами сложней. Надо разбирать фару и менять либо разворачивать галку.
На нашем Дайхатсу Танто проще, так как стоит лампочка H4 и её можно немного развернуть в лево, тем самым поменять направление галки.
Я как смог изобразил это на фото ниже:
Повернуть лампочку можно разными способами. Можно подпилить усики лампы и повернуть её влево на сколько получится. Также можно из старой лампочки выпилить переходник. Но лично я решил пойти для меня простым способом и купить готовый переходник адаптер.
Адаптер переходник h4 c Японского на Европейский свет
В инете есть много предложений. Сначала нашел за 500 рублей, показалось дороговато, за кусок железяки!
Адаптер сделан из нержавеющей стали, по размерам всё подошло как надо. Девушка отправила в тот же день письмом, позже оплатил. Письмо шло из города Омска.
Установка адаптера
Сначала я загнул усики с внутренней части лампы, они могут помешать в установке лампы.
Затем загнул на 90 градусов три основных усика, по которым лампа встаёт в свои пазы. Смотрим фото:
Надел переходник и загнул до конца усы лампы.
Всё делал с помощью плоскогубцев:
Вот что получилось.
На фото ниже лампы OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED LASER. Оказались удачными, проработали уже больше двух лет. До этого лампы OSRAM NIGHT BREAKER больше чем пол года - не работали.
Подробней о лампах и как поменять в статье замена ламп h4
Лампа h4 через переходник для Евросвета
Смотрим как было до (японский) и как стало после (европейский):
Так выглядит свет фар по Европейски на нашем Daihatsu Tanto.
Фары освещают обочину справа, как на леворуких авто. Корректор фар теперь не приходится опускать на 2-3 деление чтобы не слепить встречку.
Технический осмотр теперь можно проходить легально с заездом на стенд, пучок света должен пройти по нормативам!
Рейтинг статьи:
Читайте также: