Переделка 16 кл на 8 кл ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. помогите разобраться! Машина ВАЗ 2112 2001 года На скорости оборвало ремень ГРМ двигатель пришлось заменить. Был только в наличии 8 клапановый карбюраторный поставили систему инжектора, заменили планку фарсунки подошли все вроде поставили кроме датчика фаз его ставить не куда и глушителя с датчиком он не подходит. Машина не заводится. Крутить крутит но не заводится Что делать?

Прошивать на 8 клапанный, не заведётся если не прошьёте.

Какие аргументы у вас есть? Почему не заведётся?

Прошивать на 8 клапанный, не заведётся если не прошьёте.

Какие аргументы у вас есть? Почему не заведётся?

а где "прошить" можно? а сколько стоит?
Она должна завестись, работать нормально не будет но завестись обязана. Проверьте всё ещё раз. Есть ли бензин? После попытки завести, свечи мокрые? Проверьте задающий (Зубчатый) шкив. Выставьте валы по меткам и посчитайте сколько зубьев вы видите от пропуска и до датчика коленвала. Должно быть видно 19 зубьев, 20-ый должен быть под датчиком. Если вы прошьёте блок, то вам придётся менять или переделывать жгуты. Но ещё надо знать какой ЭБУ у вас стоит. А те кто утверждает что не заведётся, пусть объяснят почему.

Большое спасибо за совет. Машину завела дело было в бензине. Фарсунки много впрыскивали и заливали свечи. Завела она поработала переключилась на аварийку и работает стабильно. Лампочка моторчика горит.

Прошлый пост был о том, как машина слопала за 500 км 4 л масла. Для тех, кто не понимает, это очень много. А№?*ть как много, я бы сказал. Решил поступить самым, на мой взгляд, лучшим путем, а именно:
Покупка 124 или 126 блока и его установка вместо 194 калиновского. Все сделал, расточил под 82,4 размер, обкатка и все дела. Очень нравилось, как машина едет, плавный и в то же время резвый мотор получился. Но радость была недолгой. Спустя 4000 начала моргать лампа давления при поворотах. Полез смотреть уровень масла, а его нет. Щуп на кончике мокрый. Ну все, настроение в ноль, что делать хз. выкрутил свечи, одна из них была черной с белыми отложениями. И проснулся во мне пенсионер, то есть любитель 8 клапанного безгеморойного мотора. Я был уверен, что дело в ГБЦ, так как расточник точил цилиндры под каждый поршень отдельно (ну так и должно собсно быть), а вот гбц, как мне сказали, была после загиба клапанов (в прошлом рвался ремень), но странно, люфта в направляющих клапанов не было, но рукой я его не чувствовал. Так что может трещина. Загнал в гараж, скинул гбц и офигел.

видно, что 4 цилиндр масло жрал мама не горюй. На ровне с топливом наверное.

Теперь то, что я собрался делать:

Ставить поршня 82.4 от 2110 8 клапанной. Шатуны оставляю старые.
Теперь как бы проблемка совместить 126 блок и 183 гбц. Болтов то как бы таких не бывает. А вот и нет, есть такие болты и они от гранты с мотором 2116 если не ошибаюсь. То есть длина 135 как у восьмерочных, а диаметр и шаг резьбы м10 х 1.25 как у приоровских и двенадцатых. Еле нашел эти болты, их далеко не везде продают.
Вот каталожный номер 21116-1003271 (в автодоке есть точно).
Далее заменить нижнюю шестерню грм коленвала и шкив-демпфер ремня генератора и кондиционера. У родных диаметры и метки совпадают, но форма зуба ремня грм круглая, а у ремней 8 клапанников он квадратный.
Также переделка зажигания, только вот думаю, отдать электрику, чтобы он перепаял проводку под модуль зажигания, или заколхозить приспособу для крепления катушек на свечах(оставить все старое), но тогда будут некоторые проблемы с настройкой программы двигателя, так как стоковые 8 клапанные прошивки работают с модулем зажигания и не поддерживают индивидуальные катушки. На эту тему поговорю с диагностом.
-------------------Как будто несколько дней спустя-------------------------
Купил гбц от калины в сборе а именно: Гбц, впускной коллектор, заслонка, рампа с форсами, крышка клапанная, шестерня грм, датчики(давления масла, температуры ож, холостого хода и положения заслонки)
Разобрал, поменял направляющие, знакомый моторист расшорошил седла, свозил на шлифовку, притер клапана, поставил колпачки victor reinz, но почему то на коробке было написано что они для бмв…видимо одинаковые. Заказывал их с Exist, так как они вроде бы официальный продавец или что-то типа этого.
Головка готова, плоскость блестит, клапана керосин держат, все как надо. Сфоткать забыл. Эээх, все бы так было легко делать как писать об этом. Но да ладно. Зато опыта набираюсь, а это для меня самое главное:)
---------------------спустя еще дня два-----------------------------------
Купил поршня. Не смог найти заводских вазовских, как бы размер 82.4 был, но везде группа А, а у меня цилиндры расточены под группу С. Автрамат не рассматривал по ясным причинам. Хотел мотордеталь заказать, но отдавать 3600 за поршня с подзаголовком "Эксперт"(так понимаю это бывшее Black Edition), кольца и пальцы не особо хотелось(у них комплекты такие), да и ждать их около 1.5 недель. В итоге взял ТДМК. среднячок так сказать.

Был только комплект из поршней и пальцев. Кольца брать не стал, думал старые поставлю. Они отходили около 2000. Но в итоге я сломал второе компрессионное когда его снимал. Купил кольца, одел, поставил шатуны, поставил в блок. Купил прокладку блока цилиндров, поставил гбц, протянул

Купил и поставил защиту ремня грм от калины, поставил, поставил ремень грм. Теперь регулировка клапанов, покупка и установка заменителя катализатора, колхоз с зажиганием, перепрошивка и всякое по мелочи.
Скоро будет продолжение

Прошивать на 8 клапанный, не заведётся если не прошьёте.

Какие аргументы у вас есть? Почему не заведётся?

Прошивать на 8 клапанный, не заведётся если не прошьёте.

Какие аргументы у вас есть? Почему не заведётся?

народ Привет.у меня у матушки 12шка с 16 клапанным двиглом.1.5 обьема.так как уже 2 раза рвался ремень(1 раз повезло) то в итоге загнули клапана.решил поставить ей 1.5 8 клапанный.какие проблеммы могут быть по проводке.(мозг и косу забрал от 8 клапанного)

Нет там проблем, воткнул — поехал.

Проще поставить поршни без втыковые

да уже движку купил)))завтра ставить буду

Удачи тебе в начинании но я ещё неодной 12хи невидел с 8кл двс !:-)

спасибо.суть в том что блоки то одинаковые.только бошки разные.думаю что все пройдет нормально.

Удачи тебе в начинании но я ещё неодной 12хи невидел с 8кл двс !:-)

с завода даже шли с 11 движком

Насколько мне ищвестно все 2112 и их модификации у всех двс 16кл

нет. не было только карбюраторных.

+100500 были 8кл с завода, даже приоры есть.

вот про приоры не знаю, давно тазиками не занимаюсь, а вот 12 такие на много дешевле были

не, я так и сказал с утверждением, они тысяч на 20 где то дешевле были, и по году они раньше еще такие были, год 2004-2005 точно уже были

помню долго такие экземпляры не застаивались и были в ограниченном кол-ве.

конечно, 12, и дешево, кто отличит то

болты гбц разные, термостат

Все нормально село)) проводку только кинул подкапотную с 8 клапанной!с пол тыка завелась и поехала! всем спасибо!

Нет там проблем, воткнул — поехал.

Проще поставить поршни без втыковые

да уже движку купил)))завтра ставить буду

Удачи тебе в начинании но я ещё неодной 12хи невидел с 8кл двс !:-)

спасибо.суть в том что блоки то одинаковые.только бошки разные.думаю что все пройдет нормально.

Удачи тебе в начинании но я ещё неодной 12хи невидел с 8кл двс !:-)

с завода даже шли с 11 движком

Насколько мне ищвестно все 2112 и их модификации у всех двс 16кл

нет. не было только карбюраторных.

+100500 были 8кл с завода, даже приоры есть.

вот про приоры не знаю, давно тазиками не занимаюсь, а вот 12 такие на много дешевле были

помню долго такие экземпляры не застаивались и были в ограниченном кол-ве.

конечно, 12, и дешево, кто отличит то

болты гбц разные, термостат

Читайте также: