Переделать руль на тойота камри
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
а в России и не переделаешь, у меня например, при растаможке! в ПТС поставили спец. отметку "правый руль" и так машина приехала в Москву уже. Перекидывать руль с удалением следов переброски , относительно легко в Сингапуре тк там развитая сеть "домашних" автосервисов - они и варят и ткрасят. Но это всё прокатит только если у машины есть 100% евроаналог, например Теана - Цефиро. Тоесть нужно будет не только руль перекинуть, но и шильдики европейские, тогда на таможне легко и просто будет. главное чтоб следов переброски руля не видно было, фактически придётся изымать двигатель, всё заваривать, красить. Короче, проще пойти в автосалон и купить новый
переделывали в России, чего гнать то. ПТСку меняли и все, проходили какую то там экспертизу (техническу) на предмет соответствия переделанной машины. И все-машина с фреймом и леворулая. Ясно, что без евроаналога ниче путнего получиться не должно.
а я и не гоню, я с эспертом-криминалистом разговаривал в МОТОРЭР. Он и сказал, что проще ввезти уже леворульную чем тут бегать с бумажками.
а я и не гоню, я с эспертом-криминалистом разговаривал в МОТОРЭР. Он и сказал, что проще ввезти уже леворульную чем тут бегать с бумажками.
Если будет выгодно, то встанет на поток.
В галант-клубе перекидывают время от времени, в Москве кстати в основном, делают бумажки, ездят.
В России это дорого, в Синги перекидка копейки, но не на все модели! На Блите колхоз выйдет ибо нет панели леворукой!
В России это дорого, в Синги перекидка копейки, но не на все модели! На Блите колхоз выйдет ибо нет панели леворукой!
а я и не гоню, я с эспертом-криминалистом разговаривал в МОТОРЭР. Он и сказал, что проще ввезти уже леворульную чем тут бегать с бумажками.
А чего так уперся в левый руль-то? Хочешь эксклюзива, типа "только у меня чиста японская машина с левым рулем"? Или еще какие замуты в сознании?
Ну если уж совсем не в моготу правый руль (хотя спорно все это), бери Субаря Аутбека, его переделать проще всего. У него моторный щит абсолютно симметричен. Нужно 23 позиции комплекта.
И еще, 2,5 Блит 4 везде в сравнении с Аутом 2,5, не говоря уж о 3 литрах, не едет.
ибо хочеццо Блит 2,5 литра полный привод, а такие машины только в японии.
в общем скока стоит В ЯПОНИИ (а не в России) переделать правый руль на левый вместе с фарами?
Это стоит всего 1 000 000 йен.
Доплачиваете на автозаводе знакомому слесарю и он поставит руль куда надо.
Как в России перекидывать, если запрещают ввоз?
Ее тупо не ввезти, пока на ней правый руль.
А переделку ввезти можно - был бы сертификат.
Да, и японская переделка всяко дешевле Российской будет, да и надежнее.
В общем скока будет стоить Блит 2005-го с левым рулем и фарами? 20 тыщ долларов будет?
Это стоит всего 1 000 000 йен.
Доплачиваете на автозаводе знакомому слесарю и он поставит руль куда надо.
Блит 4вд 2,5
Марка двигателя 1JZ-GE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 196 (144) / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 26 (255) / 4000
Удельная мощность, кг/л.с. 8.21
аутбэк 2,5
Марка двигателя EJ25
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 165 (121) / 5600
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 23 (226) / 4400
Удельная мощность, кг/л.с. 8.67
а в России и не переделаешь, у меня например, при растаможке! в ПТС поставили спец. отметку "правый руль" и так машина приехала в Москву уже. Перекидывать руль с удалением следов переброски , относительно легко в Сингапуре тк там развитая сеть "домашних" автосервисов - они и варят и ткрасят. Но это всё прокатит только если у машины есть 100% евроаналог, например Теана - Цефиро. Тоесть нужно будет не только руль перекинуть, но и шильдики европейские, тогда на таможне легко и просто будет. главное чтоб следов переброски руля не видно было, фактически придётся изымать двигатель, всё заваривать, красить. Короче, проще пойти в автосалон и купить новый
Хрень какую-то сморозил.
Все перекидываеться в сертифицированных сервисах и делаеться пометка в ПТСе.
Если перекидывать до ввоза - то ничего не нужно. Вы вообще в таможне разбираетесь.
Японские автомобили привлекательны надежностью, высоким качеством и широким выбором гаммы двигателей, однако есть и минус — правый руль. Правила дорожного движения не запрещают переставить руль на другую сторону, позволяя поставить переделанную машину на учет в ГИБДД. В среднем такая работа стоит 3000-4000 евро, в сложных случаях поднимается до 7000 евро. Рационально проводить такой масштабный ремонт на моделях не старше 3-4 лет, которые изначально стоят дорого, например, на джипах.
Переделки потребует не только не только сам руль, но и дверь со стороны водителя, куда необходимо перенести управление стеклоподъемниками, кресла водителя и первого пассажира, система дворников и много иных мелочей. Потребуется приобрести новые детали:
- Торпеда.
- Рулевая рейка.
- Рулевая колонка.
- Педальный узел.
- Рычаг автомата.
- Печка и кондиционер.
- Приборная панель.
Понадобятся новые отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, причем после вероятны сбои в работе электрики и высока вероятность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — очень масштабная работа, и стоит она соответственно, не мало. Нередко бывает, что проще купить модель попроще, но со штатным левым рулем.
От чего зависит цена?
Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.
Для того, чтобы начать столь масштабный тюнинг нужно тщательно оценить выгоды и затраты, чтобы в итоге не оказаться в глубоком минусе. Есть четыре причины ввязаться в эту историю:
- Комплектация автомобиля, выпущенного для внутреннего японского рынка значительно превосходит европейские налоги.
- Сумма затрат на работу и приобретение запчастей компенсируется разницей цен между японской и европейской сборками модели.
- Приобрели эксклюзивный вариант автомобиля, единственный минус которого — правый руль, и ни за что не сможете переучиться.
- Автомобиль новый, большой, дорогой и приобретен с елью не менять его на что-то другое ближайшие 10-15 лет.
Виды и стоимость
По сумме затрат ремонт праворульных автомобилей можно разделить на три группы:
- Японские до $6000-8000.
- Японские более $10 000.
- Американские более $10 000.
Японские автомобили стоимостью $6000—8000. Если покупатель может потратить больше, он скорее всего предпочтет выбрать вариант с левым рулем, поэтому здесь представлены наиболее дешевые машины с двигателем объемом 2 л, например, Toyota Corolla 1. Работа по переносу ряля на таком автомобиле обойдется примерно в $1700-2000. Можно сэкономить, не переделывая часть элементов: подрулевые переключатели, рукоятку АКП, замок капота.
На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.
Автомобили, которые при покупке стоят более $1000 — Toyota Camry, Windom (аналог Lexus ES-300), Crown. Их варианты с левым рулем стоят еще дороже, поэтому переделка оказывается выгодна владельцу. Работа будет стоить примерно столько же, как и для более дешевых японок: $1700—2000. Запчасти обойдутся немного дороже: от $1500 за подержанные детали до $3000 за новые. В целом затраты на перестановку ряля и замену комплектующих составят $3200—5000.
Американские внедорожники и автомобили представительского класса с правым рулем дороже $10 000 — самое выгодное вложение денег. Работа по переносу рулевой колонки и остальных комплектующих стоит также ($1700—2000), а сам автомобиль гораздо респектабельнее. Запчасти для таких машин довольно легко, так как они весьма распространены в США. К тому же в очень популярной в России модели Land Cruiser 100 нет необходимости в переделке моторного щита, что снижает стоимость ремонта и сроки работ.
Примерные цены на переделку руля
Рассмотрим пример переделки такого автомобиля, как весьма недешевый Nissan Skyline GT-R мощностью 600 л.с. Такой автомобиль впускается только в варианте с правым рулем, потому что рассчитан на внутренний рынок Японии. Стоимость его переделки сравнима со стоимостью самой машины ($7000-10 000), однако владелец получит полностью эксклюзивный вариант, ради которого можно потратиться.
В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.
Где и как заказать переделку руля
Главное, что позволит в дальнейшем поставить на учет в ГИБДД переделанный праворульный автомобиль — обращение только в СТО, имеющем соответствующую лицензию. Для оформления документов на переделанный автомобиль потребуется получить сертификат НАМИ. В любом другом случае вмешательство в конструкцию машины будет считаться несанкционированным производителем и оформить документы станет очень сложно.
Для того чтобы переставить руль справа налево автомобиль придется практически полностью разобрать, а затем собрать заново, заменив треть деталей. Это сложный процесс, требующий отличного знания и большого опыта работы от автомехаников. Кроме этого, нужны и специальные инструменты, приспособления и оснащение самого СТО.
Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала " Лиса Рулит "!
Сегодня хочу вам показать одну переделку в автомобиле Toyota Alphard предыдущего поколения (сейчас уже 3-е поколение).
Раньше это был чисто японский автомобиль с правым рулем. Потом не знаю - кто и где его переделывал. Данный владелец приобрел его уже в таком состоянии. По крайней мере, как он говорит, что он не знает историю переделки.
Под капотом я не знаю, что и как должно быть изначально, но мне кажется здесь тоже кое-что поменяно местами. Если кто знает - напишите в комментариях.
Первое, на что я обратила внимание, так это то, что дворник со стороны водителя чистит на половину меньше площади лобового стекла, чем должно быть для обзора водителю. То есть, когда человек едет в дождь, да еще и грязь залетает, то он видит только небольшой кусок просвета с правой стороны лобового стекла, и практически вся левая сторона верхнего края лобовухи не задействована работой дворника.
И для того, чтобы водителю хоть что-то видеть - ему приходится наклоняться вправо и выглядывать из-под залитого водой пятна на лобовом стекле. И, я так понимаю, что при переделке руля с правой стороны на левую, надо было переделывать тогда и дворники, чтобы водитель не залипал, наклонив голову вправо вниз, в ненастную погоду. Как вы думаете?
Мне просто самой интересно: расскажите, кто знает, так и должно быть или все-таки дворники тоже переделывают? И я думаю, что те, кто тоже интересуется переделками, им будут интересны ваши комментарии, которые будут под статьей. И на самые интересные я буду ставить лайки, для поднятия их вверх, чтобы это было полезно узнать от знатоков и умельцев.
"Борода" тоже осталась прежней вместе с селектором КПП. Я вот не знаю, наверное это дорого поменять консоль? Или: есть и ладно - привыкаешь, подумаешь селектор со стороны пассажира.. Можно, конечно, пережить и ничего страшного)). Да и пластик, тот что на верху приборной панели, очень сильно отличается по качеству. Сами же приборы - без изменений.
Как вы считаете, как по правилам должно вообще переделываться, насколько это опасно или же, наоборот, безопасно? Ведь переделывается не только рулевая колонка, но и полностью педальный узел, и это все как раз-таки про безопасность.
А вообще Toyota Alphard - прекрасный автомобиль, и мне самой он очень нравится. Я, когда готовилась к съемке, то смотрела сколько они стоят. Последнее поколение - это, конечно, "космический корабль". И если вы его после рестайлинга привезли из Японии, то ни о каком нормальном налоге не может идти речи - 3.5 л. на 300 кобыл, можете себе представить, да и до рестайлинга 275 л.с., но машина-то хорошая.
Такой автомобиль последнего поколения можно взять из Японии с таким же светлым салоном, где-то за 2.5 млн. рублей. А в топовой хорошей комплектации последний Альфард из Японии будет стоить 3.5 млн. рублей.
Его можно использовать, как микроавтобус, а если сложить третий ряд сидений, который спокойно убирается, то получается очень большое и вместительное багажное отделение.
Мне часто пишут, что эти автомобили идут из Японии через Армению, там они их переделывают, но не всегда качественно, и пригоняют их в Россию. И это не всегда безопасно. И хотелось бы подобно узнать про такую переделку руля слева направо, и посвятить этому подробный обзор.
Так что, если кто-то сможет мне рекомендовать в комментах человека в Москве, чтобы встретиться с ним для подробного рассказа для моих подписчиков и зрителей о такой переделке, то это будет очень классная затея и я буду очень признательна.
И то, что я увидела в этой машине - это не совсем разумный ход, но это мое мнение, поэтому я очень жду ваших комментариев по этому поводу и смотрите новое видео про переделанную Toyota Alphard , которое вышло на моем втором канале "Лиса Рулит. Лиса Жарит":
А это видео мне прислал подписчик (как только я выложила анонс видео-обзора про переделку), в котором показано, как в Армении перекидывают руль справа налево. И это, как я погляжу, - реально!))
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".
переделка правого руля на левый, краткий перечень работ и заморочек.
если хочется авто с левым рулем, так купите его. несколько раз переделывал праворульные автомобили на левый руль. и каждый раз зарекался, что это в последний раз.
примерно в середине процесса переделки вы поймете, что лучше бы ездили с правым рулем.
1. экономически нет ни какого смысла. проще продать праворульный, добавить у купить леворульный. не аналог, так более менее равноценную замену всегда можно найти.
2. в процессе переделки вылезают нюансы, при этом перенос педалей, руля и торпедо - это самое простое в переделке:
а. переделка дворников, на некоторых моделях, это не так просто как кажется в начале работы.
б. переделка печки и вентиляции, еще тот "геморой" , даже при наличии леворульного аналога.
в. полная или как минимум частичная замена электропроводки, тоже придется повозится.
г. замена рулевой рейки и приваренной к кузову металлической штампованной железяки, которую нужно сперва от кузова отделить, потом точно в нужное место переварить. так как почти на всех моделях эти штуковины приварены к кузову со смещением. для левого руля в одну сторону, для правого руля в другую сторону. нет можно конечно тупо заменить рулевую рейку, но при этом в одну сторону будет очень малый угол поворота колес. некоторые начинают укорачивать с одной стороны и удлинять с другой стороны рулевые тяги, при этом угол поворота все равно остается не одинаков.
д. передняя часть автомобиля ровно до середины, должна быть разобрана практически до последнего болта!
е. при всем этом даже при наличии полного аналога постоянно вылезают мелкие не совпадения, замену которым нужно изобретать на ходу. что не повышает качество и надежность работы. иначе все растянется на долго.
3. выпиливать выштамповки в моторном шите и заделывать не нужные дыры не очень вдохновляет, не которые начинают понимать, что на кустарно собранном, пиленом, сверленом, вареном конструкторе уже ездить не хотят.
это конечно не все, так что вспомнил за пару минут.
4. установить совершенно другой мотор или заменить автомат на механику, гораздо проще.
но если вы не сгибаемый оптимист , с золотыми руками и кучей свободного времени, то это занятие вам даже понравится. попутно можно еще кучу желаний исполнить, замена вариатора или автомата на механику или вообще другой двигатель вкорячить.
самое главное забыл написать. я этим занимался только потому , что было много близких по кострукции битых и разукомплектованных автомобилей, которые достались очень задешево.
и времени свободного хватало.
всем удачи в эксплуатации ваших авто с любым рулем.
Японские автомобили привлекательны надежностью, высоким качеством и широким выбором гаммы двигателей, однако есть и минус — правый руль. Правила дорожного движения не запрещают переставить руль на другую сторону, позволяя поставить переделанную машину на учет в ГИБДД. В среднем такая работа стоит 3000-4000 евро, в сложных случаях поднимается до 7000 евро. Рационально проводить такой масштабный ремонт на моделях не старше 3-4 лет, которые изначально стоят дорого, например, на джипах.
Переделки потребует не только не только сам руль, но и дверь со стороны водителя, куда необходимо перенести управление стеклоподъемниками, кресла водителя и первого пассажира, система дворников и много иных мелочей. Потребуется приобрести новые детали:
- Торпеда.
- Рулевая рейка.
- Рулевая колонка.
- Педальный узел.
- Рычаг автомата.
- Печка и кондиционер.
- Приборная панель.
Понадобятся новые отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, причем после вероятны сбои в работе электрики и высока вероятность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — очень масштабная работа, и стоит она соответственно, не мало. Нередко бывает, что проще купить модель попроще, но со штатным левым рулем.
От чего зависит цена?
Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.
Для того, чтобы начать столь масштабный тюнинг нужно тщательно оценить выгоды и затраты, чтобы в итоге не оказаться в глубоком минусе. Есть четыре причины ввязаться в эту историю:
- Комплектация автомобиля, выпущенного для внутреннего японского рынка значительно превосходит европейские налоги.
- Сумма затрат на работу и приобретение запчастей компенсируется разницей цен между японской и европейской сборками модели.
- Приобрели эксклюзивный вариант автомобиля, единственный минус которого — правый руль, и ни за что не сможете переучиться.
- Автомобиль новый, большой, дорогой и приобретен с елью не менять его на что-то другое ближайшие 10-15 лет.
Виды и стоимость
По сумме затрат ремонт праворульных автомобилей можно разделить на три группы:
- Японские до $6000-8000.
- Японские более $10 000.
- Американские более $10 000.
Японские автомобили стоимостью $6000—8000. Если покупатель может потратить больше, он скорее всего предпочтет выбрать вариант с левым рулем, поэтому здесь представлены наиболее дешевые машины с двигателем объемом 2 л, например, Toyota Corolla 1. Работа по переносу ряля на таком автомобиле обойдется примерно в $1700-2000. Можно сэкономить, не переделывая часть элементов: подрулевые переключатели, рукоятку АКП, замок капота.
На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.
Автомобили, которые при покупке стоят более $1000 — Toyota Camry, Windom (аналог Lexus ES-300), Crown. Их варианты с левым рулем стоят еще дороже, поэтому переделка оказывается выгодна владельцу. Работа будет стоить примерно столько же, как и для более дешевых японок: $1700—2000. Запчасти обойдутся немного дороже: от $1500 за подержанные детали до $3000 за новые. В целом затраты на перестановку ряля и замену комплектующих составят $3200—5000.
Американские внедорожники и автомобили представительского класса с правым рулем дороже $10 000 — самое выгодное вложение денег. Работа по переносу рулевой колонки и остальных комплектующих стоит также ($1700—2000), а сам автомобиль гораздо респектабельнее. Запчасти для таких машин довольно легко, так как они весьма распространены в США. К тому же в очень популярной в России модели Land Cruiser 100 нет необходимости в переделке моторного щита, что снижает стоимость ремонта и сроки работ.
Примерные цены на переделку руля
Рассмотрим пример переделки такого автомобиля, как весьма недешевый Nissan Skyline GT-R мощностью 600 л.с. Такой автомобиль впускается только в варианте с правым рулем, потому что рассчитан на внутренний рынок Японии. Стоимость его переделки сравнима со стоимостью самой машины ($7000-10 000), однако владелец получит полностью эксклюзивный вариант, ради которого можно потратиться.
В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.
Где и как заказать переделку руля
Главное, что позволит в дальнейшем поставить на учет в ГИБДД переделанный праворульный автомобиль — обращение только в СТО, имеющем соответствующую лицензию. Для оформления документов на переделанный автомобиль потребуется получить сертификат НАМИ. В любом другом случае вмешательство в конструкцию машины будет считаться несанкционированным производителем и оформить документы станет очень сложно.
Для того чтобы переставить руль справа налево автомобиль придется практически полностью разобрать, а затем собрать заново, заменив треть деталей. Это сложный процесс, требующий отличного знания и большого опыта работы от автомехаников. Кроме этого, нужны и специальные инструменты, приспособления и оснащение самого СТО.
Читайте также: