Пахнет картерными газами в салоне

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, не могу устранить проблему запаха картерных газов в салоне. Запах идет из печки на холостом ходу, когда стоишь на месте. Пахнет сильно. На ходу запах пропадает. Двигатель K7J.
Пробка горловины и щуп на месте, сидят плотно. Снял корпус воздушного фильтра, под ним есть короткий угловой патрубок. При закрытой горловине этот патрубок в сторону двигателя не продувается, при открытой горловине продувается свободно. Рядом с патрубком сухо.
На работающем двигателе через патрубок ощущается очень слабый поток газов. Из горловины при снятой пробке поток газов намного сильнее. Как должно быть в норме не знаю.
Как найти утечку? Потеков масла на соединениях нет, расход масла тоже в норме. Есть еще какие-то точки отвода газов из картера на этом двигателе?

Пробег 300К, перед тем, как появилась проблема, менял масло и фильтры в сервисе. Масло лил той же марки, что и раньше.

Подкиньте какую-нибудь идею. Я заказал на всякий случай новую пробку, вдруг там уплотнитель все-таки не держит.

может глушитель/труба,гофра пробиты и с него на месте сосет вентилятор печки.
воздушный фильтр сухой,масло не кидает туда?

__________________
Рено кангу 2005 г. 1,2. 16v/75 л.с.ДВ.D4F730 КПП JB1 985 FC1D E1
Рено логан 2011г. 1,4 8v/75 л.с. дв. K7J710. КПП JH3057.
попутного ветра!

когда снимаете что то на машине нужно запоминать что куда вставлялось или крепилось.

короткий угловой патрубок рециркуляции картерных газов одевается снизу воздушного фильтра на трубу.

нашел источник запаха. негерметично резьбовое соединение свечей.
вот так выглядит свеча после 10К пробега, снаружи изолятор закопчен до места где на него надет колпачок высоковольтного провода.
Буду думать над восстановлением резьбы.

Сейчас временно воткнул другие свечи, пока не воняет.

такое не может в данном случае быть-если там не герметично,не будет толком компрессии-это от температуры потемнение+пыль,грязь/я так думаю.т.к. после такого пробега у меня такие же,но никакого запаха нет,тем более свечи закручиваются в натяжку. /

на резьбе не вижу черной,мокрой сажи-нормальная свеча.
вонять могло только с углового патрубка-отсос картерных газов на в/фильтр и подмешиванием их с в/смесь.

Сейчас временно воткнул другие свечи, пока не воняет.

хорошо, если так.
Оба патрубка (толстый к воздушному фильтру, тонкий к впускному коллектору) я пошевелил, продул, особого криминала там не обнаружил, сидели плотно, никаких признаков утечки, снаружи только ровный сухой слой пыли.

Попробую объяснить почему прицепился к свечам:
- вонь ушла только после их замены и нормальной протяжки
- возле свечи на стенке ГБЦ треугольные "языки" копоти, и на свече снаружи я такого нагара никогда не видел
- свечи выкрутил буквально пальцами, возможно были недотянуты
- ну и резьба в ГБЦ не в идеальном состоянии, т.к. когда-то была проблема с извлечением свечей, правда уже давно, тыщ 40 отъездил, и все было норм. Вплоть до последнего ТО, когда в том числе была и замена свечей, и после которого начал беспокоить запах.

ну если выкрутил ,,пальцами''-то вероятно так и есть-вывод- доверяй,но проверяй то что делается/на сервисе или сам себя/

Как показывает практика, следить нужно в первую очередь за 3,14здюками, которые обвешавшись красивыми вывесками, сертификатами, авторизациями, не способны при замене свечей очистить колодец от песка и мусора, на резьбу нанести графитовую смазку, соблюсти момент затяжки резьбового соединения.
Вот хоть все ТО стой над душой, или делай сам.

там много факторов, как пример, для привлечения клиентов тратят много денег на рекламу + общие расходы компании, а денег на нормального специалиста - нет. Платят копейки - работают или малограмотные спецы или новички. как-то так.

даже когда не было закона о разрешении присутствия клиента во время ремонта,я всегда или стоял над ,,душой'',или из-за ,,угла''контролировал_в 80-90 наш сервис научил.

Немного хочется сказать в защиту сервисменов и вааще.
Если бы свечи не были бы зажаты, они пробили бы капот вашему авто! Момент затяжки свечи (если память не изменяет) 14-16 Нм/кг, это чтобы вам было понятно - вся сила девятилетнего пацаненка, скажем по народному - „без фанатизма”. Там компрессия, если вы забыли, порядка 14 единиц, это раз! Второе, я вижу желтый налет на юбке свечи, который говорит о том, что керамика „пробита”. И три - это то, что все это произошло за 10 тыс.км, и даже не говорите мне что свечи фирменные. Фуфляндия полнейшая и изготовлены на вашей улице за углом. Кто хоть мало-мальски в этом разбирается, подтвердите пожалуйста мои слова. В одном вы абсолютно правы - надо наблюдать за ходом ремонта вашего авто. Это не даст слесарям халтурить в работе, хотя сам это не приветствую)))
Удачи.

Все знают что БМВ славится жером масла и запахом горелого масла в салоне
Но откуда берется этот запах?
Обрисую коротко физику процесса
В работе двигателя в процессе детонации через кольца часть газов прорывается между кольцами и стенками цилиндров и сжигая по пути часть масла, отсюда запах горелого бензина с маслом! Почему картерных газов, потому что эти газы прорываются в картер двигателя (пространство в двигателе, но которое изолирвоано от атмосферы) И вот в этом картере из за этого образуется давление этих газов которые стремиться вытолкнуть их в атмосферу, обычно это плохая прокладка клапанной крышки или ваккумные трубки которые сосут эти газы из под клапанной крышки. Отсюда и появляется тот самый вонючий запах и распространенный жер масла на БМВ. Далее вентилятор радиатора гонит их газы через из под капота в сторону лобового стекла и передних окон, если окна открытые то запах идет сразу через окна, а если закрыты то через печку которая опять же сосет воздух опять же возле лобового стекла

Понятно что есть специальная система вентиляции картерных газов, но она работает только в определнных режимах, а в экстремальных режимах после того когда несколько раз в отсечку шарахнешь ясень пень что эти газы все не высасет на холостом ходу через трубку диаметром 1 см
Поэтому они все должны куда то деться, а часть их в любом случае выйдет через всяческие прокладки и уплотнения в атмосферу, учюете вы их или нет!

На старом моторе была такая проблема, но там я снимал и поддон и головку, и возможно было не качественно собрано или же материалы плохие, и газы могли прорываться еще из этих мест
Но на контрактном моторе который сейчас стоит все в оригинале стоит и воняет абсолютно так же

Трубки маслоделителя и сам КВКГ новый, прокладка клапанной крышки новая
но воняет горелым маслом и все!
особенно когда на перекрестке останавливаешься и окна открыты сразу в носяру бьет буквально через секунду. У меня еще нос гиперчувствительный, матушка природа наградила, поэтому я сразу чувствую кто чеснок ел вчера или носки носит второй день, но сейчас не об этом)

Реально проблема, у друга с таким же мотором не было такого говорит, хотя я знаю он не чувствует просто у него нос сломанный

Проблема ведь глобальная
Что делать? Потому что ну реально все резинки новые, но видимо по любому откуда то давят газы, потому что допуск жера масла 1лт на 1000 км это СКОРЕЕ всего не только кольца!

Нашел один выход, это термоодеяло под капотом, она полностью накрывает всю подкапотку и газам некуда выходить что бы просочиться в салон
Но летом с ним нельзя ездить, мотор может перегреться или что нибудь еще
Есть другой варварский способ, это просто вывести трубки из под клапанной крышки прямо в атмосферу подальше от окон или же вообще в выхлопную трубу, но тогда жер масла будет еще больше хотя и так не маленький
Старый мотор жрал 700 грамм на 1000 км
Новый контрактный мотор с пробегом 50 тыс, жрет около 400 грамм на 1000

Запах отработтаных газов в салоне? ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Модераторы: ka750, Эдисон

Появился явный небольшой запах отработанных газов в салоне.
Явных утечек не наблюдаю. картерные не давят. где рыть?
Завтра к вечеру с людьми ехать а тут такая фигня!
Стоя в пробке отчётливо слышно гарью.

Ang: Появился явный небольшой запах отработанных газов в салоне.
Явных утечек не наблюдаю. картерные не давят. где рыть?
Завтра к вечеру с людьми ехать а тут такая фигня!
Стоя в пробке отчётливо слышно гарью.

Ни каких звуков нет,только вонь.А проверяется легко ,если не запущено .Воздушный коллектор снять и налить воды вокруг форсунок .Заводим и смотрим где пузырится.Но это когда спохватились на начальном этапе.Обычно при снятии коллектора другая картина ,все в "шоколаде" где просекает.

80% что так и есть,кстати обычно при разгоне на третьей от 50-65 слышен стук когда начинает сечь,потом засирает и может звука не быть,но вонять будет выхлопом так как всё что насекло на горячем движке испаряется,кстати снимал две форсунки недавно одну менял другую поменял шайбу так как секла ,одна из них секла за пол года второй раз уже,начали рассматривать оказалось что на форсунках нижней части те которые к шайбе прижимаются есть раковины от видимо ржавчины и серы в топливе,их так просто не заметишь и через них начинает сечь потихоньку и убивает колечки медные,на одной чё обратили внимание что кольцо прогорело типа до половины уже а причина ? причину таки нашли,форсу менял быушку просмотрел она чистая по поверхности и идеальная.
На второй форсе заменили этот болт под шайбу с другой просто форсы это не сложно и как бы всё стало ок,форсы потом заливали ВД газовал всё ок,ещё интересное все форсы у меня смазаны антипригаром мерседесовским при этом та что секла форса вынулась чуть ли не руками, а вторая которая не секла выбивали обратным молотом пол часа ,правда небольшим по размеру кг 4 ,на ней и оказалась вторая раковина,когда же ставил туда новую форсу то она от руки вошла как в масло просто идеально ,тоесть колодцы отличные,светили и просматривали зеркалом,ещё при смазки форсунок нужно мазать аж на кольцо и чуть ниже по самой гловке распылителя,мне кажется что именно из за неакуратного предыдушего намазывания именно её такие трудности были,не как не поверю что из за ржавчинки размером с булавочную иголку или головку.
Так что сепаратор я думаю даст неплохой результат в итоге ,с нашей соляркой и подходом ко всему лучше перебздеть чем недобздеть,в этот раз сам следил за всеми процессами всё делали аккуратно и как хотел я .
Вообще следующее авто буду обслуживать наверное только сам,буду менять кольца медные как положенно куплю антипригар и буду сам смазывать форсы надоело,при том что делают не дорого всё равно весь день на СТО почти провёл ,я как бы сразу стараюсь всё сделать и проверить раз меняю .
Ещё вот после замены форсы и переставили одну в другой колодец ,на холодную как будто троит с минуту слышу как прогреется то идеально работает и прёт просто караул,раньше так не ехал почему то ? Поменял получается форсу и клапан топливной рейки.

когда снимаете что то на машине нужно запоминать что куда вставлялось или крепилось.

короткий угловой патрубок рециркуляции картерных газов одевается снизу воздушного фильтра на трубу.

Сейчас временно воткнул другие свечи, пока не воняет.

всё "железо" двигателя, система смазки, система охлаждения, впуск, выпуск, система управления двигателем

Картерные газы в салоне.

Добрый день, приобрёл недавно лупатого. В салоне жутко воняет картерными газами. Из глушителя пахнет совершенно по-другому. Сверху двигателя выходит шланг в воздушный фильтр, там я заменил старую резинку на новую, не помогло. Думаю это протекает система рециркуляции газов, я не знаю как она устроена в принципе, на картинку в экзисте смотрю и не могу понять. Двигатель 2.3 DOHC. Кто может объяснить, куда чего в ней идёт. Я её попробую заглушить как-нибудь. Ещё у меня дыряывый выпуск, слегка трещит глушитель, но я думаю что это не из-за него, потому что пахнет как в старых автобусах.

Толстый 757 пишет: Не хочу тебя огорчать, но у меня когда-то тоже так пахло. Как оказалось, это был запах новых колец.

А кольца то как влияют? Газы в картер прорвались через кольца и рециркулируют пусть по системе, наружу они через что выйдут?

потому что пахнет как в старых автобусах.

А старый автобус не ЛИАЗ случайно? Если да то воняет скорее всего жжёной ATFкой. Может у тебя ленты в коробе перетянуты? Или масло пора менять? Бублик подыхает?

шуро пишет: А старый автобус не ЛИАЗ случайно? Если да то воняет скорее всего жжёной ATFкой. Может у тебя ленты в коробе перетянуты? Или масло пора менять? Бублик подыхает?

Не понял тебя :)
В коробке масло меняли, правда у неё разболтан рычаг переключения и риски с указанием скорости не совпадают, но она работает.

Есть такие автобусы у которых сзади в дополнение к основному глушителю торчит маленький резиновый шланг и из него идёт дымок и вонища, вот у меня в салоне пахнет как в этих автобусах в салоне.

caferacer А под капотом не пахнет? Запах картерных газов это по идее запах горелого масла. Возможно при рабочем двигателе масло попадает на выпускную систему и горит.

шуро пишет: caferacer А под капотом не пахнет? Запах картерных газов это по идее запах горелого масла. Возможно при рабочем двигателе масло попадает на выпускную систему и горит.

Конечно под капотом "этим" пахнет сильнее чем в салоне. И на двигателе в некоторых местах масло проступает, всё сходится. Значит надо снять кожух с выпускного коллектора и все осмотреть. займусь.

Есть идея загерметизировать все отверстия в перегородке между двигателем и салоном, но вот насчёт руля и воздуховода печки я не уверен.

По всей видимости, дело было в дырявом радиаторе. Когда залил воду вместо тосола, стал идти пар от места течи, а запах исчез. Пары же тосола просто не было видно.

волшебная гофра на выпускном стоит,с виду может быть целой а внутри подгоревшей. из нее и может сифонить . уже так было,поставил новую и запах гари исчез.

Кстати, у меня в этой гофре между сиденьем водителя и пассажира немного пробивает выхлопные газы. Ее вообще где искать? И может есть какая-то универсальная? В данный момент в машине ремонтирую все кроме порогов и лакокрасочного покрытия хотелось бы и эту неприятность устранить.

замеряй диаметр трубы , длину гофры,и в авто магазин там всегда есть выбор. бери на 4 или 5 сантиметров длиньше,срезай болгаркой старую ,втавляй новую и хорошенько обвари по кругу.

Кто сейчас на конференции

Читайте также: