Камри 40 бьет руль на скорости

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Как считает большое количество автомобилистов, вибрация машины или биение рулевого колеса связано лишь с причиной неправильной балансировки колес. Это не совсем так, однако разбалансировка колес является одной из основных признаков возникновения вибрации или биения рулевого колеса об руки водителя. Данная проблема может свидетельствовать о множестве других неисправностей, включая повреждение тормозных дисков, неполадку подвески и др. Поэтому очень важно вовремя обнаружить вибрацию руля и вовремя поставить диагноз.

Биение руля на скорости – не просто одна из основных и распространенных недостатков в работе авто, но и одна из наиболее часто встречаемых. Этот недочет в работе машины обнаружить сразу достаточно сложно. Проблема подкрадывается незаметно и застает водителя врасплох тогда, когда руль начинает бить очень резко и автовладелец замечает, что данный факт сказывается на работоспособности всего авто в целом. Привыкая к такому поведению рулевого колеса водитель, зачастую, не спешит в сервисный центр для устранения неполадки.

Чтобы узнать, почему возникает вибрация на руле при торможении и на скорости, стоит протестировать свою машину на трассе при 40, 60, 70, 80, 90, 100, 120 км/час и замерев, понять, в какой момент начинается неполноценная работа руля и дребезжание всей машины. Также прислушайтесь, снижая обороты, вибрация руля на малой скорости начнет уменьшаться, и это позволит точно определить с какого момента она возникает.

Причины вибрации руля при движении

Каждому стоит знать, почему возникает биение руля при движении для правильно решения этой проблемы:

Разбалансировка колес из-за большого количества грязи или налипшего снега;
Вибрация руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес;
Некачественные диски (с браком);
Неполностью накаченные колеса;
Некачественный крепеж колес;
Неполадки в работе подвески;
Биение при холостых;
Вибрация на руле во время торможения.

Вибрация руля на скорости из-за разбалансировки колес

Часто встречаемая причина данной проблемы — скапливание на шинах большого количества земли или снега. Этот недостаток появляется, зачастую, на некоторое время. Как показывает практика, вибрация на руле на скорости 100 км/час пропадает, однако может вернуться через несколько минут. Узнать причину биения руля на скорости 100, 120 км/час при наличии литых дисков просто. Если же у Вас они стальные – это сделать будет водителю не так просто, потому что вентиляционные отверстия здесь маленькие. Комки земли часто собираются внутри диска и их не видно невооруженным глазом.

Для того чтобы использовать при уходя за автомобилем только лучшие расходники, рекомендуем ознакомиться с рейтингом моторных масел.

Биение руля на скорости 100, 120 км/час при разбалансировке колес

Всем известно, что покрышки и диски ни на одном из автомобилей, будь то ВАЗ 2110, ВАЗ 2109, Ауди, Рено, Форд или любой другой, не будут идеальными относительно ровности и своего состава. Кроме того, вес колес в разных частях неодинаковый и когда автомобиль начнет двигаться, место, которое имеет большую массу, станет тянуть на себя цент колеса, что и будет являться центробежной силой.

С ростом скорости движения авто возрастает и усилие, передаваемое через цепочку тяг, что в конечном итоге приводит к вибрации. Именно поэтому за состоянием колес своей машины нужно следить внимательно и планомерно их проверять. Здесь важно достичь равновесия – одинаковая масса колес в разных местах. Это возможно за счет добавления определенных грузиков, прикрепляемых на диски. Также может возникать и биение руля на малой скорости.

Биение руля при движении, из-за поврежденных или некачественных дисков

Как у ВАЗ 2110, так и других авто, вибрация руля на скорости может возникнуть из-за того, что колеса искривлены. Данный факт заметит любой специалист в шиномонтаже. Кроме вмятин на колесе могут быть и заводские искривления. Если Ваши покрышки уже служат Вам несколько лет, они достаточно старые – это может негативно сказаться на полноценной работе руля. Среди распространенных признаков деформации покрышек выделяют:

плохое, изношенное состояние корда;
выбоины в покрышках из-за того, что Вы ранее попадали в ямы на скорости;
некачественное производство, которое может проявляться по-разному.

Вибрация руля при движении из-за не полностью накаченных колес

Если вибрирует руль на скорости, среди признаков возникновения рассматриваемой проблемы можно выделить также неправильное давление в шинах, а вернее – недостаточное. Это простая и одновременно сложная неполадка, которую можно легко и просто решить в любом специализированном центре по обслуживанию авто.

Биение руля на скорости 100-120 км\час из-за некачественного крепежа колес

Если у Вас гайки на колесах закреплены недостаточно прочно и надежно – это также является причиной вибрации руля на скорости и всей машины. Ненадежно закрепленные гайки – одна из самых простых и легко диагностируемых проблем, однако и самая опасная. Если вовремя не обратить внимание на некорректную работу колес и в процессе езды оно у Вас отлетит от авто – аварии не избежать, что плачевно закончится не только для Вас, но и для других людей.

Не стоит забывать и про другие важные части автомобиля, в частности рекомендуем ознакомиться со статьей посвященной проверке заряда аккумулятора.

Как неполадки в работе подвески могут стать причиной вибрации руля при движении

При изношенной подвеске ее функционирование будет сказываться на полноценной работе авто и его контактировании с дорогой. Когда будет появляться люфт, возникнет такой же дисбаланс при вращении руля, как и при недостаточно накаченных шинах машины. Однако люфт не может непрямую стать причиной данной проблемы, он будет лишь выступить катализатором.

Биение руля на малой скорости и при холостых оборотах

Также сложность с возникновением вибрации руля при повороте вправо, влево может быть вызвана недостаточно надежным креплением двигателя внутреннего сгорания к корпусу автомобиля. Это приводит к таким последствиям, как:

большой отдаче от руля при холостом ходе;
вибрации рулевого колеса при полной остановке авто;
отклонения в работе руля при старте машины;
при выжимании акселератора и увеличении оборотов.

Распознать причину такой вибрации в рулевом колесе очень просто: возникает высокочастотное биение, вибрации полностью зависит от количества оборотов мотора. Следовательно, при увеличении оборотов с помощью педали газа, вибрация становится чаще. Проблема может возникнуть и при некорректной работе приводного вала. Однако это случается редко.

Вибрация на руле при торможении на скорости

Обратите внимание, в какой момент возникает биение руля. Если этот процесс начинается во время торможения автомобиля, то возникает большая вероятность того, что проблема скрывается в тормозных барабанах или дисках. Это говорит о том, что детали деформированы и их рабочая поверхность стала неровной.

Составные части тормозной системы автомобиля могут быть деформированы по следующим причинам:

из-за слишком длительной работы и большом износе;
при перегреве, когда водитель сильно резко выжимает педаль тормоза;
охлаждении.

С учетом данных проблем тормозные диски превращаются в волнистые, а на барабанах меняется форма из круглой в овальную. Однако последние сложнее деформировать вышеперечисленными способами. При возникновении деформации деталей вибрация ощущается водителем только при легком или резком торможении, в то время, когда колодки начинают выполнять поставленную перед ними задачу. В результате этого процесса вибрации подвергается вся тормозная система машины.

Избавиться от проблемы можно лишь купив новые диски или барабаны на свой автомобиль. Во избежание вибрации руля на скорости или при торможении проводите плановый технический осмотр машины и прислушивайтесь к работе “штурвала” в процессе движения автомобиля.

Практически точно, что внутренние гранаты, дубль достойный поискать можно.

Дело в том,что прошлый хозяин правый привод собирал по частям,т.е. привод не родной,шрусы тоже подбирались.Вот и думаю,голову не ломать и поставить то,что должно там быть.Как считаете?

Аналоги ШРУСов делает фебест - полное говно, не скрою этого слова, испытал на себе.

И как правило это всё продаётся и меняется в сборе с приводом?Подскажите,ставит ь лучше оригинал или есть достойные аналоги?
По своей практике скажу что лучше оригинала нет достойных заменителей. Сколько продавал не оригинальные привода, у каждого клиента по разному. У кого то ходят долго а у кого то и 10.000 км не проходят. Есть конечно более менее достойные варианты, но ходить они не будут столько сколько оригинал.

Проходили. Фебест - полное г. Внутренний трипод ходит год-полтора, потом выработка и опять вибрация.
Еще вибрация м.б. от уставших передних сайлентблоков передних рычагов. Полиуретан не ставьте.

Да, может.
Хватит уже тут мучаться.
Заказывайте из Влд и меняйте скорей.

Заказал уже.Теперь не дождусь никак.Напрягает прям конкретно.)

По чем, если не секрет ?

Через знакомого.Не новый,но оригинал вроде.В 12-13 должен уложиться.Пообещали по крайней мере.

Через знакомого.Не новый,но оригинал вроде.В 12-13 должен уложиться.Пообещали по крайней мере.
Ааа, понял. Я думал ты новый заказал не оригинальный.

Через знакомого.Не новый,но оригинал вроде.В 12-13 должен уложиться.Пообещали по крайней мере.
Че так дорого-то??
Цена во Влд - 8000-9000р, доставка ещё 500-600р.
Хороший "знакомый".
12-13 это если с установкой уже.

Че так дорого-то??
Цена во Влд - 8000-9000р, доставка ещё 500-600р.
Хороший "знакомый".
12-13 это если с установкой уже.

3-4 рубля за установку это тоже дичь. Вот смеху будет если виноватой окажется горбатая резина.

Что то много заложил на замену, я менял 700 р.

3-4 рубля за установку это тоже дичь. Вот смеху будет если виноватой окажется горбатая резина.
Ну не 3-4, а 2-3 где-то, в зависимости от официальности сервиса.

Ну не 3-4, а 2-3 где-то, в зависимости от официальности сервиса.

и 2-3 тоже дичь , недавно менял подвесной подшипник за 900 рэ.

Добрый вечер всем.На скорости от 110-120 начинается вибрация по кузову и потряхивает руль.С колёсами уже все манипуляции переделал,балансировали,ме няли местами,особо не меняется ситуация. Камрюха 3.5 V40. Подскажите,где может быть истинная проблемы.Спасибо.

Недавно, где-то с месяц назад, такие же симптомы испытал на своей "чайке". Только вибрация начиналась уже на скорости 70-80 км/ч (при чём во время набора скорости, а когда ногу с педали газа убираешь "трясун" пропадает) и при торможении с таких скоростей или выше руль из рук вырывало. Грешил на резину (хотя проехала только одно лето?), подушки двигателя и тормозные диски (хотя при чём тут диски во время набора скорости?). Почитал что люди тут пишут, за что им искреннее спасибо. В итоге вновь осознал, что статистика - вещь упрямая, как многие на форуме предсказывали, оказался изношенным правый внутренний шрус. Он самый длинный и с подвесным подшипником поэтому. Короче выело трипоидом в корпусе шруса своеобразные "канавки" вследствие чего появился люфт. Почему так подробно пишу? Потому что изначально была мысль поменять только трипоид, но после снятия шруса с авто увидел, что выработка в корпусе, поэтому пришлось менять весь внутренний шрус. Поменял шрус и всё как рукой сняло. Так что начните проверку с него. Если дело в нём окажется, помните, если будете менять на оригинал,что там ещё есть подвесной подшипник и пыльник. Проверьте их текущее состояние, вдруг пришло время их тоже менять, потому что в при покупке оригинального шруса в коробке будет лежать: сам шрус, трипоид к нему и всё. Остальное за отдельную плату, это вам не Фебест. Да, и не надейтесь от камри V40 с 2,4 л мотором себе поставить, потому что не подойдёт. Только 43030-0W040 по Toyota.

Большое спасибо.Вот жду не дождусь,как прибудет привод в сборе.Надеюсь,что проблема уйдёт.

Прошу помощи советом.
Камри 40 3.5
При на боре скорости ближе к 40 км есть легкая вибрация. потом ближе к 80 км. и потом начинается сильнее к 110-120км. начинает вибрация в руль.
Правый привод поменял. направляющие суппортов смазаны и ходят нормально.
В двух сервисах разные мысли. и приговоры.
не хочется просто тупо менять все подряд методом исключения.

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Бьет руль Camry V40

Ощущается сильное биение руля когда начинаю сбрасывать скорость до 120 км/ч. у кого какие мысли есть на этот счет?

ниже 120 км/ч биения руля не наблюдается

Скорее всего виноваты колеса, попробуй поставить другие т.е. диски + резину и проедь если не поможет то тогда да надо в сервис ехать и пусть разбираются

Это 100% тормозные диски! У меня на такой же тоете тоже самое было))) очень жутко становится когда подтормаживаешь)))

А сколько стоят тормозные диски (Оригинал) ?

Вопрос - сколько можно покататься с кривым диском, прежде чем умрут направляйки в суппортах?

я катался пол года! и нифига

заказывай в exist е. Там вроде 6000-7000 за диск

и вот еще такой вопросик. стоя на месте когда поворачиваю руль слышен звук гидрача, дак вот так и должно быть или нет?

А при чем тут тормозные диски если автор пишет что сбрасывает скорость (не тормозит), т.е. просто снимает ногу с педали газа?

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Сам ответил на свой вопрос-когда подтормаживаешь.

Faust23 , Если при торможении начинает бить то это ромозные диски если на скорости то балансировка.
В твоем случае это балансировка.

Смотря как громко он пищит.Он должен быть слышен,тем более когда максимум выворачиваешь.Но не должен слишком шуметь-это говорит о том что скоро он накроется.

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

необязательно чтобы это были диски или балансировка-надо проверить шины передние-когда колеса балансируют аппарат выдает идеальную балансировку, но это балансировка по краям шины а если твоя резина по беговой дорожке стала как яйцо, то ни замена дисков ни балансировка тебе не поможет-если резина твоя русская или китайская можешь с этого проверку и начинать. и еще к сведению- когда сильно поведеные тормозные диски то при плавном торможении с малой скорости (20км\ч) ощущается слабая пульсация на педали тормоза. А на счет цен вот я например знаю что в тойота-центре тормозные диски стоят 5500 за шт., на барабинской 4500 оригинал и 4700 не оригинал (странно) а самый дешевый неоригинал я видел в карфагене-2200

Я езжу на: ЛуАЗ 969

Как же тема во время - ведро рав4 2007 года симптомы один в один что уже проверенно и сделанно - заменена рейка рулевая ,передние аммы,стойки стаба перед , диски +шины отбалансированны , тормозные диски ровные - что сделать еще ? или так ездить "это же тоета" ОД сказал

" две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia

Может шины ? Попробуй колеса миксануть с зада на перед. А вообще я на жигулях ездил так 3 года))) Но опять же это жигули а тут Тойота етить ее )
А вообще симптомов много. Если просто когда сбрасываешь и набираешь скорость без нажатия на тормоз, то это шина инфа 100% =)

Toyota Camry (2019 год). Вибрации руля и кузова

Причины вибрации кузова и руля

1. Грыжа на колесе (деформация корда или боковины). Причины образования грыжи - неаккуратная манера вождения, заводской брак, качество наших дорог. При появлении грыжи, визуально её сразу невозможно заметить, но поведение автомобиля на дороге настораживает, значит предупреждает. На малых скоростях кузов покачивается, ощущается ритмичная вибрация. На скорости 60-80 км/ч руль заметно бьётся. При высокой скорости вибрация более выражено ощущается на кузове.

2. Дисбаланс колеса - самая распространённая причина. Колесо вращается с рывками, что и даёт вибрации на руле и кузове. Распознать дисбаланс легко на скоростях 80-120км/ч. В зависимости от марки "покачивание" будет разным, если для легковых достаточно и 10 грамм, чтобы пошла дрожь по кузову и рулевому колесу, то для внедорожника и 50-60 грамм не будет чувствоваться. Данная проблема возникает при некачественной балансировки, попадания в яму, если шины неправильно эксплуатируются (длительный простой без движения, стоянка на спущенном колесе), также дисбаланс - частое явление после мойки, когда смывают грузики.

3. Налипание на обод грязи, снега. Образовавшаяся после езды по бездорожью грязь, налипший снег после проезда по сугробам или парковки в них, всё это может давать вибрации колёс на скоростях с 60км/ч. Кусок льда толщиной в 2-3см или равномерно расположившаяся на ободе грязь весят в разы больше грузиков в 20-60г. А если при мойке промывается только половина обода, то вибрация колёс идёт сильнейшая.

4. Деформация колёсных дисков, которая образовывается после влёта в выбоину колесом, или же в результате производственного дефекта диска. Также руль может бить, если колесо не отцентрованнона ступице, то есть, когда ставятся неоригинальные диски и их отверстия не соответствуют диаметру болтов на ступице. В данном случае диск просто "скачет" на ступице, чем скорость выше, тем сильнее руль вибрирует.

5. К вибрации руля и кузова может привести неравномерное давление в шинах, а также неравномерно затянутые/ослабленные колесные болты.

6. Проблемы в ходовой части автомобиля также могут стать причиной вибраций на руле и кузове. К таковым относятся: неисправность КПП, биение шрусов и приводных валов, биение тормозных дисков, изношенные крестовины карданных валов, изношенные соединения ходовой (шарнирные, резиновые), тормозные механизмы подклинивают.

Причины в зависимости от скорости
Специалисты ввели градацию поломок, которые себя проявляют в зависимости от выбранного водителем скоростного режима. Проще всего найти причины вибрации автомобиля при движении на скорости до 40 км/ч. Если в повороте водитель слышит неприятный, проникающий в салон хруст, то, скорее всего, это дает о себе знать неисправный ШРУС.

Впрочем, примерно такие же звуки способна издавать такая часть рулевого управления, как рейка. А если тряска начинается тогда, когда переключается передача – это явный признак неисправности коробки передач. В механической трансмиссии она также может быть вызвана износом выжимного подшипника и фрикционного механизма. Далее, с повышением скорости, специалисты отмечают следующие проблемы.

40-60 км/ч.
Здесь уже могут быть проблемы с карданным механизмом, в первую очередь с подвесным подшипником и крестовиной. На такой же скорости причиной вибрации способна быть выхлопная система – нарушена целостность или ненадежное крепление. А если колебания передаются не только на кузов, но и руль, то они, вероятнее всего, сигнализируют о разбалансировки колес.

60-80 км/ч.
Вибрация автомобиля при движении в таком скоростном диапазоне может означать, что возникли вопросы с тормозной системой. О ней свидетельствует характерный звук. Разбалансировка вращающихся элементов мотора – маховика, шкивов, вентилятора и т. д – также способна привести к неприятному эффекту. В списке потенциально возможных проблем также числятся шины, протектор которых на разных колесах изнашивается с разной степенью интенсивности. Засорение топливного фильтра, как и недостаток трансмиссионного масла в автоматической коробке передач, также становятся причиной колебаний.

80-100 км/ч.
В вибрационные процессы при езде с такой скоростью начинают вносить свой вклад детали подвески. Причем для появления проблемы достаточно незначительного износа, в том числе шаровых опор.

Вибрация на скорости 100-120 км/ч и выше
Тряска при езде в данном скоростном диапазоне характерен, прежде всего, для подержанных автомобилей. Ведь за время эксплуатации таких моделей у них не только подпортился внешний вид, но и ухудшился технический потенциал из-за трещин и отверстий в кузове, которые приходится устранять сваркой. Причем специалисты отмечают, что сильная вибрация автомобиля на скорости 100-120 км и более способна привести к самопроизвольному откручиванию гаек, болтов и других крепежных элементов. В результате риск попасть в аварию возрастает в разы, и особенно опасно за городом, где технической или медицинской помощи приходится ждать достаточно долго.

Ходовая часть.
Изгиб на приводном валу колеса приводит к колебаниям, нарастающим по мере увеличения динамики передвижения. Поэтому водителю волей-неволей приходится сбрасывать скорость, поскольку на 120 км/ч машиной управлять практически невозможно – выбранная траектория никак не поддается удержанию.

Некорректная замена дисков, а именно слабая затяжка крепления – тоже частая причина биений на высокой скорости. Последними в списки наиболее вероятных причин колебаний числятся колесные подшипники. И не обязательно, чтобы они совсем рассыпались – достаточно даже незначительного износа.

Колеса.
Пожалуй, даже не ходовая часть автомобиля, а именно колеса стоят на первом месте среди причин вибрации на высокой скорости. Чтобы убедиться в этом, достаточно проверить покрышки – сильный износ одной из сторон свидетельствует о нарушении развала/схождения. Поскольку это грозит большими неприятностями, необходимо обязательно заехать в автосервис и отрегулировать колеса.

Как устранить неисправности

При грыже резину нужно заменить, езда с грыжей всегда опасна. При дисбалансе колёс решение - правильная балансировка в шиномантаже (но не в гараже). При налипшей грязи, снеге - снятие колёс и тщательная мойка в специальном аппарате, отбалансировка для лучшего результата. Если причина в деформированном диске, то потребуется его снять, хорошо отмыть, восстановить геометрию, собрать назад и с высокой точностью отбалансировать колёса. Если колесо не отцентрованно на ступице, то тут потребуется установка центровочных колец, или же замена дисков. Причина в ходовой, тогда диагностика, выявление поломки и устранение.

Читайте также: