Паджеро 4 дребезжит глушитель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите, кто сталкивался со сгнившими тепловыми экранами на глушителе.как лечится? если удалением,то есть ли какие в дальнейшем последствия? извиняюсь если такая тема есть, поисковик на нашем сайте не выдал.

Добрый вечер! знаю многие решают данную проблему ,чтобы не гремели и не создавали дребезг, их(экраны срезают или обжимают хомутами). вопрос в следующем планирую их срезать (по той же причине ,что крепления сгнили и идет дребезжание )не будет ли в дальнейшем каких-либо негативных последствий (нагревание кузова , где были установлены экраны на глушителе, и т.п) ведь какую-то роль они все равно играли.

Прогнил летом.Дребезжал как лох.Сервисмены советовали оторвать и усе.Но закрепил хомутом.Сперва одним,а потом и вторым.Вроде ничего.Но колхоз канечно.

Подскажите, кто сталкивался со сгнившими тепловыми экранами на глушителе.как лечится? если удалением,то есть ли какие в дальнейшем последствия?

Эээ не скажите! есть одно но!
К примеру если сделана вибро и шумоизоляция или планируешь.
Пол за водительским сидением от долгой работы двигателя не слабо греется. причем в разных местах уходя в багажник. Вибро пласт становится мягким, начинает издавать запахи разогретой смолы и тд.
В моём случае, там в добавок проходили акустические провода, не обуглились до меди но оплётка поплыла от высоких температур..
Если в штатной шумке ( а ее там просто нету) то может обшивка пола отсохнуть сильно потрескаться.. Такое тоже наблюдал ,не у себя правда. Ну и периодически после быстрой езды выходя из машины ловишь запах паленной резины, сначала удивляешься потом привыкаешь!)))

Тоже было дребезжание, оторвать не рискнул (если ставили то для чего-то они нужны..), просто закрепил хомутами. Полёт нормальный

Если стоят экраны то они нужны.У меня с экраном после езды по пробкам постоянно конденсат под водительским ковриком. Пол разогревается сильно ,потом остывает и весь ковролин мокрый с утра. На vw t 4 тоже стоит экран на штанах.Со временем паранит выгорает и экран мерзко дребезжит. Снимали его и после этого 2 машины у ребят полыхнули.
Я еще экран на глушитель поставил бы что бы пол не грелся. Будете выкидывать,напишите в личку.Поменяюсь на пиво/воды.

Доп экран ставить.
Тоже хочу что то приколхозить но не могу себя заставить.
Читал что кто то из листового алюминия сделал экран.

Что-то дребезжит снизу, на станции не могут найти сам тоже, может у кого что-то подобное было? Спасибо!

что-то похожее было у меня, вдруг появился одиночный сильный стук в передней части автомобиля сначала при резких разгонах автомобиля, затем даже при толканиях в пробках, обратился в сервис - провели диагностику, после чего подтянули подрамник, однако стук остался, сняли дополнительную защиту картера, после чего стук вроде пропал, однако после установки дополнительной защиты на место помоему появился вновь, наверное, так стучат листы защиты в местах соединения,

Господа
что-то у Вас не так. Наверное надо обратиться к дилеру. Езжу уже более 70 тысяч - никакого дребезга не должно быть. Машина супернадежная.Есть еще седан Е класса. По расходам думаю уже - нафига мне седан? Ест денег немеряно - а разница в комфорте не стоит тех денег которые он ест.

парни, с дребезгом всегда надо разбираться индивидуально; подруга у меня ездила на бмв-трешке; как-то говорит, что дребезг идет сзади, сил нет; проехали - точно стук идет! все облазил - не вижу ничего! открываю багажник, а у нее ведро эмалированное в багажнике валяется

trs5 писал(а): парни, с дребезгом всегда надо разбираться индивидуально; подруга у меня ездила на бмв-трешке; как-то говорит, что дребезг идет сзади, сил нет; проехали - точно стук идет! все облазил - не вижу ничего! открываю багажник, а у нее ведро эмалированное в багажнике валяется

Здравствуйте господа ! Пишу ,вообще, в первый раз. Не знаю , как у кого "дребезжит снизу", а у меня оказалось крепление пассажирского сидения, причём на мелких кочках , мелкой гребёнке и только , когда пассажира нет. Переместив сидение в самое нижнее положение смог убрать этот дребезг. На сервисе сказали , что "на скорость не влияет", и что моё обращение единичное. Не знаю , раньше на седанах ездил , пара Нив была , везде сидения , но ничего не тряслось.

У меня был похожий дребезг. Причиной оказались разбитые (порваные) резиновые втулки крепления защиты картера. Три дня искал барабашку !На самом деле хрен додумаешься. Руками защиту с ямы дергаешь - вроде все жестко, а на кочках громыхает. Во как!

Только сейчас вспомнил, у меня тоже внизу стучало:
1. В первый раз на камнях срезало 2 головки болтов у защиты картера и она громыхала.
2. Потом открутились самопроизвольно болты у второго листа защиты днища.

А у вас часом дребезг не от пассажирского места из- под пола идет? И похож так на глухой стук при разгона или торможении?

ame писал(а): Что-то дребезжит снизу, на станции не могут найти сам тоже, может у кого что-то подобное было? Спасибо!

проверьте втулки стабилизатора переднего и заднего, особенно переднего их жизнь - 25-30 тысяч км. пробега.

У меня был небольшой дребезг - на станции сказали одно из креплений тепловой защиты (между выхлопной трубой) и днищем) отрвалось. Защиту тепловую убрали и все прекратилась, несмотря на мои сомнения с днищем все впорядке.

Доброго Всем вечера! Я новенький. Владею Жориком 2,5 года брал нового у дилера. По поводу обсуждаемого вопроса могу сообщить следующее: С такой проблемой обращался в РОЛЬФ-СИТИ на Ярославке, они поменяли мне крепление колодок стояночного тормоза (пружинки,солдатики и т.д.), но поставили не от P-IV, а от P-III, и настало у меня счастье, которого я добивался в течении 1,5 лет от от Галфа в Крылатском. И вообще за 2,5 года обслуживания в Галфе я сделал вывод что там СБОРИЩЕ НЕ ПРОФЕССИОНАЛОВ (столько косяков я от них нахватал просто ЖУТЬ).

Человек, эксплуатирующий транспортное средство несколько лет, наверняка изучил, как оно звучит. Взревевший мотор после поворота ключа зажигания, тихий рокот на холостых оборотах свидетельствуют о том, что всё в порядке.

При появлении шумов, посторонних звуков возникает чувство беспокойства. Между тем это отнюдь не признак серьёзной неисправности. Если дребезжание с задней стороны, то, вероятно, проблемы с выхлопной системой. Обычно дело в глушителе.

Устройство не отличается сложностью конструкции. Место расположения – у выхлопной трубы. Предназначение:

·минимизация воздействия волн давления, идущих от двигателя;
снижение шумности;
устранение неприятных звуков.

Принцип работы глушителя

Звуковые волны создают давление, воздействие которого определяется:

плотностью среды;
показателями скорости.

Глушитель призван нивелировать последствия наиболее мощной первой волны. Далее идёт вторая волна. При этом давление низкое. Таким образом происходит подавление шума. Предусмотрены трубки, способствующие выравниванию давления, создаваемого звуковыми волнами.

Не забывайте: функция глушителя состоит лишь в частичном подавлении шума, издаваемого работающим мотором. О полном устранении говорить не приходится. То есть предусмотрено лишь смягчение звуков, воспринимаемых человеческим ухом.

Почему глушитель дребезжит?

Глушитель – один из основных элементов системы, ответственной за выпуск выхлопных газов. Он расположен в непосредственной близости от выхлопной трубы и подключён к ней. Причины дребезжания:

ослабленные элементы крепления (держатели);
части выхлопной системы ржавеют.

Материалом для изготовления глушителя служит металл. Разболтавшиеся элементы неизбежно станут причиной постоянного изменения правильного местоположения глушителя. Нередко сильные вибрации, посторонние звуки, возникают на холостых оборотах, при запуске мотора. Предпосылки для усиления дребезжащего шума:

длительное пребывание в пути;
резкое ускорение;
езда по дорогам, покрытие которых оставляет желать лучшего.

Ослабленные крепления не в состоянии удержать глушитель на месте во время движения. Поэтому он систематически соприкасается с другими частями кузова. Отсюда и посторонние звуки.

Коррозия – один из тех факторов, который ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Из-за неё тоже крепления приходят в негодность, ослабевают соединения. Вероятность ускорения процесса коррозии обусловлена:

перепадами температур;
использованием для посыпания дорог соли, иных химически активных компонентов;
мусором, остающимся на покрытии;
повышенной влажностью.

Те, кто долгое время не обращает абсолютно никакого внимания на дребезжащие звуки, издаваемые выхлопной системой, делает большую ошибку. В итоге во время движения создаётся впечатление, что к авто привязана погремушка. Однако речь идет не только о доставлении маленьких неудобств. Такое развитие событий неизбежно приводит к весьма неприятным последствиям, связанным с выходом из строя других элементов выхлопной системы. Это чревато недешёвым ремонтом, переживаниями, волнениями, тратой времени.

Как осуществляется поиск неисправностей?

Для диагностики не понадобится технически сложных устройств. Нужно только не полениться загнать машину в ближайший автосервис на смотровую яму, залезть в неё и произвести осмотр, включающий обследование:

трубы, подключенной к двигателю;
глушителя;
соединений по всей трубе;
держателей.

Убедитесь, что нет коррозии, признаков механических повреждений. Попробуйте сдвинуть глушитель с места. Смещения не должно наблюдаться.

Зачастую устранение неполадок не доставляет хлопот, вызывает улыбку у водителей. Такой вариант развития событий подразумевают случаи, когда достаточно затянуть крепления.

К величайшему сожалению, порой приходится схватиться за голову. Если элементы глушителя, части выхлопной системы покрыты толстым слоем ржавчины, то их следует заменить.

Предпочтительнее обратиться к профессионалам. Самостоятельное качественное проведение подобных работ затруднительно для обывателей.

Посторонние шумы в выхлопной системе всегда вызывают беспокойство и, конечно, не являются нормой. Например, если дребезжит глушитель на холостых оборотах, то возникают мысли о серьезной поломке. Но в большинстве случаев ситуация не так страшна.

Предпосылки появления дребезжащих звуков

Легкая вибрация – это, в целом, нормально, если она не сопровождается отказами двигателя, хлопками или тряской рулевого колеса.

Когда можно предположить наличие проблем с двигателем внутреннего сгорания:

Сильная вибрация руля, передающаяся также и на остальные узлы авто.
Двигатель хлопает и работает с периодическими провалами и рывками.
На тахометре отображается повышенная частота оборотов.

Причин здесь может быть масса – разбалансировка коленвала, троение двигателя, засорение топливной системы, неверное крепление ДВС, неполадки в системе зажигания, неподходящие подушки для мотора. Если проигнорировать ситуацию и ничего не предпринять, то это чревато усиленным износом и в конечном итоге поломкой мотора и сопутствующих компонентов (подшипники, поршни, маховик, гильзы цилиндров и т.д.).

Если наблюдается только вибрация глушителя, без обозначенных выше проблем, то можно назвать две основные вероятные причины:

Коррозия деталей выхлопной системы;
Ослабленные крепежи (держатели).

Если элементы выхлопрой системы разболтались, то они начнут стучать друг о друга, а также постоянно передвигать глушитель в процессе езды. Шум становится более выраженным при резком ускорении, после длительной поездки или при передвижении по плохой неровной дороге. Глушитель трясется, потому что ослабленные крепления уже не могут должным образом удерживать его на своем месте, а делают так, что он бьется о кузов.

Соединения могут ослабнуть из-за коррозии. Предпосылки к ее появлению – загрязнения, перепады температур, высокая влажность после ливней, химикаты, которыми зимой посыпают дороги для таяния снега. Постоянная тряска трубы дает массу неприятных ощущений как самому водителю, так и всем окружающим. Предлагаем разобраться, как убрать неполадку.

Как определить причину дребезжания и вибрации глушителя

Диагностика в этой ситуации не вызывает сложностей и не требует специального оборудования. Машина загоняется на смотровую яму, после чего мастер изучает состояние:

Соединений по всей длине трубы;
Самой трубы, подключенной к мотору;
Крепежей;
Глушителя.

Осмотр производится на предмет коррозии и физических повреждений, а также смещения компонентов с их законных мест. Во многих случаях ремонт сводится к тому, чтобы подзатянуть крепления, что совершенно не затратно по времени и финансам. Однако если наблюдается большое количество ржавчины, то речь заходит о замене запчастей.

Если глушитель вибрирует и гудит

Гул в выхлопной трубе появляется в случае, когда звуковые волны, исходящие из мотора, проходят через трубу, отражаясь от ее стенок и передавая им некоторую часть своей силы. При этом на некоторых частотах трубы начинает входить в резонанс с волнами.

Ремонт или замена

Если бренчит глушитель, и мастер обнаружил, что причины этого серьезны, то действия происходят по следующему алгоритму:

Определение поврежденного участка. Если он слишком велик, то проще полностью заменить элемент.
Если ремонт возможен, мастер может вскрыть участок вдоль заводского шва и достать загрязнения или лишние элементы, которые вызывают дребезг внутри глушака.
Если этот элемент, провоцирующий дребезжание, – отпавший кусок катализатора, то владельцу машины рекомендуется заменить или удалить его.
Если это один из внутренних отражателей (перегородок из металла), то выхлопная система нуждается в полном ремонте, поскольку могут быть повреждены и другие компоненты.

Мы настоятельно рекомендуем обращаться за помощью к профессионалам. Наш автосервис специализируется на выхлопных системах, сотрудники разбираются во всех нюансах, влияющих на дальнейшее успешное использование автомобиля. Сервис расположен в Санкт-Петербурге, записаться на диагностику можно по телефону: 8 (812)946 60 02

Вы можете ознакомиться со всем спектром наших услуг по ремонту и замене глушителей.

Читайте также: