Шевроле тахо отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Плюсы:
Самый известный и продаваемый автомобиль в США, комплектация от ОФФ РОАД до Лимитед.
Цены на обслуживание ниже Японцев (при условии обслуживания оригинальными запасными частями) и соответственно не Диллер.
Приемистый мотор для его массы.
Коробка 4 ступени работает на ура мягко плавно за 3 года не показалась сильно тупой.
Хороший обзор.
Возможность езды на заднем приводе летом и полном зимной.
Огромный салон, расстояние между водителем и пассажиром приличное, чтобы с водительского места попытаться открыть пассажирскую дверь из салона нужно залезть на центральный бокс.
Современный дизайн

минусы:
20 диски для гравийки не хорошо
Стоимость запчастей у диллера
слабая родная передняя подвеска (амортизаторы)

при 60000 км поменял передние аморты, вырвал шток на кочке
при 120000 поменял ступичеый подшипник и задние амортизаторы
160000 полет нормальный, такие мелочи как оторваные ручки дверей, отвалившийся провод обогрева заднего стекла, колодки масла, фильтра думаю не стоит писать это просто эксплуатация автомобиля.

Купил новую после RR Вога 08 года. Плюсы:
Неплохая динамика для такого веса.
Огромный салон (подряд встают 2 сиденья изофикс)
Таскает все что хочешь или можешь (с головой дружим)
По умеренному бездорожью не уступает не одному джипу (берем во внимание только рамные и равные по весу автомобили)
Дешевое ТО - 9-10 тыр
Сравнительно маленький расход топлива по городу - у меня 19.5 литров
Неугоняемость

Тонкий в диаметре руль
Слабые стоковые тормоза
Ждать месяцами у оф дилера запчасти (КАСКО)
ОДНА комплектация для РФ . (ltz)
Дешманская отделка салона
Штатные фары можно было снабдить ксеноном.
Уродские фары хелла под задним бампером заднего хода и заднего фонаря ПТФ.
Отсутствие штатной розетки под евро прицеп в машине российской сборки !
Оф дилеры просто офигевшие - очереди, запчасти, то, допы и тд
Налог - ну тут ЕР рулит . ))) муд@ки

Очень представительный
Очень вместительный
Очень комфортный
Мощный, динамичный
В меру прожорливый (для своей мощи и массы)
Железный, тяжелый - т.е. безопасный
Хорошая шумоизоляция
Неплохие внедорожные качества
Лучшее сочетание класса автомобиля и цены

Розетка 12V изначально не работала, так и не устранили на сервисе
Заглючило переключение режимов трансмиссии - зависло на 4WD - 1 раз, прошло через сутки само
Периодически зависает датчик наружной температуры на одном показании
Появился сильный люфт наружной ручки пасс.двери (на 20тыс.км.), еще не устранили
Один раз погасла вся приборная панель, через полдня прошло само

Большой,брутальный. Отличный мотор V8. Достойный набор опций. Места в салоне с запасом + вместительный багажник. Проходимость очень достойная, но "смазана" юбкой переднего бампера и брызговиками (можно снять первое и не ставить второе). Расход топлива после рестайлинга вполне приемлем. Желающим приобрести - рекомендую годовалый вариант. Можно найти практически новый автомобиль с минимальным пробегом, дисконт примерно 500-600тыс. Надежность данного авто просто потрясающая, но помните,что амортизаторы не переносят "гребенки" и езды на высокой скорости по ухабам. Желательно сделать профессиональный антикор днища, рамы и скрытых полостей (15тыс.) и забронировать фары, птф и частично передний бампер.

Транспортный налог - просто обдиралово. Змена ламп в блоках фар требует их снятия и смещения вперед переднего бампера (приобретенный навык позволяет сделать это за 40мин. с двумя фарами). Переключатель заднего дворника крайне неудобен, часто задеваешь. В итоге дворник, который стартует с площадки на задней двери долго трет песок и грязь по сухому стеклу и, как следствие, сильные потертости и задиры. Омыватели переднего стекла не держаться в крепежах, что впрочем не критично и не сказывается на их работе. Почти все нештатные мультимедиа не позволяют регулировать звук перед/зад (фадер). Что-то там не стыкуется, но с балансом все в порядке. Лампы в птф - фуфло, как и сами птф. Советую там и в габаритах поставить диоды (3000руб. без установки за 4 диода) + в птф цоколь посадить на герметик (сильно потеют). Несмотря на кажущуюся массивность, наружние дверные ручки имеют слабое крепление в передней части. Будте осторожны, резко не рвите закрытую дверь если физика у вас достойная. Не хватает датчика дождя и переднего парктроника. С первым смирился, а второе заменил камерой. Довольно слабый нижний уплотнитель дверных окон - песок попадает под него и оставляет задиры.

крепок, ремрнтопригоден, проходим, экономичен для своих размеров- 18 л в смешанном цикле. высокий клиренс, просторный салон.

Если что-то отремонтировали, то это на долго! Детали из конкретного железа, а не из консервной банки и фольги!

160 т.км. за 8 лет, замена передних ступичных подшипников, диски и колодки, замена датчика положения руля, порвались подушки подкачки задних стоек и всё!

Недорой в обслуживании, надёжный, безопасный, комфортабельный, много места, хорошая маневренность, отличный для путешествий.

9 месяцев назад

Все ок, супер аппарат, расход реально небольшой для такой массы и литража, 18 -20 город был, это по спб, на каптиве 3,2 с меньшим весом 16,так что экономно очень, масса удовольствия от размеров по сравнению с массой потока.

Автомобиль отличный, просторный салон, американская мощь чувствуется, обязательно рекомендую прошивать, чтобы АКПП и ДВС слаженней работали и педаль газа быстрее откликается и нет подтуплевание АКПП, мгновенно реагирует на переключение и ускорение.

Неисправности типичные на 100 т.км. радиатор кондиционера вышел на пробеге 89 т.км. и трубки кондиционера. А остальное без проблем, только масла во время менять. К 100 т. км задний левый амортизатор потек. Правый запотевание, передний левый потек, магнитола выходила из строя, всё по гарантии у дилера сделали.

высокий расход бензина, тесный задний ряд сидений (пришлось переваривать кронштейны), плохая управляемость на высоких скоростях, люфт рулевого управления, угол поворота колес очень маленький

Налог и рассход, расход топлива именно у этого двигателя и модели от 13 до бессконечности, но у меня больше 20 небыло и это при скорости 170 км/ч в течени 8 часов

~Через 120000-170000 км. поменял ступичные подшипники.

запчасти очень у дилера дорогие. коробка с 1 на 2 пинается даже у новых. а так взял бы таху если бы не налог. лутше детям отдать в дет дом

Большой, экономичный (для своей аэродинамики и своего веса), хорошая оснащенность, комфорт и очень много другого.

Очень надежный и неприхотливый двигатель. Расход топлива для такого двигателя очень экономичный. Надежная необитаемая подвеска.
Электроника не напрягает водителя а только незаметно помогает. Отличное ЛКП. Удобная посадка и водителя и пассажиров. Поездки на дальние расстояния очень комфортные.

ржавеет проводка, рама могла быть поустойчевее к корозии, краска кузова та еще трагедия, слабая электроника, если вы думаете что все работает, ждите сюрприз

Просторный семейный авто для дальних поездок, расход удивительно низкий для такого объёма двигателя. Если тошнить по городу, можно достичь расхода 14 л. по трассе 9 л. Но авто провоцирует на погонять. В семье второй авто Крузак бензиновый, эмоций больше конечно же было от Птахи.

Большой
Надёжный как лом
Простой и недорогой в обслуживании

Малый межсервисный интервал (масло в двигатель с заменой фильтра 4.7 литра)
Ужасный абс на скользкой дороге

НАЛОГ Транспортный налог за 2017 год на легковой автомобиль для физических лиц составляет 22425 руб.
- тариф за 1 л.с. - 100 руб.
- льгота за производство Россия/СССР/СНГ, возраст, мощность - 25%
- расчет: 100 руб. * 299 - 25% = 22425 руб. или 1868 руб/мес

Автомобиль один из самых надежных и брутальных.
Пробег родной, коробка и двигатель в идеале салон чистый, аура положительная.
Любые проверки за ваш счет.
Состояние машины реально хорошее.
Все работает отлично.

ржавеет очень быстро, краска кусками отваливается через три года, номер рамы быстро сгнивает, российская сборка говорит о многом.

Читайте также: