Падает стрелка тахометра и загорается чек

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Горит чек, мигает овердрайв, спидометр и тахометр замирают.

Caldina GT 1997 г.в. кузов 215, двигло 3S GE beams 2л.

Недавно с машиной начали происходить странности - загорается чек энжин, мигает овердрайв, спидометр и тахометр замирают, компьютер показывает нуль на расходе топлива и еще цифры пробега на экранчике наполовину обрезаны. Поехал в сервис, по плану хотел менять топливный, термостат и чистить форсунки с дроссельной заслонкой. Заодно провел диагностику двигла сканнером, чтобы найти что происходит.

Мастер сказал что диагностика выявила выход из строя тахогенератора на коробке. ну и из-за этого якобы все беды.

Но тут я начал искать этот тахогенератор и как то никто не знает что это за штука. Ни в автограде, ни на разборках. После углубления в проблему вообще показалось что никакого этого генератора не существует и мастер ничего не тестил.

Ведь за тахометр отвечает эл.магнитный сенсор (датчик Холла), он обычно установлен на двигателе, в районе коленвала либо распредвала.
За скорость аналогичный эм. датчик на вторичном валу коробки.

Мне кажется что очень уж мала вероятность, что они оба одновременно перестают давать показания. Да и почему цифры пробега видны лишь наполовину (по вертикали). Как то непонятно тут все.

Было ли у кого чтонить подобное? Или может кто разбирается в вопросе? Помогите пожалуйста.

Было похожее. Комп (Multitronics) выдал ошибку " 0500 - Неверные показания датчика скорости". Прошло так же быстро, как и началось - в течение 2 минут. Именно этот "тахогенератор" видимо и имелся в виду. Датчик скорости стоит в коробке. Использует эффект Холла.

Caldina GT 1997 г.в. кузов 215, двигло 3S GE beams 2л.

Было ли у кого чтонить подобное? Или может кто разбирается в вопросе? Помогите пожалуйста.

Доброго времени суток! Помогите решить наболевшую проблему.
И так, начнем. При езде (раньше очень редко, сейчас очень часто) падает стрелка тахометра и загорется ESP, иногда, даже вместе с Check Engine, машина падает в аварию (становится вялой, чувствуется потеря мощности).
Ставлю на нейтралку на ходу, завожу и проблема пропадает. Через некоторое время снова всё повторяется.(Летом в жару, иногда, даже не заводилась, после ошибки, после простоя минут 2-5. Заводилась как ни в чем не бывало) На днях стало очень часто проявляться и при чем под нагрузкой (или под горку, или дать газу, или же просто на 6 передаче держишь 100-110 км/ч, и в один момент падает стрелка). При попытке прочитать ошибку выдает P0336 (датчик положения коленчатого вала "А"). Читал на форумах на i30 была похожая проблема, после замены датчика все решилось. Решил и я поменять датчик фирмы KAP. Ничего не поменялось. Можно ли грешить на него? Ставить оригинал?
Ездил к официалам на днях, электрик ковырялся 6 часов и сказал что я первый с такой ошибкой у них. Сказал что в датчике не видит проблему, он исправен (хотя по ошибке бьет его), и он ДУМАЕТ(точно сказать не может) что все дело в мозгах(под замену). Приехал расстроенный. Решил написать сюда. Может кто-то, что-то подскажет?

Hyundai Sonata 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 178 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 11

Была у меня похожая история, но она еще более эпичнее и глюков было больше. Падала не только стрелка тахометра но и спидометра. Выскакивать могло от 1 ошибки до 5. Все это могло происходить в хаотичном порядке без какой либо логики. Позже заметил что это проявлялось когда въезжал в яму какую то. С чего сделал вывод что где то какой то контакт происходит физический. Разбирал электрик 5 дней авто, ничего не помогало. Искал советовался с многими другими. Так же официалы и все электрики делали круглые глаза что такого не видели. Большинство говорили мне за газ, официалы прям за мозги. Короче ничего не понятно. И решилось это тем что я психанул и по совету друга снял магнитолу которая менялась прошлым владельцем и отрубил ее. И все глюки исчезли. Позже потом снимал еще пару раз и изолировал все что можно, от не использованых тюльпанов до скруток, а их там дай боже, так как переходники универсальные идут под все магнитолы. В итоге получается что это магнитола забивала шумом CAN шину и авто не могло получить данные, но только когда там замыкали какие то тюльпаны висящие или скрутки поводов. Но у тебя может быть другое. Eсли проблема не решилась может это натолкнет на какие то другие мысли. Cимптомы прям похожие. У мен чаще всего 1 ошибка ESP выскакивала и дергались стрелки тахометра и спидометра. 2я степень было это ESP и чек двигателя, когда уже стало чаще то начала подушка безопастности мигать, в самом конце уже и ручник мигал. Выскакивало так же хаотично, то могло 2 недели не быть, а то каждый день по 20 раз. Так же не заводилась потому что авто уходило в охранный режим и надо было либо минусовую клему снять с акума или фишку мозгов снять потом только заводилась. Простой авто не помагал. Я мог поставить машину на стоянке у магазина или дома и она не заводилась если я ее заглушил с глюками.

Падает на ноль стрелка тахометра при движении

Добрый день! При движении авто (на любой скорости), падает стрелка на тахометре на ноль, при нажатии на газ, стрелка не поднимается, машина двигается накатом, chek не загорается, ошибку не выдает. Останавливаюсь, глушу машину, заново завожу и опять все в полном порядке. При обращении к дилеру, диагностика ничего не выявила, объясняют это тем что не загорается ошибка, поэтому и не могут определить проблему. Понимаю, что ситуация не нормальная и в один "прекрасный" момент, настанет ситуация, когда не смогу завести машину. Проблема возникает, примерно один раз в две недели. В связи с этим не могу уехать дальше города, потому как понимаю, что если встану на трассе, помощи может не оказаться. Может кто поможет разобраться с данной проблемой?

тахометр..это всего лишь индикатор. Если машина ошибок не выдает и ведет себя нормально, то это скорее всего приборка себя ведет не корректно. Как вариант можно попросить ОД поменять приборку на время. А если машинка на гарантии приехать к ним с данной проблемой, т.е что бы они ее увидели и зафиксировали. или снимите на видео. Откажутся. требуйте письменный отказ. Далее жалобу в HMC.

У меня такая же фигня. Точь в точь. Началась года полтора назад. Сначала проявления были раз в полгода, а в последнее время участились. Даже загорается иногда Check Engine, но через день, другой гаснет. Показывал дилеру, ничего не видит

pda писал(а): Даже загорается иногда Check Engine, но через день, другой гаснет. Показывал дилеру, ничего не видит

Не знаю какие заморочки на ix-35,но на отечественных машинах,включая грузовики, это барахлил генератор,когда так стрелка упадет,пропадает и зарядка,остановись и не глуша двигатель,мультиметром замерь напряжение на акб,если зарядки нет (не больше12 вольт показывает),то генератор,и связанное с ним.
Чек обычно не загорается.

Промучавшись пол года с "этой" бедой, диллер всё таки смог распознать ошибку, это был датчик коленвала, заменила, все в норме, больше сбоев не даёт, уже 3т км проехала

Ребята была такая же проблема загорался индикатор полного привода, падал тахометр на ноль и была ошибка по коленчатому валу. Я долго искал, тестил, пробовал,
оказалась банальная замена свечей, зазор между электродами был больше нормы, кто бы мог подумать.
Я уже собирался и муфту чинить и датчик коленчатого вала. Поменял свечи, проблема ушла
Машина на газу в основном эксплуатируется, АКПП, 2.0

zubbillo писал(а): Ребята была такая же проблема загорался индикатор полного привода, падал тахометр на ноль и была ошибка по коленчатому валу. Я долго искал, тестил, пробовал,
оказалась банальная замена свечей, зазор между электродами был больше нормы, кто бы мог подумать.
Я уже собирался и муфту чинить и датчик коленчатого вала. Поменял свечи, проблема ушла
Машина на газу в основном эксплуатируется, АКПП, 2.0

Появилась точно такая же проблема. (только МКПП). Начну со свечей. Но предчувствие что это скорее датчик положения колен вала. По результатам отпишусь.

1) падает на 0 стрелка тахометра и двигатель становится крайне вялым. лечил так - остановился, заглушил, завёлся - всё норм.
2) кратковременно стрелка тахометра падает и снова возвращается. машина кратковременно тормозится словно в лужу большую попадает и снова всё норм.
3) еду на круизконтроле и вдруг сбрасывается удерживаемая скорость. ставлю снова на круизконтроль и через какое-то время снова сбрасывается.

у меня всё это было и решение проблемы оказалось простым - заменил датчик положения колен вала.
СУММА ремонта:
- официалы в Москве загнули так - датчик примерно 8000р. замена около 5000р. И датчик ждать 3-5 дней.
- поинтересовался в АвтоРуси (сеть магазинов) - 1900р датчик ОРИГИНАЛЬНЫЙ. замена около 2000р.

Заменил, езжу около месяца. Всё идеально!

При движении стрелка тахометра падает, загорается EPS

Добрый день, помогите разобраться, может кто сталкивался с аналогичной проблемой:
Машина 2013г. Периодически выскакивает такая проблема: перестает работать тахометр (стрелка падает на ноль), загорается датчик EPS, перестает работать электроусилитель руля и кондиционер (дует теплый воздух). Проблема возникает, как с утра, когда завожу машину, так и в процессе движения. При сильном нажатии на педаль газа стрелка тахометра "оживает" и все начинает работать, датчик EPS гаснет. И вот такая чехарда может продолжаться минут 30, потом начинает работать стабильно. Не однократно ездил к официалам, проверяли проводку, сигнализацию. ничего не нашли, проблема осталась. Разводят руками, откровенно говорят, что не знают, что делать: т.к. ошибка плавающая, как только она возникает - еду к ним, пока доехал, она пропала.
Буду благодарен за совет!
___
moder : Перед тем, как создавать новую тему, изучите форум. Поиском пользоваться не запрещено.

Владислав_ писал(а): Разводят руками, откровенно говорят, что не знают, что делать: т.к. ошибка плавающая, как только она возникает - еду к ним, пока доехал, она пропала.
Буду благодарен за совет!

Спасибо! А номер датчика по каталогу на АКПП 1,6 CVVT не помните? Один какой-то нашёл, но в списке применения нет Рио 3.

slide

Новичок

Васечкин_174

Новичок

Доброго времени суток!
Проблема под тему подходит, но как-то косвенно. Решил сюда написать.
Машина 16-го года, 14ткм, до ОД еще не доехал.
Еду как-то и глянул на приборку, на глазах стрелка тахометра и скорости пошли вниз, загорелся индикатор подушки, сразу же стрелки вернулись обратно и лампа подушки погасла.
На движение вообще никак не повлияло, ELM ошибки не показал. Двигатель работает ровно, ХХ не пляшет. Только стрелки иногда гуляют Постоянно на приборку не смотрю, но теперь иногда поглядываю, за две недели два раза еще такое было. Кочек (тряски) не было, на ровной дороге.
Что может быть? Куда смотреть?

Василий Федоров

Новичок

В данный момент практически такая же проблема. 12 года, автомат 1.4. По началу просто падала на 0 стрелка тахометра во время движения. Потом стала падать и вместе с этим загорался аккумулятор, масло и глохнет. Завожу снова, стрелка также на 0 и горит чек. Съездил к дилеру на техосмотр, сказали проблема в генераторе, что при нагрузке появляется эта проблема. В автомастерской поменяли подшипник, проблема не устранилась. В чем может быть проблема?

Palex300182

Участник тусовки

Васечкин_174

Новичок

Васечкин_174

Новичок

Посетил ОД. Глюк им тоже известен, диагност снял монтажный блок с предохранителями, с обратной стороны в верхнем горизонтальном шлейфе подогнул штырьки. ХЗ насколько хватит, пока приборка не сбоила. На машинах за такую цену явно нужна замена бракованного блока, а не колхоз с подгинанием пинов.

Vik-2016

Новичок

Kia Rio 2013 (1.6, автомат, пробег 76 тыс. км). Проехав после очередной заправки пару километров, машина заглохла на перекрёстке, пока ждал зелёный. Пытаюсь завести, кручу стартером секунд 5 - не заводится! Завёл с трудом со второго или третьего раза. Переключаюсь на D и чувствую вибрацию, которой раньше не было, при этом стрелка тахометра лежит на нуле. "При отпускании тормоза машина не просто катится, а трогается с пинком под зад - ощущение повышенных оборотов вместо холостых.", пришлось добираться до работы переключаясь с D на N и обратно. Сперва грешил на заправку, но сеть известная, были сомнения. Вычитал на форумах, что после остывания двигателя у многих проблема исчезала - двигатель заводился, стрелка работала. В обед попытался завести - так и есть! Вечерняя поездка до дома была не менее увлекательной, чем утром. Заметил, если неисправность проявлялась при движении (обороты выше холостых), то машина не глохла, но все остальные симптомы повторялись. Под подозрения попадал ДПКВ, но смущало, что не горел чек и через адаптер никаких ошибок компьютер не показывал. Купил дубликат 39180-2B000, заехал на эстакаду и заменил датчик. Пришлось повозиться с креплением разъёма, места между двигателем и радиатором очень мало, управился минут за 40. С тех пор прошло 5 дней - машина ни разу не заглохла!

niknik001

Новичок

У меня тоже лежала стрелка на нуле, но машина вела себя нормально. В итоге снял приборку, стрелку тахометра попробовал в ручную потыркать, поставил и заработала, думал придется ремонтировать приборку.

Firsutkin

Участник тусовки

Добрый день, риоводы! Не стал заводить новую тему
Итак, машина 2012 года, пробег 123 тыс. АКПП. Вчера приехал с работы в магазин, после него сел в авто, как обычно завел, а стрекла тахометра "лежит". Вообще 0 показывает, хотя двигатель работает. И вроде по звуку работы двигателя ничего не поменялось. Я испугался, выключил машину. Через 20-30 секунд снова завел, опять стрелка тахометра "лежит". Попробовал (на паркинге) нажать на педаль газа - стрелка ожила и показывает как ни в чем не бывало положенные 0,9 оборотов. После этого ничего такого нет. Сегодня утром как обычно завелась и все показывает. Глюк какой то? Или стоит задуматься о чем то?

Сомнения возникают такие, что у вышеуказанных людей при езде ложится стрелка а у меня при старте

Читайте также: