P278900 audi адаптация муфты на пределе

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Родная DSG GYR - умерла(((
Заказал б.у., привезли HLH:
После первой минуты поездки явные задержки с переключением передач и тупым разгоном. Переключается на границе с красной зоной при разгоне, но стоит не много скинуть газ - как происходит переключение на высшую передачу. Так во всех режимах, кроме типтроника (на нем тоже вялый разгон). Расход 17-19л. солярки
Обменял на другую, привезли GYR:
Только номер не сходится с тем что изначально стоял, все тоже самое поведение как у HLH-ной коробки
Отдал обратно на замену, жду 3-ю
Все ошибки идентичны, на всех 3-ех коробках(Родная, HLH,GYR):
18149 P1741 Достигнут верхний предел адаптации сцепления и точно такаяже, только про нижний предел адаптации. Адаптация проводилась, но безуспешно.
Кстати, перед тем как умерла родная коробка, она начала вести себя точно также как и 2 остальные.
Вопрос, может дело не в DSG и не в несовпадении номеров?? Хотя и HLH и GYR привозили от двигателя 1,9

Admin

Создатель сайта

touran 2003

Просто заглянул

Родная коробка GYR.
Адаптация проводилась, но ошибки не стирались (достигнут предел адаптации сцепления), соответственно адаптация АКПП не приносила никаких результатов, т.к. не доходила до конца (Кстати, тоже самое сказали в "Автотрейде" и "Атлант-М" ).

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

touran 2003

Просто заглянул

Admin

Создатель сайта

Похоже дело не в коробке. Это все относится к двигателю BKC:

-----------------------------------------------
Сводка TPI Учётный №: 2007386/3
Двигатель при движении дёргается/не развивает мощность
Дата разрешения публикации: 14.01.2009

Описание неисправности:
Автомобиль при движении дёргается/не развивает мощность.

Техническое обоснование:
В отдельных случаях могут оказаться неправильно надеты, зафиксированы штуцеры шланга системы наддува или повреждены/перекручены уплотнительные кольца.

Решение в условиях сервиса:

Для облегчения локализации возможных неплотностей в системе наддува действовать, как описано ниже:
• Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.
• В Самодиагностировании выбрать 01.
• Выбрать 04 Базовая регулировка.
• Ввести 11 для Регулирования давления наддува.

Теперь давление наддува будет повышаться с определёнными интервалами.
Если при этой проверке не удалось локализовать негерметичность, то дополнительно проверить систему наддува на возможные негерметичности в следующих местах:
• Повреждения шлангов наддува.
• Быстроразъёмные соединения неправильно зафиксированы.
• Уплотнительные кольца в муфтах шлангов наддува повреждены или перекручены.
-----------------------------------------------

Техническое описание и расшифровка ошибки P2789

На автомобилях, оборудованных коробкой передач с двойным сцеплением, компьютер считывает данные с нескольких датчиков. Чтобы создать определенную стратегию переключения передач, соответствующую стилю вождения владельца.

Сцепление обычно функционирует в положениях между полностью включенным (сцепление замкнуто) и полностью выключенным (сцепление разомкнуто). Если TCM больше не может определять подходящую стратегию переключения, устанавливается данный код.

Появление ошибки может быть вызвано внутренней механической неисправностью сцепления, например износом. Либо электрической, которая может включать в себя, плохие контакты или выход из строя электронного блока.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода неисправности P2789 высокая, нормальная работа трансмиссии может быть нарушена. Могут возникнуть проблемы с переключением передач, что создаст угрозу безопасности.

Причины возникновения ошибки

Код P2789 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Внутренняя неисправность трансмиссии.
Выработка сцепления.
Механическая неисправность трансмиссии.
Проблема с проводкой или разъемами.
Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость.
Неисправен соленоид контроля давления.
Иногда причиной является неисправный модуль TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2789

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2789:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2789 снова.
Проверьте уровень и качество трансмиссионной жидкости.
Осмотрите электрические провода и разъемы.
Проверьте датчики исполнительных механизмов и соленоидов.
При выработке сцепления, его необходимо заменить.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо выполнить правильную адаптацию трансмиссии, как указано в технической документации производителя. В некоторых случаях для этой процедуры необходимо обратиться к дилеру.

Далее, при диагностике кода P2789 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P2789, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2789 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Ford (Форд Фиеста, Фьюжн)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
Mini (Мини Купер)
Skoda
Suzuki
Volkswagen

С кодом неисправности Р2789 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P278F, P286F, P2872, P2877, P287A.

Ошибка DSG / S-tronic P176A / 8093, 8081 - Переключатель передач 1 не регулируется

Наши специалисты проведут диагностические тесты, техническое обслуживание и любой ремонт DSG / S-tronic — роботизированных коробок передач в течении одного дня.

Еще одной, частой встречающейся ошибкой — АКПП DSG / S-tronic DL501 0B5 (Audi A4, A6, Q5) является:

P176A / 8093, 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)

Ее вариацией являются такие ошибки, как:

P176B / 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)

P176C / 8092, 8088, 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)

P17E0 / 9711 — Переключатель передач 1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)

P17E1 / 9708, 18011 — Переключатель передач 2 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)

P17E1 / 9473, 9712 — Переключатель передач 2 — механическая неисправность

В большинстве случаев, причиной возникновения этих ошибок в коробке S-tronic Audi является износ (повреждение) корзины сцепления и гидравлической части мехатроника. Многие автосервисы, не понимая корень причины возникновения этих ошибок, вместо замены полного комплекта сцепления, меняют только неоригинальные фрикционы. Естественно, спустя непродолжительное время, неисправность вновь себя проявляет. Для устранения данной, часто встречающейся поломки С-троник Ауди, необходимо заменить полный комплект сцепления и досконально отремонтировать мехатроник. Тогда машина будет ездить безупречно, без пинков при переключениях и остановках.

сцепление 0B5 оригинальное
Электромагнитные клапана мехатроника DSG. ДСГсервис-СПБ

Остается только добавить, что подобный ремонт в компании ДСГсервис-СПБ, расположенной по адресу Санкт-Петербург, Таллинское шоссе 153, к.2, осуществляется в течении 4-5 часов. У нас можно присутствовать при ремонте и наблюдать все своими глазами. Все запчасти в наличии.

PCM обнаружил неисправность в адаптивной обучающей системе сцепления автоматической механической коробки передач с двойным сцеплением автомобиля. Адаптивная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, управляемая компьютером, использует входные сигналы от различных датчиков и исполнительных механизмов в сочетании с различным уровнем гидравлического давления для разработки более эффективной стратегии переключения и более эффективного приложения крутящего момента. Стратегия переключения передач фактически адаптируется к вашим конкретным привычкам и условиям вождения контроллером коробки передач или PCM.

Параметры набора кодов

Хотя параметры настройки кода сильно различаются у разных производителей (и моделей), практически в каждом приложении используются расчеты, основанные на положении дроссельной заслонки, нагрузке двигателя, частоте вращения двигателя и скорости транспортного средства, для определения требуемой степени адаптивной реакции, необходимой для эффективной работы. , Если желаемое количество адаптивного отклика превышает заданный предел, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности. В некоторых случаях требуется несколько циклов отказов, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась.

Симптомы

Они могут варьироваться от вообще не обнаруживаемых симптомов до отказа сцепления включать/выключать и отключать функцию переключения. Этот симптом может также сопровождаться остановкой двигателя при остановке двигателя на холостом ходу. Другие симптомы могут включать резкое переключение передач, проскальзывание коробки передач, перегрев коробки передач, снижение эффективности использования топлива, сохраненный код и, возможно, лампу индикатора неисправности с подсветкой. Этот код часто сопровождается другими кодами муфты гидротрансформатора, блокировки, передаточного числа, соленоида переключения или кодов проскальзывания коробки передач.

Общие причины

Общие причины включают в себя неисправные компоненты сцепления, неисправный электронный электромагнит управления давлением, гидравлические блокировки во внутренних каналах трансмиссионной жидкости, механические неисправности внутренней трансмиссии, низкое содержание трансмиссионной жидкости, грязную или загрязненную трансмиссионную жидкость, неисправный PCM или модуль управления коробкой передач.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что неисправность электронного соленоида управления давлением, соленоида переключения и проводки часто игнорируется, а восстановление или замена сцепления или коробки передач часто выполняются с ошибкой.

Владельцы Audi могут жаловаться, что коробка передач не переключается должным образом или не очень отзывчива, когда вы нажимаете педаль газа. В некоторых случаях ваша Audi может даже перейти в режим без напряжения и больше не переключать передачи.

Если у вашей автоматической коробки передач Audi возникли проблемы с переключением передач, или вы, кажется, никогда не знаете, на какой передаче она должна быть, вам следует попытаться восстановить заводские настройки по умолчанию.

Если у вас Audi более старого модельного года, отсоединение аккумулятора приведет к сбросу модулей ECU и трансмиссии. Этот метод больше не будет работать на новых автомобилях Audi.

Сбросить ЭБУ Audi/Трансмиссия

Следующим простым шагом является сброс настроек Audi нажатием педали газа.

Нажмите педаль газа до самого пола.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель . Если в вашем автомобиле есть старт/стоп, нажмите педаль газа, но не нажимайте педаль тормоз . Нажмите только кнопку START.
Держите педаль газа нажатой не менее 15 секунд.
Выключить зажигание. Отпустите педаль газа. Подождите пару минут и перезапустите двигатель.
Ведите свой Audi осторожно и дайте ему возможность переключать передачи на низких оборотах в течение первых 10 минут.

Если описанный выше метод не работает на Audi, единственный способ сбросить передачу – использовать диагностический сканер. Ниже вы найдете инструкции о том, как сбросить настройки трансмиссии Audi с помощью различных инструментов.

Сбросить трансмиссию Audi с помощью VAG-COM VCDS

Включить зажигание, но не запускать двигатель. Пока не нажимайте педаль газа.
Перейти к [02 – Auto Trans]
[Основные настройки – 04] или [Основные настройки – 01] для 09G Trans
Установите группу на “000” или “060”
Выберите Go и нажмите педаль газа до упора. Держите педаль газа нажатой не менее 4 секунд. Не нужно нажимать педаль газа на 09G.
Нажмите DONE и отпустите педаль газа.

Процедура адаптации Audi

Как только процедура сброса адаптации Audi будет завершена, осторожно ведите свой Audi в течение следующих нескольких миль.

Дри машину за пару минут без какого-либо резкого ускорения.
Остановите автомобиль и несколько раз переключите рычаг переключения с нейтрального положения на обратное.
Езжайте на своей Audi еще 15 минут с очень небольшой нагрузкой на двигатель. Будьте легки на педаль газа. Переключение между передачами должно происходить при низких оборотах.

В некоторых случаях могут возникнуть проблемы после сброса передачи на заводские настройки. Если это так, рассмотрите возможность обновления программного обеспечения для модуля управления коробкой передач, которое может устранить ошибочное переключение. Если проблема не устранена, обратитесь к механику для диагностики вашей автоматической коробки передач Audi.

Эти инструкции работают на различных моделях Audi, включая A1 A3 A4 A5 A6 A7 Q3 Q5 Q7 TT.

Читайте также: