Отсутствие подголовника в машине штраф

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем здрасте
Сразу говорю,в истеричную не посылать
Ребята, есть вопрос про подголовники,оказывается при его отсутствии,если он изначально на авто был, предусмотрено наказаниев виде 500 рублей
А если я на месте устранить?
Сегодня вечером я стоял на вокзале без пассажиров( я водитель ОТ), подошел сотрудник,пригласил к себе в патрульный машину,забрал документы
Другой сотрудник в это время фотографировал автобус
Объяснили нарушение,типа отсутствует подголовник,я стал бодаться, типа его снес на остановке пьяный пассажир и он валяется под сидением
Смотрю,один уже строчит протокол и какой то рапорт,другой усталым голосом бубнит про свою работу и долг
Короче потерял пол часа жизни и пол круга
Это что,такое серьезное нарушение?почему нельзя просто предупреждение выписать?
Почему вчера другой патруль выписал штраф за негорящий один стоп,хотя предлагал опять при них устранить нарушение,т.е.поменять лампочку
Или менты совсем обеднели, что за каждую мелочь докалупываются
Короче,выдохнул

Меня сто раз до этого проверяли, плюс транспортная,я всегда получается нарушал, а они не видели что ли?

Всем здрасте
Сразу говорю,в истеричную не посылать
Ребята, есть вопрос про подголовники,оказывается при его отсутствии,если он изначально на авто был, предусмотрено наказаниев виде 500 рублей
А если я на месте устранить?
Сегодня вечером я стоял на вокзале без пассажиров( я водитель ОТ), подошел сотрудник,пригласил к себе в патрульный машину,забрал документы
Другой сотрудник в это время фотографировал автобус
Объяснили нарушение,типа отсутствует подголовник,я стал бодаться, типа его снес на остановке пьяный пассажир и он валяется под сидением
Смотрю,один уже строчит протокол и какой то рапорт,другой усталым голосом бубнит про свою работу и долг
Короче потерял пол часа жизни и пол круга
Это что,такое серьезное нарушение?почему нельзя просто предупреждение выписать?
Почему вчера другой патруль выписал штраф за негорящий один стоп,хотя предлагал опять при них устранить нарушение,т.е.поменять лампочку
Или менты совсем обеднели, что за каждую мелочь докалупываются
Короче,выдохнул

В советские времена многие наши водители пренебрегали подголовниками и ездили без них. А в Европе обязательное использование этих элементов в автомобиле было зафиксировано на законодательном уровне еще в 1960-ых годах. И это неслучайно, потому что при сильном ударе, подголовники спасают водителей и пассажиров от серьезных травм.

Все дело в том, что эти нехитрые приспособления в верхней части сидений предохраняют шею от хлыстовой травмы, когда в результате резкого запрокидывания головы назад не исключается вероятность перелома шейных позвонков. А, следовательно, подголовники представляют собой серьезное средство безопасности, и, если конструкция транспортного средства предусматривает их наличие, то ездить без них противозаконно.

За все время эволюции подголовников, начиная с 1960-ых годов, их размер существенно увеличился. В некоторых автомобилях, чаще всего в спортивных версиях, встречаются сидения в форме ковша с высокой спинкой, которая и выполняет роль этих приспособлений.

Стандартные устройства в виде отдельных подушек можно разделить на два типа — неподвижные и активные. Если с первыми все понятно по определению, то вторые отличаются особой функцией — при сильном толчке в корму машины, активный подголовник придвигается вплотную к затылку, предохраняя шею и голову от повреждений.

Большое значение имеет настройка этих устройств, от которой зависит эффект защитного действия. Устанавливать их рекомендуется таким образом, чтобы в случае толчка в корму машины удар затылка приходился на средину подголовника, а расстояние между головой и изделием должно быть не менее четырех, и не более девяти сантиметров. При настройке это необходимо учитывать, чтобы избежать серьезных травм.

В автомобиле каждая деталь имеет свое предназначение и функции. Даже обычный подголовник, который мы привыкли видеть в салоне, может принести большую пользу. В период Советского Союза многие отечественные автомобилисты пренебрегали этим элементом и передвигались на машинах без подголовников. В Европе наблюдалась совсем иная ситуация - там еще в 1960-х годах использование этих элементов стало обязательным на законодательном уровне.

Сразу заметим, что подголовник выполняет очень важную функцию в каждом автомобиле, даже если внешне по нему такого не скажешь. Сейчас многие подумают, что он позволяет шее расслабляться в дальней дороге. Конечно, такое достоинство тоже ему присуще, но это не основная причина его присутствия в салоне. Дело в том, что во время сильного удара он может спасти водителя и пассажиров от получения серьезных травм.

Обычный с виду подголовник уберегает шею от хлыстовой травмы. Последняя возникает при резком запрокидывании головы назад - тогда риск сломать шейные позвонки очень высок. Делаем первый вывод - подголовник является серьезным средством безопасности. Если в конструкции транспорта изначально предусмотрены подголовники, то передвигаться без них запрещается законом.

Не все знают, но этот элемент входит в перечень условий, при которых запрещается эксплуатировать транспортное средство, точно так же, как и ремни безопасности. Если сотрудник ГИБДД остановит автомобиль и увидит, что в салоне нет подголовников, водитель вполне может получить штраф в размере 500 рублей в соответствии со статьей 12.5.1 КоАП РФ.

Развитие не стоит на месте. Самые первые подголовники выглядели очень странно - они были маленькие и неудобные. Сегодня же их габариты значительно увеличились. Во многих спортивных машинах предусмотрены специальные сиденья в форме ковша, которые отличаются высокой спинкой - именно она выполняет роль подголовника.

Стандартное устройство разделяется на два вида - неподвижные и активные. По логике можно понять, что из себя представляет первый тип. А вот вторые имеют определенную функцию. Во время сильного толчка в корму автомобиля, активный подголовник максимально близко прижимается к затылку, тем самым предохраняет шейный отдел и голову от повреждений.

Огромную роль играет настройка данных элементов, именно от нее зависит, насколько сильным будет эффект защиты. Специалисты рекомендуют устанавливать их так, чтобы при ударе середина подголовника подходила ровно на затылок. При этом, расстояние между головой и элементом не должно превышать 9 см. Только таким образом можно обеспечить долю безопасности для своего здоровья в случае возникновения дорожно-транспортного происшествия.

Могут ли в ГИБДД отказать в регистрации автомобиля из-за отсутствия подголовников задних сидений, если они должны быть штатно?

Ответы на вопрос:

Дело в том, что эти нехитрые приспособления в верхней части сидений предохраняют шею от хлыстовой травмы, когда в результате резкого запрокидывания головы назад не исключается вероятность перелома шейных позвонков. А, следовательно, подголовники представляют собой серьезное средство безопасности, и, если конструкция транспортного средства предусматривает их наличие, то ездить без них противозаконно.

Алексей. Отсутствие подголовников не является основанием для отказа в постановке на учёт. Там другие основания для отказа в совершении регистрационных действий:

Запрещается совершение регистрационных действий:

1) в случае невозможности идентификации транспортного средства вследствие подделки, сокрытия, изменения и (или) уничтожения маркировки транспортного средства и (или) маркировки основного компонента транспортного средства;

2) в случае замены имеющего маркировку основного компонента транспортного средства на аналогичный компонент, не имеющий маркировки, если это препятствует идентификации транспортного средства, или на аналогичный компонент, имеющий идентификационный номер другого транспортного средства;

3) в отношении транспортного средства, снятого с государственного учета после утилизации;

4) в случае несоответствия регистрационных данных или конструкции транспортного средства сведениям, указанным в документах, идентифицирующих транспортное средство, за исключением регистрационных и иных данных транспортного средства, подлежащих изменению (внесению в документ, идентифицирующий транспортное средство) на основании представленных документов;

5) в отношении транспортного средства, которое находится в розыске либо основной компонент которого находится в розыске.

В случае, если идентификация транспортного средства невозможна вследствие того, что маркировка этого транспортного средства или маркировка основного компонента этого транспортного средства уничтожена вследствие коррозии или проведенного ремонта либо подделана, сокрыта, изменена или уничтожена вследствие противоправных действий третьих лиц, наносится дополнительная маркировка транспортного средства или дополнительная маркировка основного компонента транспортного средства в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Требования к дополнительной маркировке транспортных средств, порядок ее нанесения и применения устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Отсутствие маркировки транспортного средства или маркировки основного компонента транспортного средства в случае, если она не предусмотрена изготовителем, не является препятствием для совершения регистрационных действий.

К основаниям для отказа в совершении регистрационных действий относятся:

1) запрет на совершение регистрационных действий в случаях, предусмотренных частью 1 настоящей статьи;

2) неуплата в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации о налогах и сборах, государственной пошлины за осуществление юридически значимых действий, связанных с государственной регистрацией транспортных средств;

3) обращение в регистрационное подразделение лица, не являющегося владельцем транспортного средства и (или) не имеющего полномочий его представлять;

4) непредставление документов, необходимых для совершения регистрационных действий в соответствии с порядком государственной регистрации транспортных средств, либо представление документов, исполненных карандашом либо имеющих подчистки или приписки, зачеркнутые слова и иные не оговоренные в них исправления, а также документов с серьезными повреждениями, не позволяющими однозначно истолковать их содержание;

5) отсутствие электронного паспорта транспортного средства (электронного паспорта шасси транспортного средства) со статусом "действующий" в системе электронных паспортов в отношении транспортного средства (шасси транспортного средства), на которое оформлен электронный паспорт;

6) непредставление транспортного средства для осмотра в случаях, предусмотренных частью 1 статьи 16 настоящего Федерального закона;

7) наличие запретов и (или) ограничений, наложенных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Об отказе в совершении регистрационных действий владелец транспортного средства уведомляется в письменной форме в день обращения с указанием причин отказа.

Отказ в совершении регистрационных действий может быть обжалован в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Изначально подголовник был создан не только для того, чтобы обеспечивать удобство в процессе передвижения на автомобиле, но и для безопасности.

В частности, именно подголовник поддерживает шею и голову при столкновении и, вообще, каких-либо резких отклонениях головы в процессе движения. Таким образом, если наблюдается нечто подобное, то водитель и пассажиры имеют возможность лучше сохранить собственное тело, чем в ситуации, когда подголовники отсутствуют.

Именно поэтому дальнейшее рассмотрение ситуации, когда подголовники возможно снять, не предполагает снятие их с водительского сиденья. Там всегда подголовник должен быть, такое непременное правило безопасности и нормального вождения. С другой стороны, есть ситуации, которые предполагают возможность снятия подголовников.

Когда подголовники не нужны. Следует обратить внимание на тот факт, что их наличие является не формальным требованием, но также и занесено в действующие ПДД. Отсутствие подголовника, также как и ремня безопасности, предполагает наличие штрафа.

Ситуация может быть таковой, когда в автомобиле передвигается только один человек. В частности, если таким авто является кроссовер или хэтчбек, то нередко наблюдается ситуация с достаточно трудным задним обзором. Причина этого кроется в дизайне некоторых современных авто, которые выставляют подголовники задних диванов таким образом, что просмотреть полностью заднее стекло становится достаточно трудным.

Особенно этот фактор уменьшенного обзора может проявляться в ситуациях плохой видимости или трудной дорожной обстановки. Соответственно, в подобных обстоятельствах гораздо целесообразнее по возможности полностью снять подголовники с задних диванов. Благодаря этому появится возможность более полно наблюдать дорожное полотно и тем самым повысить управляемость автомобиля и контроль над дорогой.

Подголовники и детские кресла. Наряду с этим следует рассмотреть ситуацию установки детского кресла на заднее сиденье. Иногда дизайн этих сидений таков, что между детским креслом и самим автомобильным сиденьем, после установки, остаётся зазор. Суть заключается именно в том, что подголовник упирается в верхушку детского кресла.

В связи с этим полное прилегание отсутствует. Хотя оно указывается как требование к эксплуатации детских кресел. Соответственно, в подобных обстоятельствах подголовники тоже нужно снять и нормально установить детское кресло, которое должно прочно устанавливаться на поверхность основного сиденья.

Перевозка длинномеров. В завершение следует отметить вполне очевидный вариант с перевозкой разнообразных длинномерных предметов. К примеру, если вы везете сноуборд или нечто подобное, и он упирается в крышу или даже не может нормально установиться по причине наличия подголовников, то такой элемент сиденья вполне возможно снять. Именно так появляется возможность обеспечить нормальную перевозку.

Итог. Подголовники в автомобиле в первую очередь обеспечивают безопасность водителя и пассажиров, но есть такие случаи, как установка детского кресла, в которых они нарушают технику перевозки детей.

Читайте также: