Отличие иж юпитер от иж юпитер 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

1 Более мощный двигатель
2 Лёгкий запуск кикстартером
3 Полуавтоматическое сцепление
4 Мягкая работа двигателя
5 Отсутсвие отдачи по кикстартеру в случае слишком раннего зажигания

6 В случае отказа одного из котлов можно некоторое время (в зависимости от нагрузки и дорожных условий) двигаться на одном котле.

Сомнительно, ибо если он отказал - это уже не плюс, а ездуна на одном котле вообще нах с дороги. К технике так относиться - не по нашему.

Намного ли? Даж не парьтесь. это чувствуется только в момент снятия/установки. А именно в гараже. А плюсы/минусы надо оценивать для дороги. Ибо только для дороги и нужна техника. Гаражные мотоциклы - оценивать нафиг вообще.

2 Сложности в регулировке холостого хода синхронной работы котлов

Лечится с помощью прямых рук, установкой БКЗ, один раз, непосредственно после покупки. Синхронизация вообще примитивная - поворотом карба. Не минус.

3 Выше вероятность неисправностей в КШМ, системе зажигания и выхлопа за счёт большего количества деталей
.

Паржал. Лошадь купи, с телегой. Там деталей ещё меньше. Лечится прмыми руками один раз, правильной переборкой мотора, его доводкой, балансировкой, а в последствии использованием правильного масла.

Плюсы Планеты:
1 Возможность ремонта КПП без демонтажа двигателя
2 Ниже вероятность неисправностей в КШМ, системе зажигания, выхлопа за счёт меньшего количества деталей.
3 Несложность регулировки холостого хода в системе один карбюратор - один котёл.

Минусы Планеты:
1 Менее мощный двигатель
2 Тяжёлый запуск кикстартером
3 Жёсткая работа двигателя, вибрация на некоторых частотах вращения коленвала
4 Сильная отдача при запуске двигателя при неправильной регулировке зажигания или калильном зажигании
5 В случае отказа работы котла невозможность двигаться дальше без устранения неисправности
6 В случае обрыва троса сцепления весьма проблематично двигаться дальше
.

Это самое основное. В остальном мотоциклы ничем не отличаются друг от друга, кроме как двигателем. Я бы особо выделил следующие различия:
1 Трудно заводить Планету людям, физически слабым (пожилым, больным, детям, женщинам).
2 Полуавтомат очень удобно.
Остальные отличия относительно несущественны. Моё лично мнение - Юпитер в общем и целом лучше.

В России есть поговорка - "из двух зол выбирают меньшее". В Англии она звучит по другому - "из двух зол не выбирают". Я за английский вариант.

Паржал. Лечится прмыми руками один раз, правильной переборкой мотора, его доводкой, балансировкой, а в последствии использованием правильного масла.

Тоже поржал Интересная штука, покупая мотоцикл я его, мало того должен разобрать и перебрать, так еще балансировкой заняться, звучит как правда ( горькая )

Минусы Планеты:
1 Менее мощный двигатель
Вот тут я не соглашусь. По лошадинным силам разница не большая-4 коняги всего. Юпитер выигрывает только по ускорению т.к шатуны короче чем у планеты и передаточное число коробки играет свою роль.
На одном цилиндре тоже долеко не уедешь, уж больно быстро бензин заканчивается.

и что из этого я свой юпитер 6.114 с кикстартера задом заводил и катался по паселку. и к чему задних четыре передачи.

__________________
Веселье, начинается там, где кончаются дороги, а там где кончаются дороги
. Начинается Россия

все очень логично : это братья близницы разница только в поставленых на них движках и слегка измененой рамой под крепления для них

на мой взгляд самое главное приемущество Планеты перед Юпитером долговечность поршневой групы можно сказать пракктически в 3 раза

на любом юпитере всегда была проблема равномерной работы цилиндров.
на планете все чодко работает. юпитер - кривоватый сам по своей конструкции

Некакой он не "кривоватый" знаете есть такая штука как зажигание.Если все правильно выставить юпитер шептать будет, а что касается планет то вот они то как раз-то и "кривоватые" По крайней мере могу сказать уверенно то, что планеты очень сильно вибрируют.

__________________
Веселье, начинается там, где кончаются дороги, а там где кончаются дороги
. Начинается Россия

Мне кажутся верными следующие тезисы в сравнении Юпитера и Планеты:
Плюсы Юпитера:
1 Более мощный двигатель
2 Лёгкий запуск кикстартером
3 Полуавтоматическое сцепление
4 Мягкая работа двигателя
5 Отсутсвие отдачи по кикстартеру в случае слишком раннего зажигания
6 В случае отказа одного из котлов можно некоторое время (в зависимости от нагрузки и дорожных условий) двигаться на одном котле.
Минусы Юпитера:
1 Двигатель немного тяжелее
2 Сложности в регулировке холостого хода синхронной работы котлов
3 Выше вероятность неисправностей в КШМ, системе зажигания и выхлопа за счёт большего количества деталей
.
Плюсы Планеты:
1 Возможность ремонта КПП без демонтажа двигателя
2 Ниже вероятность неисправностей в КШМ, системе зажигания, выхлопа за счёт меньшего количества деталей.
3 Несложность регулировки холостого хода в системе один карбюратор - один котёл.
Минусы Планеты:
1 Менее мощный двигатель
2 Тяжёлый запуск кикстартером
3 Жёсткая работа двигателя, вибрация на некоторых частотах вращения коленвала
4 Сильная отдача при запуске двигателя при неправильной регулировке зажигания или калильном зажигании
5 В случае отказа работы котла невозможность двигаться дальше без устранения неисправности
6 В случае обрыва троса сцепления весьма проблематично двигаться дальше
.
Это самое основное. В остальном мотоциклы ничем не отличаются друг от друга, кроме как двигателем. Я бы особо выделил следующие различия:
1 Трудно заводить Планету людям, физически слабым (пожилым, больным, детям, женщинам).
2 Полуавтомат очень удобно.
Остальные отличия относительно несущественны. Моё лично мнение - Юпитер в общем и целом лучше.

__________________
Веселье, начинается там, где кончаются дороги, а там где кончаются дороги
. Начинается Россия

- на Юпитере он двухцилиндровый, объем 347 см3, мощность 24 л.с.

- на Планете одноцилиндровый, объемом 346 см3, мощностью 22 л.с.

Также мало где указывают про это, но я бы выделил еще одно существенное отличие, на Юпитере полуавтоматическое сцепление, соответственно при переключении передач можно не выжимать рычаг сцепления на руле, что очень удобно. На Планете установлено обычное сцепление.

Оба эти мотоцикла можно использовать с боковым прицепом-люлькой. Поэтому эти мотоциклы очень функциональны, захотел прокатиться с ветерком – отцепил люльку и полетел, надо груз перевезти – прицепил люльку и у тебя уже мини грузовичок или на мотоцикле уже можно с комфортом ехать втроем.

Все свое детство и юность я проездил на мотоцикле ИЖ Юпитер 5, 1986 года выпуска, это была переходная модель, от 4 Юпитера она отличалась усовершенствованным двигателем.

В детстве ездил с дедушкой, а потом он перешел ко мне. Эксплуатировался мотоцикл в деревне, причем не просто для катания, а в нем перевозились различные грузы для ведения домашнего хозяйства: сено, зерно, картошка, песок и т.д.

У друзей в пользовании были как Юпитеры так и Планеты, поэтому могу сравнить эти модификации.

На поезженном Юпитере основной проблемой была неравномерная работа цилиндров, иногда это было связано со свечами зажигания, но основная причина была это настройка зажигания. Когда удавалось поймать правильный угол зажигания, Юпитер превращался в настоящую ракету бодро реагировал на газ и разгонялся просто космически! Но это продолжалось не долго, зажигание снова сбивалось и Юпитер просто ехал, иногда чихая и поддергиваясь, но даже и в таком состоянии он был быстрее тихоходной Планеты. Эти проблемы были у всех Юпитеров которые мне попадались из-за этого они считались проблемными и ненадежными, а у многих просто стояли, пылясь в гараже.

Как я уже разобрался во взрослом возрасте зажигание сбивалось из-за люфта подшибника коленвала со стороны генератора, а чтобы поменять этот подшибник необходимо было разбирать-половинить двигатель, а на Юпитере это та еще затея, поэтому никто этим и не занимался.

Но сейчас эту проблему на Юпитере можно решить очень легко – установить безконтактное зажигание.

У Планеты были проблемы в основном в коробке передач, вылетали скорости. А также завести Юпитер ножным кикстартером намного легче и проще чем Планету, которая многим пацанам отбивала ногу.

В настоящее время ИЖи 5 и Планеты и Юпитеры продаются по цене от 15 т.р. за мотоцикл на ходу и до 300 т.р. за мотоциклы в заводской упаковке, да у кого то они еще сохранились.

Мотоциклы ИЖ в СССР пользовались высокой популярностью. Они были ремонтопригодны, достаточно надежны, хотя уступали чешским Явам по ресурсу. Но доступность запчастей делало мотоциклы ИЖ лидерами на селе, а именно там двухколесную технику в основном и покупали.

Историю Планета/Юпитер можно начать с ИЖ-56. В отличие от ИЖ-49, который выпускался на немецком оборудовании и был усовершенствованной копией DKW NZ 350, новый мотоцикл разрабатывался своими силами.

Кстати, по качеству сборки, ИЖ-56 уступал предыдущей модели, что неоднократно отмечали советские покупатели. Техника собиралась на линии производства СССР, станки были хуже немецких.

ИЖ Юпитер

Часто с поиском первой модели двухцилиндрового мотоцикла Ижевского машиностроительного завода возникают трудности. Некоторые говорят, что это ИЖ-58. Кто-то утверждает, что модель называлась Юпитером сразу.

На самом деле, правы все. Изначально мотоцикл назывался ИЖ-58. Именно под этим названием продемонстрирована первая модель на выставке в Брюсселе. Байк внешне был копией ИЖ-56, но получил двигатель новой конструкции – двухцилиндровый.

Опытные модели были подготовлены в 1958 году. На испытаниях они показали мощность 18 л. с. и высокую скорость на шоссе.

Производство новых двухцилиндровых двигателей было налажено на собственных площадях завода. Серийный выпуск начался в 1961 году. Изначально модель называлась ИЖ-58, но после появления Планеты, двухцилиндровую версию переименовали в Юпитер.

ИЖ Планета

В 1962 году на шасси ИЖ-58 разработали новый одноцилиндровый мотоцикл. Он получил название ИЖ Планета.

Оба мотоцикла были максимально унифицированы между собой и отличались только двигателями. При желании, силовой агрегат с одной модели на другую можно переставить, что практикуется до сих пор.

От предыдущей версии Планета отличалась даже внешне:

👉 Новый бензобак
👉 Легкосъемное седло
👉 Другие глушители и защитные щитки спереди и сзади

Ресурс мотоцикла был увеличен на 2 000 км по сравнению с предыдущей версией байка. Двигатель развивал 13 л. с.

ИЖ Планета/Юпитер-2

В 1965 году появилось следующее поколение ижевских мотоциклов. Сначала был презентован ИЖ Юпитер-2, потом одноцилиндровая Планета-2.

Внешне мотоциклы особо не отличались от предыдущего поколения. Самое главное – это усовершенствованные двигатели увеличенной мощности. У Планеты она возросла до 15,5 л. с., у Юпитера – до 19 л. с.

Что касается внешности, то появились ступицы из алюминия вместо старых стальных. Колодки тоже ставили новые.

ИЖ Планета/Юпитер-3

Третье поколение мотоциклов ИЖ считается лучшим. До сих пор эти байки ценятся, хотя найти варианты в идеальном состоянии сейчас сложно. Дебютировала серия в 1971 году.

Модель получила ряд изменений:

👉 Бензобак новой конструкции
👉 Другие бардачки
👉 Обновленные грязевые щитки
👉 Появились указатели поворотов – впервые в серии

Посадка стала удобнее за счет высокого сиденья и руля.

Мощность ИЖ Планета-3 увеличилась до 18 л. с. Но самым быстрым мотоциклом стал Юпитер-3 – его двигатель форсировали до 25 л. с.

Производитель ответственно подошел к модернизации модели, собрал отзывы и жалобы владельцев со всего Советского Союза и постарался сделать идеальную двухколесную технику.

ИЖ Планета Спорт

Отдельно стоит упомянуть о мотоцикле вне поколений. Это ИЖ Планета Спорт – новая модель, созданная с оглядкой на японскую современную технику 1970-х годов.

Мотоцикл одноцилиндровый, но его мощность поражала – 32 л. с. Добиться такого удалось за счет установки современного двигателя с высокой степенью сжатия. Масло не нужно было мешать с бензином самостоятельно – оно наливалось в отдельный бачок.

ИЖ Планета Спорт выпускался только в качестве одиночки. Модель собирали с 1973 по 1984 годы, потом от производства уникального для СССР байка отказались.

ИЖ Планета Спорт всегда был убыточным проектом. Из-за использования ряда зарубежных деталей, мотоцикл обходился слишком дорого. Собирали его все 11 лет вручную. А цену не могли поставить выше, чем на зарубежные Явы.

Когда модель запускали в серию, планировалось, что она будет пользоваться спросом за границей. По этой причине было решено использовать ряд зарубежных деталей.

Но иностранцы не заинтересовались ИЖ Планетой Спорт. Постепенно модель упрощали, чтобы снизить себестоимость – убрали японский карбюратор, раздельную смазку, зарубежную светотехнику. Но все равно мотоцикл так и остался нерентабельным в производстве.

ИЖ Планета/Юпитер-4

В 1980 году дебютировало четвертое поколение мотоциклов. Байки получили ряд усовершенствований, но самое главное – их внешний вид серьезно изменился. Первым появился Юпитер, Планета дебютировала через 2 года.

Дизайн 1960 годов был окончательно забыт, теперь мотоциклы выглядели в соответствии с модой середины 1970-х.

Модели получили современную 12-вольтовую систему электрооборудования.

К тому времени уже стало окончательно ясно, что мотоциклы в СССР покупают в основном для сельской местности. Поэтому ИЖ Планета/Юпитер-4 дорабатывали, ориентируясь на улучшение проходимости.

👉 Увеличенные ходы вилки и повышенная прочность ее перьев
👉 Новые амортизаторы сзади
👉 Замок зажигания

Мощность ИЖ Планеты-4 увеличилась до 20 л. с. Мотор Юпитер-5 форсировали до 28 л. с. – это даже больше, чем у чешской Явы.
Как оказалось, в дальнейшем, мощность Юпитера была излишней для сельской местности. Модель потеряла тягу на низких оборотах, мотоцикл часто перегревался.

ИЖ Планета/Юпитер-5

Самые популярные модели, выпускаемые с 1985/1987 года. Первым появился Юпитер, потом Планета. Эти байки пережили развал Советского Союза, и выпускались в России до 2007/2008 года. Первыми сняли с конвейера ИЖ Юпитер-5, через год – Планету-5.

Мотоциклы устарели еще в момент появления, как по дизайну, так и по технической части. Двухтактные двигатели давно нужно было заменить на четырехтактные, хотя и это не спасло бы мотопроизводство после развала СССР.

Мотор Планеты-5 форсировали до 22 л. с. Мотор Юпитер-5 наоборот дефорсировали до 24 л. с, чтобы повысить тягу на низах.

ИЖ Юнкер

Одной из самых современных модификаций ИЖ Юпитер-5 можно считать модель Юнкер. Этот байк в стиле круизер создан в 2000 году.

Двигатель от ИЖ Юпитер-5 модернизировали, но система смазки так и осталась примитивной – приходилось заливать масло в бензобак. Зато охлаждение стало жидкостное. Мощность – 24,5 л. с.

Если кликнуть по картинке - попадёте на экскурсию в музей.
У автора в других альбомах - ещё много интересного.

Я полагаю - это реклама боковых прицепов - которые можно прицепить к чему угодно. Впрочем автор альбома иногда посещает наш Богоспасаемый сайт - может сам расскажет

На мотоцикле ведь написано Moto Guzzi а не ИЖ.

Вот появились ещё вопросы:
спортивные мотоциклы имели в названии модели год выпуска начиная от ИЖ-50,и заканчивая ИЖ-65. Но из этого следует что должно быть 16 базовых моделей (без серийного 56-го,а к ним еще плюс разновидности серий К,М и Ш. В некоторых случаях и разность кубатур-250,350 и 500),однако на самом деле их меньше. Так каких ИЖей из этого перечня небыло?

И был ли Ш-16,и после него были-ли еще шоссейные мотоциклы,или серия Ш закончилась на Ш-12 ?

Каждый год базовой спортивной модели не выпускали.

В серии Ш - знаю два варианта - 11 и 12 - иных не слышал.

Ш - 16 небыло ( IMHO ) откуда такая цифирь взялась ?

Колуны начинальсь с 10 го и заканчивались на 16 или 17 ом.. тут сомневаюсь. ( в том был или - нет К- 17 ) Потом пошли серии цифровых обозначений.
( типа ИЖ 6.902. )

( IMHO ) ( IMHO ) ( IMHO )

Сайт с историей и неплохими картинками :

За ссылочки Большое спасибо.

Вот я и хочу уточнить,каких ИЖей в промежутке 50-67 небыло.

Фотография Ш-16 уж очень похожа на Ш-12 с тюнингом от Вихура. Наверное там,где брал информацию перепутали,а я за ними тоже подумал про Ш-16,но сейчас всё стало на свои места.

Кстате,шоссейники были: 53 ; 53А ; 344А ; Ш-62 ; Ш-11 и Ш-12.

53 и 53А базировались на двигателе ИЖ-Планета.
Ш-62 ; Ш-11 ; Ш-12 - на базе Юпитера.
344А- уникальная модель,двигатель 3 цилиндра 2 такта-собственная разработка. Развивал 36 л.с. (наверное не успели довести) правда его очень быстро сняли с производства и перешли на Ш-62. Как обычно " ЗА ИЖ МОТО ОБИДНО" ((((

Юра - а как тебе нравится такая мысль - что наши специалисты всегда хорошо были осведомлены о мировых достижениях конструкторской мысли - и кое чего смогли эффективно внедрить.

Абсолютно уверенно можно утверждать, что Ижевск — это колыбель отечественного мотоциклостроения.

Первая пятёрка моделей отечественных мотоциклов (ИЖ-1/2/3/4/5) была выпущена в единственном экземпляре для участия во Всероссийском пробеге (втором).

Он стартовал в сентябре 1929-го года и имел протяжённость маршрута 3 300 километров, не считая дороги от Ижевска до Москвы. Каждый из пяти экземпляров успешно справился с трудностями пути.

А сейчас подробно остановимся на модели ИЖ-Юпитер 2.

Описание мотоцикла

Дизайн мотоцикла ИЖ-Юпитер 2 выполнен в классическом стиле и мало отличается от внешности своих современников.

Средний класс машины подтверждается габаритными размерами и массой, которые составляют:

Длина — 213,0 см;
Колёсная база — 143,0 см;
Дорожный просвет — 13,5 см;
Вес (сухой) — 185,0 кг.

Двухместный мотоцикл оснащается трубчатой рамой и колёсами типоразмера 3,25-19 дюймов, которые прикрыты узкими металлическими крыльями.

В этом случае масса мотоцикла возрастает до 253 килограмм, а пассажировместимость — до трёх человек.

Конструктивные особенности и характеристики

Иж-Юпитер 2 демонстрирует прекрасную езду на трассе и на дорогах, характеризующихся плохим качеством дорожного полотна, а также удобство в обслуживании.

Модель весьма надёжна, но имеет один недостаток, а именно — часто сбивающийся угол зажигания.

Это происходит из-за забывчивости владельцев ставить граверы.

Есть ещё и дизайнерское упущение — эмблема на баке больше напоминает Сатурн, нежели Юпитер.

Привод на переднее колесо цепной, а трансмиссия 4-ступенчатая.

Кроме прочего, Иж-Юпитер 2 оснащается телескопической подвеской (вилкой) спереди и маятниковой (с парой амортизаторов) сзади, а также карбюратором К-36Ж. Подвеска шасси коляски — торсионная.

Штатное электрооборудование байка работает от напряжения 6В, которое обеспечивает щёлочная аккумуляторная батарея 3МТ-6.

Передние и задние тормоза барабанные.

В такой комплектации машина потребляет около шести литров бензина на каждые пройденные сто километров пробега.

Характеристики двигателя мотоцикла Иж-Юпитер 2 приведены в следующей сводной таблице.

История модели

Модель основывалась на базе ИЖ-56, однако оснащалась обновлённым 2-цилиндровым силовым агрегатом, который выпускался на Ижевском механическом заводе.

Данная серия получила своё продолжение в виде модели среднего класса Иж-Юпитер 2, предназначенной для перемещения по дорогам с самым разнообразным покрытием.

Производилась модифицированная версия с 1965-го по 1971-й год.

По сравнению с предшественником, второе поколение имело повышенную мощность силового агрегата, а также литые алюминиевые ступицы колёс и колодок, которые сменили штампованные стальные аналоги.

Ориентировочная стоимость

Учитывая, что производство модели ИЖ Юпитер — 2 было прекращено в 1971 году, приобрести новый мотоцикл довольно проблематично.

В лучшем случае это будет реставрированная техника.

Минимальный порог находится на уровне 10 000, а максимальный — 50 000 рублей.

Всего Ижевским заводом было выпущено более 750 00 экземпляров. Приемником мотоцикла стала модель Иж Юпитер 3.

Фотогалерея

Мотоцикл ИЖ Юпитер 2 — модель известная с советских времен, и у многих с этим мотоциклом связана своя итория. У кого-то он сохранился с давних пор, а кто-то только еще мечтает им обладать. Владельцы тюнингуют, либо реставрируют своих любимцев, чтобы сохранить их первозданный вид.

Давайте посмотрим на внешний облик некоторых мотоциклов, которые не перестают радовать своих обладателей и сегодня.

Читайте также: