Отключить иммобилайзер паджеро 3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблема:
Началось это прошлой осенью. Заглушил машину потом заводить, а она не заводиться.
Проверили всё, искра есть насос качает, не открываются форсунки и свечи сухие.
Машина простояла ночь, а на утро завилась, как будто ни чего и не было. Через несколько дней ситуация повторилась. В сервисе определили Ошибка иммоилайзера (№54 кажется, точно не помню), а точнее нет связи блока управления иммобилайзера с блоком управления двигателя.
Проблема проявляла себя в течение зимы и начала весны. Летом было всё нормально. Недавно опять тажа самая ситуация: заглушил, заводить, не заводиться. Смог зависти только на следующий день.
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.

Mitsubishi Galant 2.4GDI 99гв.

По хорошему - замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
Можно удалить иммо. Если есть интерес - в личку.

Ошибка иммобилайзера

Интерес есть большой! Не хочу мучиться, как прошлую зиму.
Мне утверждали, что иммо на этой машине убрать нельзя. Или всётакит можно от него избавиться?

Ошибка иммобилайзера

Присоединяюсь - это как? И что это даст?

У меня возникла подобная проблема. И вместе с ней вопрос - когда меняется ЭБУ обязательно ли менять личинку замка зажигания, или старые ключи перепрограммируются?

"Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре. " Китайская поговорка.

Код №54 высвечивается в блоке двигателя при любых проблемах с иммобилайзером. При этом в самом иммобилайзере коды появляются только в момент проявления. Тоесть ловить их надо при проявлении. Там их два.
11 Система связи транспондера или радиопомехи зашифрованного кода.
12 Зашифрованные коды разные или не регистрируются .
Лоибо блок не признаёт свой ключ за свой, либо не может почесть и дать добро на запуск.
В любом случае сначала проверяются цепи от иммо до блока двигателя и транспондера. Шаг 2- перерегистрация ключей, и уж потом замена. Чаще всего третее.

Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Miha78 писал(а): Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.

Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.

у меня проблемка такая:
машина перестала запускаться, крутит и не пускается. я ее угнал официалам. они долго ее парили потом сказали, что НАВЕРНОЕ это блок ЭБУ или даже блок управления двигателем.
Я конечно не автоэлектрик, но как то мало верится в то, что все это могло накрыться.
Как часто выходят из строя блоки управления двигателем?

СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже.

Владислав96 писал(а): СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже.

Марка автомобиля.
Данные со сканера - коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.

Mitsubishi Carisma 2001 г.
Коды ошибок незнаю. Сервисмены говорят, что нет сигнала с блока иммобилайзера на блок управления двигателем, а почему незнают.

Они мне сказали что надо ПОПРОБОВАТЬ поменять блок управления иммобилайзерам, но не факт что причина в нем. А когда я позвонил в Митсубиши на Таганке, там сказали что вместе с этим блоком надо менять ключи, даже личинку замка и т.д. А это еще + деньги. Но вы говорите что ключи менять не надо. Как быть?

я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг.
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал.
Правда - нет?

Извините если мой тон слишком вызывающ. Не хотел. А что касается, что делать- сначало перепрописать ключи а потом можно и дальше думать.Коды для прописки имеют только дилеры, но учитывая особенности нашей страны. На коризмах чаще всего заканчивается заменой иммо.

Владислав96 писал(а): я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг.
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал.
Правда - нет?

Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо - то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.

Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

mek писал(а): Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.

На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее.
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел - и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин - не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил - не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.

Если бы был рядом с москвой, наверное сразу бы так и сделал. Но все таки попробую заменить сначала ЭБУ иммо, ну а если уж сервисмены скажут что блок управления ДВС все равно не видит сигнала с иммо, тогда точно обращусь.

Господа подскажите - как узнать есть у меня иммобилайзер или нет?
машина демон - инфа в подписи..
Сенкс.
А то проблемы с заводом тоже зимой..

MMC Diamante F31A-0400123 п/пр
2.5 GDI 6G73.
MMC Eterna Sava E35A-2005429 п/пр
1,8 4G67 (уже продал.. хорошая была машина)

Владислав не подскажите чем все закончилось?
Аналогичная проблемма - в иммо ошибок нет (ключи пишутся AD100).
В моторном ошибка Р1610.
Отстой проделывал !
Что еще можно предпринять (не бесплатно) или только замена моторного ?

Подскажите, если кто знает: у меня машина 98 года, 2,8 дизель. Замучился с иммобилайзером. То заводиться то нет. Машина эксплуатируется постоянно за городом, практически в лесу, поэтому иммобилайзер мне нужен. На сколько мне объяснили спецы, гдето есть клапан перекрывающий подачу топлива, на который приходит команда с имо.

Вопрос: где этот клапан и как сделать, чтобы он был всегда открыт.

Я нашёл один клапан, на на задней, по ходу машины, части насоса, но это оказался не он.

to Арнольд: Какого типа иммобилайзер стоит у вас?

to Арнольд: Здравствуйте. Этот клапан находится в самом ТНВД. Чтобы его удалить, надо снять ТНВД, поэтому лучше это делать в специализированной мастерской, где разбираются в ТНВД.

to Messir: Возможно,дело не в самом клапане,а в системе управляющей его работой.

Спасибо Коллеги за поддержку.

Скорее всего дело не в самом клапане, а в проводке или в системе управления. Искать там ошибку можно всю жизнь, поскольку ошибка проявляется периодически и в самый неподходящий момент. Я просто решил, что для меня самый простой выход заглушить кладпан или подать на него постоянную нагрузку, чтобы всегда был открыт. Но если для этого нужно будет снимать насос, я повешусь. Придётся гнать в сервис.

Разумеется, дело не в самом клапане. Эта проблемма иммобилайзера многих дизельных Pajero.

Отписывайтесь по результатам.

to Messir: На самом деле ничего не разумеется.Возможна, как неисправность клапана,так и неисправность системы его управления.Покажет диагностика.

У меня возникла проблема. Поворачиваешь ключ зажигания, а стартер не реагирует. Через сутки всё впорядке. Потом, через пару дней та же проблема. Подскажите. Может быть дело в каком-то предохранителе или в глюке сигнализации ( сигналка KGB недавно поставлена). Заранее спасибо.

С толкоча заводиться. Заглушишь- не завлдиться. Помогите.

to Stalker_One: Может, установщики "нахимичили", либо контакты плохие при установке (мало ли). Проверять надо. Влажность высокая у вас?

to Stalker_One: Проблема в контактной группе замка. Начните проверку с него.

Спасибо за советы. Всё оказалось банальней. Сняли стартёр, почистили, собрали,поставили. Всё работает.

to Stalker_One: Рад что проблема решилась. Спасибо за отзыв.

to Rain:
to Арнольд:

. такая же фигня. сёдня не выдержав пытки начал разборку;). на днях распишу подробно с фотками. еси докопаюсь конечно))

Доброе утро, с первым снегом ! Поиск не помог. Собственно вопрос в название темы. Есть ли на паджеро( П3 2000г.) штатный иммобилайзер . Если есть, то как это проверить ? Сейчас встал вопрос, об установке охранной системы, предложили иммо. Пандект 590 за 12500. Если есть штатный, то можно не устанавливать предложенный ?

Ну у меня есть, только у меня 2004 г. От года вроде не зависит, есть иммобилайзер или нет.
Я дополнительно к штатному ставил мобилайзер с меткой, т.к. при установке сигналки делали обход штатного мобика.
Да, и НЕ устанавливать можно всегда Вопрос безопасности
У меня: сигнализация (автозавод, дистанционное открывание дверей), иммобилайзер, мульт-и-лок.

У меня 2002 год. Штатный есть. На П-III 99-го года тоже был. Но при установки сигналки и иммобилайзера с меткой их обходили. Определить можно по наличию чипа на штатном ключе зажигания.

Cashish писал(а): Ну у меня есть, только у меня 2004 г. От года вроде не зависит, есть иммобилайзер или нет.
Я дополнительно к штатному ставил мобилайзер с меткой, т.к. при установке сигналки делали обход штатного мобика.
Да, и НЕ устанавливать можно всегда Вопрос безопасности
У меня: сигнализация (автозавод, дистанционное открывание дверей), иммобилайзер, мульт-и-лок.

Да вроде тоже не похой комплект намечается. сигналка, мульт лок на автомат, подкапотник, собр GSM, собр GPS, ещё кое-что по мелочи под 60 рублей тянет. вот и задумался про иммобилайзер за такую сумму. надо ли, или штатного достаточно

Libra писал(а): У меня 2002 год. Штатный есть. На П-III 99-го года тоже был. Но при установки сигналки и иммобилайзера с меткой их обходили. Определить можно по наличию чипа на штатном ключе зажигания.

То есть, лучше всё таки штатный обойти и поставить ещё один ? А как можно определит что этот чип там есть ? В комплекте два ключа один с кнопками, друго пустой.

Если мне не изменяет память, то штатные иммо ставили на все третье поколение.
На форточках "собачника" есть наклейки ввиде движка и ключа зажигания.

Pajero 2000 6G74 long, "Tough Dog" Lift Up +2", KYB Skorched4´s +2"

Имхо лишнее, особенно у нас в городе.
Думаю, что действительно лишнее. А вот иммобилайзер с меткой позволяет избежать угона уже заведённого авто. Ну например выскочил ты гараж прикрыть, или на заправке.

WasQuez писал(а): Если мне не изменяет память, то штатные иммо ставили на все третье поколение.
На форточках "собачника" есть наклейки ввиде движка и ключа зажигания.

Спс. Глянул фото, наклека имеется. Но я так понял, на штатный иммо, сильно расщитывать не стоит ?

Не могу разобрать, я от машины в 13000 км нахожусь. Друг не полезет разберать.

Мужики ! А почему так категорично про GSM и GPS ? Из-за рельефа местности ? Уж больно функции понравились.

Ага, из-за него. + Машина в городе не редкая, вряд ли кто полезет угонять даже с обычным иммобилайзером. Проще найти незащищенную.

У меня уже один уехал, с концами рисковать больше не хочется. Да и благодаря этим системам проще следить за машиной, когда в рейе. Это точно решился ставить, потом поделюсь впечатлениями.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Программирование режимов работы сигнализации

Модераторы: M.I.B, Болтон

У меня три ключа от машины, два обычных, а один с двумя кнопками. Брелков родных нет. На машине на стекле собачника наклейка с надписью на английском - иммобилайзер. Вопрос - чип иммобилайзера есть или нет, если есть то в ключе с кнопками, или во всех трёх? (ключ с кнопками разбирал, внутри есть маленькая пластмаска 5мм на 10мм может это чип? другие два ключа неразборные с надписью митсубиши)

То есть если Я сделаю запасной ключ у китайцев машину он не заведёт, и если сига без автозапуска значит штатный иммо не кто не обходил, можно поставить замок на капот, и вроде как на машине стоит иммо. Использовать его до тех пор пока не захочется автозапуск. А кто нибудь использует штатный иммо в охранном комплексе или у всех он обойдён для автозапуска?

anton27r писал(а): То есть если Я сделаю запасной ключ у китайцев машину он не заведёт, и если сига без автозапуска значит штатный иммо не кто не обходил, можно поставить замок на капот, и вроде как на машине стоит иммо. Использовать его до тех пор пока не захочется автозапуск. А кто нибудь использует штатный иммо в охранном комплексе или у всех он обойдён для автозапуска?

простой железный ключ - нет.
то что сига без автозапуска не значит что иммо кто то обходил. машина в россии давно? могли накруть фиг знает что. проверить легко, таки идешь к китам, точишь запасной ключ, пытаешься им завести..

обойти штатный иммо - не всегда реально, делают проще, врезают ключ на постоянку в машине, т.е. иммо всегда видит ключ в машине. далее понятно.
как быть с прогревом? - не как!
или оставлять родной иммо и греть с ключа, или как вариант ставить котел ( я за второе)

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

Спасибо всё понял, Вебасто у меня есть, а ключ у китов сделаю ради эксперемента и проверю.

Не вижу смысла тратиться на ключ (лучше "дитЯм мороженое"), проще разобрать разборный ключик (тот что с кнопками), убрать чип и попробовать без него завести ! А вообще, если не было запуска, значит чипы на месте и иммо работает !

Toxa21 писал(а): обойти штатный иммо - не всегда реально, делают проще, врезают ключ на постоянку в машине, т.е. иммо всегда видит ключ в машине. далее понятно.
как быть с прогревом? - не как!

Всегда реально ! Есть масса способов. Чтобы не врезать на постоянку, есть блоки обхода штатного иммо.

anton27r писал(а): А при наличии штатного иммобилайзера светодиод на передней панели имеется или нет?

А известен способ прописки чипованных ключей в блоке иммобилайзера ? Что бы свои перепрописать а других гарантированно не было?

anton27r писал(а): А известен способ прописки чипованных ключей в блоке иммобилайзера ? Что бы свои перепрописать а других гарантированно не было?

Вот, к сожалению, в штатных я не спец, но думаю должно быть так. А вот в других сигах и иммобиках - это обязательно прсутствует !

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: