Мерседес вито удаление сажевого фильтра
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
В отличие от бензинового типа двигателей, дизельные имеют несколько иную систему циркуляции и очистки выхлопных газов. Так, вместе со штатным катализатором устанавливается сажевый фильтр.
Понятие и предназначение сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Сажевый фильтр Мерседес Вито 639 представляет собой цилиндрический корпус, изготовленный из металла, который устанавливается непосредственно в выхлопную систему автомобиля.
В зависимости от типа транспорта, это может быть до резонатора или в задней части штатного выхлопного коллектора. В случае с Мерседес Вито, он установлен непосредственно перед резонатором, месте достаточно удобном и практичном для проведения ремонта.
Внутри изделия имеется ряд керамических сот, обличённых в металлическую основу. Принцип действия таков, что поток выхлопных газов поступает из коллектора, проходит через катализатор, после чего направляется к сажевому фильтру. Следуя через керамические соты, газы очищаются от примесей сажи. Только сажи, больше никакие другие примеси он не очищает. Вот главная задача и особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора. После очистки газы следуют к резонатору, глушителю, выходят в атмосферу. В обязательном порядке сажевый фильтр устанавливается после катализатора, и никак иначе.
Одна частица сажи состоит из воды, серы, множества различных оксидов. Содержимое сажи не является постоянным, оно может видоизменяться в зависимости от качества топлива и наличия в нём примесей.
Признаки неисправности сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Главная особенность сажевого фильтра, в отличие от катализатора, в том, что первый имеет предустановленную функцию самоочистки. По мере наполнения и засорения, датчики контроля начинают сигнализировать на центральной консоли приборов. При достижении максимально – критической отметки, начинает активизироваться процесс прожига, регенерации фильтра. Но для активизации нужно наступление фактора: длительная работа мотора на средних и высоких оборотах. При ежедневных поездках на короткие дистанции процесс не запускается, так как недостаточно пробега или длительности дистанции. Конструктивно, процесс не может запускаться мгновенно.
Признаки поломки сажевого фильтра
В зависимости от стадии и степени критичности неисправности, может быть один или несколько факторов. При идентификации необходимо руководствоваться несколькими, для объективности.
Причины выхода из строя сажевого фильтра Мерседес Вито 639
- турбированный нагнетатель работает нестабильно. Это приводит к избыточному выбросу смазки в корпус сажевого фильтра. Так как все процессы проходят под повышенной температурой, показатель градусов достигает отметки 600℃, масло преобразовывается в нагар.
Важно знать: при выявлении данной поломки, многие мастера рекомендуют провести полную замену оборудования новым. Но, на самом деле этого не нужно делать, так как достаточно просто демонтировать деталь и промыть её. Будьте бдительны и не попадайтесь на уловки.
Диагностика сажевого фильтра Мерседес Вито 639
Внимание! Настойчиво рекомендуется обслуживаться только в сертифицированных центрах и СТО. Где имеется специальное оборудование, инвентарь, инструменты, узкопрофильный персонал. Вмешательство со стороны приводит к негативным последствиям и усугублению ситуации при проведении ремонта.
Прежде всего, нужно чётко знать, где располагается изделие. Так, некоторые японские и европейские производители иногда практикуют установку нескольких катализаторов в разных частях выхлопной системы. В нашем случае с Мерседес Вито 639, он установлен под дном автомобиля, в области передней оси.
Поэтому, нужно поднять техническое средство на гидравлическом подъёмнике на нужную высоту для проведения ремонта/диагностики. Запустить мотор и начать проводить осмотр, возможно, имеется повреждение корпусной части или прогорание боковых стенок, вследствие чего, газы сочатся из отверстий, тем самым нарушая общепринятый маршрут следования. Если под низом всё нормально, то можно смело опускать транспортное средство и подключать датчики к центральному блоку управления для считывания данных. При необходимости можно проводить корректировку показателей путём перепрошивки ЭБУ.
Советы и рекомендации по обслуживанию
Систематическое прохождение технического осмотра в соответствие с рекомендациями и разработанным графиком посещения СТО. На постоянной основе заправлять в топливную систему качественное горючее с низким количеством сторонних примесей.
Не превышать установленные скоростные режимы. Не перегревать двигатель. Постоянно прогревать мотор в течение пяти минут перед выездом после длительной стоянки в зимний период.
При удалении сажевого фильтра, обязательно устанавливать эмулятор или механическую проставку на корпус штатного катализатора.
Пару дней назад, пришла информация от машины, "Увеличить частоту вращения мотора. Сажевый фильтр.". Пробовал пришпорить по пути на дачу… Эффекта нет. Возможно, рваный ритм и остановки. Так уже было. Прошло само собою.
😇 А в это раз, на обратном пути, загорелся Чек. Обороты ограничены 3000. Едет, бодро, только до 3х…
Я сначала слегка напрягся. Пробег 66./5 тыс км. Думаю, ну рано как то… Имея диагн сканер в мастерской, Launch X431pro easy diag, выяснили, три ошибки: на фото… Топливо в масле, прерванный цикл прожига и мех неисправность в этой системе. 🤔. И что… Егр, или сажевый. Или что-то еще. Хз. А машина то чипованная. В Morendi. Кстати, первый такой нюанс был на след день после чиповки. См мануал. Написала машина, с рекомендую увеличить обороты… 👌
Короче, поднял на уши всех. Дилера, знакомого, диагноста, звонил в Моренди… Суета.
Пробежался по веткам форумов по теме. Кто что пишет, в основном поо удаление сажевого и про принудительный прожиг. Кто то по топливо в масле и про егр… Вот я утром пошел по шагам. Уровень масла в моторе норм. Взяли сканер, ошибки те, при этом по уровню топлива в масле, удалилась, остальные висят… Чек горит… Поискал параметры работы сажевого. Хз как и где, что то читал. Температура до и после. И еше что то. Позже, нашлось в отдельном меню описание принудительного прожига. Днем не вышло. Мкад стоит после снегопада, и пятница. Дождался ночи. Мкад пустой 1 балл. Старт. Запуск проги прожига. Условия : об мотора от 2000 до 4000, непрерывное движением > 30 км.ч от 30 до 45 мин. Бак от 10 л топлива мин. 🔥🔥🔥. Кайф. Ночью одно удовольствие так ехать без дела. 3 передача, чтоб не лететь, 2800 об. Еду. Температура мотора окола 100 грд. Прибор пишет, что сажи мало, 38% но процесс запустился. В динамике видны изменения. %%снижаются по мере езды. Спустя 20 км, прибор написал, что все окончено. Можно охладить мотор и выключать мотор. ЧЕК горит. Ехал от Энтузиастов до Ярославки. На съезде припарковался, стер ошибки. Все ушли. ✅✅✅👍👍👍💯 И поехал домой. Мотор крутится до красной зоны. Тяга класс. Может субьективно, поехала веселее. Я точно повеселел 😊😊😊😍. Заехал на обратном пути в мастерскую, оставил комп, и заменил пришедшую по заказу детальку- Ограничитель двери водителя. 4 винта, две клипсы, и дело сделано. Тихо, без щелчков. Хорошо мне, и машине. 🎀Чего и вам же ла ю🎉🚐
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI (W639) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
После первоначальной диагностики определились, что удалять будем как сажывый фильтр, так и катализатор.
Традиционно удаление фильтра твердых частиц (сажевого фильтра) и катализатора, разделено на два этапа:
1. Физическое удаление сажевого фильтра и катализатора.
На данном этапе стоит задача убрать/удалить/вырезать сажевый фильтр и катализатор.
2. Программное удаление сажевого фильтра (опционально дополнительная процедура отключения ЕГР и увеличения мощности).
Данная процедура подразумевает отключение сажевого фильтра в программе блока управления двигателем (ЭБУ). Отключение сажевого фильтра является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ процедурой после его физического удаления!
Приступаем к работе:
Выполняется диагностика диллерским прибором MB SD Connect4, который позволяет точно определить в чем причина поломки. В данном случае срок службы сажевого фильтра закончился, требуется его удаление.
Сажевый фильтр установлен под днищем автомобиля. Катализатор находится выше, сразу после турбонагнетателя.
Производим снятие катализатора и сажевого фильтра.
Катализатор и сажевый фильтр удаляются полностью. Производится замена на прочную нержавеющую трубу.
Удалив катализатор, проделываем такую же работу с сажевым фильтром. Корпус сажевого фильтра удаляется, его место занимает нержавеющая труба. Удаляются датчики температуры сажевого фильтра, датчик диф давления.
В процессе снятия сажевого фильтра очень часто ломаются датчики температуры сажевого фильтра, но проблем это не вызывает, т.к. такие датчики полностью отключаются на программном уровне.
После работ по выхлопной системе приступаем к программному отключению сажевого фильтра.
На MB Vito W639 2.2CDI установлен блок управления двигателем (ECU) фирмы BOSCH модель EDC16C2. Есть два способа работы с данным блоком управления:
1. Через диагностический разъем OBD (открывать блок управления не требуется).
2. На столе в режиме BDM (требуется открытие блока управления двигателем).
В нашем сервисе мы имеем возможность работать любым способом. В этот раз решили произвети прочедеру чтения и последующей записи через разъем OBD.
Программирование выполняется оригинальным итальянским оборудованием от фирмы Alientech (KessV2).
После программирования блока управлением производится диагностика и окончательная сборка авто.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI (W639) - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Владелец этого Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI предпочитает ездить на заднем сиденье, но даже там он смог ощутить, что автомобиль потерял со временем былую мощность после длительных поездок по России. Через какое-то время высветилась и ошибка на приборной панели. Читайте подробнее о.
Приобретенный для комфортного передвижения по городу с водителем Mercedes-Benz V250 BlueTEC перестал справляться со своими задачами. Автомобиль существенно потерял в мощности и на приборной панели высветился индикатор ошибки. Диагностика указала на неисправность сажевого фильтра и системы.
Владелец Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI стал ощущать потерю мощности автомобиля и на приборной панели загарелась индикаци ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на дизельном Мерседес-Бенц Виано 2.2 CDI.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
Транспортный отдел одной из крупных компаний стал испытывать проблемы со своими автомобилями. Сажевые фильтра на Mercedes-Benz Vito 2,2 CDI стали выходить из строя. Увеличение расхода топлива, потеря тяги и индикация ошибки стала появляться на многих автомобилях из автопарка.
Другие симптомы поломки сажевого фильтра на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI:
- постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
- повышение расхода топлива.
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
- повышенная дымность выхлопных газов.
- индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
При поломке сажевого фильтра на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI существует только два варианта решения проблемы:
- покупка и установка нового сажевого фильтра. К сожалению это очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя фильтра со временем.
- удаление сажевого фильтра физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда.
Еще один из популярных методов очистки, который предлагают некоторые компании – это промывку сажевых фильтров, что помогает на короткий срок, а иногда и повреждает физически керамические соты сажевого фильтра. Мы не одобряем такой подход, т.к. он в итоге не помогает и все равно владельцу приходится выбирать между установкой нового сажевого фильтра и удалением.
Было выбрано физическое удаление сажевого фильтра, чтобы навсегда забыть о проблеме. На начало работ пробег одного из автомобилей, на примере которого покажем процесс удаления сажевого фильтра, составил 106314 км.
Корректное удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI должно состоять из двух обязательных действий:
- физическое удаление сажевого фильтра
- программное отключение сажевого фильтра в блоке управления
Если сделать только физическое удаление сажевого фильтра, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности.
Под капотом установлен дизельный двигатель объемом 2,2 литра с турбонаддувом.
Сажевый фильтр установлен ближе к середине выхлопной системы.
Демонтируем часть выхлопной системы с автомобиля для дальнейшей работы.
Возможные причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI:
Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.
По просьбе владельца были удалены не только соты сажевого фильтра, но и соты катализатора. После удаления катализатора и сажевого фильтра корпуса завариваются и часть выхлопной системы устанавливается обратно на автомобиль.
После физического удаления сажевого фильтра, обязательно требуется программное отключение. Для программного отключения сажевого фильтра надо считать заводскую прошивку из блока управления для дальнейшей корректировки. На Мерседес-Бенц Вито 2.2 дизель для этого надо считать заводскую прошивку из блока управления. В данном случае это можно сделать через диагностический разъем OBD II. Чтение заводской прошивки, отключение в ней сажевого фильтра программистами и запись в блок управления доработанной прошивки.
Диагностика, кратковременный тест-драйв, проверка правильной работы прошивки и удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI завершено.
- Стоимость удаления сажевого фильтра на Мерседес-Бенц Вито 2,2 дизель - 14000 руб.
- Время в работе - 4 часа
- Гарантия на все наши работы - 1 год.
- Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
- Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
- Время работы - 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Владелец Mercedes Vito 2.2CDI стал ощущать потерю мощности автомобиля и на приборной панели высветилась ошибка. Диагностика указала на неисправный сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Mercedes Vito 2.2CDI.
Владелец Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI стал ощущать потерю мощности автомобиля и на приборной панели загарелась индикаци ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на дизельном Мерседес-Бенц Виано 2.2 CDI.
К нам обратилась транспортная компания, в автопарке которой много дизельных Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI. На приборной панели одного из автомобилей загорелась индикация ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Регенерация не справляется. Читайте подробнее о удалении.
Компанией Лаборатория скорости выполнен чип-тюнинг двигателя Mercedes Vito220 CDI с дизельным двигателем 2.2, 115 л.с., автоматическая коробка передач, 2012 года.
Работа указанного двигателя Мерседес Вито 220 СДИ управляется блоком Bosch EDC16.
Чиповка двигателя Mercedes Vito 220 CDI производится через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой за пластиковой панелью, а там под крышкой с соответствующей надписью.
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Мерседес Вито 220 СДИ повышается приемистость на малых и средних оборотах, сглаживаются провалы, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25%.
Так же возможно произвести работы по физическому и программному удалению сажевого фильтра (DPF). Стоит обратить внимание, что возможно и программное удаление клапана ЕГР (EGR). При этом не только отключаются ошибки, связанные с клапаном, но и топливная смесь настраивается на работу с чистым воздухом без отработанных газов. При этом необходимо скидывать "фишку" с клапана ЕГР. Он находится в моторном отсеке с водительской стороны почти под лобовым стеклом (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенный аналогичной системой).
В некоторых случаях необходимо производить снятие самого клапана и осуществлять его чистку. Дело в том, что при программном удаление его физическая работоспособность имеет значение - он должен герметично перекрывать подвод отработанных газов обратно в цилиндры. Если на клапане присутствует в большой степени нагар, то он может в закрытом положении перепускать в цилиндры отработанные газы и топливная смесь может оказаться слишком обогащенной. Одним из симптомов недозакрывающегося клапана ЕГР могут быть плавающие холостые обороты, а в некоторых случаях автомобиль может и вовсе глохнуть.
Для снятия ЕГР на Mercedes Vito 220 CDI достаточно снять воздушный фильтр (в данном случае снимается вместе с моторчиком) и доступ к нему будет открыт. Клапан закреплен двумя болтами и снимается вместе с управляющим моторчиком.
Работы по отключению клапана ЕГР необходимо производить только (!) с удалением сажевого фильтра. В противном случае сажевый фильтр довольно быстро забьется и повторное посещение будет неизбежно!
На данном автомобиле сажевый фильтр расположен под днищем авто и снимается довольно просто (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенный аналогичной системой).
Удаление производится со вскрытием банки. На место ставится родное "железо" (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенного аналогичной системой).
Время " чиповки"двигателя и программного и физического удаление сажевого фильтра Mercedes Vito 220 CDI - около часа.
В случае обращения в нашу компанию только с вопросом программного удаления сажевого фильтра, необходимо заранее отключить температурные датчики на катализаторе и сажевом фильтре для корректной работы нашего программного решения.
На фото (фото фильтра Mercedes Benz Viano, оснащенного аналогичной системой): слева соты сажевого фильтра на входе (ближе к коллектору), справа - на выходе:
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
Читайте также: