Отключение старт стоп шкода вася диагност
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Работающий на Кароке способ деактивации функции Старт-Стоп (по словам получен от официального дилера):
Отключение данной функции возможно и заключается в отключении провода идущего на плюсовую клемму аккумулятора.
Внимание! не забывать заизолировать сам разьем и его ответную часть с учетом возможного проникновения влаги под капот на скорости!
Я здесь живу
Для себя пока решил вернуть всё обратно. Старт-стоп меня немного напрягает, но с ошибками ездить не люблю. Пока буду ждать другой способ!
Hochupolo
Мастер-советчик
Я здесь живу
PavelRM
Профессиональный советчик
Тагир
Мастер-советчик
У меня уже в привычку вошло, рука сама тянется отключать Старт Стоп, как запускаю двигатель, тоже самое что и пристёгиваться ремнем. )))
Bogdanbl4
Мастер-советчик
r075uk
Профессиональный советчик
У меня уже в привычку вошло, рука сама тянется отключать Старт Стоп, как запускаю двигатель, тоже самое что и пристёгиваться ремнем. )))
а я вот не могу привыкнуть и забываю отключать особенно в том случае, когда нужно быстро начать движение
Отключение данной функции возможно и заключается в отключении провода идущего на плюсовую клемму аккумулятора.
получается отключаем датчик измеряющий ток от акб. такое себе решение, полагаю еще какие то борт системы читают показания этого датчика
PavelRM
Профессиональный советчик
Silver47
Мастер-советчик
Volvoxx
Постоянный участник
Для себя пока решил вернуть всё обратно. Старт-стоп меня немного напрягает, но с ошибками ездить не люблю. Пока буду ждать другой способ!
Посмотреть вложение 5194
[id145526981|Роман], Понятно, при отключении LIN-шины от блока управления для контроля батареи -J367, наступает одно из условий, при котором Старт-стоп не срабатывает:
Уровень заряда АКБ не гарантирует повторный запуск двигателя (прогнозирование напряжения пуска).
J533 Диагностический интерфейс шин данных вместе с мозгами "думает", что АКБ разряжена и не глушит двигатель. Но при отключении j367 будет вылазить ошибка.
И ещё, на схеме к регулятору напряжения С1 тоже подходит LIN, как он будет регулировать напряжение не получая данных от J367 через J533, большой вопрос.
Можно конечно отключить, но нужно следить за уровнем напряжения АКБ, лиш бы не было недозаряда.
@stas_r,
С этим-то понятно, там со сменой контактов в разъёмах проблем не должно быть.
Насколько понимаю, проблема со снятием блока кнопок.
Там два отверстия, надо нажать в этих отверстиях вбок и тянуть вниз.
Самый сложный этап для меня, боюсь сломать крепления.
Вот нашел в теме по Ауди штучки, которые нужны для снятия блока кнопок:
На Алиэкспресс таких полно от 20 руб.
stas_r
Постоянный участник
Я кнопки не снимал. Сидят они очень плотно. Все делал снизу, сняв крышку под кнопками.
То, что у Вас на картинке - съемник магнитол (Swing, экран BOLERO и т.п.)
Frontera_i
Просто заглянул
неужели нельзя отключить эту функцию изменив например в программе температуру срабатывания системы или напряжение как это обычно делается на фольсвагене, и в принципе, сомневаюсь, что дилер полезет так глубоко проверять какое напряжение выставлено или температура. а тем более в случае любой дилерской перекодировки онлайн эти значения автоматом слетят и заменятся на стандартные.
PavelRM
Профессиональный советчик
неужели нельзя отключить эту функцию изменив например в программе температуру срабатывания системы или напряжение как это обычно делается на фольсвагене
Gammavit
Профессиональный советчик
Frontera_i
Просто заглянул
Отключение функции Start\Stop — Volkswagen Passat, 1.4 л., 2015 года на DRIVE2
Отзыв владельца Volkswagen Passat B8 — тюнинг. Решил попробовать отключить функцию Start\Stop. Поиски информации привели к 2 основным методам отключения: 1. Физическому, путем добавления плат или конденсаторов в электрическую часть автомобилия 2. Программному, который имеет тоже 2 способа: по.
Отключение старт-стоп OBDeleven — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2018 года на DRIVE2
Отзыв владельца Volkswagen Golf Mk7 — электроника. Привет всем! Порывшись в поиске драйва мне так и не удалось найти толковую инструкцию, нашёл, что-то похожее на зарубежном сайте, отделив мух от котлет получаем следующее: Заходим в 19 блок, в адаптации Далее ищем пункт «Старт-стоп, граничное.
Kircool
Участник
Tugrik
Мастер-советчик
Просто он в розетку включается, а блок предохранителей нужно вскрыть + вскрыть боковую стойку, чтобы кабель туда проложить, да ещё и так, чтобы не мешал срабатыванию шторки потом.
Не говоря уже о том, что данное действие - это самостоятельное вмешательство в конструкцию автомобиля, что даёт прекрасный повод для отказа в гарантии (у меня, например, в салоне какой-то запах гари стал периодически появляться. Если так рег подключу наверняка гарантийщики и скажут: "Нуууу, вы же тут в электрику лазали, вот всё и сломали, так что негарантийный случай, держите счёт за ремонт").
Что в ней реальноопасного? Пацанам в светофорных гонках разве что проиграть. Так для этого кнопочка отключения "неотключаемой" имеется, да и вообще если сильно не вдавливать педаль тормоза она и без кнопки не срабатывает (но привыкнуть к спокойному торможению, конечно, надо).
r075uk
Профессиональный советчик
@Tugrik, проблем в том что если сел в машину и забыл "зачитать предполетный чек-лист", то очень неприятно на каком-нибудь повороте налево внезапно узнать что машина не хочет ехать.
а прожимать каждый раз кнопочку и подбирать усилие на педали - мазохизм.
Tugrik
Мастер-советчик
Старт-стоп на динамику, вроде, вообще никак не влияет. А если имеется в виду поворот с остановкой, то слышно же прекрасно работает двигатель или нет.
Усилие на педали - дело привычки. Раз привык и уже на автомате делается.
Felix_the_cat
Мастер-советчик
Старт-стоп на динамику, вроде, вообще никак не влияет. А если имеется в виду поворот с остановкой, то слышно же прекрасно работает двигатель или нет.
Усилие на педали - дело привычки. Раз привык и уже на автомате делается.
Коробке только от этого не очень (про дсг речь), сцепление не размыкается при неполностью нажатой педали
Kasach
Мастер-советчик
Горел большим желанием отключить эту функцию, но теперь, пожалуй, оставлю. Так как здесь в основном
обладатели бензиновых автомобилей, ниже описанное будет не интересно, но трактористам, я думаю, будет
полезно, особенно тем, у кого ежедневно короткие пробеги. Не буду объяснять, что очень важно дать заканчиваться
процессу регенерации сажевого фильтра. Давно искал как увидеть начало и конец этому циклу и вот после
длительного наблюдению за поведением автомобиля, увидел следующую закономерность. При начале прожига
сажевого фильтра автомобиль просит переключаться на повышенные передачи позже (по информации на приборной панели) и функция старт/стоп не работает. Если вывести на экран мультимедии информацию по старт/стоп, то там появляется надпись - необходима работа двигателя, как только эта надпись исчезнет, всё, режим
регенерации закончен.
Сегодня рассмотрим процесс программирования, в частности займемся изменением программных настроек установленной сигнализации в автомобилях семейства VAG.
Перед выполнением программирования функционала сигнализации, давайте проверим как она работает изначально на нашем автомобиле. Для этого ставим автомобиль на охрану, подождем примерно одну минуту и попробуем теперь открыть дверь стандартным ключом.
Если при этом ваша машина успешно снимается с режима охраны, то необходимо задуматься о целесообразности внесения изменений.
Получается заложенный алгоритм охранной сигнализации автомобиля позволяет снять авто с охраны при прокручивании личинки замка двери, не важно поворачиваем мы ключом или злоумышленник будет использовать для этого отмычку или простую отвертку. В этом случае нам не просто потребуется ремонт замка в двери, но и злоумышленник легко снимет авто с режима охраны.
Вася диагност - проверка штатной сигнализации VAG
Запускаем программу и выбираем 6 байт 9-го блока и выключаем 2-ой бит:
Программный режим снятия с охраны через дверной замок автомобиля
Изменив данный параметр рекомендую произвести проверку. Для этого поставим автомобиль в режим охраны, подождем некоторое время, так как в течение первой минуты автомобиль все-равно будет сниматься с охраны ключом. Через пару минут делаем попытку открыть дверь автомобиля ключом и наблюдаем за результатом наших действий с программированием алгоритма.
Если вы все сделали правильно, то теперь автомобиль не должен сниматься с режима охраны при открывании дверного замка ключом. Для более надежной работы охранной сигнализации автомобиля, рекомендую внести еще несколько измиенений в алгоритм работы программного обеспечения - давайте уберем временную задержку срабатывания сигнализации на открытие водительской и пассажирских дверей.
Для этого отключаем 6-ой бит в 5-ом байте:
И 4-ый бит в 6-ом байте:
На большинстве новых машин концерна Volkswagen изначально активна функция снятия с режима охраны при открытии водительского дверного замка ключом. Но если внимательно изучить данный функционал в мануале, то можно найти описание, что снятие автомобиля с охраны возможно только с использованием радио брелка или включением зажигания в течении 15 сек после открывания двери.
Именно по этой причине я рекомендовал изначально провести тестовую проверку какая функция активирована именно в вашем автомобиле. Возможно у вас уже все активировано и не потребуется изменять программные настройки авто.
В программном комплекте автомобиля доступна еще одна опция — это отключение сигнализации кнопкой на двери водителя или стойке:
Но данный функционал присутствует далеко не в каждом автомобиле, тоже надо смотреть и проверять. На большинстве машин кнопка на двери попросту отсуствует, а кнопка на стойке автомобиля не реагирует и не позволяет произвести отключение режима охраны автомобиля. Если у вас нет кнопки и не получается отключать с кнопки на стойке, то оставляем этот бит отключенным.
ВНИМАНИЕ
Перед тем как вносить изменения в алгоритм работы программного обеспечения автомобиля, всегда сохраняйте стандартные режимы. Можно просто записать старый код на листочке, например мне проще сфотографировать на смартфон или сделать скриншот. В том случае если что-то пойдет не по намеченному сценарию, используя старые данные, мы всегда сможем вернуться к исходной точке.
- Для всех тех у кого в 18 байте стоят 00 это не означает, что кодировка вашего автомобиля полностью соотвествует указанной в данном примере. Если вы производите манипуляции с данным значением и заменяете его на другое, то при последующем возврате в 00 возврат к исходному состоянию не гарантирован;
- Если что-то "перекрутили", то всегда можно зайти в папку Debug (в директории установленной программы Вася Диагност), находим и открываем на просмотр файл - CodingLog.TXT. В этом файле ведется лог всех действий в программе Вася диагност и мы всегда можем пошагово отследить, что мы делали. Внимательно изучив лог программы, мы всегда сможем вернуться к исходным данным, чтобы не нарушать работу програмы нашего автомобиля. "Вернитесь" для начала "назад";
- И пожалуйста не забудьте после изменения параметра и активации какой либо рисковой функции автомобиля установить его в режим охраны и проверить результат работы. Дело в том, что после того как вы установили свой автомобиль под охрану, Гейт производит мягкую перезагрузку электронной системы, а после того как вы произведете снятие с охраны - ваши измененные параметры в виде установленных галочек считаются с оперативной памяти программы! Только после этого можно считать, что внесенные изменения в алгоритм программы полностью активированы.
ВНИМАНИЕ.
Для автомобиля Skoda Octavia FL необходимо учитывать, что нет блока комфорта по адресу 46, его функции выполняет блок центральной электроники, который отмечен как адрес 9.
Необходимо учитывать, что данный блок имеет свою особенность - если автомобиль был в движении, то он не будет отвечать на команды. Для получения ответа от данного блока потребуется выбрать ключ из замка зажигания автомобиля Skoda Octavia и вставить его обратно или произвести запуск двигателя.
Только после этих манипуляций блок будет соединен и можно будет получить ответ от него. Если вы находитесь внутри автомобиля и заблокировали его, блок также откажется коннектиться, учитывайте это при программировании данного автомобиля.
VCDS Вася Диагност — Световые приборы Сборник Кодировок в VCDS Вася Диагност для VAG: Раздел "Световые приборы"
VCDS Вася Диагност — Световые приборы
1.1 Включение ДХО
1.3 Габаритные огни через ДХО
1.4 Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз
1.5 Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации
1.6 Эффект стробоскопа через ДХО
1.7 Эффект стробоскопа через ПТФ
1.8 Салонное освещение при открытии двери багажника
1.9 Функция Corner
1.10 Отключение Corner при движении задним ходом
1.11 Функция Comming Home
1.12 Функция Leaving Home
1.13 Комфортный указатель поворота
1.14 Визуальное подтверждение закрытия автомобиля
1.15 Экстренная аварийная сигнализация
1.16 Режим Highway
1.17 Регулировка яркости фар и задних фонарей
1.18 Регулировка яркости ДХО
1.19 Яркость LED в режиме габаритных огней
1.20 Отключение опроса ламп подсветки номерного знака
1.21 Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног
1.22 Отключение опроса ламп ДХО
Видео Инструкции вы можете посмотреть на моем канале AkerMehanik в плейлисте
Авто Сканер VCDS / Вася Диагност Диагностика и кодирование автомобилей группы VAG
1.15 Включение ДХО
Описание
Активирует ДХО (дневной ходовой свет) различными способами.
Особенности
Есть 4 варианта: A – ДХО через дополнительную секцию в ПТФ (непосредственно сами ДХО),
B – ДХО через габаритные огни, C – ДХО через ближний свет, D – ДХО через ПТФ (есть 2 варианта значения: 64 – включить, E4 – включить, возможность отключения через MaxiDot).
Кодировка
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 6 бит → включить → 7 бит → включить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → 7 бит → включить
- C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 2 бит → включить
- D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 1 бит → включить → 15 Байт →
7 бит → включить
Примечание
Если MaxiDot нет, то в вариантах A и D 7 бит в 15 Байте можно не включать.
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 3 бит → выключить (или включить)
1.17 Габаритные огни через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
1.18 Отключение ДХО при постановке на ручной тормоз
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 0 бит → включить
1.19 Отключение ДХО при включении аварийной сигнализации
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 3 бит → включить
1.20 Эффект стробоскопа через ДХО
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 1 бит → включить
Примечание
1.21 Эффект стробоскопа через ПТФ
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить
1.22 Салонное освещение при открытии двери багажника
Описание
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 1 бит → выключить
1.23 Функция Corner
Описание
Функция Corner осуществляет подсветку поворотов с помощью ПТФ. Работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.
Особенности
Есть 2 варианта: A – включение в зависимости от положения датчика руля, B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → включить → 7 бит → включить
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → выключить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → включить
Примечание
Если снять выключить 0 бит в 14 Байте, то перестанет работать не только Corner, но и ПТФ.
1.24 Отключение Corner при движении задним ходом
Описание
Функция Corner по умолчанию работает и во время движения задним ходом. Если это не нужно, то можно отключить.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 26 Байт → 6 бит → выключить
1.25 Функция Comming Home
Описание
Функция Coming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.
Особенности
Кодировка
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 5 бит → включить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
- C) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
- D) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → выключить
- E) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → выключить
- F) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить
1.26 Функция Leaving Home
Описание
Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в темное время суток на забитой парковке.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить
1.27 Комфортный указатель поворота
Описание
Особенности
На блоках 087 J и 087 Q меняется, только если сбросить MaxiDot в заводские настройки.
Кодировка
Примечание
1.28 Визуальное подтверждение закрытия автомобиля
Описание
Моргание поворотниками при открытии-закрытии автомобиля штатной сигнализацией.
Особенности
Есть 2 значения: 0 – выключено, 1 – включено.
Кодировка
9 блок → адаптация → 17 канал → тест → вводим нужное значение → сохранить
1.29 Экстренная аварийная сигнализация
Описание
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).
Особенности
Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.
Кодировка
- A) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → включить
- B) 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
Примечание
При активации обоих вариантов, экстренная аварийная сигнализация вообще работать не будет.
1.30 Режим Highway
Описание
Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет и габаритные огни, так называемый европейский режим Highway (или Autobahn). При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → 2 блок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить
1.31 Регулировка яркости фар и задних фонарей
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 0-3 бит → выбираем из списка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 19 Байт → 4-7 бит → выбираем из списка
Примечание
0-3 бит регулирует яркость фар, 4-7 бит регулирует яркость задних фонарей
1.32 Регулировка яркости ДХО
Описание
Яркость регулируется одновременно у всех ДХО (если у кого что-то дополнительно настроено в роли ДХО).
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → выставить значение (в процентах)
Примечание
По умолчанию стоит 92%.
1.33 Яркость LED в режиме габаритных огней
Описание
На Octavia A5FL RS делает LED огни более яркими в режиме габаритного свечения. На Octavia A5FL при этом совместно с габаритными огнями будут гореть ДХО.
Особенности
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 1 бит → включить
1.34 Отключение опроса ламп подсветки номерного знака
Описание
Если в плафоны подсветки заднего номерного знака установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 7 бит → включить
1.35 Отключение опроса ламп подсветки пространства для ног
Описание
Если в плафоны освещения пространства для ног установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Кодировка
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 3 бит → включить
1.36 Отключение опроса ламп ДХО
Описание
Если в ДХО установлены LED огни, то будет выходить ошибка. Для ликвидации вывода ошибки опрос ламп и отключается.
Читайте также: