Отключение автонейтрали шевроле круз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Известно что функция автонейтрали задействована при помощи соленоида который сбрасывает давление в гидротрансформаторе. Очень уж неудобная штука, которая как выяснилось убивает наши коробки.
Прочитал много форумов, обзвонил дилеров, но никто не берется за эту работу. Поэтому давайте разбиратся сами.

Нарыл информацию с других форумов:

Так вот по автонейтрали(по много численным просьбам)! - Касается конкретно Reno Laguna
начнем с предисловия:автонейтраль-навязанная функция сомнительной экономии топлива,приводящее к преждевременной смерти акпп.эта коробка ставилась на многие автомобили,и у всех где она есть проблема одна и таже.японцы выпустили и разослали тех.ноту всем-"отключать автонейтраль програмно".это можно у всех кроме Рено. значит надо сделать это принудительно! сразу говорю здесь есть и свои минусы:"автонейтраль будет отсутствовать"-будет больше вибрации на ХХ,надо будет сильней давить на тормоз стоя в пробке(чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата),будет сильнее износ тормозных дисков и колодок.ну и самое главное надо изобретать обход автонейтрали,но об этом чуть позже.
Итак разрывание провода от датчика тормоза не приведет ни к чему:во первых на этом проводе сидит ещё и компьютер впрыска,а во вторых "обрыв провода" скажет обоим мозгам что мы стоим на тормозе! надо не просто резать провод. в общем за автонейтраль отвечает 25 нога компьютера АКП.когда на ней "воздух" или отрицательный потенциал-автонейтраль задействована,когда положительный-отключена.кажется всё просто. отрезал,подал 12в и всё,но возникает проблема как снять потом с паркинга. здесь вариантов целых 3. 1-поставить микропереключатель в селектор,который будет в паркинге делать штатное подключение,в других режимах соответственно подавать 12в на 25 ногу.2-поставить регулируемый регтайм,это чтобы сдвинуть время включения автонейтрали. ну и 3- избавится от блокировки паркинга.есть и 4-ставить доп.кнопку,которая вручную будет управлять автонейтралью.

Так же нарыта информация - Описание про Opel Zafira A
Порылся в мануалах и нашёл электрическую схему коробки. Оказалось всё просто. Существуют два способа. 1- обмануть мозги через датчик температуры, т.к. коробка не включает автонейтраль когда масло холодное (температуру не знаю). 2- выключить нафиг соленоид "управления режимом нейтраль". Первый вариант исключил сразу потому что коробка умная и скорее всего использует показания датчика не только для режима автонейтраль. А вот второй более подходящий но сомнения были - не пропадёт ли вообще нейтраль и не выскочит ошибка из-за отсутствия в цепи соленоида. ВСЁ СДЕЛАЛОСЬ КАК НАДО!! 1. Блок управления АКПП зафиры и наверное астры находится на полу возле селектора АКПП. Чтобы до него добраться пришлось снять пластик консоли. Там всё просто - откручивай винты и отщёлкивай защёлки(' ','','','','') 2. Увидите блок управления на полу (серебристая коробочка). К нему шлейф проводов. Надо найти чёрно-белый. Это и есть провод управления соленоидом. Но по мануалу(и в натуре) там есть ещё и бело-чёрный провод который идёт тоже на какой-то соленоид. ч/б и б/ч провода друг от друга ничем ни отличаются (я вначале подумал что полосочка хотя бы тоненькая для различия будет). Решил проблему замером напряжения на проводах. Воткнул иголку поочереди в каждый провод и замерил тестером относительно массы в движении. 3. Результат следующий. На одном при включении зажигания постоянно 5 В. и при движении и остановке с автонейтралью никаких изменений, а вот на втором нет напруги при драйве и, УРА. как только включается автонейтраль появляется 13В. (' ','','','','') 4. Разрезал этот провод и замерил сопротивление соленоида. Оказалось 26ОМ. Чтобы не было ошибки в мозгах надо нагрузить этот провод каким-нибудь сопротивлением. Для временной схемы я использовал лампочку освещения салона. Она 15ОМ но на короткое время пойдёт. Снял её вместе с плафоном и подцепил к проводу и массе. 5. Тест-драйв!! Включилось и поехало всё как по маслу. Вообще никаких замечаний! На светофоре блок управления работает как и раньше посылая сигнал на соленоид но теперь вместо него загорается лампочка. Машина стоит под нагрузкой и ждёт когда стартовать. Если надо - селектор в N и вся нагрузка снята, бензин не расходуется. Сначала по привычке было боязно сразу на газульку жать. Сегодня жена обкатывает. Уже отзвонилась. Все супер!! (' ','','','','')(' ','','','','')(' ','','','','')

Мои личные эксперименты:

В общем у блока эбу коробки на красный провод поступает +12 когда задействована нейтраль в режиме drive. Обрезал провод, впаял сопротивление к проводу от блока пока временное от лампочки. И так завожу, R включается как обычно, а вот в D с хорошим таким ощутимым пинком, НО автонейтраль пропала. Не стал испытывать в движении, пока поставил все обратно. Есть какие мысли? Самое интересное что при размыкании провода + нет как на одной так и на второй стороне обрезанного провода! Без сопротивления бк ругается "загорается машинка с ключиком", но после гаснет (если поставить все обратно)
Возможно этот провод также активирует так называемый линейный клапан, тоесть на одном проводе сидят два клапана, правда не уверен. нужны мысли.
Решение проблемы действительно стоит того, это плавность хода в пробках и возможный резкий старт.
Говорят перегреваться будет - я не согласен. у 90 % марок с акпп нет такое фишки и ничего ездят и 300 тыс. км. К тому же там установлен радиатор сдвоенный с охлаждающей жидкостью, Так что этот процесс в какойто степени будет регулировать тот же самый термостат. Тоесть если температура двигла 90 С то и масло коробасе будет примерно таким же

Пробывал мудрить с концевиком педали тормоза - там сигнал поступает на есп, и стопы тоже. КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ. Было до этого две авто с акпп горя не знал, а тут эти задержки на светофорах и толчки!

Андрей, какая нейтраль? У кого не спрашу - все знать - не знают про неё. Что это такое и как оно работает?

Андрей, когда стоишь на драйве, например на светофоре, держа тормоз более 3 сек, включается автонейтраль.

Дмитрий Хохлов

У меня так с 82тысяч. Сейчас 131. Менял масло 2 раза,а хули толку. Такая хрень когда тачка греется и на улице жара. Забил и езжу дальше

Дмитрий, аналогично, думаю тоже ездить покуда передачи не будут включаться, либо ошибки не высветятся, все равно ремонт выскочит дорого и плюс минус уже разница 5 тр будет не критична, чем сейчас разбирать изза програмного глюка, пробег 105

Дмитрий Хохлов ответил Антону

Дмитрий, уже забил, иногда ручник ставлю тормоз отпускаю, а иногда в ручной режим, а иногда даже не дергает

Дмитрий Хохлов ответил Антону

Я такая же хуйня

Рамин Наврузалиев

У меня тож дергается и по ходу и прежнего хозяина дергалась,я год езжу,а вот интересно фото сможете показать как отключить датчик тормоза

Рамин, когда датчик отключить на панели приборов загорается ошибка и на драйве постояно горят стопы не гаснут

Нет вроде должен от крутить блок проверить соленоиды сделать дифектовку. Говорит в этом причина пробег 130000 полную замену масла не делали

У меня не давно такая история появилась. Пробег 260.000. На D стою, а машина хочет поехать. Дёргался. На N и на ручное все норм. Бывалые рекомендовали поставить доп радиатор на коробку. Не успел, в итоге коробка полетела полностью. Стоял вопрос восстановить или купить другую. Нашёл хорошего мастера, он мне восстановил, установил дополнительно радиатор на коробку, заменил полностью масло. Цена вопроса 68.000 рублей вышло. Так что, не тяни.

Возможно ли отключить автонейтраль на акпп.

Немного раздражает постоянное дерганье коробки в пробке. Понятно, что в угоду экологии придумали эту автонейтраль, чтобы сэкономить лишние 100мл на 100км. Очень хочется верить, что коробке от этого постоянного вкл-выкл ничего не будет. Но как-то сомнения одолевают. Везде советуют на обычных акпп НЕ ПЕРЕХОДИТЬ НА нейтраль при остановках менее 5мин.

Самым оптимальным будет не отключить ее, а настроить как-раз на эти 3-5 мин, а не на 3 сек, как сейчас.

Попробуй ездить на передачах.
В пробках включаю D1 или D2, зависит от скорости пробки.
вроде получше чем просто D. и торомозить меньше приходится.

Попробуй ездить на передачах.
В пробках включаю D1 или D2, зависит от скорости пробки.
вроде получше чем просто D. и торомозить меньше приходится.

А на "передачах" она не отключается что-ли при остановке? Все-то же. Это не передачи, а просто ограничение до какой передачи коробка может переключиться вот и все.

AlMaz
на "передаче" не так заметно, хотябы нет скачков с 3 на 1, да и вроде не так быстро нейтраль включается. если пробка совсем вяленькая то D1 рулит. Газ отпускаешь, машина притормаживает, пока подкатил, опять газку пора поддать

Я др. мнения. Вкл-выкл по 10 раз за минуту сводят на нет плюсы "снижения нагрузки". Она и не велика на хх.

Может перепрошить как-то можно?

думаете для экономии? я думаю чтобы вибрации прекратить при включенном драйве стоя на месте
выключить можно - если соберёться человек тыща и будет требовать выключения автонейтрали в рюссельхайме. прецедент был- вульво

лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o

Я др. мнения. Вкл-выкл по 10 раз за минуту сводят на нет плюсы "снижения нагрузки". Она и не велика на хх.

Может перепрошить как-то можно?

Дело не в том, кто какого мнения. При включённой передаче машина удерживается тормозами. То есть, образно говоря, в коробке встречаются две силы: тормозное усилие и момент с двигателя. Не смотря на то, что конструктивно там жёсткой связи нет, это момент всё равно нужно куда-то девать. Отсюда получается нагрев масла, корбки, шумы и выбрации. Насколько быстро это убъёт коробку. Тут точно не скажу - всё индивидуально. Но что ресурс будет меньше - это факт.
При включении нейтрали момент на колёса не передаётся.

Хорошо, а перепрошить на более долгую задержку? В горку не очень удобно, приходится тормозом момент включения ловить, чтобы назад как на механике не откатиться.

выключить можно колхозом
стандартных прошив нету и наверно не будет 8)
остаёться смирится и принять как есмь

колхоз дорогой? чтоньть еще затрагивает акромя аутонейтрали?

Меня тоже бесит эта автонейтраль.
Отключить колхозом можно убрав сигнал с педали тормоза на мозги коробки. Но как это сделать я не знаю. Надо по разбираться и протестировать, а потом сделать вывод.
У кого какие мысли по этому?

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

Тогда как? Не размышлял ешо? Я не прошу чертежей-инструкций. Может появилась идейка грамотного колохоза?

вместо соленоида нейтрали ввести резистор 16 ом, но электроника может начать отругиваться на неотключение сцепления с1 при включении автонейтрали, как-то так
дёргает иили нет, можт коробушке каюк?
я вот заметил на многих машинах, живёт нейтраль какой-то своей жизнью это да, как короче мозги команду дадут (всегда по разному)
так и включиться - то незаметно вообще, то слегка с толчком. забил на неё

А каким образом коробка информирует о включении автонейтрали? У меня при остановке в коробке ничего не переключается (не чувствую). На панели все время горит D1. Может нет такой функции теперь (машина произведена в августе 2009)?

У меня ни чего не дёргает, коробка в порядке.
Просто всё это заметно ощущается. Может потому что я езжу на Вольво а иногда беру машину жены, вот и вижу разницу.

P.S. Короче сегодня звонил одному спецу, который перепрошивает и моторы и коробки. Он сказал, что посмотрит какой там софт и скажет можно ли отключить автонейтраль и что ещё можно сделать. Так вот, перезвонил я позже и узнал, что сделать ничего нельзя.
Может ему возиться не охота. Будет время, я к нему заеду и подостаю его без телефона.

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

У меня ни чего не дёргает, коробка в порядке.
Просто всё это заметно ощущается. Может потому что я езжу на Вольво а иногда беру машину жены, вот и вижу разницу.

Да я б не сказал, что дергает. Просто заметно же когда коробка включается (мягкий толчок).
Такая же фигня. Езжу на Лачетти (там нет автонейтрали), редко на астре, вот и заметно. Жене вообще пофиг, она в целом довольна машиной и все.

Нужно с датчика температуры масла в коробке снять температуру -5. прошивка будет думать что коробка еще холодная и не будет включать автонейтраль (автонейтраль не включается до прогрева КПП).

Нужно с датчика температуры масла в коробке снять температуру -5. прошивка будет думать что коробка еще холодная и не будет включать автонейтраль (автонейтраль не включается до прогрева КПП).

Есть вероятность, что вместо этого просто будет гореть ошибка, т.к. датчик будет считаться неисправным, а коробка перейдет в аварийный режим. Но это конечно мои догадки.
В любом случае на холодную коробка держит обороты до 3000, что не очень интересно при спокойной езде.
Лично по мне, могли бы сделать отключаемую автонейтраль, не так уж это сложно.

Мне кажется лучше убрать сигнал с педали тормоза на коробку. Ошибок быть не должно и автонейтраль не включиться, т.к. когда стоишь на ручнике, никакая нейтраль сама не включается. Может это ещё на что-то влияет я не знаю, но самое противное, когда в пробке потихоньку двигаешься, то получается, что только включилась нейтраль и тебе надо немного продвинуться.

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

Читая темы про неисправность АКПП, видел много жалоб на дерганья при вкл режима DRIVE. Мне кажется что эта автонейтраль только способствует более раннему появлению этих рывков и никак не полезна для коробки. Только экономия топлива (мифическая).

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

Появились новые мысли по автонейтрали.
Сравнив работу АКПП на разных машинах, понял что автонейтраль имеется почти у всех, просто на Опеле для компенсации появляющейся нагрузки на двигателе сильно корректируются обороты регулятором ХХ. Это особенно заметно в холод. Сначала мне показалось, что это из-за холодного масла в коробке, но потом понял что это работа регулятора ХХ такая. Так что надо в мозгах двигателя менять алгоритм, а не в коробке.

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

А почему тогда при переводе рычага АКПП из положения N в положение P слегка (кратковременно) приподнимаются обороты двигателя?

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

У "всех" нет автонейтрали. У "всех" постоянно включена передача, если выбран режим Д, а не дергает туда - сюда, как на астре. Мож появились мысли какие? А? booble®?

а смысл? фтопя тапку в пол не получается ?- так это и не болид какой. не будет нейтрали -дифера не будет или ещё чего посерьёзней джиэм заботится о вас

Не понял, что такое "дифер"?

В мануале же написано, что это для экономии топлива.

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

Вообще не понимаю, зачем нужно было делать автонетраль при режиме спорт. Должен наоборот готовиться к рывку.

Да мне не взлетать надо. Мне дергатня надоедает в пробках, когда это фигня по 20 раз за 2 минуты туда-сюда дергает. Как же хорошо без нее! Нажал чуток на тормоз и катишься себе притормаживая или отпуская.

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

Я думаю, что ты мало поездил на новой прошивке. Меня вообще по началу сильно раздражало ранее переключение передач. Сейчас вроде более менее нормально, привык. Попробую поинтересоваться у дилера новой прошивкой. Очень полезная информация.

Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.

Машина 2005 года - 130т.км (Z18XE автомат+sport) - ни рывков при переключении передач, ни тебе переключений на автонейтраль не чувствую в пробках. Со светофора при желании педаль в пол и все быстро-плавно даже с пробуксовкой (стараюсь не злоупотреблять). Один нюанс - в городе езжу в основном на "3". "D" - на трассе. Единственное - при обгоне на"D" на скорости 100-120 резко педальку поддавиш и пережмешь - получается толчок - видимо автомат переключается на более низкую передачу. Пока не привык - напрягало, сейчас чувствую моменты переключения чуть сбрасываю газ. Буква "N" при остановках в режиме "D" (да и в других тоже) никогда не загорается. У всех так или у меня нет нейтрали?

исправная коробка просто.. Н никогда ни у кого не загорается- в дисплее теха только видно- 2 вкл вместо автонейтрали

1. программа старается держать минимальные обороты движка (1200-1500 оборотов) и переходит на следующую передачу, не давая ему дойти до максимальной мощности. Минусы постоянные провалы перед переходом на высшую передачу. Получается что нужно часто насильно давить на педаль газа или переходить в кикдаун чтобы быстро разогнаться.
2. увеличились рывки при переключении

Но у меня никто и не спрашивал про прошивку, а автонейтраль есть, в момент ее включения остается гореть D.

Всем привет.
На днях ездил в сервис по поводу дерганья в коробке.
Оказалось что меня круто развели.
Моя коробка оказалась неисправна. В сервисе без снятия с машины заменили в коробке "мозги" (это главная деталь в которой находятся все жиклеры и соленоиды осуществляющие переключение передач)
Информация для всех.
В нашей коробке невозможно отключение АВТОНЕЙТРАЛИ, так как она заложена конструктивно и выполняет роль защиты от перегрева при простое автомобиля (то есть это не дополнительное удобство, сделанное для водителя, а элементарное прикрытие других недочетов данной коробки).
Если у кого нибудь дергается машина при включении первой или задней передачи перед троганием, знайте это барахлит один из соленоидов в мозгах коробки.
в общем машина нормальная, но у меня роковую роль с коробкой сыграл бракованный радиатор (все проблемы проявились после замены радиатора по отзывной кампании).
Как показало вскрытие моей поломанной коробки, внутри все было ржавое от попадания антифриза в коробку, но удивительно что при этом и антифриз в бачке и жидкость на щупе в коробке оставались чистыми даже после смерти коробки. Так что имейте в виду, попадание небольшого количества антифриза в коробку не вызывает моментального появления эмульсии, как вы себе это представляете!
Не расслабляйтесь, и если у вас уходит антифриз, даже совсем чуть-чуть, проверьте, не в коробке ли он.
Желаю всем удачи на дорогах, и не попасть на проблемы с коробкой, как попал я.

В нашей коробке невозможно отключение АВТОНЕЙТРАЛИ, так как она заложена конструктивно и выполняет роль защиты от перегрева при простое автомобиля (то есть это не дополнительное удобство, сделанное для водителя, а элементарное прикрытие других недочетов данной коробки).
Если у кого нибудь дергается машина при включении первой или задней передачи перед троганием, знайте это барахлит один из соленоидов в мозгах коробки.
_________________

-она 6-7 лет без автонейтрали выпускалась, какие недочёты-то? опять в ухи надули.
-если дергает-далеко не факт, что соленоид..там и без него хватает добра разного..

Тема стала не актуальна? У меня назрел вопрос , авто 2004 1,8 со спортом.
Так же нарыта информация - Описание про Opel Zafira A
Порылся в мануалах и нашёл электрическую схему коробки. Оказалось всё просто. Существуют два способа. 1- обмануть мозги через датчик температуры, т.к. коробка не включает автонейтраль когда масло холодное (температуру не знаю). 2- выключить нафиг соленоид "управления режимом нейтраль". Первый вариант исключил сразу потому что коробка умная и скорее всего использует показания датчика не только для режима автонейтраль. А вот второй более подходящий но сомнения были - не пропадёт ли вообще нейтраль и не выскочит ошибка из-за отсутствия в цепи соленоида. ВСЁ СДЕЛАЛОСЬ КАК НАДО!! 1. Блок управления АКПП зафиры и наверное астры находится на полу возле селектора АКПП. Чтобы до него добраться пришлось снять пластик консоли. Там всё просто - откручивай винты и отщёлкивай защёлки(' ','','','','') 2. Увидите блок управления на полу (серебристая коробочка). К нему шлейф проводов. Надо найти чёрно-белый. Это и есть провод управления соленоидом. Но по мануалу(и в натуре) там есть ещё и бело-чёрный провод который идёт тоже на какой-то соленоид. ч/б и б/ч провода друг от друга ничем ни отличаются (я вначале подумал что полосочка хотя бы тоненькая для различия будет). Решил проблему замером напряжения на проводах. Воткнул иголку поочереди в каждый провод и замерил тестером относительно массы в движении. 3. Результат следующий. На одном при включении зажигания постоянно 5 В. и при движении и остановке с автонейтралью никаких изменений, а вот на втором нет напруги при драйве и, УРА. как только включается автонейтраль появляется 13В. (' ','','','','') 4. Разрезал этот провод и замерил сопротивление соленоида. Оказалось 26ОМ. Чтобы не было ошибки в мозгах надо нагрузить этот провод каким-нибудь сопротивлением. Для временной схемы я использовал лампочку освещения салона. Она 15ОМ но на короткое время пойдёт. Снял её вместе с плафоном и подцепил к проводу и массе. 5. Тест-драйв!! Включилось и поехало всё как по маслу. Вообще никаких замечаний! На светофоре блок управления работает как и раньше посылая сигнал на соленоид но теперь вместо него загорается лампочка. Машина стоит под нагрузкой и ждёт когда стартовать. Если надо - селектор в N и вся нагрузка снята, бензин не расходуется. Сначала по привычке было боязно сразу на газульку жать. Сегодня жена обкатывает. Уже отзвонилась. Все супер!! (' ','','','','')(' ','','','','')(' ','','','','')

вот ведь какая вещь - там обратная связь есть, и мозг коробки отслеживает включилась она или нет.
и ему монопенисуально какая у вас там лампочка загорится, в плафоне или в прикуривателе.. сразу неисправность начнёт вылезать. p0773

Читайте также: