Особенности использования специальных знаний при расследовании дтп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Количество совершаемых дорожно-транспортных преступлений в современной России продолжает оставаться на высоком уровне. Расследование обстоятельств дорожно-транспортных преступлений представляет значительную сложность для принятия объективного решения. Осмотр места происшествия является фундаментом всего расследования . В самом начале, перед выездом на место происшествия , следователю необходимо выяснить от дежурного отдела Министерства внутренних дел или ГИБДД информацию. Специалист-криминалист, используя специальные средства, может обнаружить и изъять следы рук, а также другие микроследы на транспортном средстве. При осмотре места происшествия в настоящее время практически во всех случаях используется фотографирование. Полиция в своей деятельности обязана использовать достижения науки и техники.

Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Нафикова Лиана Салаватовна

О некоторых проблемах установления лиц, скрывшихся с мест совершения дорожно-транспортных преступлений

Качественный осмотр места происшествия по делам о ДТП как одно из условий предупреждения экспертных ошибок

Процессуальная форма использования специальных знаний при расследовании преступлений с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Нафикова Лиана Салаватовна - магистрант, направление: уголовное право, уголовный процесс и криминалистика, кафедра криминалистики, Институт права Башкирский государственный университет, г. Уфа

Аннотация: количество совершаемых дорожно-транспортных преступлений в современной России продолжает оставаться на высоком уровне. Расследование обстоятельств дорожно-транспортных преступлений представляет значительную сложность для принятия объективного решения. Осмотр места происшествия является фундаментом всего расследования. В самом начале, перед выездом на место происшествия, следователю необходимо выяснить от дежурного отдела Министерства внутренних дел или ГИБДД информацию. Специалист-криминалист, используя специальные средства, может обнаружить и изъять следы рук, а также другие микроследы на транспортном средстве. При осмотре места происшествия в настоящее время практически во всех случаях используется фотографирование. Полиция в своей деятельности обязана использовать достижения науки и техники.

Ключевые слова: происшествие, технологии, право, расследование, доказательство.

USE OF SPECIAL KNOWLEDGE AT THE INITIAL STAGE OF INVESTIGATION OF ROAD AND TRANSPORT CRIMES

Nafikova Liana Salavatovna - Undergraduate, DIRECTION: CRIMINAL LAW, CRIMINAL PROCEDURE AND CRIMINALISTICS, DEPARTMENT OF CRIMINALISTICS,

INSTITUTE OF THE RIGHT BASHKIR STATE UNIVERSITY, UFA

Abstract: the number of the committed road and transport crimes in modern Russia continues to remain at the high level. Investigation of circumstances of road and transport crimes represents considerable complexity for adoption of the objective decision. Inspection of the scene is the base of all investigation. Right at the beginning, before departure on the scene the investigating officer needs to find out from department of the Ministry of Internal Affairs on duty or traffic police information. The specialist criminalist using special means, can find and withdraw traces of hands and also other microtraces on the vehicle. In case of inspection of the scene now practically in all cases photography is used. The police in the activities is obliged to use achievements of science and technology. Keywords: incident, technologies, right, investigation, proof.

Количество совершаемых дорожно-транспортных преступлений в современной России продолжает оставаться на высоком уровне, не смотря на то, что государством принимаются комплексные мероприятия, которые направлены на их снижение. На сегодняшний день в России реализуется второй этап (2013-2020 годы) федеральной

При расследовании обстоятельств дорожно-транспортных преступлений возникает ряд сложностей при принятии объективного решения, т.к. процесс расследования лежит на стыке различных наук, таких как биология, физика, химия, математика, медицина, психология и, конечно же, юриспруденция. Кроме того, рост технической оснащенности автомобильного парка страны также оказывает влияние на сложность расследования дел.

Осмотр места происшествия является одним из первоначальных следственных действий, которое позволяет получить информацию о событии совершенного деяния для дальнейшего решения вопроса о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела. Осмотр места происшествия - фундамент всего расследования. В основе качественного осмотра места происшествия дорожно-транспортного преступления лежит задача комплексного рассмотрения данного следственного действия с позиции уголовного процесса, криминалистики, химии, медицины, физики и т.д. Отсюда возникает определяющая роль специальных знаний при расследовании дорожно-транспортных преступлений, результаты применения которых являются основой доказательственной базы по уголовным делам данной категории.

Под специальными автотехническими знаниями понимается система научно обоснованных и практически апробированных теоретических знаний и практических умений прикладного характера в области автомобильной техники и психофизиологии человека, входящая в совокупность специальных знаний, за исключением области права, связанных с уголовно-правовой оценкой обстоятельств уголовного дела, а также с принятием решений процессуального характера, используемых в порядке и целях, установленных уголовно-процессуальным законом [1, с. 5].

В самом начале, перед выездом на место происшествия, следователю необходимо выяснить от дежурного отдела Министерства внутренних дел или ГИБДД информацию о том, какое именно ДТП произошло, организована ли охрана места происшествия, есть ли пострадавшие и их количество. Указанная информация поможет ему составить первоначальный план действий при осмотре места происшествия и выбрать в состав следственно-оперативной группы тех лиц, кто окажет ему в этом содействие. Желательно, чтобы в составе следственно-оперативной группы были:

- участковый уполномоченный, на территории которого произошло происшествие;

- инспектор ГИБДД либо инспектор дорожного надзора;

- судебно-медицинский эксперт (если есть пострадавшие);

- кинолог со служебно-розыскной собакой.

К сожалению, в настоящее время, вышеперечисленные участники в полном составе привлекаются в редких случаях. Тем самым усугубляется и без этого сложная обстановка первоначального этапа расследования дорожно-транспортного преступления. Участие вышеперечисленных участников в следственном действии позволит следователю более тщательно произвести осмотр места происшествия и найти важные следы, которые впоследствии могут стать доказательствами по уголовному делу.

Например, специалист-криминалист и специалист-автотехник могут помочь следователю в применении научно-технических средств. Допустим, сложилась такая ситуация, когда водитель оставил свое транспортное средство на месте дорожно-транспортного преступления. Специалист-криминалист используя специальные средства, может обнаружить и изъять следы рук, а также другие микроследы на транспортном средстве. Привлекая специалиста-автотехника, можно также поспособствовать розыску водителей, скрывшихся на своих транспортных средствах. Его роль в осмотре позволит получать еще до проведения исследований и экспертиз ориентирующую информацию, которая необходима для построения версий и организации розыска преступника, его транспортного средства, когда оно отсутствует на месте ДТП. Особенности рисунка протекторов колес транспортного средства, их износ, наличие или отсутствие шипов может дать информацию о направлении движения транспортного средства, предполагаемой его модели и о возможных повреждениях.

Сейчас не вызывает удивления то, что при осмотре места происшествия в настоящее время практически во всех случаях используется фотографирование. Это позволяет наглядно и достоверно запечатлеть сложившуюся обстановку и обнаруженные следы. Также важно применять видеосъемку не только во время осмотра, но и при получении объяснений от пострадавшего и водителя. Данная видеозапись наглядно зафиксирует состояние опрашиваемых лиц, их поведение.

Каким бы добросовестным не был следователь, как бы тщательно не делал осмотр, как бы он не последовательно и красиво не изложил все, описание никогда не может дать того представления, как фотография, как видеозапись, тем более как 3 D анимация. Поэтому будущее криминалистической науки должно основываться на внедрении новейших технических, гуманитарных, иных разработок в технологию доказывания [3, с. 53]. Несомненно, новые технологии значительно облегчат процесс расследования преступлений.

Список литературы /References

1 Городокин В.А. Использование специальных автотехнических знаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.: Дисс. . канд. юр. наук. Челябинск, 2009. 241 с.

2 Грибунов О.П., Нарыжный Е.В. Основные аспекты применения цифровой фотографии при осмотре места происшествия // Эксперт-криминалист, 2014. № 3. С. 33-35.

3 Гурский В.П. Дорожно-транспортные происшествия: методика расследования. М., 2012. 244 с.

4 Жулев В.И. Общественность в борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. М: Юрид. лит., 2014. 46 с.

5 Иванов Н.А. 3Б-доказательства: понятие и классификация // Российский следователь, 2013. № 15. С. 5-7.

6 Ренер Н.А. Тенденции развития криминалистики в XXI веке: об итогах некоторых научных дискуссий // Эксперт-криминалист, 2014. № 2. С. 15-17.

Росицкая Мария Васильевна - магистрант, юридическая кафедра, Уральский институт управления Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации, г. Екатеринбург

Аннотация: отражены основные аспекты организации бюджетного контроля в Российской Федерации с учетом риск-ориентированного подхода в рамках мероприятий, проводимых с целью реформирования контрольной и надзорной деятельности в Российской Федерации. Отсутствие единого кодифицированного законодательного акта, регулирующего осуществление государственного (муниципального) финансового контроля, стимулирует на разработку единообразных адекватных механизмов контроля, закрепленных в определенном нормативно-правовом акте в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации.

Ключевые слова: бюджетный контроль, риск-ориентированный подход, контрольно-надзорная деятельность.

BUDGET CONTROL ORGANIZATION WITH A RISK-ORIENTED

APPROACH Rositskaya M.V.

Rositskaya Maria Vasilyevna - Undergraduate, LEGAL DEPARTMENT, URAL INSTITUTE OF MANAGEMENT RUSSIAN ACADEMY OF NATIONAL ECONOMY AND PUBLIC SERVICE UNDER THE PRESIDENT OF THE RUSSIAN FEDERATION, YEKATERINBURG

Abstract: the main aspects of the organization of budgetary control in the Russian Federation are taken into account, taking into account the risk-oriented approach in the framework of measures taken to reform the control and supervisory activities in the Russian Federation. The absence of a single codified legislative act regulating the implementation of state (municipal) financial control stimulates the development of uniform adequate control mechanisms, fixed in a certain regulatory act in accordance with the requirements of the legislation of the Russian Federation.

Keywords: budget control, risk-oriented approach, control and supervision activity.

В большинстве случаев состав преступления возможно установить только после производства судебной автотехнической экспертизы (САТЭ). Без преувеличения можно утверждать: эффективность расследования уголовных дел этой категории находится в прямой зависимости от своевременного проведения автотехнической экспертизы, правильности вопросов, поставленных перед экспертом, полноты и достоверности исследования.

Чтобы более подробно раскрыть сущность и значение автотехнической экспертизы обратимся к теории общего понятия названной экспертизы и прежде всего, отметим, что механизм автодорожного происшествия в качестве комплексного объекта экспертизы объемлет целостную и тесно взаимосвязанную систему материальных объектов, к которым следует отнести:

дорожное полотно с присущей ему подсистемой полотна, разметки, дорожных знаков, бровки, кюветов, мостов и пр.;
транспорт всех видов, находящийся на дороге в движении или припаркованный к элементам дороги, который в потенциале может стать участвующим в автодорожном происшествии;
пешеходы, животные, а также различные предметы, находящиеся на проезжей части дороги и ограничивающие обзор с места водителя;
и самое главное, водители, управляющие транспортом, с их особенностями умения управлять определенным транспортом, основательно знающие и руководствующиеся Правилами дорожного движения. Во всяком случае, их деловые качества и резюмируются и должны подтверждаться документально соответствующими правами. Но кроме всего прочего водителям как личностям присущи психиатрические и психологические характеристики, определяющие их индивидуальность, способность правильно реагировать на сложную автодорожную динамическую систему, а также своевременно отреагировать на её ситуации, особенно аварийные.

Научной основой САТЭ является судебная автотехника — своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях ДТП, методологии их исследования и методах решения задач САТЭ. САТЭ — род судебной инженерно-транспортной экспертизы, суть которой состоит в экспертном исследовании и установлении механизма ДТП и его обстоятельств, технического состояния ТС и дороги, психофизиологических характеристик его участников. Исследованию подвергаются материалы дела и результаты осмотра места происшествия, ТС, их детали, узлы, агрегаты, системы, водитель.

Предметом САТЭ являются фактические данные о техническом состоянии ТС, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП. а также об обстоятельствах, способствующих совершению преступления, которые устанавливает эксперт-автотехник на основе своих специальных знаний и материалов уголовного (гражданского) дела.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом предмета доказывания и содержания специальных знаний в САТЭ можно выделить следующие виды:

судебная экспертиза обстоятельств ДТП;

судебная экспертиза технического состояния ТС;

судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно- трасологическая диагностика).

Каждый из указанных видов САТЭ имеет определенный круг задач, которые могут быть решены экспертизой данного вида самостоятельно либо в комплексе с другими видами САТЭ, а также с экспертизами, не относящимися к классу транспортных, — трасологической, медицинской, криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий, металловедческой и др.

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное; исследование дорожно-транспортных ситуаций (ДТС) (ДТС — совокупность развивающихся событий на дороге, обусловленных взаимодействием водителя и других участников движения в определенных пространственно-временных границах), расчет параметров движения ТС, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

Предмет судебной экспертизы обстоятельств ДТП — фактические данные об обстоятельствах ДТП, загруженности, техническом состоянии ТС, скорости его движения, покрытии проезжей части, его состоянии, продольном и поперечном профилях проезжей части, режиме движения ТС и т.д.

В рамках судебной экспертизы обстоятельств ДТП решаются следующие задачи:

определение скорости движения ТС;
определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени ТС;
определение удаления ТС, пешеходов и иных объектов от места ДТП в заданные следствием (судом) моменты;
установление технической возможности предотвращения ДТП торможением и объездом в заданные следствием (судом) моменты;
определение взаимного расположения ТС в различные моменты ДТП; определение времени преодоления ТС конкретных участков пути; установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению ДТП (наезда на препятствие, столкновения ТС, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента;
определение взаимного положения ТС и препятствия в момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить происшествие; как должен был действовать водитель в сложившейся ДТС с точки зрения обеспечения безопасности движения;
какие именно действия водителя по управлению ТС, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДД) они предусмотрены
установление технической возможности у водителя в момент, указанный органом, назначившим экспертизу, совершить действия, предписанные теми или иными пунктами ПДД, во избежание происшествия;
установление технической возможности у водителя предотвратить ДТП путем снижения скорости движения ТС или объездом в момент, определенный органом, назначившим экспертизу, когда водитель должен был и мог предвидеть возникновение препятствия либо опасности для движения;
определение наличия (отсутствия) причинной связи между действиями (бездействием) водителя по управлению ТС и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.п.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей;
установление технической возможности предотвращения ДТП не только по исходным данным, указанным органом, назначившим экспертизу, но и по полученным экспертом расчетным путем результатам, в том числе и по нескольким вариантам обстановки происшествия, вытекающим из материалов дела. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении;
определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствующих совершению ДТП.

Судебная экспертиза технического состояния ТС

Судебная экспертиза технического состояния ТС включает экспертное исследование технического состояния ТС, их систем, агрегатов, механизмов, узлов и деталей в целях установления их работоспособности, причин и времени возникновения неисправностей, а также возможности их обнаружения.

Работоспособное состояние объекта — состояние, при котором значения параметров, характеризующих способность объекта выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Неисправное состояние ТС — состояние, при котором ТС не отвечает хотя бы одному требованию нормативно-технической и (или) конструкторской документации.

Предметом судебной экспертизы технического состояния ТС являются фактические данные о техническом состоянии ТС, участвовавших в ДТП.

К задачам, решаемым данным видом САТЭ, относятся следующие:

установление технического состояния ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, деталей;
определение причин и времени возникновения неисправности, возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за техническое состояние ТС, влияния этих неисправностей на возникновение и развитие ДТП;
установление причинно-следственных связей между неисправностью и ДТП, а также обстоятельств, способствующих появлению неисправностей;
установление технической возможности предотвращения ДТП (наезда, столкновения, потери устойчивости и т.д.) при определенном техническом состоянии ТС, их отдельных узлов, механизмов, систем, деталей в момент ДТП;

установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием ТС, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП.

Многие из приведенных задач экспертизы технического состояния ТС можно решить только в комплексе с металловедческой экспертизой, а в отдельных случаях и с трасологической экспертизой. К ним, в частности, относится задача установления причины (способа) и времени поломки деталей ТС.

Судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП

Судебная экспертиза следов на ТС и месте ДТП (транспортно- трасологическая диагностика) включает комплексное трасолого- автотехническое исследование ТС, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения ТС, пешеходов и других объектов до столкновения (наезда) и установления места столкновения (удара), наезда, опрокидывания.

Предмет судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП — обстоятельства (фактические данные), устанавливаемые экспертом на основе исследования следов, возникающих на местах ДТП в результате воздействия ТС, иных материальных объектов, людей, животных.

В рамках судебной экспертизы следов на ТС и месте ДТП решаются следующие задачи:

определение механизма ДТП;
установление механизма взаимодействия ТС при столкновении;
установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия;
определение угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения;
установление взаимного расположения ТС относительно границ и оси проезжей части;
определение места столкновения ТС или места наезда на пешеходов;
установление факта движения или неподвижности ТС при столкновении;
определение части ТС, которой нанесены повреждения потерпевшим;
определение по характеру повреждений на ТС места нахождения потерпевшего в салоне, кабине ТС в момент столкновения;
установление частей ТС, контактировавших между собой в первичный момент столкновения;
определение наличия, времени и причины повреждения шин ТС, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений;
установление факта возникновения неисправности деталей ТС после ДТП.

Наряду с приведенными задачами существует ряд задач, решаемых экспертизой следов на ТС и месте ДТП в комплексе с судебно- медицинской экспертизой:

установление взаиморасположения человека и частей ТС:
оценка особенностей функционального состояния людей ко времени взаимодействия их с частями ТС;
определение позы и двигательных реакций пострадавших;
выявление признаков, характеризующих действия водителя;
получение объективной информации об условиях травмирования для сопоставления ее с показаниями свидетелей.

Некоторые из перечисленных задач наряду с упомянутой судебно- медицинской экспертизой можно решить только в комплексе с другими родами (видами) судебной экспертизы. Например, определение взаимного расположения ТС и пешехода в момент наезда осуществляется в комплексе с автотехнической, медицинской, трасологической (исследование одежды и обуви) экспертизами и криминалистической экспертизой материалов, веществ и изделий.

Заключение

В результате проведенного исследования мы пришли к следующим выводам:

Специальными, в процессуальном смысле, на наш взгляд, являются такие знания, которыми обладают сведущие лица в области науки (кроме отраслевых юридических и мировоззренческих наук), техники, искусства или ремесла, приобретенные ими в результате профессионального образования и обладающие соответствующими умениями и навыками в практической деятельности, кроме практической деятельности в области юриспруденции.
Решение организационных, тактических и методических проблем при производстве следственных действий в ходе предварительного расследования дорожно-транспортных преступлений во многом зависит от специальных знаний, которыми обладают специалисты различных отраслей знаний. В качестве специалистов чаще всего, по нашему мнению, необходимо привлекать специалистов-дорожников, автотехников, специалистов — криминалистов, владеющих знаниями в области транспортной трасологии и других специалистов. Специалисты-дорожники необходимы для оказания помощи в фиксации требуемых параметров дорожной обстановки, автотехники для квалифицированного проведения осмотра автотранспортного средства; криминалисты-трасологи требуются для изучения следов, возникающих на дорожном покрытии, автотранспортных средствах, предметах окружающей обстановки, одежде и обуви потерпевшего. Поэтому привлечение широкого круга специалистов для решения подобных проблем в конечном итоге будет способствовать повышению раскрываемости уголовных дел по дорожно-транспортным преступлениям.
Судебно автотехническая экспертиза проводится с применением современных технических средств, расчётными методами, анализом действий и возможностей водителя. Проводится как по уголовным делам, также и по гражданским делам. Выводы экспертизы оформляются в виде заключения эксперта, которое рассматривается в качестве доказательства в суде.

Во избежание большого количества ДТП лицами, севшими за управление транспортного средства в состоянии алкогольного, наркотического, либо психотропного опьянения, должны нести более суровое наказание, чем это предусматривает наше действующее законодательство.

Похожие темы научных работ по праву , автор научной работы — Маренков Антон Юрьевич

Использование специальных познаний при расследовании преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенных водителями в состоянии опьянения

Роль автотехнической экспертизы при проведении административного расследования дорожно-транспортного происшествия

Вопрос об объединении знаний смежных с криминалистикой наук как базис развития судебной автотехнической экспертизы

Список использованной литературы:

1. Кобец П.Н. Основы предупреждения легализации (отмывания) доходов, полученных преступным путем. М.: 2010. - 136 с.

2. Кобец П.Н. Профилактика преступности как сложный, многогранный процесс, в условиях России начала второго десятилетия XXI столетия. Российский следователь. М., 2012. № 20.

Маренков Антон Юрьевич

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЗНАНИЯ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ

В статье раскрывается понятие и значение специальных знаний. Данная тема является актуальной, поскольку вопросы применения специальных знаний в рамках расследования дорожно-транспортных происшествий, несомненно, затрагивают интересы личности, общества и государства в целом.

Специальные знания, специалист, эксперт, автотехник, дорожно-транспортное происшествие, экспертиза.

Обеспечение безопасности дорожного движения - одна из наиболее острых и актуальных проблем общества. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий гибнут и получают телесные повреждения тысячи взрослых и детей, наносится значительный экономический ущерб.

Согласно законодательства Российской Федерации "дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб [1, ст.2; 2, п. 1.2].

Правам, предоставленным водителям, корреспондирует обязанность соблюдения ими правил дорожного движения. Нарушение этих правил влечет наступление юридической ответственности. Для водителя, предусмотрена дисциплинарная, материальная, уголовная, административная или гражданско-правовая ответственность. Все зависит от тяжести последствий. Если уголовная и административная ответственность за дорожно-транспортное происшествие наступает только при наличии вины водителя, то гражданско-правовая ответственность по восстановлению здоровья пострадавшего применяется и к невиновным в дорожно-транспортном происшествии водителям.

Расследование дорожно-транспортного происшествия в самом общем смысле представляет собой рассмотрение, изучение, исследование обстоятельств данного события.

Расследуя дорожно-транспортное происшествие, необходимо помнить о сложности данного события. Знание любого субъективного или объективного фактора может иметь определяющее значение при привлечении к одному из видов ответственности.

Установление всех обстоятельств дорожно-транспортного происшествия требует использования специальных знаний в науке и технике, искусстве и ремесле. По сути, расследование дорожно-транспортного происшествия - это симбиоз права и техники.

Традиционно, в научной литературе под специальными знаниями понимают знания, не имеющие массового распространения, знания, которыми располагает ограниченный круг специалистов в какой-либо области. Главный признак специальных знаний — они являются не общедоступными и не общеизвестными. Юридические знания не относятся к специальным знаниям.

Специальные знания в рамках расследования дорожно-транспортного происшествия могут быть использованы в различных формах:

1. Не процессуальная форма проявляется в виде устной или письменной консультации, предварительного исследования материалов, привлечения специалистов к осуществлению оперативно-розыскных мероприятий и др.;

2. Процессуальная форма использования специальных знаний - это участие специалиста в следственных действиях, назначение экспертизы.

Расследования по делам, связанным с дорожно-транспортными происшествиями относятся к категории чрезвычайно сложных. Большинство вопросов, которые возникают, могут быть правильно разрешены только с помощью специалистов и экспертов автотехников. Однако, в связи с тем, что законодательно процедура привлечения данных лиц на различных стадиях расследования не достаточно урегулирована, зачастую происходит неполное установление обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, что, в конечном итоге, приводит к нарушению прав и интересов участников.

Формирование отдельной сферы специальных знаний судебной автотехники началось с начала 1960-х годов. В 1959 году в научно-исследовательских лабораториях судебной экспертизы Юридической комиссии Совета Министров РСФСР было организовано проведение судебных автотехнических экспертиз по делам о дорожно-транспортных происшествиях. Ранее такие исследования проводились лицами, лишь косвенно связанными с автоделом.

Современный специалист, эксперт - автотехник должен обладать комплексом специальных новых знаний [3]. Во-первых, это знания, позволяющие определить возникновение, развитие, завершение дорожно-транспортного происшествия, предоставляемые техническими науками. Во-вторых, для обнаружения, закрепления, изъятия носителей информации о дорожно-транспортном происшествии в объектах материального мира, необходима интеграция автотехники с криминалистикой. Следующей категорией наук, вливающихся в область специальных знаний специалиста (эксперта) автотехника являются правовые науки: исследуя обстоятельства дорожно-транспортного происшествия, он должен иметь однозначное понимание правил дорожного движения.

Список использованной литературы:

1. Федеральный закон от 31.05.2001 N 73-Ф3 (ред. от 08.03.2015) О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации // Собрание законодательства РФ. - 2001. - N 23. - Ст. 2291.

2. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 21.01.2016) О Правилах дорожного движения // Собрание законодательства РФ. - 1995. - № 50. - Ст. 4873.

3. Замиховский М.И. Формирование судебной автотехники на основе интеграции юридических и технических наук // Пробелы в российском законодательстве. Юридический журнал. - 2008. - №1. - С. 412-414.

Онланбекова Галия Муратовна,

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ СУДЕБНОЙ ВЛАСТИ В ПЕРИОД КАЗАХСКОГО ХАНСТВА

В статье проводится анализ общетеоретических и методологических основ содержания казахстанской

1 УДК Ю.И. Безруков Доцент кафедры правовой психологии и судебных экспертиз Уральский государственный юридический университет КЛАССИФИКАЦИЯ И ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ЗНАНИЙ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДТП Аннотация Статья посвящена классификации форм использования специальных знаний при расследовании ДТП. Рассматривается роль экспертов и их деятельность при расследовании ДТП. Ключевые слова Классификация специальных знаний, формы использования специальных знаний, процессуальная форма, непроцессуальная форма. В отечественной юридической литературе проблема специальных знаний неоднократно становилась предметом научного анализа и 80

5 Специалист, в отличии от эксперта, работает под непосредственным руководством следователя. И.Н. Сорокотягин обращает внимание на следующие формы использования специальных знаний: 1) участие специалиста в проверке первичных материалов о готовящемся либо совершенном преступлении; 2) консультации по специальным вопросам планирования расследования и подготовке к производству конкретных следственных действий; 3) участие специалиста в производстве следственных действий 1. Даже такая деятельность специалиста, как научные опытные исследования, применение различных методик специального познания, консультации следователя, участников ДТП и других заинтересованы лиц, если эти действия имеет своим результатом новую информацию, используемую для расследования ДТП, то такая деятельность специалиста может быть признана процессуально правовой. Результат этой деятельности используется для успеха расследования ДТП, в интересах установления истины по делу. Поэтому существуют все основания считать научно-исследовательскую форму научных знаний консультаций и исследований еще одной современной формой использования специальных знаний при расследовании ДТП. В научно криминалистической литературе под консультациями специалиста понимается «научно обоснованный совет, даваемый специалистом. Например, специалист-криминалист может проконсультировать оперативных работников об использовании конкретных научно-технических приемов и средств для разрешения 1 Там же. С

7 1) судебно-медицинского эксперта, при его невозможности-врача (ст.178 УПК РФ 1 ); 2) педагога или психолога при допросе, проведении очной ставки, опознания и проверки показаний с участием несовершеннолетнего потерпевшего или свидетеля, не достигшего возраста шестнадцати лет (ст.191,280 УПК РФ); 3) переводчика, при допросе лиц, не владеющих русским языком (ст.18 УПК РФ). В настоящее время в практической деятельности наметилась тенденция по групповому участию специалистов, т.е. в состав такой группы входят представители разных областей знаний. Например, при осмотре места ДТП, как показывает практика необходимо участие специалиста в области дорожных покрытий, специалиста-техника для работ с автомобильной техникой, а также специалиста-медика в случае, если имеются пострадавшие от ДТП. 2. К непроцессуальной форме использования специальных знаний можно отнести: 1) производство государственной (ведомственной) экспертизы, производство частной несудебной экспертизы, ведомственное расследование, а также аудиторские, оценочные и ревизионные проверки. Выводы и заключения не могут стать основанием к возбуждению уголовного дела. Такие документы допускаются в качестве доказательств по уголовному делу в соответствии со ст.84 УПК РФ; 1 Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от ФЗ (ред. от ) // Собрание законодательства РФ (ч. I). ст

9 - путем исследования объектов (в лабораторных условиях), предоставляющих криминалистический интерес, по поручению оперативного работника, а также по оперативным материалам, представленным в экспертно-криминалистические подразделения. - путем осуществления проверки вещественных доказательств по криминалистическим учетам; - путем составления розыскных таблиц по результатам исследования вещественных доказательств; - путем изготовления субъективных портретов по заданиям оперативных работников, выполняемым в порядке служебного поручения; - путем обучения приемам и методам работы со следами и обращению с новой криминалистической техникой, осуществляемое на занятиях со следователями в ходе их служебной подготовки. Наиболее распространенными формами участия специалистов в оперативно-розыскных мероприятиях являются: выдача справок; оказание технической помощи; консультации; проведение предварительных исследований на основании отношений, подписанных руководителем службы розыска транспортных средств; разработка, изготовление и установка спецсредств и непосредственное участие сведущего лица оперативно-розыскных мероприятий. Подводя итог, сделаем некоторые выводы. 1. Под специальными знаниями понимается - любые знания, кроме правовых, об окружающем мире, способствующие установлению обстоятельств, имеющих существенное значение для уголовного дела. 88

10 2. При расследовании ДТП специальные знания могут применятся в двух основных формах: процессуальной и не процессуальной. 3. Использование специальных знаний из самых различных научных отраслей вполне допустимо и может дать ощутимую пользу государству при расследовании ДТП. Yu.I. Bezrukov Associate professor of Legal psychology and judicial examinations Ural State Law University Yekaterinburg, Russian Federation CLASSIFICATION AND USE OF SPECIAL KNOWLEDGE AT INVESTIGATION OF ROAD TRAFFIC ACCIDENT Annotation The article is devoted to classification of forms of using special knowledge at investigation of road traffic accident. The role of experts and their activity at investigation of road traffic accident is considered. Keywords Classification of special knowledge, forms of using special knowledge, procedural form, non-procedural form. 89

Читайте также: