Настройка торкуе для лачетти

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

PID (параметр идентификации данных, ПИД) — код, посылаемый блоку управления двигателя (ЭБУ), однозначно определяемый параметр, который должен тот вернуть. Для разных автомобилей могут отличаться даже по годам.

Как добавлять PIDы в Torque

Чтобы использовать ПИД понадобиться адаптер ELM327 версии 1.5 и программа Torque. Возможно вам еще понадобятся строки инициализации ELM327.

Теперь надо разобраться как редактировать, просматривать и добавлять дополнительные PIDы в программу Torque.

Синтаксис формул PID

Ответ ЭБУ обычно состоит из нескольких байт. Для обращения к определенному байту ответа используется буквенная адресация.

A — 1 байт ответа, B — 2, C — 3, …, Z — 26, AA — 27,AB — 28,…

Для составления формулы используются следующие операции:

A*10 — умножение.
A/2.5 — деление.
A+B — сложение.
B−10 — вычитание.
A
A&4 — побитовое И.
() — порядок действий, (A <8)+B.
— x-тый бит первого байта. A = 00001010b = 09h, = 0; = 1.
[XX] — значение PID, где XX — идентификатор PID, т.е. [0d]-скорость, [ff1001] — скорость по GPS.
Baro() — значение внешнего давления или с PID [33] – от двигателя, или [ff1270] — с датчика телефона.
A^B — А в степени B.
Log10(A) — Десятичный логарифм из А.
SIGNED(A) — воспринимается как байт со знаком, где старший бит — знаковый.
ABS(A) — модуль из А.
VAL — значение датчика с заданным именем.

Подскажите пиды для рено дастер дизель 2019года

Ищу PID для Chevrolet REZZO 2006 г., от Chevrolet Aveo Lacetti Daewoo Nexia подойдет?

zdrastvuyte mne nado bmw e60 2005 qod n52 mator 3.0 dviqatel
pidi

Какой PID для Шевроле Ланос 1.5 2006 года?

Ребята торг не видит пиды с папки extendedpids как и что делать?спс

Машинка renault trafic 1.9 дизель не видит торк про ни 1.8 ни 1.10 версии, точнее по инициализации видит, а по факту ни один график не работает. Может какой-то протокол нужно установить или еще что установить? Тот же сканер авто показывает напряжение, х.х. двигателя и т.д., здесь же, в торке, совсем ничего.

если бы еще Кобальт Спарк и Нексия3, скачиваний было-бы в разы больше

Добрый день! Подскажите где можно найти PIDы для тойота филдер zze 124 2005 год мотор 1zz-fe.

подскажите пожалуйста на ниссан теану qr20de 2007 реально найти профиль?

Здравствуйте. Нужны пиды для мотоцикла KTM DUKE 250 ABS 2017, подскажите где можно найти.

Подскажите. Для рено гранд сценик 3, 2015 г. к9к 636, 110л.с.. Какой pid?

привет всем! Помогите Пожалуйста .. Как найти Пиды (PID) для Torque Pro. для Шевика 2004 г. ваз -BOSCH MP 7.0 E2 .

Нужен pid на сааб 9-3 (9440) 2.2tid. Нигде не могу найти.

Добрый день подскажите пид с помощью которого можно посмотреть пробег на Рено мастер 3 2017г.нигде не могу найти.

Может кто скинуть пиды для Renault sandero stepway 2012 года?
Заранее огромное спасибо!

Самостоятельная диагностика с помощью ЕЛМ-327.

В последнее время на форуме возник интерес к диагностике автомобиля при помощи адаптера ЕЛМ-327. Решил создать отдельную тему про ЕЛМ-327. И раскрыть в ней вопросы по подключению, настройки и т.д.

Данный адаптер позволяет просматривать следующее параметры:
• Обороты двигателя;
• Температура охлаждающей жидкости;
• Краткосрочная топливная коррекция;
• Долгосрочная топливная коррекция;
• Давление во впускном коллекторе;
• Данные кислородного датчика;
• Обороты двигателя;
• Нагрузка двигателя;
• Состояние топливной системы;
• Скорость движения автомобиля;
• Абсолютное давление воздуха;
• Опережение зажигания;
• Температура всасываемого воздуха;
• Массовый расход воздуха;
• Положение дроссельной заслонки;
• Графическое отображение параметров вышеперечисленных параметров;
Поддерживаемые протоколы адаптера ELM327:
• ISO15765-4 (CAN-шина): Audi, Opel, VW, Ford, Jaguar, Renault, Peugeot, Chrysler, Porsche, Volvo, Saab, Mazda, Mitsubishi;
• ISO14230-4 (KWP2000): Daewoo, Hyundai, KIA;
• ISO9141-2: Honda, Infinity, Lexus, Nissan, Toyota, Audi, BMW, Mercedes, Porsche;
• J1850 VPW: Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GM, Isuzu;
• J1850 PWM: Ford, Lincoln, Mazda

Настройки подключения ЕЛМ-327:

Подключение ELM 327 Bluetooth:
Внимание! Во избежание скачков напряжения, которые могут повредить адаптер и/или ЭБУ автомобиля рекомендуем подключать/отключать сканер только при выключенном зажигании.
1. Установите любую программу ELM 327 на свое устройство;
2. Подключите ELM327 Bluetooth в диагностический разъем ODB 2 Вашего авто;
3. Включите зажигание или же заведите автомобиль;
4. Зайдите в настройки вашего Android устройства;
5. Перейдите в настройки беспроводных сетей;
6. Включите Bluetooth и нажмите кнопку "Настройки Bluetooth";
7. Нажмите "Поиск устройств";
8. Выберите найденный адаптер Elm327 с названием "OBD-II";
9. Введите код сопряжения elm327: 1234
10. Если код подошел, Вы увидите надпись "Сопряжено, но не подключено". На этом настройка закончена. В очень редких случаях код сопряжения может быть 0000 или 6789;
11. Запустите ранее установленную программу;
12. После запуска программы Вы увидите, что единственный прибор на главном экране программы НЕ АКТИВЕН;
13. Нажмите "Меню" и зайдите в "Настройки". В настройках выберите пункт "OBD2 настройки адаптера";
14. Нажмите "Тип соединения";
15. Выберите "Bluetooth";
16. Нажмите "Выберите устройство Bluetooth";
17. Выберите то устройство, с которым установили сопряжение в пункте 8. На этом настройка программы завершена. Возвращайтесь на главный экран программы;
18. Пользуйтесьвсеми возможностями адаптера Elm327!

Всю вышеперечисленную информацию взял с разных ресурсов интернета, так что могут быть незначительные ошибки.

Там есть такая функция ,ищите в настройках.
Спасибо! У меня она не на русском языке:sorry:
Вернее меню на русском, а приборы нет, половину не пойму чего показывает

akb24, Спасибо! Скопировал в корневой каталог Торку
А на сайте где там смотреть, что-то лазаю лазаю, в основном об адаптере

akb24, Супер! Спасибо! Правда панели приборов все равно на английском выходят почему-то((((

Кстати, а какие приборы первоочередными посоветуете поставить? Я обороты поставил, напряжение ВС, напряжение ЭБУ, расход в час. мгновенный и средний, что еще?

albano-1967,Возьму на заметку.Спасибо.Я сейчас чисто теоретически подготовился.Придет елм из Китая тогда будет практика.

длит впрыска,коррекц.длит.впрыска
А вот это зачем? и какие значения должны быть?
А то у меня были какие-то-
Accel -значения прыгают от 0.1 до -0.1
Throttle-как я понял дроссель, непонятно что смотреть
Vacuum- непонятно
Boost -непонятно

длительность впрыска в милисекундах,на холостом и прогретом двигателе 2,4-2,6.Про вакуум и боост,вы видите стандартные датчики торга.Выведите на экран переименованные параметры для лачи,какие Вам нужны оставьте.Остальные с экрана удалить.При выборе отображаются и торговские и те что в pid файле .Так что методом тыка найдти лачевские можно.

Некорректно отображается температура ОЖ, примерно на 10град больше на пид файле и на 5град на стандартной шкале Торга, с СЕ сравниваю.Отпишите пожалуйста у кого как.Протокол выбран iso 14230-4(fast init,10,4k baud)
У меня градус в градус, и вообще все параметры один в один, не знаю какой протокол , автоматический выбор стоит.
А что вам мешает вручную переименовать приборы На русский , не захламляя лишними файлами прогу, может из за этого и не корректно?

po barabanu, Переименовал конечно те которые из пид файла.Стандартная страница то все равно будет висеть, на которой датчики английские,их то не переименовать вроде.Суть не в этом.Буду разбираться с показаниями температуры ОЖ.Чистая прога тоже врала про темп ОЖ.
Прошу прощения,можно переименовать и стандартные датчики!Ранее не разобрался.

Некорректно отображается температура ОЖ,
У меня многое что или некорректно, или я подключил что-то не так.
Мгновенный расход у меня выше 11 ниразу не поднимался. Средний расход на данный момент у меня 6,4 литра:shock: Да я бы за такой расход даже капот бы не открывал, чтобы ничего не испортить:rofl:

Расход на холостых 1,2, это в какую тему?

Я еще проверил на лаче у сотрудника, более новой. Примерно всё тоже самое, расход в час-1,3
Длительность впрыска-3.0-3.1

Вот и чешу голову, может подключил чего не так, протоколы может попробывать поменять?

Кстати, температуру я поставил и двигателя и ОЖ, вроде всё верно показывает.

Добрый день, помогите с такой проблемой, телефон не соединяется с устройством пока его не достанешь и обратно не вставишь в колодку, в чем может быть дело? если достать и снова вставить все нормально работает, пока не заглушишь машину

kort1974, расход на холостых тоже 1,0-1,1.-забил на него пока,так как знаю ,что в СЕ 0,8л.Длительность впрыска 2,4 при Т80-90град,на остывшем движке может у вас 2,8?Темп.двиг и ОЖ показывает один в один,поэтому убрал темп.двиг. с экрана.Средний расход 11,4 за км40-50 по городу.Протокол в профиле авто стоит iso 14230-4(fast init,10,4k baud).С темп.антифриза тоже разобрался,карлсон на первую скорость включается при 98гр.на стандартном торговском датчике,на PID датчике врет на 4 гр в +,включался на 101гр. Смущало что ранее в проге СЕ, по зиме ,не помнил таких температур.
Hatber, Может от версии адаптера что зависит!?мой 1.5 Где-то проскакивала инфо что версия 2.1 не стабильная в поведении.

akb24, А вот эти протоколы для чего? чем они друг от друга отличаются, и как узнаете какой надо ставить?

kort1974 добавил 11.02.2015 в 09:49
akb24, И еще, скриншот профиля можешь сделать? Может там чего неправильно.
У меня в бустнастройках 0.0 стоит
Объемная эффективность 85.0 -не знаю что это такое
Коррекция экономичности 1.0
Коэффициент скорости ОБД 1.0
И ниже какие-то Расширенные-галочек нет
Протокол такой же поставил
Может еще где-то настраивать надо чего-нибудь?

kort1974, Скрин не умею,напишу так.Обьем -1.6,масса-1400,бензин,Обьем бака-60,Буст-14.7,макс тах-8000,обьем эфф-85.0,стоимость-34.5,пробег-85.24,корр экон расх-1.0,коэфф скор овд-1.0,использ разд макеты-галка стоит,далее выбраннное блютус устройство ваше,использ альтерн ОВД загол.-галка не стоит,предп овд прот- iso 14230-4(fast init,10,4k baud),в самом нижнем поле ни чего нет.В настройках адаптера ОВД :не считать MPG-галки нет,улучш расч-галка есть,исп датч ур топл-галка есть,улучш мет расч-МАР по умолчанию(надо кстати попробовать поменять на maf или ALT),скрыть не поддерж.-галки нет,обн.данн-есть галка.
И еще,когда убираю галочку "использ разд макеты",то на экранах наборы датчиков другие встают и не на русском,так что не пугайтесь.Поставите галку когда ,то придется датчики по новой на экраны выводить какие нужны.Удачи!

если достать и снова вставить все нормально работает
На нем питание всегда и передергивая адаптер, его как бы перезапускаешь.
Это частая болячка елм китайских, если судить по отзывам о них.

Подключил адаптер версии 2.1 -половина датчиков на экране не отображает инфо.С адаптером версии 1.5 все путем,настройки не менял.Не все йогурты одинаково полезны однако!

Подскажите, имеется VAG COM 409.1, распаянный, с Лачетти работает, все считывает. Будет ли работать с Форд Фокусом 2, программное обеспечение есть.

Подскажите, имеется VAG COM 409.1, распаянный, с Лачетти работает, все считывает. Будет ли работать с Форд Фокусом 2, программное обеспечение есть.
Это лучше к ним на форум с таким вопросом.
Программки бесплатные там в основном под ELM. А тема то про него. :) блютус там плохо будет работать, лучше брать усб.

Подскажите какой лучше взять, версии 1.5 или 2.1?
Бери ТОЛЬКО ВЕРСИЮ 1.5. Версия 2.1 на нашем лачике нормально работать не будет, постоянные обрывы итд. ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ. У меня версия 2.1 валяется без дела. А всё потому что на том же али отзывы не почитал, что она в большинстве случаев не работает практически ни у кого из лачиков, а так же как и калин, приор итд. с бошевскими мозгами. А вот с 1.5 практически у всех работают. У меня заработало без проблем и сразу, когда заказал во второй раз 1.5 версию. Блютус, белый короткий, так как на фото по ссылке. Не мешает.

Ну вообще-то, если он не врёт, то то совсем не нормально. При заведённом двигателе около 14.5 должно быть, а на выключенном двигателе около 12.5

А может быть от того что аккумулятор дохнет? У меня он ещё родной стоит. Ещё в последнее время заводится стал плохо. А ещё при сильно нагретом подкапотном пространстве пару раз не заводился (как я понял из-за просадки напряжения БС). обертывание аккумулятора изолоном пока избавил от проблемы отказа заводится. А вот плохо заводится до сих пор, и такое ощущение что прогрессирует.

Пришёл из Китая адаптер 1.5, напряжение бортовой сети при движении показывает в среднем 13.2v. При выключенном двигателе со включенным зажиганием показывает 10.7v. Это нормально?
Индикатор "нет заряда аккумулятора" при повороте ключа горит? В движении этот индикатор не горит? Что-то очень похоже на проблему с генератором. Если на заведенном двигателе в сети 13,2, то это не аккумулятор виноват, а генератор. Хотя, возможно адаптер врет. Но я не знаю, есть ли в этом адаптере свой собственный вольтметр или он берет эти данные из ЭБУ. В любом случае будет полезно замерить напряжение измерительным прибором. Ну и за индикатором отсутствия зарядки понаблюдайте.

Никаких горящих индикаторов к счастью нет. При первой установке адаптер обнаружил ошибку р0404 - клапан егр. После сброса не появлялся. В адаптере как я понял своего ничего нет, все данные он берет из эбу. Насчёт напряжения при заведенном двигателе как раз на форуме вроде есть пост о том что нормальным считается 13.5v, а более 14v - зло, так как из-за этого часто перегорают лампы. У меня лампы перегорают редко, месяц назад заменил вторую лампу птф, оказался оригиналом (машина 2008г.). Правда это не касается габаритов и освещения номеров - хотя туда я ставлю копеечные. Меня больше смущает напряжение при выключенном двигателе, 10v по моему очень мало.

Никаких горящих индикаторов к счастью нет.

При повороте ключа зажигания не горит индикатор "нет зарядки аккумулятора" ? Тогда проблема точно в генераторе. По вашему, это к счастью? Я не вижу в этом ничего хорошего. Хотя, может ваше счастье в заменах генераторов, я же не знаю.

Насчёт напряжения при заведенном двигателе как раз на форуме вроде есть пост о том что нормальным считается 13.5v, а более 14v - зло, так как из-за этого часто перегорают лампы.

Это речь про напряжение на лампах, а не напряжение в бортовой сети.
Для бортовой сети ваше напряжение слишком мало и с 90% вероятностью говорит о проблеме генератора. Если еще и лампочка никогда не горит, значит вероятность 100%.

Меня больше смущает напряжение при выключенном двигателе, 10v по моему очень мало.
Конечно мало. Аккумулятор у вас хронически недозаряжен. Из-за неисправного генератора.

ELM327 сам измеряет напряжение питания.
Просто, нужно сделать калибровку вольтметра ELM327 перед измерением.

Сейчас съездил к аккумуляторщикам, генератор выдает 14.4Vkuzya_01. аккумулятор заряжен, более 12V, единственное когда заводишь машину, пусковой ток проседает до 300А, сказали лучше до зимы заменить((
К сожалению замерить напряжение БС отказались, сказали ехать к автоэлектрикам. А если самому проверять тестером, где шупать - в прикуривателе пойдет?

То, что выдает генератор, можно считать и есть бортовое напряжение. Но если будете мерить сами, то самое правильное, это на аккумуляторе.
когда заводишь машину, пусковой ток проседает до 300А,

Эту фразу я не понял.

То есть, подтвердилось, что внутренний вольтметр адаптера врет.

То, что выдает генератор, можно считать и есть бортовое напряжение. Но если будете мерить сами, то самое правильное, это на аккумуляторе.

Эту фразу я не понял.
На аккумуляторе и проверяли напряжение при заведенном движке.
Замеряли пусковой ток аккумулятора когда я заводил машину, оказался в районе 300А.

ruslan-kagarmanov77, еще вы не ответили, горит ли индикатор "отсутствие зарядки" при повороте ключа зажигания (для проверки индикатора). Т.е. работоспособен ли этот индикатор.

Тамам добавил 06.07.2015 в 12:39

Замеряли пусковой ток аккумулятора когда я заводил машину, оказался в районе 300А.
Это реальный ток, который шел от аккумулятора на стартер при заводке машины? Это огромный ток. Во первых не понятно, как они его замерили?
Во вторых, если реально шел такой ток, то значит проблемы не в аккумуляторе, а в стартере или двигателе (тяжело прокручивается).
А аккумулятор. если он при заводке выдал 300 ампер (а значит и больше выдаст, если потребуется), то это очень хороший аккумулятор.
Но в реальности ток стартера должен быть гораздо меньше. Летом не более 50 А. Зимой ближе к 100 А.
Может они нагрузочной вилкой проверили пусковой ток? Тогда это похоже на правду. Но 300 А очень хороший результат для 7-летнего аккумулятора.

Это реальный ток, который шел от аккумулятора на стартер при заводке машины? Это огромный ток. Во первых не понятно, как они его замерили?
Какой же это огромный ток, если он должен выдавать в районе 500А? Например у BOSCH SILVER S4 006
прям. поляр.
Ёмкость - 60Ач
Пусковой ток - 540 А,
Зимой этот аккумулятор при холодном старте должен выдавать около 480А.
А представьте какой ток будет выдавать мой АКБ, если сейчас всего 300А? Он у меня сейчас-то иногда не сразу заводит.
Индикатор "отсутствие зарядки" не горит.

Индикатор "отсутствие зарядки" не горит.
Значит нужно с этим разбираться. Он ДОЛЖЕН гореть для проверки. После заводки двигателя должен гаснуть. Если у вас никогда не горит, то это не нормально, вы не узнаете, если генератор перестанет нормально работать. А может он уже сейчас не нормально работает. Купили не новую машину? Значит у предыдущего хозяина начались проблемы с генератором, индикатор иногда горел и он его отключил.

Какой же это огромный ток, если он должен выдавать в районе 500А? Например у BOSCH SILVER S4 006
прям. поляр.
Ёмкость - 60Ач
Пусковой ток - 540 А,
Зимой этот аккумулятор при холодном старте должен выдавать около 480А.
А представьте какой ток будет выдавать мой АКБ, если сейчас всего 300А?

С этим током вы явно что-то не так понимаете.
Вы сказали, что они видели этот ток при заводке ? 300 А при заводке . Это однозначно не нормально. Это значит, что прокрутка идет слишком туго.
Но я думаю, вы не поняли и это не тот ток.
Если они мерили его нагрузочной вилкой (не во время заводки). Тут можно углубиться в то, в каких единицах они его мерили. Есть азиатские единицы, есть европейские. А может они и не те и не другие единицы померили. Но в любом случае цифра 300 для пускового тока очень хороший результат для 7-летнего аккумулятора. И проживет он еще пару лет точно. Реальный необходимый для заводки ток я указал.

Он у меня сейчас-то иногда не сразу заводит.

Видимо, есть проблемы с датчиками или с чем-то еще. Есть более десятка причин из-за чего автомобиль может плохо заводиться.
Про это есть отдельные темы.

Может кто подскажет как в torque обзывается датчик мгновенного расхода на 100км? Добавлял пиды для сириуса.

PS разобрался, он оказывается показывает расход только во время движения.

Torque Pro (OBD2 / автомобиль)
версия: 1.12.98

Последнее обновление программы в шапке: 06.03.2022

Краткое описание:
Программа для диагностики автомобилей с интерфейсом OBD-II.

Русский интерфейс: Да
Требуется Android: 4.1 и выше

Export информации есть?

Приложил apk платной и ad-supported версий но платная версия работать не будет без покупки в маркете.

A0 Open loop due to insufficient engine temperature
A1 Closed loop, using oxygen sensor feedback to determine fuel mix
A2 Open loop due to engine load OR fuel cut due to deacceleration
A3 Open loop due to system failure
A4 Closed loop, using at least one oxygen sensor but there is a fault in the feedback system
A5-A7 Always zero

У меня при прогреве отображается 1, потом на короткое время 4 и в нормальном режиме 2
В этой порграмме нельзя вместо цыфирей текст вывести :-(
вместо 1 писать : Двигатель не прогрет. Датчики кислорода не используются,
вместо 2 писать : Обратная связь включена. Датчики кислорода используются
итд

также полезно ещё использовать тулзу OBD2 Adapter - позволяет отправлять запросы на адаптер и получать сырой ответ.
С её помощью можно перебором поискать недокументрованные OBD PID

Vyacheslav-S,
Начёт китайских поделок несогласен, но цена 13$ настораживает. Когда я выбирал адаптер, такие на ибее по 35$ были, и в Россию доставлять ибей отказывались. Поэтому и купил на DX.

Culibin,
Для иномарок с продвинутым маршрутником такой огород и не нужен. А для сброса ошибок можно недорогой USB кабель для ноута купить. Лично я вообще бы запретил сбрасывать ошибки, если бы наши сервисы не борзели.
Покупка всего этого актуальна для отечественных авто, если у вас нет нормального маршрутного компьютера. И стоит выбор, купить какой нибудь Штат или Мультитроникс или адаптер и софтину.
Мне например понравилось, что через интернет всегда видно где машина и как она едет.

поправка,
выше я писал, что нет возможности самому настраивать ответы требующие расшифровки по битам.
На самом деле для приведённого выше примера (Mode 1 PID 03:)есть встроенный виджет, отображающий рашифрованный ответ.

Если вы владеете предметной областью, то виджеты можно делать и русифицируемыми :-)

подскажите пожалуйста, а где больше инфы и софта достать по такому вопросу как диагностика и прошивка авто? будте добры

и так, сегодня я получил на почте ЭТОТ девайс :lol: , благополучно протестировал на следующих авто:

Honda Pilot 2003г. (USA)
Mitsubishi Galant 2000г.
Mitsubishi Lancer X 2008г.

на всех авто без проблем всё сконнектилось, прочитались и стерлись ошибки. т.к. сам работаю в автотехцентре,список авто буду пополнять! В)

автору предлагаю добавить в шапку темы список авто, на которых был успешно протестирован этот и другие подобные девайсы.

сегодня списочек дополнился след. авто:

Mitsubishi Lancer IX 2004г.(EUR)
Toyota Corolla 2003г.(EUR)

Думаю имеет смысл писать не только модель, но и для какого региона машина выпускалась.
Так же наименование ЭБУ и список доступных для четния OBD2 PID
misha215,
На такой тайоте скорее всего нет поддержки OBD2

До кучи:
Калина ЭБУ Bosch 7.9.7+
Ошибки не сбрасывал, по причине отсутсвия
список параметров

request raw data description
03 00 00 00 00 00 00 DTC/Trouble Codes
0100 BE 1F B8 11 10111110 00011111 10111000 00010001 PIDs Supported 0-20
0101 00 07 65 00 00000000 00000111 01100101 00000000 MIL/DTC Bit Encoded Info
0103 02 00 00000010 00000000 Fuel System Status
0104 07 2.7451 Calculated Engine Load Value
0105 85 93 Engine Coolant Temperature
0106 7F 0.0000 Short term fuel % trim—Bank 1
0107 87 5.4688 Long term fuel % trim—Bank 1
0108 12 0.0000 Short term fuel % trim—Bank 2
0109 12 0.0000 Long term fuel % trim—Bank 2
010A 12 54 Fuel Pressure
010B 12 18 Intake Manifold Absolute Pressure
010C 0C FE 831.5000 Engine RPM
010D 00 0 Vehicle Speed
010E 95 10.5000 Timing advance degrees relative to cyl1
010F 40 24 Intake Air Temperature
0110 00 FA 2.5000 MAF Air Flow Rate
0111 1A 10.1961 Throttle Position
0112 12 00010010 Commanded secondary air status
0113 03 00000011 Oxygen sensors present (Bit Encoded)
0114 15 81 0.7813 B1S1 O2 Sensor percent
0115 88 FF 99.2188 B1S2 O2 Sensor percent
0116 12 0.0000 B1S3 O2 Sensor percent
0117 12 0.0000 B1S4 O2 Sensor percent
0118 12 0.0000 B2S1 O2 Sensor percent
0119 12 0.0000 B2S2 O2 Sensor percent
011A 12 0.0000 B2S3 O2 Sensor percent
011B 12 0.0000 B2S4 O2 Sensor percent
011C 06 00000110 OBD Standard This Vehicle Conforms To
011D 12 00010010 O2 Sensors Present (Bit Encoded)
011E 12 00010010 AUX Input Status
011F 12 0 Run Time Since Engine Start
0120 80 00 00 00 10000000 00000000 00000000 00000000 PIDS Supported 21-40
0121 00 00 0 Distance Travelled with MIL Light On
0122 12 0.000 Fuel Rail Pressure Relative To Manifold Vacuum
0123 12 0 Diesel Fuel Rail Pressure
0124 12 O2S1_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
0125 12 O2S2_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
0126 12 O2S3_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
0127 12 O2S4_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
0128 12 O2S5_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
0129 12 O2S6_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
012A 12 O2S7_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
012B 12 O2S8_WR_lambda(1) Equiv Ratio Volts
012C 12 7.0589 Commanded EGR
012D 12 -85.93750 EGR Error
012E 12 7.0589 Commanded Evaporative Purge
012F 12 7.0589 Fuel Level Input
0130 12 18 Number of warmups since DTCs Cleared
0131 12 0 Distance traveled since DTCs cleared
0132 12 -8192.0000 Evap. System Vapor Pressure
0133 12 18 Barometric Pressure
0134 12 O2S1_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
0135 12 O2S2_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
0136 12 O2S3_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
0137 12 O2S4_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
0138 12 O2S5_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
0139 12 O2S6_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
013A 12 O2S7_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
013B 12 O2S8_WR_lambda(1) Equiv Ratio Current
013C 12 -40.0000 B1S1 Catalyst Temperature
013D 12 -40.0000 B2S1 Catalyst Temperature
013E 12 -40.0000 B1S2 Catalyst Temperature
013F 12 -40.0000 B2S2 Catalyst Temperature
0140 12 00010010 PIDs supported 41-60
0141 12 00010010 Monitor Status This Drive Cycle
0142 12 0.0000 Control Module Voltage
0143 12 0.0000 Absolute Load Value
0144 12 0.0000 Command Equivalence Ratio
0145 12 7.0589 Relative Throttle Position
0146 12 -22 Ambient Air Temperature
0147 12 7.0589 Absolute Throttle Position B
0148 12 7.0589 Absolute Throttle Position C
0149 12 7.0589 Absolute Throttle Position D
014A 12 7.0589 Absolute Throttle Position E
014B 12 7.0589 Absolute Throttle Position F
014C 12 7.0589 Commanded Throttle Actuator
014D 12 0 Time Run with MIL Light On
014E 12 0 Time Since Trouble Codes Cleared
0151 12 Fuel Type
0152 12 7.0589 Ethanol Fuel %
03 00 00 00 00 00 00 DTC/Trouble Codes
0900 01 FC 00 00 00 00000001 11111100 00000000 00000000 00000000 Mode 9 Supported PIDs 1-20
0902 xxx Vehicle VIN
ATRV 13.7 13.7 Battery Voltage
ATI ELM327 v1.2a ELM327 v1.2a ELM327 Chip Version
ATDPN A5 A5 Describe OBDii Protocol by number. See ELM327DS

Инструкция по установке, настройке и работе с программой Torque для Android. Разберемся как установить приложение, как добавить плагины, как добавлять приборы и настраивать их. Какие есть пункты меню в программе и что означает каждый из них. Как добавить свою строку инициализации, что это такое и зачем она нужна. Как установить свой PID файл.

Описание программы

Программа Torque (Торкуе) работает совместно с адаптерами ELM327. Возможно использование ELM327 Bluetooth, WiFi, USB. Приложение совместимо с автомобилями Toyota, BMW, Ford, GM, Mercedes, Vauxhall, Nissan, Daewoo, Opel, Chrysler, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, , Renault, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac, Subaru и многими другими.

Торкуе является своего рода бортовым компьютером на смартфоне.

Функции

Установка

Скачиваем последнюю русскую версию torque.
Нажимаем установить.
На рабочем столе появляется ярлык приложения, установка программы закончена.

Сопряжение с адаптером ELM327 и автомобилем

Описание пунктов меню программы Torque

Адаптер сопряжен, связь с автомобилем установлена. Пора разобраться с пунктами меню программы. Меню приложения Torque состоит из следующих разделов:

Состояние адаптера
Графики
Результаты испытаний
Обзор на карте
Считывание ошибок
Приборная панель
Плагины
Настройки
Помощь

Что означает каждый, для чего нужен и как их настраивать.

Состояние адаптера

Показывает информацию о подключенном диагностическом адаптере и параметрах автомобиля.

Связь с адаптером – да/нет
Подключение к ЭБУ – да/нет
Производитель адаптера
Версия адаптера
OBD протокол автомобиля
Доступные датчики

Графики

В этом разделе можно записывать параметры двигателя в виде графиков.

Для этого нужно выбрать тип графика, максимальное число записей, интервал опроса датчиков и, собственно, сами датчики для построения графиков.

Результаты испытаний

В этом разделе получаемые данные с датчиков автомобиля сравниваются с номинальными значениями.

Обзор на карте

Здесь можно записывать и просматривать текущую и архивные поездки. Данные, получаемые с GPS воспроизводятся на картах Гугл в виде траектории поездки.

Считывание ошибок

Приборная панель

Это основная рабочая область приложения. Содержит приборы с показаниями датчиков автомобиля, в т.ч. в реальном времени. На приборную панель можно добавлять свои приборы с цифровой информацией, графиками или текстом.

Чтобы добавить нужный вам прибор нужно:

Приборы можно настраивать, перемещать, удалять.

Профили автомобилей

Под каждый автомобиль можно создавать свой профиль.

В нем указывается:

Название
Фотография
Тип кузова
Объем двигателя
Масса
Тип топлива
Объем бака
Максимальное значение тахометра
Цена топлива

Плагины

Плагины расширяют возможности программы Torque. Особенно популярны плагины для конкретных автопроизводителей: Nissan, Renault, Kia и т.д.

Плагины нужно сначала скачать здесь.

Затем устанавливаем их, как обычное приложение. Установленные плагины появятся в виде дополнительных пунктов меню.

Как добавить набор PID (ПИД)

Почитать об этом более подробно можно здесь.

Как добавить строку инициализации

Подробнее об этом можно почитать здесь.

Строка инициализации может понадобится, если ваша машина имеет нестандартный протокол OBDII. В этом случае программе требуются дополнительные команды инициализации блока управления, чтобы он вышел на связь. Строка инициализации посылается перед попыткой подключения.

Инструкция на русском для Torque (536 KiB, скачали 16981 раз)

Читайте также: