Опель зафира загорается лампочка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Каждый раз, при запуске двигателя, на приборной панели автомобиля загорается множество символов. Что они означают, и что будет, если один из индикаторов не гаснет?

Каждый автомобиль имеет различные индикаторы на приборной панели, такие как индикатор управления двигателем или давления масла, относящиеся к разным системам. Индикаторы загораются на некоторое время, при включении зажигания, и снова гаснут. Если один или несколько сигнальных индикаторов продолжают гореть при работающем двигателе, то возможно, возникла неисправность в автомобиле.

Индикаторы на приборной панели отображаются красным, желтым, зеленым и синим цветом в зависимости от серьезности проблемы. Хотя синие и зеленые предупреждающие огни менее важны, советуем принимать те же меры, что и для более серьезных предупреждений.

Большинство индикаторов являются стандартными для всех марок и моделей автомобилей, но их точное расположение на приборной панели или вокруг нее может отличаться. Рассмотрим наиболее важные из них.

Контрольная лампа давления масла

Сигнальная лампа масла - одна из серьезных сигнальных ламп, поэтому она красная. Давление масла создается масляным насосом, который поддерживает циркуляцию масла в двигателе. Неисправность насоса может вызвать повреждение двигателя, и привести к большому счету за ремонт. Поэтому, если на приборной панели загорелся данный индикатор, следует остановить двигатель. Возможно, достаточно будет просто долить масло, чтобы индикатор погас. Но если он продолжит гореть, значит возникла более серьезная проблема, для решения которой потребуется обратиться в специализированный сервис.

Сигнальная лампа тормозной системы

Индикатор заряда аккумулятора

Этот предупредительный сигнал может указывать на ряд неисправностей, связанных с автомобильным аккумулятором и системой зарядки. Причина срабатывания индикатора может быть проста - например, низкий заряд аккумулятора, в таком случае требуется его подзарядка либо замена. Но также это может быть связано с проблемой в проводке автомобиля или с неисправностью генератора либо приводного ремня. Также признаками несправного аккумулятора могут быть тусклые фары или трудный запуск двигателя.

Предупреждающий сигнал температуры

Если данный индикатор загорается в любой момент после запуска, значит двигатель перегрелся или в системе недостаточно охлаждающей жидкости (антифриза). Возможно, где-то протекает радиатор автомобиля, либо он забит. В таком случае будет видно, где протекает охлаждающая жидкость. Также причина может быть в неисправном водяном насосе. Более серьезной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров. Белый дым от выхлопа может быть признаком износа или повреждения прокладки головки блока цилиндров. В некоторых автомобилях данный индикатор бывает синего цвета, это означает, что двигатель холодный. Желательно не сильно нагружать двигатель, пока синий индикатор не погаснет. Если же красный значок не исчезает, следует остановить автомобиль, так как долгая работа на слишком горячем двигателе может привести к его полному отказу. Если машина постоянно перегревается, следует обратиться в автомастерскую.

Сигнал низкого уровня топлива

Эта сигнальная лампа загорается, когда количество топлива в баке становится ниже определенного уровня. Обычно этот сигнал предназначен чтобы у водителя достаточно времени найти заправочную станцию. Если закончится бензин, то это не вызовет каких-либо механических повреждений. Но если закончилось дизельное топливо, то прежде чем запустить двигатель, следует удалить воздух из топливных магистралей и форсунок.

Предупреждение датчика давления в шинах

Системы контроля давления в шинах (TPMS) становятся все более распространенным явлением. Система контролирует количество воздуха и давление в шинах. Если системой будет обнаружено снижение уровня давления, то сработает индикатор. Низкое давление может отрицательно сказаться на торможении и прохождении поворотов. Если система TPMS предупреждает о низком давлении, значит следует проверить и накачать шины. Если на шине заметен прокол, значит нужно поменять её в автомастерской.

Контрольная лампа антипробуксовочной системы

Чаще всего индикатор системы контроля тяги автомобиля срабатывает, когда колеса теряют сцепление с дорогой. Обычно это происходит в дождливую или снежную погоду. Если индикатор горит непрерывно, это означает, что антипробуксовочная система отключена. Если отключение произошло по причине неисправности, то следует проверить систему. Если же система была отключена преднамеренно, тогда нужно её снова включить.

Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)

Сигнальная лампа ремня безопасности

Большинство автомобилей оснащены системой, которая сообщает, если кто-то из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности. В автомобилях используются датчики давления в сиденьях и датчики в ремнях безопасности, поэтому, если на сиденье есть определенный вес, а ремень безопасности не пристегнут, индикатор сообщит об этом. Данное предупреждение также может сопровождаться звуковым сигналом.

Контрольные лампы двери / багажника / капота

Как и индикатор ремня безопасности, эти огни сообщают, что дверь, багажник или капот не были закрыты должным образом или были закрыты неплотно.

Предупреждающие огни для гибридных автомобилей и электромобилей

Поскольку электромобили становятся все более популярными, они приносят с собой новый набор сигнальных огней, которые нужно расшифровать.

СЛЕДУЮЩИЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ОТНОСЯТСЯ К ГИБРИДНЫМ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ:

Предупреждающий световой сигнал готовности к вождению

В отличие от бензинового или дизельного двигателя, при запуске электромобиля практически не будет шума. Данный индикатор просто информирует о том, что автомобиль готов к вождению, так что нет причин для беспокойства.

Сигнальная лампа ограничения мощности

Изображение черепахи на приборной панели означает, что автомобиль работает на ограниченной мощности. Существует ряд неисправностей, которые могут быть причиной потери мощности, и они различаются по степени серьезности. Лучшим решением будет обратиться в автосервис для диагностики.

Индикатор уровня заряда аккумулятора

Этот индикатор загорается, когда уровень заряда батареи становится критически низким. Наиболее очевидный способ решения проблемы - это поиск ближайшей точки зарядки.

Система оповещения пешеходов

Поскольку электрические и гибридные транспортные средства могут работать очень тихо, особенно на низких скоростях, пешеходам может быть трудно услышать их приближение. Чтобы предотвратить несчастные случаи, такие автомобили оснащаются системой предупреждения пешеходов звуковым сигналом. Если этот индикатор продолжает гореть независимо от скорости автомобиля, значит система неисправна. Для диагностики и устранения неисправности следует обратиться к специалистам.

Примечение! Описанные ниже шаги не относятся к информационным индикациям (как правило, зеленого или белого цвета), горящих на приборной панели
Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Важно! Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик
Если же горит индикация красного цвета, то и вовсе следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию обслуживания, с помощью эвакуационных служб

Проверь напяжение зарядки вольтметром при включенных потребителях (фары + кондей + еще что-нибудь мощное). При неисправном регуляторе напряжения или стершихся/зависших щетках должно упасть ниже 12 в. При исправных - останется в пределах 13,5-13,8 в.

В том то и дело что при заведённом двигателе полностью включаю все приборы и напряжение максимум падает до 14,2вольт.
Без нагрузки всегда держиться в пределах 14,5вольт, а лампачка горит.

Предположу, что у тебя А-шка
Тогда если:
Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов
То
1.Ослаблен приводной ремень. Проверьте натяжитель клинового ремня.
2.Упал уровень двигательного масла, либо заправлено масло не того сорта (см. Главу Текущее обслуживание).
3.Неисправен датчик давления масла (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4.Чрезмерно изношены подшипники двигателя/ масляного насоса (см. Главу Двигатель).
5.Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
6.Неисправен редукционный клапан масляного насоса (см. Главу Двигатель).
7.Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника. Снимите поддон картера, прочистите фильтр (см. Главу Двигатель).
8.Повреждена обгонная муфта (только турбодизель). Снимите генератор и проверните его приводной вал влево. Если рабочая поверхность шкива не вращается, то источником отказа, как правило, является именно обгонная муфта.
9.Поврежден регулятор напряжения/ генератор. Отсоедините провод (В+) с обратной стороны генератора и включите зажигание, — если теперь контрольная лампа не срабатывает, неисправность, как правило, оказывается в регуляторе напряжения или в генераторе.
10.Изношены щетки. Визуально проверьте щетки, в случае необходимости произведите замену.
11.Поврежден регулятор. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
12.Поврежден генератор. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
13.Повреждена электропроводка на участке цепи между генератором и регулятором напряжения.
14.Повреждена комбинация приборов.

И если:
Контрольная лампа заряда продолжает гореть после выключения зажигания
То
1.Пробиты диоды. Проверьте, в случае необходимости замените диодную сборку.

Да, посмотри - не залит ли генератор водой (не сырой-ли). Хотя в таком случае лампа обычно не постоянно горит, а мигает.

да
Вчера проехал 600км. При этом лампочка АКБ иногда потухала, когда ехал долго. Но заглушив и тут же заведя двигатель вновь, лампочка вновь горела и не гасла. Ещё заметил: когда заводишь, холодный двигатель гаснет, а на горячем нет.
А зарядка идёт.
И как могут другие датчики быть связаны.
При выключенном зажигании точно не горит.

Первое, что приходит на ум - натяжение ремня генератора (холодный ремень короче разогретого ).
Второе - при прогреве нарушается режим работы (точнее характеристики) транзисторов регулятора напряжения.
Дальше:

При заводке стартер разряжает аккум и чтобы его подзарядить нужен большой ток зарядки. См. выше.
Надо смотреть ток зарядки (именно ток, а не напругу ). И проверить натяжение/состояние ремня (на горячем движке).

П.2-7 из мануала сомнительны (при них должны присутствовать "дополнительные" сигналы в виде загорания соответствующих ламп). Но я, например, так же искал проблемму с охлаждением при загорании "снежинки", а оказалось - датчик КВ . Машинки у нас слишком умные

Теперь только в сильные холода гаснет лампочка заряда. Снял генератор и на двойной контактной дорожке ротора глубокая канавка. Исправил проточкой не разбирая генератор используя для кручения ротора дрель.
Объездил всех местных электриков, не смогли помочь. Поехал к дилеру они своим сканером тоже в замешательстве.
Самому ломать эту головоломку видимо придётся.

_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)

Сегодня утром во время поездки на Зафире В загорелся красный значок аккумулятора.
. ГУР иногда оживал. Приехал, выключил, а завести уже не смог.
Села батарея. Почему? Не было зарядки от генератора? Села батарея сама, от старости (ей 6 лет)? Как проверить, что генератор жив?

Сам и ответил.
Причина "Не было зарядки от генератора". Следствие "Села батарея".

Как проверить.
Поставить АКБ от другой машины. Если значек все равно горит - генератор.

Что можно сделать.
Судя по тому, что ЭГУР иногда оживал, возможная причина - на генераторе ослабла или силовая клемма или клемма возбуждения. Поджать.

Еще возможная причина - умерло реле на гене. Или отгнил в ней контакт.

Я бы начал с поджима клемм.

Сам и ответил.
Причина "Не было зарядки от генератора". Следствие "Села батарея".

Как проверить.
Поставить АКБ от другой машины. Если значек все равно горит - генератор.

Еще возможная причина - умерло реле на гене. Или отгнил в ней контакт.

Я бы начал с поджима клемм.

Спасибо!
Если бы ещё понимать, где эти клеммы. Я не в курсе.
А вот ещё что я пока узнал - кажется, зарядка есть. На клеммах АКБ при выключенной машине напряжение 12.5 В, а при включенном движке - около 14.
Глянул коды ошибок. Горят ошибки 62104 и 56003. Что это? Ясно, что к генератору относится

Короче, всё. Пропала подзарядка от генератора. Надо в сервис. Сколько можно проехать с неработающим генератором?

Если при заводке 14в появляется, то скорее всего нет контакта на возбуждение обмотки.
Не вижу, что за машина в профиле.
Обычно к гене приходят три провода. Крепятся к 'попе' гены. Один толстый, гайка на 13. Это силовой. Два остальных потоньше. Они приходят или на фишку /разъем/ или на отдельные шпильки под гайки на 10 и на 8. В зависимости от модели генератора. Тот, что приходит на 10 гайку - провод возбуждения обмотки. На 8 - сигнальная лампа на панели.
Если ослабло возбуждение гена дает напряжение, но сила тока очень маленькая и ее не хватает.
И если стоит шпилька под гайку, то бывает она выпадает, т.к. просто впрессована на шлицы.
Короче, смотри на попу генератора, все увидишь.
На дизеле СR без зарядки совсем мало проедешь.

Поменял в сервисе генератор. Индикатор неисправности АКБ не горит, а коды ошибок 62104 и 56003 остались :-(

Что получается: согласно руководству, 62104 - это "Неисправность цепи управления лампой "L" генератора", а 56003- "Неправильно отрегулировано напряжение системы".
Ошибки, говорят, сбросить можно только с помощью приборчика типа tech2. Такие дела.

Утром (-26,5 мороза) заводил опять минут 5. Завелась, лампочка "Двигатель" горит, но движок работает нормально. Приехал на работу и считал ошибки как учили выше: нажав газ и тормоз одновременно + зажигание. Выдал 4 ошибки: 30401, 30301 (это, как было сказано выше, пропуски в 4 и 3 цилиндрах), а также 30104, 30204 (что это такое - не знаю, может, подскажете?). Лампочка горит.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Markiz, спасибо. В прнципе, понял, что 301, 302, 303, 304 - это ошибки цилиндров. Но не совсем понятно, что все-таки означают последние две цифры: 01, 01, 04, 04. Witaly высказал предположение, что это счетчик ошибок, - может быть. Кстати, Witaly, у меня тоже появлялась вибрация в руле на скорости свыше 140. Однако я это списал на набитый снег в передних колесах (потом обнаружил). После чистки еще не гонял.
Markiz, на скоростях носиться не стремно, главное, чтобы трасса была чистая, хорошо просматривалась при дальнем свете и не было встречных (при них сбрасывал скорость до 100).

вот и меня сегодня настигла сия неприятность, как значок "отработанные газы". разволновался конечно, но до работы доехал. вроде как не троила, особо не дергалась. Только залил очиститель клапанов от Ликки-Молли, думаю может это он мне посодействовал. заправка своя, стандартная, в общем из темы понял, что теперь надо поскорее выработать бензин с присадкой и потом посмотреть. А может и сама погаснет? (тешу себя надеждой). машину оставил на работе, завтра считаю коды ошибок. Пробег 81 000, ну да грешу еще на свечи, ибо на этих уже 51 000 км прокатал, но собирался поменять на ТО в 90 000, и до этого проблем даже в сильные морозы не было.

С горящей лампочкой да в путешествие? Не переживай.Самое плохое что может при этом случиться- выход из строя катализатора. Я через это проходил,после его удаления у машины открывается второе дыхание

DEL MAR так до путешествия еще далеко. сначала день рождения клуба отметить. да и за 2 недели немало наезжу. сначала все-таки выкатаю бензин с присадкой. попробую скинуть ошибку снятием клеммы, потом поменяю свечи и сделаю диагностику. В общем времени на подготовку должно хватить.

Василий, я не понял, а зачем ты это заливал ? У тебя какие то проблемы с движком ? На моей пробег такой же, как и у тебя ( 80.000) и я даже не думаю туда лить всякие присадки. Всё пока едет нормально.
Вопрос не по теме : ты ГРМ поменял уже ? Мне предлагали на ТО4, я отказался, а сейчас мастер у которого я прохожу послегарантийное обслуживание советует особо не тянуть с этим делом. Вот я и думаю, дотяну я до 90 т.км. или всё-таки в скором времени менять ? З.п. уже все купил, всё лежит в гараже и ждёт.

Тимыч честно признаться проблем не было. но решил сделать приятное машине и подготовиться к ТО.
собираюсь поменять на 90 000, да и Денис советует поменять.
наверное она у меня раньше стала сигналы подавать, типа чуток продергиваться. вот и решил профилактику устроить.

komend Хороша профилактика. ) Что даже лампочки загораются .
Я не помню, у тебя Изя ? Может дёрганья можно вылечить новой "установкой точки сцепления" ? (по-моему это так называется )
Про ГРМ : значит и я докатаюсь до 90.

Тимыч все таки есть большая часть вины на мне. после разбора полетов с техническим Гуру. скорее всего виной стал большой зазор в свечах..когда их сняли, они были прям как новенькие, ни нагара, ничего такого. но зазорчик за 50 000 км стал видно великоват..вот и не выдержал модуль.. вывод--буду менять сам каждые 30 000. (а то и чаще). Статистика печальная, оказывается этот модуль зажигания довольно часто выходит из строя на нащих моторах и нашем бензине..У Васи вон на 15 000 км глюканул у него правда во втором пропуски были, у меня в четвертом. ну свой я раскурочу по-любому. посмотрю, что там и как..
коробка у меня механика. вопросов тут меньше..
просто заметил в какой-то момент, что сбрасываешь газ--двигатель поддергивается..при интенсивном тоже временами. По-моему присадка тут не причем, хотя может в какой момент и приблизила кончину модуля.

Да и модуль при подергиваниях тоже может быть не причем, а вот помыть, проверить форсунки, на стенде не помешает, да и давление померять в топливной рейке. У меня подергивается на холостых, немного. Ставил катушку с другой машины, то же самое.

Читайте также: