Опель зафира утечка тока

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Зачем снимать, прозвони на массу. Скинь клемму и прозвони правый вывод 36го предохранителя, ну или измерь сопротивление цепи. Если у тебя потребление всегда 0,6 А в цепи то при замыкании это 20 ом.

Обычный кондер не шибкой подошел бы для сохранения, слишком большой ток потребления.
Разве что если поставить отдельный чип часов, но это завязывание на еще одного поставщика, доп шина в процессор блока, которой может не быть, лишние риски и т.п.
Можно наверное было туда ионистор поставить, но тогда об этом никто не думал. Да и цену бы на блок это подняло серьезно, т.к. стоили они тогда как паравоз и вроде бы были проблемы с миниатюризацией.

Ну так голова и должна больше есть. Я думаю что там при пробуждении и выходной каскад еще включается - там же процедура тестирования выходных линий в нем. А вот в дисплее основной потребитель - экран(подсветка) и его обвязка. При пробуждении их можно не активировать, достаточно инициализировать код/блок отвечающий за обмен данными между шинами.
Если присобачить снифер CAN шины можно даже выяснить кто является инициатором пробуждения.
На магнитоле, имхо, возможно еще и разное потребление в зависимости от того какого поколения стоит процессор - 2 или 3.

_________________
Opel Zafira B 2008, 1.8, MTA, Enjoy, БК, клубные рамки, форсунки от Инсигнии
Opel Mokka 2014, 1.8 140HP, AT, 4х4, Enjoy, Boracay Blue
Mazda Xedos 9 1998, 2.5, АКПП - продана

А по утечке - я не знаю как поведет себя выходной каскад усилителя при кз между парами/на массу/питание.
Судя по датащиту - отключает, но вот увеличивает ли при этом потребление тока - хз. Может в коде там стоит циклическая проверка - и постоянно дергается механизм тестирования. Насколько помню там есть 2 - при включении УМ проходит процедура тестирования и помещается результат в регистр, и принудительное, когда на несколько мс выключается УМ (точнее отключается выходной каскад от источника сигнала), проводится тестирование и включается обратно.
Кстати, может и сама микросхема УМ подгорела и в ней что-то вышло из строя.

Там скорее всего и стоит отдельная микросхема для часов. У них ток потребления мкА. Во многих схемах так реализовано, если они конечно по уму сделаны

serggio, очень интересно, хотя и непонятна закономерность пробуждений. Но главный вывод - в потреблении магнитолы и дисплея нет бесконечного цикла, автопробуждения заканчиваются через 2 часа, а значит расход в режиме охраны должен ограничиваться включенными датчиками (если не считать мизерного тока на поддержание часов и текущих настроек).
Интересно было бы посмотреть, каков средний общий ток АКБ при работе охраны в период времени после засыпания магнитолы и дисплея, ведь именно он определяет в штатном режиме время жизни АКБ при длительной стоянке.

Iqza, это я уже когда тепло будет и на даче проверю как нибудь. Дело в том что ток в мА или даже сотни мкА было бы неплохо померить в другом режиме, а для этого нужно переключить клеммы в мультиметре. Я там придумал вчера как сделать перемычку когда измерял дисплей на момент переключения клемм. У меня разрешение на 10А входе 0,1 мА, и в цепи токов близких к этому пределу есть фантомные показания в последней цифре. Именно поэтому на графиках видно в среднем 0,2 и иногда даже 0,3 мА, а по факту в цепи 0,1.
Из датчиков там ничего не потребляет в сигналке кроме датчика объема, но я его уже измерял. Есть конечно все остальные блоки которые так же в спящем режиме.
Для измерения тока в режиме охраны не надо ждать два часа, ведь можно смотреть грифик как раз в периоды неактивности той же магнитолы и дисплея.

serggio
Судя по фото платы бк что нашел в сети (касаемо rtc):
На одной стороне всего 2 чипа (обратную сторону не видел, по идее там как минимум RAM чип должен быть )
Проц STMicroelectronics и EEPROMка (AMD)
К сожалению маркировку проца не разобрать, но если брать за основу stm32 то там встроенный RTC, но вот с питанием фишка, в зависимости от того используем ли мы одну из ног для подачи питания (там какой-то решим включается при этом ) - то нога отвечающая за батарею резервного питания автоматически отключается. Но правда это только при определенной модели с ограниченным числом выводов.
По нашему цпу можно однозначно сказать только поняв его наименование.

Видать по этому и не стали ставить отдельный чип - руководство не пропустит, зачем ставить еще один, это немалые расходы - пущай водитель сам время выставляет или синхронизируется по rds

p.s. Эх жалка там не что-то из серии STM32F20x
Можно было бы и камеру туда подрубить (интерфейс есть) и usb. Ну и Ethernet там присутствует
Еще немного и готов проигрыватель

p.p.s. У меня с новым акумом стояла 11 дней в конце ноября 13 года (старый акум убил до этого весной попогрейкой ребенка пока не сделал выключение по зажиганию), при этом специально тест-режим не выключаю, каждое утро пользуюсь при прогреве. Действия перед постановкой: Прогрел с тест-режимом до 30, доехал от дома до мамы, выключил зажигание, закрыл машину и уехали на 11 дней. Специально магнитолу не включал/выключал, тест-режим не выключал, возможно даже оставил на той же вкладке, настроено автоматическое включение/выключение, дисплей GID. У меня еще дополнительный иммобилайзер стоит, ток покоя больше.

У меня BID, пару раз тест-режим сажал батарею. Так что он не всегда выключается при вытаскивание ключа. При повторном запуске скорее всего он сбрасывается. Поэтому БК и не перелистывает страницы. Видимо простой способ выключить тест-режим - вытащить ключ, вставить, завести авто и затем заглушить его .

Sunny,
у меня после глушения и вынимания ключа при включенной магнитоле (зависимость от зажигания отключена) можно продолжать смотреть страницы тест-режима. Если после этого магнитолу выключить и включить заново, страницы тест-режима пропадают. Замеры тока через пред.35 показывают (см пост 39) что только после повторного включения он уменьшается до 0 через полминуты, а это и означает выключение теста. ИМХО заводить второй раз не надо

Здрасьте, первый раз пишу на форуме, и заодно прошу помощи. Появилась утечка тока в 1.4 ампера. Аккум за ночь в хлам((( Новый аккум. Думал установленная сигналка. Чтоб исключить сигналку отключил все преды у нее. Утечка осталась. Преды пока не дергал, т.к. ночь на дворе. Завтра этим займусь. Тест режим уже не пользую, т.к. изучил всю инфу на форуме, лампу бардачка вынул (ищу утечку неделю). Из последнего-перепрошивал на евро 3 после удаления сажевика и сигналка (но не она). Еще одна особенность-если скинуть/одеть клемму и мерять утечку, то все засыпает через пару минут, если завести авто и заглушить, сразу от 1.3 до 1.4 ампер утечка и не падает. Подскажите, где еще можно искать кроме блоков под капотом и багажнике, хочу еще гену (напряжение при работающем движке от 13.8 до 14.2) проверить и минусовые провода на клемме (здесь у кого то 1.9 утечка на тонком была). Где то еще читал про какую то большую реле зеленого цвета, не подскажите где она? Авто декабрь восьмого, дизель 1.9, автомат. Очень надеюсь на ваши мысли по этому поводу. Всем откликнувшимся спасибо большое!

И еще один вопрос знающим, перед сном не удержался и вынул два предохранителя которые 26 и 27 в мотором отсеке. После 27(сервоусилитель рулевого) ничего не изменилось, а вот после 26 (электро оборудование двигателя) вся утечка спала на нуууль, и был звук (похож на электрожужжание) , как тот когда снимаешь клемму аккумулятора. Вот вопрос- это нормально, что так произошло, или утечка где то в электронном оборудовании двигателя? Ведь если так, то можно застрелиться?

Вспомнил еще одну деталь- была ошибка 1125, вроде как по дроселю (и вроде как высокое напряжение,точно не помню). Снимал ее, как у всех все в масле, и даже изоляцию проводов разъело. Все почистил, промыл спиртом салициловым, замотал изолентой и собрал. Ошибку после этого не смотрел, но двигатель стал лучше глохнуть, очень быстро и без вибраций. Сделал вывод, что дросель работает! Хотя до снятия дросселя , с ошибками и т.д. аккумулятор не высаживало. Кстати, предохранителей на электронное оборудование двигателя несколько, они отвечают за разные узлы? Может на 26 висит воришка мой? Может он за дросель отвечает, а тот глючит. Сегодня гляну ошибку по дроселю.

Всем привет! Итак, в одной из предыдущих записей я писал, что у меня сильно жрет АКБ потолочный DVD, в теплую погоду это было еще терпимо и не очень заметно, а вот с наступлением холодов я уже пару раз с утра сам не заводился. Приходилось с вечера мне скидывать минусовую клемму, чтобы с утра без проблем уехать на работу. Это дело мне порядком поднадоело и я решил координально заняться этой проблемой, тем более я прикупил видеорегистратор из поднебесной и его надо было то же культурно подключать без всяких соплей. Итак, поехали.

1. Для начала я скинул минусовую клемму и замерил ток утечки. Делается это следующим образом, плюсовой щуп тестера вставляется в разъем 10A, вертушком выбираем режим 10А, один щуп подключаем на минус АКБ, второй щуп на минус минусового провода. И ждем около минуты. У меня ток утечки составлял 0.76А в час. Это же писец конечно как много. Диапазон погрешности тока утечки составляет от 0.02А до 0.08А. Все что выше нужно искать где жрет энергию.

2. Далее, в магазине был куплен набор "Юного Бородатого Техника"))) А именно двойной выключатель с подсветкой под цвет приборов, 2 посадочных места под предохранители, 2 предохранителя номиналом 7.5А. Весь этот набор обошелся мне в 172 рубля.

3. Едем в гараж, первым делом разбираем потолочную консоль. Как это сделать хорошо написано на астраклубе, весь пластик снял обычной пластиковой карточкой. Так же для этого нужен будет Г-образный ключ Torx T20.

4. Питание регистратора я подключал к красному (+) и желтому (-) проводам плафона, к проводам подключался по средствам пайки. Сделал я это следующим образом, я не стал покупать с Китая специальные преобразователи DC12V->DC5V, так как ждать долго. У нас с T-Mall'а они уже идут по цене около 450р. Что же сделал я? А сделал я следующее, просто разобрал провод питания, который шел в комплекте с регистратором, то место где вставляем в прикуриватель, это и есть преобразователь. Подпаял 2 провода на вход 12V. Выкинул пластик и перемотал изолентой. Все, наш преобразователь готов и инсталлирован) Но это естественно не все, я сделал его включение через обычную кнопку, чтобы нажатием включить, нажатием выключить. Подключал через предохранитель на 7.5А, более ставить и смысла нет. Получилось думаю совсем не дурно. Подсветку кнопок пока подключать не стал, ибо светят они достаточно ярко, и отвлекают от вождения. Наверно затонирую их лаком, или оставлю так.

5. Теперь самое главное, для чего я и затеял все это дело, это подключение потолочного DVD через кнопку. К потолочному DVD идут 4 провода, нас интересует 3, это ACC, +12В, GND. Я в разрыв пустил провод с ACC, хотя потом я подумал что в принципе логичней было сделать в разрыв землю. Подключил опять же через предохранитель 7.5А на вторую кнопку. И проверяем, отключаем все, и видим заветные 0.08А на мультиметре. Выдыхаем. Теперь можно с утра нормально заводится. И убрать пусковые провода подальше в багажник. Все сделано в машине на пайке, только к кнопке я подключался обычными штатными клеммами для кнопок.

Ну и немного хочу остановится на регистраторе. Выбрал его в форм-факторе зеркало, ибо у меня уже был опыт работы с предыдущим региком-зеркалом, оно у меня проработало около 3.5 лет, после этого просто начало виснуть. Отдал его с предыдущей машиной. Но у этого зеркала есть отличия, во первых FullHD, может это конечно и обман, но в принципе ночью снимает достаточно хорошо. Ну а днем еще лучше. Номера видать, светофоры видать, угол обзора нормальный, и хорошо. Я же не Стивен Спилберг чтобы в 4К разрешении снимать, да и нет у меня лишних 15т.р. на такие регистраторы. Во-вторых, у него в комплекте идет вторая камера, т.е. он может одновременно писать на 2 камеры, можно контролировать что происходило сзади, и она же выступает камерой заднего вида! Купить его можно ТУТ, а самое приятное, что заказал его с T-Mall, и он пришел ко мне за 2 дня! Забирал я его в транспортной компании С-ДЕК. Цена его на тот момент составляла всего 1783 рубля. Согласитесь, это достаточно маленькая сумма для регистратора с камерой заднего вида.

Не пробовал откручивать мощные на 80А? Доп сигналку не ставил?

Замкнутые изломанные провода в гофрах задних дверей; залитый водой/конденсатом задний блок предов.

доп сигналка стоит купил машину уже с установленной а а что за мощные на 80А и где они стоят и на что идут

Стоят под крышкой чуть выше блока предов. Идут на силовые устройства: стартер, генератор(?), силовая коса в задний блок, вообщем по схеме надо смотреть.

Спасибо постараюсь сегодня завтра посмотреть потом отпишусь как видно из форума у многих такая проблема

последовал твоему совету утечка спала до 100мА при вынимании предохранителя еще бы узнать на что через него идет машина завелась лампочки все горят как положено, радио работает,изя включается, штатная и не штатная сигналка работает, автозапуск с не штатной тоже работает, задние лампочки тоже все работают, БК в тестовом показывает зарядку 14.5; 14.7 это сразу после запуска двигателя схему бы найти посмотреть на что уходит этот пред

Лови данные из TIS2000 (очень полезная вещь, правда приходится устанавливать её только на виртуальную XP). У тебя маленькие 80А два в паралель уходят на задний блок REC. Там впервую очередь глянь верхний-левый разъем блока REC, по нему (если нет петли проводов вниз) любит водичка стекать в сам блок . Ну и конечно же смотрим гофры дверей на излом проводов, т.к. центральный замок запитан из заднего блока предов.

Спасибо завтра займусь но странно вроде как все работает без этого преда даже полчаса назад прошил БК и скандинавский свет 3 версию сработало

P.S. думаю что два провода в параллель протянуты в целях безопасности - в случае аварии (если машину помяло и один провод перебит), центральный замок открывается по второму.

Не пробовал откручивать мощные на 80А? Доп сигналку не ставил?

Замкнутые изломанные провода в гофрах задних дверей; залитый водой/конденсатом задний блок предов.

доп сигналка стоит купил машину уже с установленной а а что за мощные на 80А и где они стоят и на что идут

Спасибо постараюсь сегодня завтра посмотреть потом отпишусь как видно из форума у многих такая проблема

Читайте также: