Опель зафира суппорт гремит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Может кто в сталкивался: почему то гремит задняя правая колодка, как бы не поджимается суппортом во время движения, с левой стороны всё нормально а с правой прям беда! Колодки заменил не помогло, колесо тормозит нормально но как педальку отпустил опять гремит! Мож кто что подскажет?
Заранее спасибо!

Привет, земляк! А что со скобой , просто получается у тебя колодка в направляющих болтается, а суппорт и не должен сильно прижимать. (чаше бывает колодки не лезут из-за окалины-ржавчины, но бывает и наоборот. Изготовители то разные, допуски
пс А точно колодка. Как определил?

ппс Давай к нам на встречи, несколько Ашек у нас есть, но лишним не будешь

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Определить долго не мог! Выкинул всё из салона, потому что сначала казалось что в салоне звук, потом вывесил машину взял лом побольше пошатал балку заднюю думал сайленты , нет там всё нормально, и вот когда опускал машину что то похожее на мой звук брякнуло я потрогал колодку а она болтается и как раз издаёт такой звук! Я колодки поменял всё вычистил встали довольно таки плотно, два дня наслаждался тишиной сгонял в Москву и на обратном пути опять загремела, дома потрогал шевелится только не вверх вниз а вправо влево, с левой стороны такого нет колодка стоит плотно!
ПЫ СЫ: можно!

Кстати скоба и суппорт с маркировкой GM! Я машину брал в Москве у трейдиновскую у оф. дилера был приятно удивлён, всё стоит оригинальное даже свечи GM!

У меня тож самое. Только у меня в скобе брак наверное. С одной стороны есть пазик для фиксатора пружинного, а с другой нет. Вот она и болтается со звоном.

У меня тоже гремело (и звон появился после замены колодок), присмотритесь к разным комплектам колодок, в одних есть фиксирующие пружинки, в других нет. Мне направляющие суппортов (проще говоря суппорта) приговорили уже было, но я внимательно глянул что у меня стоит сзади, сравнил с тем что идет в комплектах колодок и понял что нет прижимов. Купил другой комплект где эти штуковины были, поменял и настала тишина. А звук был именно такой, звон на кочках, тормоз прижмешь - исчезает. Ищите пружинки со старых колодок, или покупайте новый комплект.

_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .

У меня и на старых не было никаких пружинок и на новых нет, хотя я про них думал. А как они хоть выглядят где посмотреть?

http://www.dreamparts.ru/products/ATE-1 . 3976-2-216 пружинки похожи на эти (это не индикатор износа, их 4 штуки), в комплектах часто обозначены как "аксессуары", но лучше смотреть картинки

_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .

Кто сейчас на конференции

Приветствую, драйвовчане!
Итак, как вы поняли из названия, речь сегодня пойдет о задних суппортах, и необычном для них действии — стуке на ухабах и кочках!
Ехал я значится в выходной день по пересеченной местности. В машине никого, музыка играет, кочки преодолеваются в плавно-перевалочном темпе…и тут черт меня дернул послушать "как работает машина". Я выключил музыку, открыл окно…и "О УЖАС!" Сзади гром стоит как от Коровы Милки!
Приехав к месту назначения — первым делом под машину. Глушитель закреплен нормально, в подвеске ничего не гремит, по колесам постучал — тишина!
Обратный путь держал тем же маршрутом, прислушиваясь к каждому звону…и тут меня дернуло поднять ручник — и звон на кочках пропал!
ОК! Местолокация шума уже установлена, осталось найти причину! Тут, как всегда, ГУГЛ в помощь! И вижу я кучу статей о бренчании задних суппортов (к слову сказать, сам ни разу с этим не сталкивался).
Итак, проблему решать нужно, поскольку никакой радости от езды нет, когда знаешь, что снаружи тебя обитает аура из шумов и громыхания!
Новый суппорт ставить — не по нашим средствам (хотя, это средство самое эффективное)!
Итак, были куплены:
1. Комплект направляющих суппорта Frenkit (арт. 810028) — 2 шт., по 269 руб.
2. Пружина тормозного суппорта Opel (арт. 11811602921) — 2 шт., по 151 руб.
3. Смазка литиевая для тормозной системы, SWAG (арт. 30931942) — 1 шт., 542 руб.
4. Смазка направляющих суппортов, ATE (арт. 03990210012) — 1 шт., 135 руб.

К слову сказать, сама по себе замена — сущий пустяк! Нужно лишь около 1 часа времени, и все будет готово!
Перво-наперво снимаем колесо (думаю, тут и так понятно), затем выкручиваем болты на 13 из направляющих суппортов, придерживая контргайки ключем на 17, и разбираем сам суппорт.

Итак, нам предстали почти сухие направляющие, и достаточно сильно потрескавшиеся пыльники. Чтож, будем менять!
Перед сборкой все детали тормозной системы хорошенько смазываем литиевой смазкой!

Внутрь уплотнителей и на сами направляющие обильно наносим смазку для направляющих суппортов. К слову сказать — она довольно плотная, из тюбика выдавливается тяжело!

Направляющие на месте, колодки со скобами собраны, осталось закрутить болты…и вот тут меня ждал маленький сюрприз: У ремонтных направляющих гайка на 17 узкая, и, когда закручиваешь болт, то ключ которым котрогаиш может зажать между направляющим и суппортом! К счастью у меня всегда есть куча инструмента, и я, вместо ключа, котрогаил вот таким сантехническим инструментом:

Последним этапом стала установка скоб на задний суппорт! К слову сказать — на передних суппортах данные скобы присутствуют везде…а вот на задних я нигде не встречал.
Суппорт сверлится сверлом на 3, с наклоном в сторону движения а/м. Точку сверления нужно выбирать таким образом, чтобы натяг пружины был где-то 5 мм.

Пружина встала достаточно плотно, и, как мне кажется, надежно закрепила суппорт от лишних вибраций!
Проходимся щеткой по всему и вся, колесо на место, и идем на другую сторону!
К слову сказать, на 2 колеса я потратил 1 час неспешной работы!
Итог: Тишина от езды по пересеченной местности и целые нервные клетки (их и так мало осталось!)

Запчасти

Opel Zafira 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 15

ОН ПЕРЕПУТАЛ СМАЗКИ! НАДО БЫЛО ВСЕ НАОБОРОТ МАЗАТЬ, , ,

🤣🤣🤣 своевременное замечание. Я уже 60 тысяч откатал, заменил колодки 2 раза, диски в круг, учёл комментарии ниже по смазке, и тут вы подоспели 🤗

Вставлю и я свои 5 коп. Отчет хороший, но литиевую смазку категорически нельзя использовать в тормозных системах. Во первых- она имеет низкую температуру каплепадения (плавиться при 110 грд.). И во вторых она очень плохо сказывается на резиновых деталях тормозной системы, резинки типа раскисают от нее. Я в свое время менял на предыдущей машине (Ауди 80) передние тормоза с не вентилируемых на вентилируемые, кучу инфы перелопатил, хотел все сделать ГУД. Выбор пал на смазку TRW PFG 110, ее трв кладет в свои рем-комплекты (или клала, не помню уже). Держит, по результатам тестов форумчан, около 200 грд. Короче, я ее смазал б/у-новые супорта (направляющие в них, и сам поршень). По поводу смазки анти-скрип, я взял Bosch 5 000 000 150, они кричат что она для супортов, но она на основе силикона, а именно он заставляет резину раскисать. Колодки бошем смазывал по инструкции к ней, и не так обильно), тонким слоем, что-бы не попало на пыльники. Отъездив на новых тормозах где-то 10 тис. км зимнего сезона, разобрал их, все пыльники были как новые, не через чур мягкие и не сухие ( хотя маловато наверное 10 тис., но на машине уже ездит другой хозяин). А вот все поверхности смазаные бошем были полностью покрыты песком, а песок это абразив, а абразив это износ всех трущихся металических частей супорта, и в дальнейшем стук при движении. Выводы я для себя сделал. Автор, советую вытереть смазку с колодок и супортов, абразив там ненужен. Если колодки стоят хорошие, и нет люфта между колодкой и скобами, то ничего скрипеть недолжно.

Устранил стук суппортов

Sparco 02 rus
Тема стара как и первые появившиеся джойстики, лечится нанесением адгезива на колодки и никаких пружинок ненужно.

Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп

Это уже было, но вопрос созрел только сейчас, что эта пружина дает, к чему она суппорт прижимает, что бы он не бренчал?

к держателю колодок, он же жестко сидит! вопрос в другом! что будет с направляющими суппорта после, скажем, года использования пружинок?

Вот правильное замечание! Хорошо, а вот так:1). Выточить более толстые направляющие; 2). Вкладыши в суппорта из латуни, что бы направляющие более плотно ходили и суппорт не болтался? Ваши мнения? Минус один нужен очень хороший токарь, что бы смог подогнать так, что бы суппорта не клинило и они действительно двигались, как предусмотрено конструкцией, только четко, не болтаясь и гремя!

Надо учитывать, что коэффициент линейного теплового расширения у латуни почти на 60% больше чем у стали и чугуна. Поэтому, если делать по уму, чтобы не клинило в горячем состоянии, то в холодном всё равно бренчать будет.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Гораздо безопаснее сделать проточки на направляющей и поставить кольца или манжеты (на ниссане так лечили гремящие супорта). Или купите комплект направляющих за 700руб. и поменяйте верхние направляющие на направляющие с манжетами. Но колодки все равно на скотч.

я тебе уже про это раза 2 отвечал!))) а если в жару при нагреве тормозных механизмов все это дело все же заклинит. оно тебе надо?

А почему ты решил что заклинит? Ты пробовал? А раз нет, зачем людей в заблуждение вводить?

Это я просто для примера написал, можно рассмотреть и другой материал!

Все вот эти проклейки лентой. я воспринимаю как эффект плацебо и не более того! А если по-русски - "блажен кто верует"!

Блажен тот, кто понимает причину по которой колодки и скоба суппорта болтаются как г.в проруби, и тот кто видел как решена эта проблема на других авто. Согласен, что лента не лучшее решение для фиксации колодки к с скобе суппорта с одной стороны и тормозному цилиндру с другой, но пока производители колодок не наладили выпуск колодок с фиксирующими зажимами или лепестками (как на том же форде) приходится заниматься рукоблудством.
Полностью согласен с O.Z., что идея с выточкой новых направляющих без теплового зазора - утопия. Или оставляем тепловой зазор (и как следствие дребезг скобы) или не оставляем и в итоге получаем клин суппорта со всеми вытекающими.

Читайте также: