Фиат брава греется двигатель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

После замены пару дней было все хорошо - прогревалась до рабочей температуры не очень быстро, но все прогревалась.По трассе температура держалась минус одно деление от центра или ровно по середине шкалы.Сегодня днем в городе температура стала рости, по мере движения она достигла минус одного деления от красной зоны (-3 от крайней).
При этом обороты на холостом выросли (около 1100 против 800-850 раньше), температура выше не росла. Вентилятор включался как положено на 1-1.5 деления выше центра, патрубки оба были горячие (значит большой круг открыт), радиатор тоже.Уровень охлаждайки - максимальный.Горячий воздух из печки дул - значит система не завоздушена.На включение печки на макс температуру - стрелка температуры двигателя отреагировала лишь снизив на пол деления. Внимание вопрос - в чем подвох?
Ремонтник (который менял термостат) - говорит что грешить в принцепе осталось только в сторону самого термпературного датчика.

_________________
=> =>

Ремонтник (который менял термостат) - говорит что грешить в принцепе осталось только в сторону самого термпературного датчика.

ну я бы еще радиатор помыл снаружи: за зиму на нем много г-на собирается. пока было холодно он справлялся, а сейчас потеплело.

Огромная просьба не писать вопросы мне в ЛС, задавайте их на форуме.
Я не гуру и не начальник клуба, я администратор форума всего лишь.
С троллями не спорю.
Заранее благодарен.

Вся фишка в том, что вечером данный нюанс уже отсутствовал. До дома добрался с нормальной температурой, без перегрева. Сегодня утром тоже норм все было (не дошло чуток до середины).

_________________
=> =>

значит воздушный пузырь все таки где-то был, надеюсь что его выгнало.
уровень в расширительном бачке какой был до перегрева помнишь? если выгнало пузырь, то должно было стать немного меньше.

Пузыря не было,т.к. из печки дул горячий воздух.Утром когда смотрел уровень ухлаждайки, заодно и крышку на расширительном бачке открутил, дабы воздух стравить (если есть) и уровень лучше глянуть. Характерного пшыка не было,значит не завоздушена.
Да и откуда ему взяться не стого не с сего. Она бы сразу после замены термостата так себя везти начала.

_________________
=> =>

оно всё так и появляется в основном)))

Подскажите, проблема фиат 1.4 моно Летом почти никогда не закипала, по осени при прогреве температура стала подыматься выше середины, а только потом опускалась ниже середины(т.е. выходила на большой круг но как то поздно летом такого не было) Стал грешить на термостат сегодня снял термостат печка после прогрева работает хорошо(дует горячий воздух), а машина (без термостата) на холостых греется и постоянно включается вентилятор, что делать?

Или помпа плохо прокачивает охлаждайку, или радиатор чем то забит.
Ничего в радиатор не заливали для устранения протечек?

Ну тогда еще под вопросом сам радиатор (возможно замусорился), помпа (плохо качает). И жидкость. Жидкость давно меняли?

если заливали тосол, то лопатки помпы могло растворить
Тогда и блоку цилиндров внутрях сейчас очень нехорошо.

Когда именно меняли жидкость и что именно заливали?

Жидкость менял сегодня - антифриз(светлосиненький), а чем плох тосол, каким образом чистить радиатор.

Ещё один момент в радиаторе в верхней точке есть отверстие(развоздушка) когда её отручиваешь валит пар, а жидкость не идёт но когда начинаешь кочять патрубки брызгает. и она выше по уровню отметки МАХ на расширителе. СТРАННО

завоздушен радиатор. откручивай развоздушку и маслай патрубки пока жидкость без воздуха не пойдет. а так ездишь на малом круге.

она пойдёт, я проедусь, а потом откручиваю и опять тоже самое нихрена не идёт. Уже иногда руки чешутся взять чно нибудь потяжелее.

если уходит значит отверстие гда то есть, не будет давления в системе, температура кипения понизится-ОЖ закипит и пар создаст пробку(как вариант), или вытечет ОЖ а вместо нее будет пробка.

у меня уровень держит и жидкость не уходит и не уходила никогда. летом, разве что немного долил 150-200 гр.(беру на испарение) а так нет

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Часто стал греться двигатель на Брава, вроде и антифриз поменял и термостат поменял, а седня еще снаружи воздухом под давлением радиатор продул и все равно такая же беда греюсь и все. Кто знает в чем причина?

Часто стал греться двигатель на Брава, вроде и антифриз поменял и термостат поменял, а седня еще снаружи воздухом под давлением радиатор продул и все равно такая же беда греюсь и все. Кто знает в чем причина?

Если антифриз менял недавно, то причина, скорее всего, в воздушных пробках.

Не в вентиляторе дело. У меня за двагода вообще вентилятор не влючался. Скорее всего пробка. Надо продувать и печку не забыть открыть на максимум. А чего сливал-то? Были проблемы или в порядке технического обслуживания?

Прощще слить все и еще раз залить. ТОлько : Надо полностью открыть печку, отвернуть все дренажные пробки на патрубках (их вроде две на самой высокой точке и после печки), и тоненкой равномерной струей заливать тосол до тех пор пока из этих отверстий не потечет. Потоми их закыть и долить тосол до метки, после можно позжимать (покачать все патрубки, лучше начать с нижнего идущего к радиатору)потом можно еще раз вывернуть пробочки из патрубков - какое-то количество воздуха должно выйти. Ну и уровень соответсвенно должен немного упасть.

Не в вентиляторе дело. У меня за двагода вообще вентилятор не влючался. Скорее всего пробка. Надо продувать и печку не забыть открыть на максимум. А чего сливал-то? Были проблемы или в порядке технического обслуживания?

Да всякая дрянь туда была залита, и грелась также то этого, поэтому все слил и залил специальный антифриз, но все равно греется.
Когда продувал радиатор там действительно столько грязи с него валилось пух и т.д.

Возможно воздушная пробка, либо у вентилятора не работает одна из скоростей.

При включении кондея, когда давление в системе достигнет 8Атм, включится первая скорость. Соответственно при нагреве вторая должна быть больше. Надо посмотреть, сколько датчиков температуры 2 или один, т.е. один на радиаторе и один на термостате либо только один на термостате. Можно также определить по Блоку Управления.

При включении кондея, когда давление в системе достигнет 8Атм, включится первая скорость. Соответственно при нагреве вторая должна быть больше. Надо посмотреть, сколько датчиков температуры 2 или один, т.е. один на радиаторе и один на термостате либо только один на термостате. Можно также определить по Блоку Управления.

А первая скорость включая только при включенном кондее? блок управления IAW 1AF 1.6., так скока у меня скоростей?

На данной машине(год в районе 98), ECM от MAGNETI MARELLI IAW 1AF .1F/5527-SN BRAVA 1.6 16V C.M. ECE 04, не срабатывает главное реле (7 контакт ECM ), вместо "-" на реле короткие импульсы(частота около 100гц), но на входных контактах ECM такого типа импульсов не наблюдается. Лампа "Check Engine" и "Code" нормально тухнут через сек. 5 после вкл зажигания. При ручном включении реле искра есть, но нет ничего на инжекторах. Под панелью приборов есть иммо MAGNETI MARELLI IMMO01.01, в нем 705Е6. Внутри ключа есть небольшой магнит.
ECM проверил на наличие основных напряжеий, генерации на кварце, обмен на 27с512, также проверил основные датчики, все в норме,
ДА нет плохих контактов вроде не нашел,
Странно что и на выходе управления клапаном кондиционера, такие же импульсы вместо чистого минуса.
При полном нажатии педали газа, ЕСМ входит как я понял в режим диагностики, и лампа СЕ моргает 20 раз, что бы это значило.

При полном нажатии педали газа, ЕСМ входит как я понял в режим диагностики, и лампа СЕ моргает 20 раз, что бы это значило.

Только про педаль.
Если снять разъем с датчика над термостатом, сколько там контактов и изменится скорость вращения при повороте ключа зажигания? Есть датчик на радиаторе?

Только про педаль.
Если снять разъем с датчика над термостатом, сколько там контактов и изменится скорость вращения при повороте ключа зажигания? Есть датчик на радиаторе?

датчик есть мне сосед показал у него тоже брава. Совет дал проверить датчик скоростей вентилятора, вот только я его не проверил еще.

датчик есть мне сосед показал у него тоже брава. Совет дал проверить датчик скоростей вентилятора, вот только я его не проверил еще.

Наконец то проверил! На реле, которое находится нам вентиляторе сгорел один контакт из двух и один провод отвалился, вчера провод установили на место и заработала первая скорость вентилятора. Теперь как температура переваливает чуть за 90-градусов срабатывает первая скорость и все в норме. Спасибо за подсказку Dimkos и моему соседу Славе.

Да нет там никаких проблем. У всех так же. А вот при неисправном термостате стрелка не поднимается выше 2 риски, если добавить winter cartonka стрелка поднимиться еще дай бог на деление . Сам под НГ мучался с термостатом. Поменял - забыл про холод и картонку.

Все правильно это термостат у фиат это болезнь, зимой менять холодно я сделал по другому купил от лачети термостат в сборе и пару шлангов все очень просто))

Не согласен. Что значит у фиатов это болезнь? Там термостаты, которые делаются теми же фирмами что и на всех европейцев. Конструктивно разница небольшая, скорее визуальная только. Метал у всех один, и принцип работы тоже. Это если на то пошло - болезнь всех. У термостата есть свой срок жизни, 7 лет примерно.
Болезнь это раз в пол года. Например лампочки на фиат стило в фарах. Замена раз в 7 лет термостат это простите обычное дело даже на хваленых немчиках.

Парни, есть ещё такая фишка. Берём самый маленький термостат в диаметре, подгоняем на наждачке, чтоб он плотнинько входил в патрубок,и ставиться со стороны двигателя, сразу за родным термостатом.

Не согласен. Что значит у фиатов это болезнь? Там термостаты, которые делаются теми же фирмами что и на всех европейцев. Конструктивно разница небольшая, скорее визуальная только. Метал у всех один, и принцип работы тоже. Это если на то пошло - болезнь всех. У термостата есть свой срок жизни, 7 лет примерно.
Болезнь это раз в пол года. Например лампочки на фиат стило в фарах. Замена раз в 7 лет термостат это простите обычное дело даже на хваленых немчиках.

не согласен на 7 лет. Ровно пол года. Потом опять мерзнуть

А ссылочку киньте по замене потрохов в корпусе если не трудно? Спс.

Мне на год хватило, поставил новый. Можно, конечно, загнаться на оригинальный, но разница в 4 раза как-то напрягает. На Темпре термостаты тоже были расходником. 1 максимум 2 года.

Покупать новый термостат. На время вставить Russian Winter Cartonka

Сегодня пробовал патрубок верхний чуть еле теплый сразу и верх радиатора, потом радиатор теплеет больше, ну это так, кто как думает може станет на место?

Неделю назад поставил новый термостат Vernet за 1400 эффект получше в плане нагрева двигла и работы самого термостата печка стала поэффективнее работать но стрелка на приборке до середины доходит только на месте а при движении начинает падать назад датчик проверял сопротивление показывает мож пи. дит у кого были случаи что датчик работает и врет и какая температура ОЖ в градусах должна быть когда стрелка по середине для сравнения на глаз

Еще вопросик у меня на радиаторе датчика нет я так понял за включение карсона отвечает датчик который стоит на термосе почему то перестал карсон на прямую работает от АКБ сегодня буду звонить цепь и искать всего скорее + нет с датчика фишку перемыкал в ответ тишина дополнительный резистор дохлый на время замены вооще снял совет нужен концы с доп резистора надо коротить на время отсутствия резистора или нет.

По схеме смотрел там вооще про 1,8 тихо тока про 1,6 описано

Не согласен. Что значит у фиатов это болезнь? Там термостаты, которые делаются теми же фирмами что и на всех европейцев. Конструктивно разница небольшая, скорее визуальная только. Метал у всех один, и принцип работы тоже. Это если на то пошло - болезнь всех. У термостата есть свой срок жизни, 7 лет примерно.
Болезнь это раз в пол года. Например лампочки на фиат стило в фарах. Замена раз в 7 лет термостат это простите обычное дело даже на хваленых немчиках.

Привет всем друзья! Сижу грустный и озадаченный, да и погода полное дерьмо гадкая, а на душе кошки скребут.T_T Еду с командировки, и тут, смотрю на панель, а машинка то греется, стрелка ползёт уже к красной зоне! Я остановился, вышел, смотрю под капот, а карлсон не гудит ни грамма, просто не работает, чтоб его черти драли! На днях включался, потом остановился с каким-то ляпом! Я в полном ауте…, короче! о_О Машина тупо греется, не до красной зоны конечно, чуть выше середины, но это меня совсем не радует! Я проверил всё что мог, на что был способен сам:просмотрел предохранители под рулём, в моторном отсеке, релюшки-всё в норме =(( У меня на вентиляторе обрезаны провода от реле переключения скоростей, но он работал, видно ему опа пришла! По чудо книжному мануалу, вернее по его советам трогал радиатор, дёргал всякие разъёмы и провода от него идущие, он горячий, хотя сам коллектор впускной не такой горячий, можно руку спокойно положить, хотя стрелка кричит "АЛЯРМА". Само место на радиаторе, где реле переключения скоростей на карлсоне находится почти холодное-что это означает, я хз?! В общем, в опу этот мануал, какой-то там бред собачий излагают, дегенерат тот, который его написал! Обязательно приложу фото этого говна из бумаги. Вот и мозг мой закипает, что может быть:поломка самого вентилятора, нужна релюха переключения для него, косяк в проводке, или термостату жопец пришёл и он гоняет антифриз по малому кругу?! Оба датчика новые на термостате, я худею. Уж не знаю что делать, все планы псу под хвост:вот тебе покупка центральной подушки под коробку, которой хана, покраска колёс, восстановление задней подвески…, короче всё пропало, машина кипит, ездить надо, а я лишний раз ехать не могу, ссыкатно, недавно и так перебирал голову! =((((( Кто что думает…, может звать электрика толкового?! Кто может просветить, что за коробочка защёлкнута к корпусу вентилятора, над реле переключением скоростей, от которой идёт провод?!

Не согласен. Что значит у фиатов это болезнь? Там термостаты, которые делаются теми же фирмами что и на всех европейцев. Конструктивно разница небольшая, скорее визуальная только. Метал у всех один, и принцип работы тоже. Это если на то пошло - болезнь всех. У термостата есть свой срок жизни, 7 лет примерно.
Болезнь это раз в пол года. Например лампочки на фиат стило в фарах. Замена раз в 7 лет термостат это простите обычное дело даже на хваленых немчиках.

не согласен на 7 лет. Ровно пол года. Потом опять мерзнуть

А ссылочку киньте по замене потрохов в корпусе если не трудно? Спс.

Покупать новый термостат. На время вставить Russian Winter Cartonka

По схеме смотрел там вооще про 1,8 тихо тока про 1,6 описано

Не согласен. Что значит у фиатов это болезнь? Там термостаты, которые делаются теми же фирмами что и на всех европейцев. Конструктивно разница небольшая, скорее визуальная только. Метал у всех один, и принцип работы тоже. Это если на то пошло - болезнь всех. У термостата есть свой срок жизни, 7 лет примерно.
Болезнь это раз в пол года. Например лампочки на фиат стило в фарах. Замена раз в 7 лет термостат это простите обычное дело даже на хваленых немчиках.

Читайте также: