Опель зафира 2010 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Выбрать автомобиль по душе - это довольно трудоемкое занятие. Опросы знакомых, посещение дилеров, тест-драйвы. Все это отнимает время и силы. В этом году мы решились сменить старую Нексию на новый автомобиль. С одной стороны, я устал в холода бодаться с автомобилем, который не хочет заводиться. С другой стороны, с появлением сына (а вслед за ним и автокресла) места в машине стало маловато. При совместных поездках с безлошадными родителями приходилось решать, кто поедет в этот раз на машине, а кто останется дома. Хотя в начале поиска нового авто этот фактор не был главным, но в конце стал одним из голосов “за” при выборе. Основные критерии, выдвигаемые к новому автомобилю:
- багажник, в который можно не сильно напрягаясь положить детскую коляску и еще что-нибудь;
- при посадке (и высадке) на второй ряд пассажиры не должны испытывать неудобств;
- более-менее приличный пластик и отделка салона;
- автоматическое затемняющееся зеркало заднего вида (условие жены, после эксплуатации зимой Авенсиса ее родителей);
- разумный расход топлива;
- цена до миллиона.
Вместе с женой побывали почти во всех автосалонах города, пересмотрели кучу машин. Основным претендентом был KIA Ceed SW, но, видимо, это была не наша машина, потому что мы так и не смогли посмотреть его у официальных дилеров. Почитав отзывы, пройдя тест-драйв, решили от покупки Сида отказаться. Elantra - не понравился интерьер, да и тесновато как-то показалось. Родители и родственники жены стали настаивать и категорически советовать: “Только Тойота!”. Ну что ж, поехали смотреть Тойоту. На Королу очереди, непонятная отделка багажника, жена не одобрила ходовую. Остановились на Авенсисе. Во-первых, прошлой зимой мы эксплуатировали Авик родителей жены. Во-вторых, Тойота пересмотрела цены и комплектации на этот автомобиль. Но. Сомнительный экстерьер, честно говоря, на любителя. Смотрели и Версу. На третий ряд сядешь - тебе не удобно, человеку на втором ряду перед тобой тоже неудобно. Тесновато всемером ездить. Хотя очень интересная комплектация, да и в цену укладывались.
И вот, в последний момент, вспомнили, что недалеко от дома есть автоцентр Опеля. Решили посмотреть, что да как. Думали брать универсал, ну или седан. Приехали в субботу днем и увидели ее - Зафиру, темно-зеленого цвета, в комплектации Cosmo. Комбинированные сиденья - кожа и материал приятного оранжевого цвета. Интересный третий ряд сидений. О, в эту машину мы влюбились. Приехали на следующий день, чтобы прокатиться на новой Астре, но сами, в тайне, хотели еще раз внимательно разглядеть Зафиру. Осмотрели, прокатились на тест-драйве, пришли в салон - машину кто-то купил, и на наших глазах ее увозили не предпродажку. Сложно передать те чувства, которые мы испытывали в тот момент, ведь мысленно Зафира уже была наша. Автомобили с такой отделкой (по цвету) уже не выпускают. Новый ждать долго, не раньше января. В наличии есть нужной комплектации, но черного цвета и белая, но без нужных нам опций. Немножко приуныли, но у нас есть второй дилер, а у него нашлась и нужная комплектация и приемлемый цвет.
Прочитали отзывы на этом сайте - спасибо всем авторам, вы нам очень помогли. Что могу сказать после 10 дней эксплуатации. Уже пришлось подлить антифриз, потому что на следующий день после покупки стало высвечиваться предупреждение. Хотя уровень был по метке. Машина приятная, автобусная посадка мне нравится, да и вперед смотришь далеко. Уже научился вертеть головой при повороте налево :) Заметил, что чем больше народу едет, тем тише в машине. Садить народ на третий ряд нам не очень удобно, потому что надо отстегивать детское кресло, чтобы сдвинуть диван, но нас предупреждали :), поэтому мы не в обиде. Семиместность, а также и ходовые качества, шумоизоляцию и пр., оценили при поездке к деду в деревню. Все остались довольны. Надеюсь, что машина будет нас только радовать, а мы за ней следить и ухаживать. Следующий отзыв напишу после зимней эксплуатации.
P.S. Вопрос к владельцам Зафир и просто знающим людям: какие колеса на зиму купить? Планируем взять Continental WinterViking 2 205/55 R16 и штамповку.
Совет автора покупателям Opel Zafira 1.8 2010 г
Если вам нужен автомобиль для поездок в компании 6 человек - Zafira для вас.
Глюки робота. Точку схватывания сцепления регулировали, ошибок не нашли, но проблема осталась. Например, разгон на первой, робот переключается на вторую и всё, реакции на газ никакой нет. Приходится дергать ручку в нейтраль и потом опять на драйв. Очень неприятно, особенно на перекрестке. что то зашумело при повороте налево. звук металлический. надо поднимать и смотреть.
Общее впечатление
Самое главное - соотношение цена-качество-количество. Покупал в 2010 г. за 750 т.р. (комплектация enjoy+зимний пакет:обогрев сидений и омывайка фар). До этого был Форд Мондео универсал. Смотрел новый Фокус универсал с автоматом. Другие конкуренты из сараев и вэнов в мой бюджет не укладывались. Из обязательного были 2 педали (ибо водит также жена) и, как минимум, кондей (ибо дети). Опель все-таки взял верх за счет высокой посадки (в салон очень удобно садиться, и вниз не падаешь как в легковушке и наверх не карабкаешься как в джипе) и доп. сидений на третьем ряду (правда за два года ни разу не пользовался). Хотя были сомнения по поводу робота-изитроника, но привычка делает свое дело. Теперь я прекрасно знаю как поведет себя робот в той или иной ситуации. Кроме того есть ручной режим - можно всегда подоткнуть нужную передачу, которая будет держаться и не перейдет на высшую в ненужный момент. А также есть кнопка спорт - отклик на газ мгновенный, все время пониженная передача и быстрый процесс смены передач. Есть еще зимний режим - трогается со второй передачи и в целом переключения кажутся плавнее. Кондей ощутимо отнимает мощность и кроме того звук двигателя меняется как-то неприятно. Появляется какое-то жжужание. Три детских кресла встали на второй ряд. При этом в багажнике постоянно валяется дет. коляска, а места при этом еще достаточно для багажа. Вместительность для таких габаритов на твердую 5. На ходу машина довольно жесткая, но очень предсказуемая. Колодцы объезжаю. Знаю некоторые модели авто, на которых просто лень это делать ввиду всеядности дорожного покрытия. На Зафирке не так. В общем на грани комфорта и дискомфорта, но опять же - привык. Хотя понимаю, что эта грань у всех разная и кому-то приятнее пожестче.
Динамичность, экономичность, тёплый зимой, хорошая звукоизоляция, большая вместительность. Высокая обзорность.
На 140 000 км. вышло из строя сцепление - ремонт обошёлся в 75 000 руб. Сразу же заменил шаровую-5000(вместе с работой) . Замена бензонасоса на 145 000 км-5000 руб(вместе с насосом). Замена 'лягушки' тормоза - 800 +2000 работа.
За 180000 эксплуатвции каких либо серьезных вмешательств в двигатель не было. все как у всех - помпа, термостат, прокладки
Богатая комплектация
Низкая цена
Энергоемкая подвеска
Вместительный салон
7 мест
Приемлемый расход
Недорогое обслуживание и запчасти
Не аморфные сидения
Регулировка руля по вылету и наклону
Хорошие дисковые тормоза вкруг
1000 км дороги в этом авто не расстояние, не устаешь
Вечно ссущийся двигатель
Хороший аппетит к маслу 1-1.2л на 10 тыс.км.
Часто приходится менять теплообменник и помпу
Жгуты задних дверей придется раз в несколько лет перебирать паять(ломаются на сгибе)
СИМ-модуль непонятная и не нужная вещь в авто, но отвечает много за что.( Дорогая и толком хрен где найдешь)
За полтора года владения чудной машинки с молнией:
Поменял помпу
Поменял теплообменник
Поменял бензонасос( родной 150 к отходил)
Поменял СИМ модуль
Несметное количество предохранителей
Перебрал жгуты задних дверей
Исправил и удалил 54 ошибки
Из поломок ступица правое переднее на пробеге 85000, больше никаких проблем не было. Только текущее обслуживание.
Т.к. Катушки зажигания соединены в один блок, то при выходе одной на замену весь блок. Что и случилось на 60000км. Следите за состоянием свечей зажигания. Машина тяжёлая, быстро выходят из строя передние ступичные подшипники.
9 месяцев назад
Отличный семейный авто. Семь мест. Продал только изза того что надо было отдать долг. Буду искать зафиру постарше и подешевле
Сигнал почему то перестал работать, заменил от инсигнии. Сразу после приобретения поменял "детские" болячки: прокладки теплообменника, вакуумный клапан в клапанной крышке, прокладку этой же крышки, и поменял ГЦС, его убил предыдущий хозяин несвоевременной заменой тормозной жидкости
10 месяцев назад
Экономичный,быстрый,объемный и при этом компактный.удобный салон.надёжный и двигатель и робот и кузов,в принципе за свои деньги идеальный авто!
Брал в 2013 из салона, поколение В. Робот, три года вообще никаких проблем. Затем начались проблемы с роботом, устранили за 2 дня, далее без проблем. Очень хороша в дальних поездках. Проезжал за день 1300 км, один за рулем. Есть проблемы со спиной, но сидения очень удобные, жена шутила - лечебные. Машина просторная, огромный багажник, расход за городом по трассе (ездил без оглядки на экономию) около 8 л/100км, в городе 9, 9,5 зимой. В городе радовала хорошая динамика, с перекрестков легко отрывается. Салон эргономичный, переключение рычага скоростей легкое, одним мизинцем. Продал в 2020 г., 56000 км, купил КИА СПОРТЕЙЖ, машина классом повыше и комфортнее, особенно подвеска, но и разница в цене (750 т.р. - 1560 т.р.) в два раза. Жена до сих пор жалеет, ЗАФИРА ей очень нравилась.
Если бы ОПЕЛЬ не ушел из России, взял бы ЗАФИРУ С с автоматом.
Из недостатков - отсутствие парктроника, круиз-контроля, ограничивающая обзор стойка передней двери.Немного задумчивый робот, надо давить педаль в пол до отказа, чтобы динамично обогнать. Жестковата подвеска, но надо помнить, что эта модель эконом класса.
Пока одни восторги, после Жигуля Опель воспринимается просто как космический корабль. Остановили свой выбор на Зафире по причине её универсальности - она и для города не слишком громоздкая (для наших узких и заснеженных улиц длинная машина неудобна - трудно развернуться), и для отпуска не слишком мала - двумя семьями (нас трое с ребёнком, плюс двое родителей) можно с комфортом ехать, а на короткие расстояния можно и тремя семьями ехать (нас трое, плюс четверо наших родителей). Последний вариант уже опробовали, всем было удобно и просторно.
Взяли Зафиру с механической коробкой и в комплектации Enjoy, с завода шли уже установленные пакеты Enjoy+, Winter, Flex Organizer и ещё что-то, точно не помню. Дополнительно заказали в салоне установку тонировку задних стёкол, задний парктроник, защиту двигателя и брызговики на все колёса. Ездить одно удовольствие, даже и не мог предположить, что разница с отечественным автопромом столь огромна, я бы даже сказал - бездонна! :-) Три дня ездил на Опеле, потом сел в Пятёрку - показалось, что за три дня её стоянки в ней сломалось всё - сцепление короткоходное и неинформативное, передачи как-то странно включаются, педаль тормоза и руль как будто заклинило. :-) А раньше ездил и всё нормальным казалось.
Прекрасно работает климат контроль, в 99% всегда включен режим "авто". В дождливую погоду, если не включен кондиционер, в режиме "авто" начинают запотевать стёкла, приходится либо вручную добавлять скорость вентилятора до 3-4, либо включать кондиционер. Сначала включал кондиционер, но заметил, что он при движении в городе на малых скоростях добавляет расхода бензина примерно на четверть. Например, при движении на 3-й передаче по ровному месту со скоростью 40 км в час мгновенный расход без кондиционера примерно 6.7-7.3 л\100км, стоит включить кондей, как тут же расход повышается до 8.7-9.3 л\100км. Поэтому в последнее время предпочитаю пользоваться вентилятором!
Вновь захотелось в отпуск - ведь даже с трудом можно представить, насколько более приятными нам показались бы те 9000км пути последнего отпуска.
Вот пока всё, продолжение следует.
16 мая 2012
Вот и прошла зима, снег, надеюсь, уже падать не будет. Хотя кто знает? Крайний Север у нас. Машина зимой себя вела прекрасно, всегда в любой мороз заводилась, всё работало, в общем в этом плане писать нечего. Сегодня впервые с осени сам, а не на мойке, помыл машину на ярком солнышке. Увиденное меня, честно говоря, сильно расстроило. По сравнению с осенью очень много добавилось сколов и царапин на корпусе и бамперах. Видимо это от ударов камешков, которые часто попадаются в песке, который рассыпают по дороге дорожники. В общем, вся машина в белых точках и продольных царапинах, особенно много сколов в районе нижней передней части заднего крыла - там всё как мелкой дробью посечено, один особо крупный скол аж до металла. Честно говоря, мой старый жигуль, переданный родителям, после 90000км пробега и 6-ти поездок в отпуск в плане сколов лакокрасочного покрытия выглядит намного лучше, чем Зафира после полутора лет эксплуатации. Вот такие грустные дела. :(
Сегодня я расскажу про то, как я искал Опель Зафиру для клиента из Беларуси, покажу итоговый, не побоюсь этого слова, идеальный вариант, а также расскажу про массовые проблемы Опелей в целом, на что в первую очередь обращать внимание при покупке этих машин, про определенные тонкости и нюансы. Также я выскажу свое мнение по Опелям и стоит ли их покупать вообще.
Сначала про поиски. Честно говоря, пришлось повозиться, но я изначально отчетливо себе представлял, что меня ждет. Но, во-первых, я люблю эту марку, хорошо ее знаю, во-вторых, клиент ко мне обратился по рекомендации другого довольного клиента, а это уже сетевой маркетинг:) Я уже постил первую часть, там речь шла про два смотанных варианта, можете почитать тут: Отличаются ли провинциальные дилеры от Московских, как сматывают пробег частники, абсолютно не краснея, или непростые поиски Opel Zafira B
Ну, а сегодня пойдем по порядку. Первый вариант я осматривал в автосалоне. Я уже не помню цену, но мне было сказано, что пару элементов окрашено, по диагностике нареканий нет. Вообще, запомните раз и навсегда две вещи, если вы звоните дилеру автосалон. Первое. Без нареканий совсем машин практически не бывает, разве что которым один-два года. Второе. Если конкретная марка для дилера не профильная, то полагаться на внутреннюю диагностику не стоит. По факту машина оказалась перекрашена почти вся, да и была не ухожена, рассматривать я ее пристально не стал. Но, тут я хочу обратить ваше внимание на некоторые вещи.
Одной из самых распространенных болячек Опелей является течь прокладок теплообменника. Я не буду сейчас вдаваться в подробности, кому интересно, можете посмотреть видео на моем канале о работе по их замене:
Так вот, для того, чтобы проделать эту работу на Зафире, вам придется снять эту планку.
Куда смотреть под капотом в первую очередь? На расширительный бачок. Если в нем видны следы масла, значит проблема с теплобменником уже присутствует.
Потом под кожух выпускного коллектора. Придется немного объяснить. Суть этого теплообменника в том, что через небольшой радиатор, который инженеры GM запихнули в самую теплонагруженную зону двигателя, проходят два контура. Один масленый, второй с охлаждающей жидкостью. Разделяет эти два контура резиновая прокладка, которая со временем дубеет и масло попадает в антифриз, а антифриз тихо вытекает по блоку цилиндров наружу. Поэтому, грязный расширительный бачок – первый признак данный проблемы. Открыв крышку, вы можете увидеть эмульсию, как в самом бачке, так и на его крышке. Далее смотрите под кожух, на фотографиях я указал стрелками, куда именно нужно обратить внимание.
Если вы там увидите потеки, это также говорит о наступающей или уже наступившей проблеме. И вот мы плавно подходим к одной важной теме, почему некоторые люди ненавидят Опель. Просто они не знают, куда уходит антифриз:) Многие, очень многие месяцами ищут проблему, меняют все подряд, но не находят проблему. Хотя, уже на данный момент, все болячки известны, поэтому, либо вас будут разводить в автосервисе, либо вы сразу приедете в нужное место, либо исправите все сами. Лично я осмотр подкапотки на Опелях начинаю именно с осмотра на предмет течи прокладок теплообменника. Стоимость устранения проблемы: запчасти 5-6тр, работа 5-15тр.
Теперь отойдем немного от технической информации и продолжим про поиски:) Следующим вариантом был опять экземпляр в автосалоне. Без окрасов, но совсем пустой по комплектации и с кучей мелочей по салону и кузову.
Технически тут было все в порядке, по заявлению дилера. Но, Опель для него не профильный, поэтому течь прокладок теплообменника они пропустили. Нет, они точно не собирались меня обманывать, просто пропустили. Тем более, проблема имела начальную стадию, скажем так, в целом, не критично, но цену ремонта уже надо держать в голове. Кстати, не рекомендовал бы я вам гадать на этих Опелях пробег по состоянию салона, можете легко обмануться на 100-150т км.
Косвенно, об этом говорят следующие примеры, о которых я уже рассказывал в прошлом посте про Зафиры. Частник смотал около 40т км, перекупы чуть меньше, но там других проблем хватало.
Это были третий и четвертый варианты. Пока все мимо. Еще одну машину я просто не поехал смотреть, получив информацию от дилера по WhatsApp.
Тут из диагностики можно увидеть еще одну характерную проблему Опелей – термостат. Она проверяется диагностическим оборудованием. Тут все просто, меняется термостат на новый. Цена от 6тр примерно.
На шестой вариант были большие надежды. 2010г, без окрасов, продавал частник.
Модуль зажигания. Многие владельцы Опелей знают артикул этой запчасти на память:) Дело в том, что тут нет катушек зажигания на каждую свечку, а идет одна деталь, стоит около 7тр. В оригинале идет Delphi и я настоятельно не рекомендую экспериментировать с неоригиналом, особенно дешевым. Меняйте свечи через одну замену масла – это мой совет, не претендую на истину.
Следующее, что уже было поменяно на этой машине – ступичные подшипники. Это тоже слабое место этих машин. Ступица идет в сборе, ставить надо SKF, он же идет с завода, цена около 8тр. Вообще, я могу немного ошибаться по ценам, пишу по памяти.
Далее, были заменены опоры стоек и стойки стабилизаторов. Подвеска на этих машинах крепкая, но наши дороги делают свое дело. Эти запчасти недорогие. Также совет от меня, при замене опорных подшипников, вскройте их и добавьте в них смазки.
Короче говоря, можно было покупать этот вариант, но это бы считалось так: нашли лучшее из того, что было, по хорошей цене. Ну, а далее, немного везения, немного удачи, стечение обстоятельств… Нет, я конечно могу написать, что это я такой молодец, из-под земли достал, но, не буду лукавить:) В общем, 2011г, куплена в 2012, 52т км, без окрасов и, аллилуйя, с не текущим теплообменником! На фото машина уже сразу после покупки на транзитах для вывоза за пределы РФ.
Читайте также: