Opel vectra c подтянуть рулевую рейку

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Короче был слабый стук в руле, когда по неровностям еду, по обочине или грунтовке.
слабый такой , похож как пластик стучит , или железяка ну короче где-то в рулевой.
Приехал я на станцию к "великим мастерам" те посмотрели , послушали и говорят: Нужно подтянуть рулевую рейку!
Подтянули, уехал, на первом повороте чуть автобус меня не снёс. я руль в право, а машина только через пару секунд поворачивает, я руль в лево. и т.д.
Короче, вернулся к этим чудо мастерам, исправили всё назад, денег хотели взять, но были посланы на . й! В итоге говорят, что рейку нужно либо реставрировать , либо менять! тогда стук в рулевой пропадёт.
Что делать, как избавиться от этой проблемы? подскажите кто сталкивался. Вроде на скорость не влияет, но уж больно я переживаю.
Спасибо.))
А, да, забыл добавить. Автомобиль опель вектра 2004 г.в. мотор 2.2 коробка автомат пробег 120тыс.

звук в салоне или снаружи авто? у меня было такое при поворотах и на кочках подстукивало, сняли обшивку подтянули муфту кот кардан держит. все исчезло

вот и у меня такая ерунда.руль в лева в право крутишь такое ощущение как будто под ногами что катается!может кто знает что это

Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.

Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.

При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:

Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.

Когда и почему нужна регулировка рейки

Стук и люфты рулевого управления — основная причина, по которой рейку необходимо регулировать. Как правило, стуки и другие симптомы появляются в результате выработки отдельных деталей в устройстве механизма.

При этом игнорировать данную проблему нельзя, так как руль теряет свою остроту, машину с разболтанной рейкой становится сложнее контролировать и т.д. При этом регулировка рулевой рейки позволяет в большей или меньшей степени устранить появившиеся признаки износа механизма. Это значит, что если рейка не имеет серьезных дефектов и не вышла из строя, достаточно подтянуть рулевую рейку.

Как выполняется регулировка

Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.

Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.

Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.

При этом нужно помнить, что стук и люфт также может возникать по причине износа рейки или шестерни, рулевых тяг и других элементов, участвующих в зацеплении передающей пары. Если имеются неисправности, решить вопрос регулировкой не получится. В таком случае необходим ремонт или замена рулевой рейки.

Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия. Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.

Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Рекомендации

По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.

Точно проверить данный нюанс можно на прямом участке дороги с хорошим дорожным покрытием без дефектов. Обратите внимание, при проверке нужно быть осторожным и аккуратным! Если нет подходящего участка или вы не уверены в своих силах, от данных тестов лучше отказаться.

Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.

Потекла рулевая рейка. Сильно, внезапно.
При очередной замене масла обратил внимание, что правый пыльник рулевой рейки мокрый, рычаг и подрамник тоже. Разбираться было особо некогда, забил.
Когда начало закусывать руль и появились дорожки на асфальте — насторожился и полез. В итоге: вал рейки примерно 15 см от места крепления рулевой тяги и глубже весь равномерно покрыт ржавчиной, из под втулки-сальника при повороте руля вправо течет жидкость, все спрятано пыльником поэтому ранее не видно было. В оригинале (TRW) рейка в сборе, стоит как чугунный мост, комплектующих нет. Беда. Звоню в самую раскрученную фирму в Белгороде по ремонту реек: снять/поставить + ремонт + шлифовка вала — 11 000 руб., если вал не шлифуется (глубокие раковины) — ремонт с заменой вала — 16 000 руб. Жаба, но машина нужна каждый день, поэтому первая мысль — еду, ждите, заработайте на мне денег. Вторая мысль (правильная) — чем я хуже их при наличии сервиса в соседнем помещении и собственного магазина запчастей. В инете нашел ремкомплект в виде 4-х сальников и 3-х колечек, арт. № для заказа AG0007 производитель AUTO-GUR, бьется в Автодоке, Эксисте, Эмаксе, стоимость 2104 руб.
4 дня ожидания, 4 литра жидкости Febi 06161 на асфальт и вот оно воскресенье. Сервисмены любезно предоставили мне подъемник на выходные, а инструментов своих хватает.
Снятие рейки заняло 1,5 часа, без помощи подъемника, пневмогайковерта и такойто матери думаю часа за 4 управился бы. Поочередность: наконечники от поворотных кулаков, насос ЭГУР от рейки, крепеж насоса от рейки, руль замыкаем в среднем положении обязательно, кардан от рейки (ставиться в единственном положении), стойки стабилизатора от стоек амортизационных, рейка от подрамника. Дальше самое интересное: стабилизатор с водительской стороны монтировкой поднять максимально верх к салону, рейку повернуть вокруг оси против часовой стрелки на 90 градусов и вывести эту заразу вместе с тягами. ВСЁ, никаких опусканий подрамника не требуется. Тяги с наконечниками лучше тоже на машине не откручивать, потому как неудобно снимать пыльники раз, открутить тяги не снимая рычагов не получится два. Про разборку-сборку рейки много инфы в инете, все они с ГУРом типичные, разница в нюансах. Самый гемор с которым я столкнулся — это справа выковырнуть стопорное кольцо чтобы потом вытащить злосчастный сальник-втулку.
Вал отдал на шлифовку хорошему токарю дяде Боре, он же выточил и подогнал по валу второпластовую втулку на лево и бронзовую направо, 500 руб. ему в бюджет. Раковинки конечно остались, но малозаметные. При сборке рейки ключевой момент — установка распределителя (червячного вала) в нейтральном положении вала зубчатого, иначе беда. Кстати на самом корпусе рейки есть метки, разобраться не сложно: всего в рейке 3 оборота от упора до упора, крутим 1,5, вынимаем распределитель и уже вставляем его чтобы точки на корпусе и верхней части червяка куда карданчик прикручивается совпали, причем точка с выемкой под болт карданчика должна смотреть на двигатель.
Все остальное на автомате. Установка рейки заняла примерно час. После запуска мотора повисла ошибка рулевого управления, но потом сама потухла через 10 запусков. Фоток к сожалению не делал, некогда было да и руки в мазуте постоянно, телефон жалко. Кстати оба наконечника и левая рулевая тяга — родные, с маркировкой GM TRW

Но, вначале, вспомним для чего, и когда необходима подтяжка рулевой рейки.

Зачем нужна регулировка рулевой рейки? Беззазорное зацепление шестерни и зубчатой рейки осуществляется благодаря прижимным пружинам.

Как подтянуть рулевую рейку?

Наиболее распространенные неисправности: Причинами люфта или стука могут служить: Ослабилось крепление картера рулевой рейки, рулевой сошки либо кронштейна крепления картерного опель вектра б регулировка рулевой рейки. Естественный износ передающей пары: Нарушение регулировки зацепления передающей пары.

Износ шаровых шарниров рулевых тяг и так далее. При неправильной регулировке зацепления в передающей паре может наблюдаться тугое вращение руля. Именно опель вектра б регулировка рулевой рейки этом случае и требуется регулировка рулевой рейки, и, естественно, долив или замена масла смазки в картере рулевой рейки. Потом требуется подкрутить деталь, используя обычный гаечный ключ. Надо выполнять операцию постепенно, поворачивая на каждые 15 градусов. Надо проводить постоянные проверки, до тех пор, пока люфт не исчезнет.

Наличие ГУРа несколько осложняет процесс регулировки рейки. Главное — не нарушить управляемость и наклон оси у руля. После выполнения данных действия можно проверять, правильно ли всё работает.

Опель вектра б регулировка рулевой рейки просто поворачивают до упора в разные стороны. Обычно любые процессы, связанные с регулированием, занимают не больше получаса. Если есть больше опыта, то времени уходит меньше.

Автосервисы часто вообще отказываются проводить работу, ведь им выгоднее заменить систему целиком. А водитель, самостоятельно справившись с вопросом, не только сэкономит денежные средства, но и продлевает срок службы механизмов внутри автомобиля.

Важно только соблюдать меру, и не затягивать детали слишком сильно.

Иначе управление станет очень жёстким. А это будет опасно, если нужно совершать манёвры. Именно по данной причине регулировку рекомендуют выполнять собственными силами. Даже если специалисты возьмутся за такую работу, нет никакой гарантии того, что они смогут создать требуемые параметры.

Рулевой механизм типа шестерня-рейка снабжен самоподжимным устройством для компенсации зазора в зацеплении рабочей пары и имеет беззазорное зацепление во всем рабочем диапазоне хода рейки.

Свободный ход рулевого колеса 28 см. Свободный ход измеряется при опель вектра б регулировка рулевой рейки к ободу усилия 7,5 Н 0,75 кгс в обоих направлениях вращения рулевого колеса. Если свободный ход превышает допустимую величину, необходимо выполнить следующее. Проверить и подтянуть крепления рулевого колеса 28, кронштейна рулевой колонки 23, клеммовых соединений карданного вала 19, рулевого механизма на кузове, тяг к рейке и поворотным рычагам, а также рычагов к стойкам подвески.

Убедиться в отсутствии стуков и зазоров в карданных шарнирах рулевого вала, шарнирах рулевых тяг и подвески, а также подшипниках колес. Изношенные узлы отремонтировать переборкой и установкой новых деталей или опель вектра б регулировка рулевой рейки их целиком.

Убедиться в правильности регулировки рулевого механизма. При резком повороте рулевого колеса в обе стороны не должно быть стука в зоне шестерни рулевого механизма. При наличии стука в механизме и ощутимого перемещения скобы 9 крепления тяг при энергичном покачивании в вертикальном направлении внутреннего наконечника 7 необходимо отрегулировать зазор в рабочей паре. Для этого следует ослабить затяжку контргайки 75 и вращением регулировочного винта 76 устранить зазор.

СТИЛЬ-АВТО

Не допускается чрезмерная затяжка винта 76, так как это приведет к повышенному износу механизма и ухудшению управляемости автомобиля. Особое внимание следует уделять состоянию грязезащитных чехлов 10 и 82 рулевого механизма, так как при их повреждении резко снижается работоспособность механизма. Решено было ее перебрать. Там все просто, а мастера опель вектра б регулировка рулевой рейки за свою работу р.

Новую покупать за в экзисте смысла нет, так как печальный опыт форумчан уже есть срейками General Ricambi и даже GM восстановленными. А фирма General Ricambi и не скрывает чтозанимается восстановлением реек и дальнейшей их реализацией. В месте крепления рулевых тяг присутствовал очень маленький люфт можно сказатьдопустимый при вертикальной раскачке. При качении рулем вправо-влево и смотряна колесо было установлено что люфта в соединении рулевого вала-шестерни и самойрейки нет проверим при разборе.

Начинаю разбирать пациента…Снимаем фиксирующую от раскручивания болтов пластину красная стрелказатемоткручиваем сами болты соединения рулевых тяг к рейке зеленые стрелки. МожноWD-шкой попшикать на болты если грязь присутствует. Тут видно бинокль Откручиваем ключом на 13 крепление рулевой рейки к кузову авто.

В верхней частиболт, в нижней две гайки на 13 — первая держит хомут бензомагистрали, под нейвторая — уже опель вектра б регулировка рулевой рейки рейку. Таким же макаром и с другой стороны — 1 болт и 1 гайка на Лезем в педальный узел у кого стоит декоративная прикрывающая защита — снять сначалоее и откручиваем желтоватую гайку Для удобства вынимания рейки лучше скрутить расширительный бачек и отодвинуть егов сторону.

Подтяжка рулевой рейки

Рейка снимается в сторону бачка и вверх. Снятый пациент. Откручиваем два хомута пыльника и вынимаем пыльник в левую лицом к рейке сторону. Хомуты неродные — пару недель до этого менял второпластовую пластину. Родная ничем визуально не отличалась от новой — никакого износа как и толка от замены. Копаем глубже… Бинокль и замененная второпластовая пластина Удобно здесь орудовать разводным ключом, выкручиваем гайку-фиксатор вала, там ещестопорная шайба есть — ее лучше сначало вытащить, но у меня при откручивании гайкиона сама опель вектра б регулировка рулевой рейки.

Чтобы руль не стал криво — нужно выставить рейку в среднее положение ориентируясь побиноклю и запомнить положение вала-шестерни. Пометить верх вала, это может пригодитьсятем, у кого приличный износ вала в нижней части. В этом случае опыт профессионалов говорит овозможности провернуть вал на градусов и вставить опель вектра б регулировка рулевой рейки неизношенной сторонойконтактируя с рейкой в прямолинейном движении авто.

Люфт уменьшится, но нужно будетснимать руль и переставлять на гр. Газовый ключ в помощь. Лучше всего брать ключом за край колпачка и вращать потихоньку,желательно даже через тряпочку чтобы опель вектра б регулировка рулевой рейки нанести рисок и не оставлять следов варварскогоприсутствия.

Кстати я зажимал посредине и немного помял колпачок — металл очень мягкий. Резьбы там. Это вид с левой части рейки при снятой резиновой заглушке-демпфере.

Зеленым цветом выделено место посадки втулки. Красная стрелка указывает на отверстиедля снятия стопорного кольца, удерживающего втулку от осевого перемещения. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, ввинченного в торцовую крышку рулевого механизма. Чтобы найти этот винт, необходимо поставить автомобиль на опоры и посмотреть снизу на рулевой механизм.

На левой стороне видна овальная крышка с винтом посредине — это регулировочный винт. Регулировочные работы выполняют с опель вектра б регулировка рулевой рейки. Для этого потребуются торцовая головка, шарнирная вставка и удлинитель. Автомобиль необходимо установить на подъемную платформу, чтобы был доступ к регулировочному винту с нижней стороны.

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Опель Зафира

Как можно самому подтянуть рулевую рейку если нет спец ключа.

Читайте также: