Кнопка отключения бензонасоса газель

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

всем форумчанам добрых суток! возникла такая задача, как отключить бензонасос при работе на ГБО4? С простым гбо все понятно и вопросов нет, газ пошел релешка отключила бензонасос. А как быть с 4 поколением? На некоторых системах ГБО4 есть отдельное управление бензонасосом, но не на всех. Как быть с теми на которых нет?
Алгоритм перехода на газ такой, сначала подается питание на клапан редуктора, потом начинают последовательно включаться форсунки. Весь процесс перехода занимает 5-6 секунд. Если управление бензонасоса повесить на питание редуктора (как делала обычно на простом ГБО) то бензонасос отключится раньше полного перехода на газ и машина заглохнет.

Денис 190

Премъер

Алгоритм перехода на газ такой, сначала подается питание на клапан редуктора, потом начинают последовательно включаться форсунки. Весь процесс перехода занимает 5-6 секунд. Если управление бензонасоса повесить на питание редуктора (как делала обычно на простом ГБО) то бензонасос отключится раньше полного перехода на газ и машина заглохнет.

v_caspian

Так ведь в некоторых ГБО (смотря как настроено) при разгоне дополнительно подключаются и бензиновые. И выпускные клапана меньше страдают.

Как вы это определили. У знакомого ГБО4 на Газели стоит реле управления бензонасосом повесили на управление клапаном. и все прекрасно работает. Вот только он постоянно на газе ездит межгород в основном. А насос через полтора года заменили. хотя вроде и не работал почти .

Незнакомец

Это бесполезно объяснять. Надо отключить.
В ГБО есть возможность настроек перехода, можно сделать так чтобы форсы быстро включались без больших пауз. А клиент узко мыслит.

MMAGS

а какие там паузы отключаются бензиновые включаются газовые. Забыл сказать ГБО у знакомого на газели установлено с завода.

Незнакомец

Сергей 816

Пяти контактное реле все решает частично , врезанное между насосом и клапаном гбо, но есть задержка ,при переходе на газ, 2с это минимум что можно установить .

Вы заметили, что даже недорогие автомобили эконом-класса стали технически намного сложнее своих более простых предшественников? Сегодня уже никого не удивишь круиз-контролем, климат-контролем, подогревом сидений и различными электронными технологиями. А совсем недавно этим могли похвастать только автомобили люкс-класса. Одних только датчиков сегодня в машине столько , что у большинства мастеров голова идет кругом. И то ли еще будет.

Вы посмотрите, во что превратились руководства для современных автомобилей: это не инструкции, а целые учебники-энциклопедии по эксплуатации авто. К сожалению, многие водители не читают их или изучают только основные функции автомобиля. Это иногда приводит к проблемам с машиной и, соответственно, лишним тратам. Например, мы почти уверены, что 80% владельцев современных авто не знают о кнопке бензонасоса , которой сегодня оснащены многие машины. И вот к чему может привести подобное незнание.

Представьте ситуацию: вы едете по скоростной полосе автострады и тут перед вами резко останавливается автомобиль. Вы, чтобы избежать аварии, бьете по педали тормоза, применяя экстренное торможение. В итоге вы избежали столкновения. Но вот странно: после резкого торможения двигатель вашей машины заглох. А далее начинаются чудеса.

Вы не можете завести двигатель, тщетно крутя стартер и сажая аккумулятор. В этот момент даже опытные водители считают, что в машине появилась неисправность. Но в большинстве случаев после такого резкого торможения, скорее всего, нет никакой поломки. Дело в том, что, вероятно, в этой ситуации в машине ложно сработал инерционный датчик кнопки выключателя бензонасоса. Удивлены? Вы думаете, что в вашей машине нет такой кнопки и датчика? Не будьте так самоуверенны. Если вы владеете современным авто, то есть большая вероятность, что в вашей машине имеется подобная функция.

К чему приводит незнание существования кнопки бензонасоса? А вы как думаете? Многие после безуспешных попыток запустить двигатель после ложного срабатывания инерционного датчика кнопки бензонасоса вызывают эвакуатор и отправляются в сервис, где и выясняется, что во всем виновата эта загадочная кнопка, о которой многие водители ни слухом ни духом. И хорошо, если вам честно расскажут о причине отказа запуска двигателя. Если же на вас захотят заработать, то могут придумать тысячу и одну причину неисправности, разведя вас на деньги за мнимый ремонт. Как вы уже догадались, починят вашу машину простым нажатием кнопки. Главное – знать, где она находится.

Для чего автомобиль оснащен кнопкой бензонасоса?

Автопроизводители оснащают автомобили данной кнопкой для того, чтобы можно было отключить подачу топлива в двигатель в случае экстренной ситуации. Например, вы попали в аварию и есть угроза возгорания. Во многих современных автомобилях, помимо кнопки, также появился инерционный датчик, который автоматически может отключать бензонасос в случае резкой остановки автомобиля или ДТП.

У большинства современных авто инерционный датчик располагается рядом с основной подушкой безопасности. К сожалению, иногда этот датчик может сработать ложно. Например, при резком экстренном торможении. В этом случае, для того чтобы вернуть подачу топлива в двигатель, водитель должен нажать кнопку бензонасоса. В итоге подача питания на бензонасос восстановится.

Обратите внимание, что даже незначительное повреждение в мелкой аварии может привести к отключению питания бензонасоса. В этом случае двигатель заглохнет, а при попытке запустить его заново вы будете слышать только безуспешные попытки стартера завести мотор. Но просто нажав на кнопку, вы снова запустите двигатель.

Этот принцип работы инерционного датчика и кнопки бензонасоса можно сравнить с электрическим автоматом-выключателем в вашей квартире или доме, когда, например, происходит короткое замыкание. В этом случае подача электричества в дом прекращается, чтобы предотвратить возгорание. Но, устранив проблему, вы можете вернуть рубильник в прежнее положение, и подача электричества возобновится.

Где чаще всего расположена кнопка бензонасоса в автомобилях?

В отличие от инерционного датчика кнопки бензонасоса, который, как правило, расположен рядом с блоком управления основной подушкой безопасности, кнопка включения/отключения подачи питания на бензонасос может располагаться в разных местах современных автомобилей. Для того чтобы узнать, где в вашей машине находится эта загадочная кнопка, необходимо внимательно изучить РУКОВОДСТВО по эксплуатации автомобиля. Если в руководстве нет информации об этой кнопке, то обратитесь в дилерский центр, где вам помогут.

Вот, например, где находится кнопка бензонасоса в Ford Focus второго поколения:

А вот пример кнопки в старой машине Citroen ZX. Кнопка расположена под капотом. Правда, в этой машине не было инерционного датчика, который позволяет современным автомобилям автоматически отключать бензонасос.

А вот где спрятана кнопка бензонасоса в Honda Accord. Как видите, чтобы долезть до нее, нужно снимать панель под рулевой колонкой.

В этом случае получается что бензонасос постоянно гоняет один и тот же бензин внутри бака в обратку, насколько я знаю.

Бензиновые форсунки не работают, ДОвпрыска бензина у меня нет.
Переход с газа на бензин по оборотам у меня недостижим — поставил 4500 оборотов переход, но больше 3300 не кручу.
Переход с газа на бензин возможен получается только в случае если газ кончится совсем в баллоне.
Если этого не допускать, то вроде как работа бензонасоса после перехода на газ бесполезна.
Что упустил?

Технически выключить можно через реле дополнительное, автоматически при переходе на газ.
Может кто так делал?

Газомозг — диджитроник макси2, 4ое поколение ГБО.

Комментарии 74

Был у меня рено меган 2 2004г.в . так вот у меня стояло ГБО 4го поколения дижитроник, в 2012 году поехал в страну Украину, проехав 2000 км стал замечать как при переключении на бензин пропадала тяга, как будто отключался бензонасос, потом сделав остановку в одном живописном месте( уже на Украине) я не смог завести автомобиль, танцы с бубном показали что бензонасос не качает. Прошло 2 часа и она завелась. ( тогда я еще не знал о режиме аварийного запуска машины на газу). Видимо подклинивший бензонасос охладился и заработал. Потом я не дотянув до газовой заправки встал. Еле добрались до этого бензонасоса ( сварили приспособу для снятия стакана) поменяли бензонасос и она заработала. Когда я ехал обратно в Россию, проехав также 1500-2000км бензонасос опятб стал подклинивать. Пришлось поменять второй раз бензонасос. И на этот раз поставить реле отключения бензонасоса при езде на газу. После этого проблем не было. Есть предположение, что бензонасос по каким то причинам перегревался и клинил. Бак был полный. Обратки вроде нет на этом моторе. Мотор К4М. Сейчас приобрёл рено Флюенс с таким же мотором, и вот думаю ставить газ, надо ли это реле или опять будет бензонасос сгорать.

скорее всего просто такие качественные бензонасосы
я года 3 назад подряд (с пробегом от 1 до 3-х тысяч км) поменял 3 бензонасоса
последний работает уже больше 100 тысяч км…
Езжу постоянно на ГБО. Насос не отключаю.

нужно выключить, запитать реле насоса через мозг ГБО

Зачем это надо? Залей полный бак бензина и езди на газе.

а зачем возить с собой еще 50 лишних киллограмм? а если не возить то бензонасос перегреватся будет, так что мне кажется вопрос насущный

Меньше 50ти, плотность не 1. Этот вес машине не критично. Меньше конденсата в баке будет. Запас бензина всегда радует. Насосы ходят очень долго.

Не надо отключать! Рампа охлаждается и причем неплохо (лишним не будет при неработающих форсунках), пусть гоняет бензин туда-обратно. Да и потом, а если обгон вдруг давление просядет ГБО попробует на бензин перейти, а его нет и все приехали! Но если рампа без обратки, то смысл возможно есть потому как циркуляции топлива в рампе в таком случае не будет как ни крути! На отключение реле надо с нормально замкнутыми контактами. А вообще весь негатив по поводу гбо из-за желания экономить еще больше. Забеднять смесь чтобы снизить расход газа — бедная смесь горят клапана, отключить бензонасос (хотя какая разница на бензине ведь работает постоянно) — коксуются форсунки т.к. охлаждения за счет бензина нет, а место очень горячее, заводят-глушат на газе — общий конец штатной топливной системе.

Димон + у меня тоже стоит реле, запитано от клапана на редукторе, и отключает насос, минусов пока не обнаружено, людям тоже делал, в основном на Газелях, тоже не жаловались, можно ездить и без бенза вообще, Кстати на газу у меня едет даже лучше чем на бензе

Я себе поставил реле, при переходе на газ насос отключается (считаю нечего жижу баламутить) и даже при переходе обратно на бенз (если газ кончился или неисправность какая) присутствует легкий провал, а дальше мотор продолжает работать на бензине.
Не вижу проблем в этом.

Не парься, гоняет и гоняет, главное что литров 10-15 было в баке он бензом охлаждается. а довпрыск и переход на бензин после 4000. отличная вещь при обгонах, насчет закоксовки, искатываю газ до полного. и на бензине еду на газовую, в месяц километров 20-30 на бензе получается, Бензин 95 экто моет неплохо. И вообще тебе насос от десятки подходит, не парься и нежалей его:)

Понял, насос от 10-ки это скорее плюс чем минус — по цене недорогой наверное…
Спасибо! Тему для себя понял.

у меня отключается автоматом вроде через три минуты после перехода на газ, так в двухрежимной прошивке от Паулюса изначально было, — никакого неудобства не замечено

У меня однорежимка от Павла, на моё ЭБУ в марте 2015го не было двухрежимки…
Не знаю — может он и отключается автоматом, но думаю нет. Так как принудительно кнопкой переходил на бензин — мгновенно переходит, без задержек — значит постоянно давление в рампе есть.

Да можно и без умных терминов. Бензонасос стоит копейки, на чисто бензиновых авто, он крутит постоянно и меняют его далеко не каждый год. Так что вообще заморачиваться не стоит. Максимальная выгода, потратить 5 тыщ раз в 5 лет вместо 3х не стоит гемора, без учета всего остального.

Про бензонасос что стоит копейки вы погорячились. На Аудях например, далеконе копеечная запчасть, да и замена его очень геморное занятие

Относительно. Разве затратно раз в два года менять бн?

да как то не очень хочется раз в два года только з атопливный выкладывать 150 баксов

Отключение бензонасоса во время работы на газу решит разве проблему? Не факт что он дольше проходит.

Да я не к тому, что это решит проблему… Просто человек сказал, что БН копеечная деталь. Я позволил себе усомниться в этом утверждении.

Так это я и сказал )) что за бн за 150$? И насколько его ресурс увеличиться если он будет отключен во время работы на газу?

по идее ресурс должен увеличиться пропорционально времени простоя…

Учитывая что на момент запуска машина тратит больше ресурсов, чем на тот же момент при езде то сомнительно.

Почему. как раз наоборот, мне кажется. в момент запуска у меня в авто работает еще стартовая форсунка, таким образом давление после фильтра стравливается в рампу быстрее. когда мозг переключается на газ, бн продолжает работать, а в топливной системе после бн сттопор, давление нагнетается до капкого-то момента и все, дальше ступор. таким образом если я езжу вест день на газу, бн работает с максимальным усилием…

Тоже убедительно. У меня LPI, бензонасоса нет )) А на мазде есть, но нет газа. Следующая машина обязательно будет чисто газовой. Одно удовольствие.

как это, чисто газовая? а заводиться на чем? Кроме того — двухтопливность — приятный бонус. Накрылось что-то в ГБО — переключился на бенз, и катайся!

Заводиться на газу. В -40 лучше чем бенз. Лпи система, сразу в жидком виде.

Ну, то чно газ лучше чем бенз я в курсе. А вот про ЛПИ не слышал, можете рассказать в двух словах в личку?

да как то не очень хочется раз в два года только з атопливный выкладывать 150 баксов

А что за ауди с бн за 150$?

Ауди 80, 200, 100/А6 в кузове С4

Мазда 5- цена бензонасоса- 12 т.р.

Ничеси. Завтра погуглю. Нереально дорого. Как часто меняют? И как часто будут его менять по предложенной в посте схеме?

Он неразборный с фильтром, цена за оригинал, аналог можно нати дешевле.

Была ситуация, на природе сгорел предохранитель на бензонасос, карбклинером дули в воздушный фильтр чтоб как то за вестись и переключиться на газ, в итоге проехал так 200км, вроде все норм, но лучше не усугублять.

Вашим газовым оборудованием не предусмотрен аварийный запуск на газе?

Наверно нет, т.к изнасиловал кнопку пока пытался его включить

Много лет работал на авто с ГБО. С одной проблемой сталкивался — форсунки закоксовываются.

Как избежать? — "форсунки закоксовываются"

На бензин слышал раньше переключали кнопкой перед выключением двигателя — чтобы на бензине мотор поработал пару минут.
Это выход?

Последние системы ГБО имеют свои мозги. Она сама все регулирует. Заводится на бензине и при прогреве переключается на газ. А кокс форсунок — снятие, промывка или замена.

Как избежать? — "форсунки закоксовываются"

на ГБО 2 поколения

кароче если это 4е пок, то он должен сам отключаться при преходе на газ, так же как и при достижении давления в рампе, если второе то ставь реле

Ничего он не должен.совершенно.и достижение давление в рампе- это только в сложных системах, а на всех тех машинах, которые у вас были там насос маслает без остановок.

На Ниве включаешь зажигание, слышен писк моторчика… потом как перестал пищать завожу.

Ха! так это только в этой ситуации, это релюшка в салоне отключает, а дальше пуск и он все время работает пока работает двигатель и не важно какое давление в рампе, он маслает постоянно, излишки их количество зависит от нагрузки, уходят в обратку.

Убедили, согласен что отключать не стОит.
Спасибо!

Вы сами то читали что там написано? Ничего внятного. Цитирую Н"Е ОТКЛЮЧАТЬ бензонасос на автомобилях, оснащенных электрическими форсунками.
В этом случае, проблема в том, что экономия не должна доходить до абсурдной. В противном случае, Вы пополните ряды противников установки ГБО на автомобиль."— и это довод?! Это шляпа!

то же хочу релле поставить на насос и тумблером выключать

Недавно обсуждали эту тему. Серьёзных минусов не обнаружили, кроме падение давления в рампе при откл бензонасоса и отсутствие давления в экстренной ситуации.

Бытует мнение, которое имеет право на жизнь, что отключая бензонасос ты убираешь охлаждение топливной рампы и форсунок! Так как давление и проток достаточно большые, топливо не успевает нагрется и в следствии отбирает тепло от рампы! Вот так вот…

Вот про такое подозревал, значит засада есть всё-таки 🙁

А смысл его отключать? Шума от него нет, есть не просит, процесс перехода намного проще…

Чтобы не менять на новый когда сработается. Если работать будет кратковременно — то по идее хватит на много лет…

Так тебе и так его хватит на много лет! Учитывай тот момент, что он будет работать без нагрузки и перепадов — форсы то отключены!

Это зависит от системы питания.у меня обратки нет.

Еще одна цитата:
"Доброе утро! Бензонасос рекомендуют не отключать из соображений безопасности. Тоесть, когда закончится газ машина должна иметь возможность мгновенно перейти на бензин и продролжить движение из соображений безопасности во избежание аварийных ситуаций. Давление бензонасос создать мгновенно однозначно не сможет, в отличии от форсунок, которые сразу начинают работать. О ресурсе бензонасоса речь не идет…Так можна и тормозные диски и колодки солидолом мазать, чтобы меньше изнашивались и не ржавели…А вообще, каждый сам решает, как ему поступать. И в этой ситуации тоже."

"На 4-м поколении бензонасос запрещается отключать по нескольким соображениям. Во-первых система имеет право внезапно перескочить на бензин в любой момент времени (например если ей покажется что газ закончился или упала температура редуктора, или система самодиагностики приказала отключаться из-за своих проблем). Так вот если этот переход произойдет например на скоростном обгоне на узкой дороге, а бензонасос в эту секунду не будет работать и понадобится секунда-две на подкачку бензина, то может так произойти что именно этих пары секунд вам и не хватит.
Кроме того бензонасос работая выполняет функцию миксера- он постоянно перемешивает топливо в баке, не позволяя ему застаиваться и расслаиваться (что с нашим бензином бывает нередко). Я когда-то на аудюхе с мехинжектором (там конструктивно невозможно было не отключать насос на газе) боролся с расслаиванием бенза в баке методом залива свежих 10 литров бенза каждые 2 недели. "
Цитата не моя, но доля здравого смысла есть.
Мое ИМХО — работающий бензонасос будет поддерживать постоянное давление в рампе для правильной работы бензиновых форсунок, данные с которых идут на газомозг. Подчеркиваю — это мое мнение и, возможно, оно неправильное.
Так или иначе, я бы не отключал

Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля в мотор попасть не сможет, для этого нужен перекачивающий механизм – топливный насос. И если он выйдет из строя, последствия предугадать несложно – машина встанет. Возможных причин для этого может быть много, а так как они типичны практически для любой марки автомобиля, то поговорить о них лучше на каком-то определенном примере. Допустим, что не работает бензонасос ВАЗ-2110.

Типы топливных насосов

Для исправной работы карбюратора не требуется высокого давления, потому и насос имеет сравнительно простую конструкцию, аналогичную водяным перекачивающим системам. Устанавливается он непосредственно под капотом автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

С появлением инжекторов модифицировалась и конструкция бензонасоса, он стал электрическим. Изменился и принцип его работы. Если для функционирования механической помпы требуется, чтобы стартер начал вращать коленчатый вал, то в инжекторной системе сначала запитывается топливный насос, который при помощи встроенного электромотора создает требуемое давление в магистрали, и только после этого происходит пуск двигателя.

Такого типа бензонасос устанавливается прямо в бак с горючим.

Таким образом, существуют два типа топливных помп: механические и электрические.

Бензонасос не работает: признаки поломки

Независимо от конструкции двигателя, если отказывает бензонасос, симптомы его поломки для обоих видов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

Стоит заметить, что аналогичные симптомы могут проявляться и при других поломках, например при сильнозагрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном ДМРВ (датчик расхода воздуха) или забитых форсунках. Поэтому однозначно винить при возникновении таких симптомов топливную помпу нельзя.

В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья раздается жужжание, это включается электромоторчик, перекачивающий топливо, если звука нет, значит, бензонасос не работает.

Механический бензонасос отказал: каковы причины?

Причин, почему не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

Самая распространенная поломка — это повреждение диафрагмы, так как именно она качает бензин, а значит, выполняет основную часть работы, поэтому более всего подвержена износу.
Выход из строя клапанов топливной помпы.
Загрязнение внутреннего сетчатого фильтра бензонасоса.
Поломка привода насоса.

Электрический бензонасос не работает, возможные причины поломки

В инжекторном двигателе топливный насос работает от бортовой электросети автомобиля, поэтому его отказ не всегда связан с поломкой самого качающего механизма. Причиной возникшей неисправности могут также стать: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, запитывающих электромотор.

Еще одной распространенной причиной, почему не работает бензонасос ВАЗ-инжектор, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то что он предназначен для первоначальной, грубой очистки топлива, его сетка имеет довольно плотную структуру. А так как насос находится в баке, то она практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который и загрязняет ее.

Ну и самое плохое – это поломка моторчика, отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса либо выход из строя элементов его конструкции.

Способы проверки бензонасоса

Узнать, работает или нет механический бензонасос, очень просто, для этого достаточно отсоединить конец шланга, соединяющий насос с карбюратором, и, опустив его в пустую бутылку, нажать несколько раз на рычаг ручной подкачки, находящийся на насосе. Из шланга при этом должен пульсирующей струей вытекать бензин. Это позволит выяснить, исправны или нет внутренние элементы насоса.

Чтобы проверить сам бензонасос, нужно узнать, какое он создает давление в топливной рампе:

Если в каком-то из режимом давление не соответствует норме, следовательно, бензонасос не работает так, как должен – его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

Устранение неисправностей

Чтобы починить механический бензонасос, потребуется приобрести ремкомплект, в который входит диафрагма и клапаны – эти детали можно поменять самостоятельно. Также не составит особого труда и замена толкателя с пружиной. Если поломка более серьезная, то смысл в реанимации пропадает, дешевле и проще будет поставить новую топливную помпу.

Электрический бензонасос имеет неразборный корпус, и пытаться его ремонтировать без наличия определенных навыков не стоит, такую работу лучше доверить специалистам. Единственное, что можно выполнить самостоятельно, — это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но и тут нужно знать, что сетки бывают разных видов, поэтому придется вынимать из бака фильтр, чтобы получить образец.

Предупреждение поломок бензонасоса

Чтобы продлить ресурс бензонасоса, нужно:

Следить за качеством топлива, заправляемого в машину.
Полностью исключить даже вероятность попадания в бак воды.
Во время планового ТО обязательно менять топливные фильтры.
В случае механического повреждения топливного бака необходимо демонтировать бензонасос и проверить его состояние.
Периодически очищать топливный бак от возможного скопления осадка, состоящего из мельчайших твердых частиц, которые содержатся в бензине.

Выполнение этих простых правил благоприятно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;

С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Читайте в этой статье

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Диагностика неисправностей, которые могут указывать на проблемы с бензонасосом. Самостоятельная проверка устройства, замер давления в топливной рампе.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Читайте также: