Опель тупит при разгоне опель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

И снова прошу помощи ! Суть нарисовавшейся проблемы такова :
Был заменен кислородный датчик, всё бы хорошо и ошибка пропала , НО
зафирка моя стала "лениться " при тапке в пол - большая задержка по динамике - потом пару "подергушек" и разгон ,
кроме того при движении иногда появляется большой провал и тоже через некоторое время - разгон до нормы
Теперь вопрос знатокам - "Откуда "ноги растут " и "куда копать" .

Пысы : Копал данную тему на форуме - или вопрос не решился или решился , но автор забыл отписаться

То же самое примерно, заметил, что с утра на толком не прогретую давишь-тишина, потом рывок и поехали, заслонку мыл летом с заменой прокладки естественно.

_________________
«Всему свое время, и время всякой вещи под небом". Глава 3 Книги Экклезиаста.
с 2010 по 2016 Зафира А;
Сейчас Hyundai Getz GLS 2007 1.4 АТ Midnight Gray Metallic Clearcoat *986**178;
Citroёn Grand C4 Picasso 2007 2.0 АМТ Nocciola Metallise *879**98;
Opel Astra J 2013 1.4 Turbo AT Black Metallic *313**178

А разве не в ЕГР проблема была?

ок ! попробую на выходных без разъёма на ЕГР покататься
А вообще если лог сниму с машинки - кто-нибудь поможет проанализировать ?

Игорь 11 месяцев искал, все переменял, кстати ЕГР на моем двигателе нет, а проблема судя по темам в этой штуковине.Мой случай наверное исключение из всех.

мне на сервисе говорили что когда лямбду меняешь,её нужно приспосабливать,(типа на стенде,газовать определённое количество времени).но это по поводу универсальных лямбд.

enter,
Список на что обратить внимание (соклубни дополнят, если я что пропустил):

1. Гофра
2. Каталик
3. Модуль зажигания и свечи
4. ЕГР
5. Генератор (регулятор напряжения)
6. Топливный насос

enter,
Список на что обратить внимание (соклубни дополнят, если я что пропустил):

1. Гофра
2. Каталик
3. Модуль зажигания и свечи
4. ЕГР
5. Генератор (регулятор напряжения)
6. Топливный насос

итак, попробую по-порядку:

1. Гофру переваривал - недавно смотрел - (норм.)
2. Каталик тоже недавно пришлось снимать - чисто визуально , в хор сост. повреждений не увидел (норм.)
3. Модуль зажигания подбрасывал другой - новый, изменений в работе не обнаружил , пропуска, ошибок, "троения" нет
4. Тут буду посмотреть.
5. Генератор ( вопрос как проверить регулятор ?) чисто по работе ничего вроде не "садиться" по напруге
6. Претензий нет.

Я такую проблему решил- выбросил катализатор и поставил обманку, машинка сразу поехала и прибавила в мощности, правда, это я сделал после 7 лет эксплуатации и при пробеге в 120 т.км.

Может кто сталкивался.
При динамичном разгоне, ускорение происходит неравномерно, чувствуются рывки. Сравнить можно с разгоном по скользкой дороге с выездом на сухой асфальт, не такой конечно резкий перепад как в примере, но ощутимо. Причем ладно бы она хило тянула выходя захлебываясь на низки обаротах, а потом при увеличении крутящего начинала разгоняться, но тут другая история, при разгоне от 0 до 100 это происходит пару-тройку раз(рывков). При отпускании педали тормоза машина ползет, значит со сцеплением, вроде, все нормально. Пробег 27 000 км. Что может быть? Может надо что то почистить?

.
5. Генератор ( вопрос как проверить регулятор ?) чисто по работе ничего вроде не "садиться" по напруге
.

Здесь на форуме был описан следующий метод:
1. Прогреть двигатель, дождаться пока обороты станут в районе 750
2. Включить мощные потребители эл.энергии: печка 4-я или 3-я скорость, свет (туманки + дальний), обогрев зеркал, попогрейка
3. Напряжение на клеммах должно быть не ниже 14,2В, но и не выше 14,7В

У меня в книге метод такой же, за исключением показателей: ". не ниже 13В"

Если верить книге, то гена у меня в поряде. Но так как сам ежу в основном только за городом (всегда ближний + туманки), то есть некоторые провалы и тупость. Когда езжу по городу, то замечаю их поменьше (у меня из этого списка осталось разобраться только с ЕГР, ГЕНОЙ и Топливным насосом).

Была у меня похожая проблема.. Промывка инжектора и как бабка пошептала. Пробег в 27000 км не показатель. Пару заправок говённым бензином и сильву пле..

нужен насос на 2-4 атмосферы,промыватель для фарсунок(только профессиональный для работ на стенде)ну и маска для носа,а то он очень едкий,вытачиваешь у токаря переходники на фарсунки и в круговорот продуваешь их.сначала они будут капать,потом распылять должны)

посмотрите, плиз, зацените и выдайте своё резюме .
Жду

Кто сейчас на конференции

Тупит при разгоне

Добрый день.
Недавно появилась проблема. Периодически машина тупит при наборе оборотов. Жмешь хоть в пол, а ускорение как будто там 40 лошадок. Причем через некоторое время машина едет бодрее, т.е. проблема скользящая.

При этом:
- на холостых двигатель работает ровно, холостые стабильные, признаков троения нет
- при наборе скорости все тоже самое, никаких намеков на неисправность. Все как будто в машине и должно быть 40 лошадей. Т.е. едет она на 40 лошадей.
- расход топлива не увеличился и составляет 8.3 в городском цикле.

Недавно загоралась лампочка чека (она ещё раньше загоралась - ошибка лямбда зонда) но лампочка тухнет после ряда перезаводок. Т.е. ошибка не повторяется.

Что это может быть и какой возможный алгоритм проверки?

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Бензин с проверенной заправки почти всегда там заправляюсь в течении 3-х лет. Только 95 и 95-экто. К тому же такая проблема уже на последних двух баках топлива проявляется.
С кислородным датчиком правильно ли я понимаю, что он может делать обедненную смесь из-за которой нет тяги? Поскольку расход топлива не увеличился, а если бы он переливал наверное увеличился бы.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Одна заправка не показатель, я бы посоветовал бы для начала залить 98 бензина. Если улучшений не будет, уже лезть гайка крутить.

Ошибка по лямде и описаное тобой поведение авто, толкает на мысль что в твоем случае все таки виноват датчик. Если лямда неисправна , то может влиять на расход как в сторону увиличения так и в сторону уменшения (богатая/бедная смесь). В зависимости от неисправности датчика.

Вчера вечером и сегодня утром машина ведет себя великолепно, никакого тупняка. Ошибка не выскакивает.
Может это плохой контакт с датчиком кислорода? Или могут быть такие "плавающие" глюки датчика?

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

У меня иногда похожее ощущаю, что динамика в разгоне пропадает! 1.8 автомат! И тоже это плавающее! Перед покупкой делали диагностику, сказали датчик кислорода под замену, думаю, что это как раз с ним и связано. На след неделе буду менять. От бенза думаю не зависит, льюсь на ВР и то бывает такая фигня то не бывает.

И у меня случается похожий затуп на 1.8 AT! помимо плохой динамики разгона, меняется звук двигателя во время ускорения. лечится вкл выкл зажигание прямо во время движения.

Интересно как это сказывается на твою автоматическую коробку, ( вкл выкл зажигание прямо во время движения)

И у меня случается похожий затуп на 1.8 AT! помимо плохой динамики разгона, меняется звук двигателя во время ускорения. лечится вкл выкл зажигание прямо во время движения.

Интересно как это сказывается на твою автоматическую коробку, ( вкл выкл зажигание прямо во время движения)

Доездил тот бак и залил новый. Вроде пока на новом лампочка не загоралась. Поезжу ещё, посмотрю что будет.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Сегодня начала снова тупить, выше 4000 не крутилась, я попробовал её раскрутить выше и завоняло тухлыми яйцами, правда когда сбросил газ перестала вонять.
Похоже на забивающийся катализатор все таки. Лампочка чека не загорается.

Пробег 91 000 не рановато он накрылся? (если это он конечно)

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Попробуй проверить кат так:

Скорее всего проблема с датчиком воздухомера - его отказ. Н аходится перед узлом дроссельной заслонки. Проверить датчик можно дедовским способом на заведенной машине - сдернуть штекер с датчика. Если слышно изменение оборотов - датчик в порядке. Если ничего не происходит - датчик неисправен. От данных действий выскочит ошибка. Необходимо удалить ошибку сбросом клем.

Спасибо в воскресенье договорюсь сгонять в KWD там попробуем сдернуть клемму. Пока поставил машину в гараж, а то совсем туго ездить начала

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Ошибка не удалится , а перейдет в разрят " не активных", т.е. погаснет на панели. Потом человек приедет к диагносту и тот увидит , что была такая ошибка и предложит заменить датчик. Хотя это и не поможет в случае если он исправен, но на денежку разведет.
Надо по нормальному считать все ошибки педальным методом, а потом принимать решение.
Zed163 какой мотор? На XER есть шестерни ГРМ и они умирают с подобными симптомами. Хотя тогда яйцами не пахнет. Так что ссылку на тему не даю.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Алексан не совсем согласен.Неактивная ошибка в памяти ни на что не влияет, тратить деньги на СТО - ее стирание не стоит. Приблизительно после 20 удачных пусков эта ошибка стираеться сама при условии устранения неисправности из-за которой она появилась .

Педальным методом на моей машине по непонятной мне причине ошибки не считываются. Пробовал всеми способами ещё в 2008 году. Видимо дорестайлинговая машина.
Двигатель Z18XER.
Насчет шестерен должны ли быть посторонние звуки?
До этой поломки в течении 3-х лет почти каждый день после заводки двигателя был такой звук как будто ремень генератора прокручивается. Но это было только не не прогретой машине и только в течении минуты полторы. Потом все норм. Сейчас этого звука нет по этому и вопрос. (По этой проблеме мне советовали тогда не заморачиваться, типа так и должно быть)

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

после 20 удачных пусков эта ошибка стираеться сама при условии устранения неисправности из-за которой она появилась .

Раньше говорили, что после 40. Но это ничего не меняет. Более опытные люди чем я с форума утверждают, что не пропадет из памяти никогда.
Пы.Сы. У меня ОР-сом нет, проверить не могу. Сам хотел работоспособность термостата( у меня с эл.управлением) так проверить. Отговорили.

Читаются на всех! Что-то не так делаешь! Может просто педаль газа недостаточно "в пол". Там должен концевик отрабатывать.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Цитата из симптомов: "Вобщем проблема назревала давно и неотвратимо - мотор начал шуметь. Первой ласточкой был грохот при запуске, первые секунды 2, пока крутит стартер, был звук, похожий на трсяку куска щебенки в пластиковом ведре, этакий глухой дын-дын-дын. "

Никаких посторонних шумов у меня нет. Был только этот звук после запуска (как бы прокручивается ремень гены), но сейчас и его нет.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Раньше говорили, что после 40. Но это ничего не меняет. Более опытные люди чем я с форума утверждают, что не пропадет из памяти никогда.

Очистка памяти OBD II
Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), - далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.
Очистка памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, сопряжена с удалением установочных параметров двигателя и нарушением стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска, а также со стиранием настроек часов и радиоприемника.

serw
Почитал. Только там Астра G А она сильно по электронике отличается от H. Спорить не буду. проверить не могу.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

ПРИ ТРОГАНЬЕ, ЕСЛИ ПЫТАТЬСЯ ДАТЬ В ПРОВАРОТ СИЛЬНЫЙ ПРОВАЛ, СНАЧАЛО РЫПНЕТСЯ А ПОТОМ ПРАВАЛ И РАЗГОНЯЕТСЯ ПОТИХОНЬКУ. ЕСЛИ СИЛЬНО ПЕРЕГАЗОВАТЬ ТО ПРЁТ, НА ПЕСОЧКЕ ТАК ВЛЁГКУЮ ПРОВАРАЧИВАЕТ И БЕЗ ПЕРЕГАЗОВКИ И ДАЖЕ НА ВТОРОЙ С ПЕРЕГАЗОВКОЙ. НА 2-ОЙ И 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧЕ ПРИ РЕЗКОМ ГАЗЕ ДЁРГАЕТСЯ И ЕСЛИ РЕЗКО БРОСИШЬ ГАЗ ТОЖЕ КАЧАЕТСЯ.
РАЗГОН ТУПОЙ, ПРИ РАЗГОНЕ НА 2-ОЙ ДО 35 КМ/Ч КАК БУДТО НА 3-ЕЙ ЕДЕШЬ, А НА 3-ЕЙ ДО 55 КМ\Ч КАК НА 4-ОЙ. , А ПОТОМ КАК ВТОРОЕ ДЫХАНИЕ ОТКРЫВАЕТСЯ.
ЕСЛИ НЕ ПЫТАТЬСЯ ПОЖИГАНИТЬ, А ЕЗДИТЬ СПОКОЙНО ПЛАВНО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ, ТО ВРОДЕ КАК НЕЧИГО. И ПО ТРАССЕ ВРОДЕ ЕДИТ НОРМАЛЬНО.

ЧТО ДЕЛАЛ. КАМУТАТОР И СВЕЧИ НОВЫЕ, ПРОВОДА И ТРАМБЛЁР ВРОДЕ В НОРМЕ, НАГАР НА СВЕЧАХ НОРМАЛЬНЫЙ ,КАТАЛИЗАТОР НАХРЕН ВЫБИЛ (ВОНЯЛ СИЛЬНО, ХОТЯ ЕЩЁ СКВОЗЬ НЕГО ПРОСМАТРИВАЛСЯ СВЕТ) СВОИМИ СИЛАМИ ПЫТАЛСЯ ПРОМЫТЬ МОНОВПРЫСК (СНЯЛ И ЗАМОЧИЛ В СРЕДСТВЕ ДЛЯ ЧИСТКИ КАРБЮРАТОРОВ) НЕ ПОМОГЛО ХОТЯ СТАЛА ЧЮТЬ МЯГЧЕ ЕЗЬДИТЬ. ЛАМПА ОШИБОК НА ПАНЕЛИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ТАК ЧТО Х.З. ЧТО ЕЙ НАДО .
В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ ЛАМПА ДАИЛЕНИЯ МАСЛА СТАЛА ТУХНУТЬ С ЗАДЕРЖКОЙ НА 2-5 СЕК. ЗАМЕНИЛ ДАТЧИК,ФИЛЬТР, МАСЛО НЕ ПОМОГЛО. И ПОЯВИЛСЯ КАКОЙ-ТО СТУК, ПРИЧЁМ В АВТОСЕРВЕСЕ ТАК И НЕ СМОГЛИ ОПРЕДИЛИТЬ, ЧТО ЭТО ЗА СТУК. ОН ГДЕ-ТО СНИЗУ, НЕДАВНО ПОМЕНЯЛ РАСПРЕДВАЛ СО ВСЕМИ ГАЗОКАНПЕНСАТОРАМИ.
НО ПРИ ВСЁМ ЭТОМ ТУПОСТЬ ДВИЖКА БЫЛА И РАНЬШЕ

Kadett 1.2S 73 g.v:Ascona C 1.8E :84g.v:Vectra B Caravan 1.6 16v 97 g.v.:Ascona C 1.3SL 86g.v:Vectra B Caravan 2.0 16v 97g.v(X20XEV):Omega B Caravan 2.2 16v 2000 g.v.

это понятно,а как на счёт провала и дури? ведь насколько понемаю давление масла здесь не причём.

Eddi76
Вариантов много.
Для начала замени топливный фильтр и проверь давление топливного насоса.Возможен так же подсос воздуха во впуске.
В паралельной теме оставил телефон,повторюсь.
Инжекторщик Лелик.БМВ тел.8960 259 91 80 он поможет.
Вектра-клуб рулит.

давление топливного насоса в норме,а на счёт подсоса воздуха во впуске есть вопрос. я уже столько начитался всего по этой проблеме,что в голове всё перепуталось,но помню что-то на падобие такого. ясли снять какой-то шланчик и заткнуть его пальцом, то матор должен заглохнуть. Я не не помну как называется,такой маленький и кароткий шланчик каторый идёт от воздушника к блоку впрыска,но если его снять слышно как сасёт воздух. Так вот, я снял его и заткнул пальцем. Матор немного стал хуже работать , обороты упали, но не заглох.Может енто и означает, что где-то подсасывает?

И ещё вопрос, а где соьственно находится этот ;Инжекторщик Лелик.БМВ тел.8960 259 91 80 он поможет; Так как я в г.Выборге

Eddy76, батенька меняй высоковольтные провода, я сегодня такую же проблему, что ты описал решил, а то пишешь ПРОВОДА И ТРАМБЛЁР ВРОДЕ В НОРМЕ

трамблёр и бегунок ставил другие,а провода на станции прозванивали.Не помагает.

Блин неужели нет однозначного ответа. Пробывать менять всё по очереди слишком накладно,легче машину поменять.

Видишь значит. Определение "Разгон тупой"понятие очень и очень субъективное,на это понятие может накладываться несколько причин начиная от весьма банального воздушного,топливного фильтра,а так же катализатора,подклинивающих тормозов,сбит УОЗ,ВВ провода и заканчивая низкой компрессией или выхода из строя датчиков и в т.ч. и вышесказанные замечания.
По этому дабы сэкономить ваш бюджет и время предлагаю обратиться к хорошему инжекторщику с соответствующим оборудованием.
Однозначного ответа в форуме не даст никто.

Крышку трамблёра и бегунок ставил другие,а провода на станции прозванивали. A фильтры ,воздушный и топливный новые, коммутатор и катушка тоже. Свечи ставил всяка разны, разници нет. Давление в цилиндрах по 13 атмосфер, везде ровное. Давление топливного насоса в норме. Даже ставил другой лямда зонд и МАР-сенсор.УОЗ у меня сейчас специально сдвинут на более раннее опережение, если ставить как надо то вообще НЕ ЕДИТ!

я тут не давно! но это забита топливная система! нужно купить специальную жидкость и залить в бак! и потом повторить через 3000 км +заменить топлевный фильтр,фоздушный! и после стараться заливать нормальный бензин! у меня было такое я все это сделал и сменил заправку! теперь с таким же движком на светофоре любого делаю!

провода новые поставил, пришлось так-как старые порубало вентилятором. Заодно и свечи родные поставил. Фильтры новые и топлевный и воздушный. Наливал в бак очиститель для инжекторов. Заправляюсь всегда хорошим бензином, на несте,шел,лукоил. Последнее время заправляюсь W-power на шеле. Первый раз когда залил, как попёрла. Конечно не идеал, но намного лучше. А потом опять как дохлая. Снял клапанную крышку и прочистил сетку, прожог основательно. Стала как новая. Пофиг ей. Залил конденцатор для металла второго покаления. Типа увеличивает мощность, экономия бензина,увеличение срока службы всех деталей движки и т. д. и т. п. Непомогло. Зажигание сейчас подвинуто силно на опережение, иначе вообще не едит. Всё очень плавно так делает, ты ей педаль в пол , а она так нехотя начанает разгоняться и то подумает сначало. Ездил в Гатчину из Выборга, по кольцевой 150КМ/Ч херачил и нечего, а по выборгскому шоссе на четвёртой при скорости 95КМ/Ч пошол на обгон так чуть не обосрался когда она медлено разгонялась, а я вижу что не успеваю обогнать. По московскому шоссе прям передомной ехал эстонец на точ такой-же машине и когда этот гад нажимал педаль, а я вслед заним и смотрю отрывается ,прекинте как я себя чуйвствовал.
Есть мысль попробывать ГРМ на зуб перекинуть. Расказывал один моторист об одном случае из своей практики. Мол уже всё перепробывал и некак не вылечить было, попробывал перекинуть ремень и выздоровил автомобиль. Правда это была девятка.

Проблема такая же как и у автора. Все те же симптомы.
ИМХО переборкой попахивает. Думаю дело именно в самом движке. С16NZ мать его.

Мотор 18xer тупит при разгоне.

Понимаю,что лечение со слов и по инету дело не благодарное, но все же.
Ситуация такая. Трасс, обгон на 4 или 5 передаче, тахометр на 3000-3200 оборотах. Нужно ускориться, топим педаль-отдачи ноль. Еле-еле набирает ход (даже на 3 передаче). Но стоит только приотпустить,как авто выстреливает.
В чем хитрость. Порой жутко напрягает на трассе.
Свечи новые, дроссель сияет, без всякий перепробовал.

Да у меня такая же хрень,тоже сперва напрягало,сейчас привык.Давить бесполезно,газу добавляет электроника,с учетом СО,экологичность на первом месте.Желательно идти на обгон на больших оборотах и давить на газ помягче,Астра прет тоже нехило.Думаю кого совсем бесет такая вещь,то в помощь только в прошивке электроники.

Да у меня такая же хрень,тоже сперва напрягало,сейчас привык.Давить бесполезно,газу добавляет электроника,с учетом СО,экологичность на первом месте.Желательно идти на обгон на больших оборотах и давить на газ помягче,Астра прет тоже нехило.Думаю кого совсем бесет такая вещь,то в помощь только в прошивке электроники.

Да в принципе Астра довольно шустрая на обгонах,фуры длиные обычно обгоняю на оборотах больше 4 тыс,астрачка летит как стрела,1.8 движок конечно вещь.

Кто смог решить данные проблемы на своих авто? Если проблема (неполадка авто) была решена, напишите в чем причина и как её лечить.

*Spitfire*
помогло удаление катализатора. до удаления поменял чуть ли не полдвигателя и перечистил все что можно было. симптомы были - то едет, то нет и периодически отвратительная динамика при обгоне

*Spitfire*
помогло удаление катализатора. до удаления поменял чуть ли не полдвигателя и перечистил все что можно было. симптомы были - то едет, то нет и периодически отвратительная динамика при обгоне

возможна проблема и не в солиноидах и шестернях и не в дроселе, у знакомого была такая же проблема, после оказалось тупила педаль газа, вернее для того что бы машина стрельнула на обгон надо надавить в пол, а потом как то раз он сел завелся машина отказалась ехать при на жатии на газ ничего не происходило. б/у в размере 4-6тыров, а новая оригинал 10р. вся проблема в том что со временем изнашивается одна из дорожек электро схемы педали и из за этого плохо проходит сигнал.. в сервисе ему сказали или прозванивать( мастер сказал что в 90% не помогает) или на замену.. так что стоит заехать на сто и прочекать все ошибки

Astra H GTC 1.8 Z18XER 140 лс. 2008г. COSMO+ панорама была. ровно 2 года и 7 месяцев.

Toyota Chaser SX100 2.5 1JZ-GE 200 л.с 2001г. Обычная версия без особых ништяков( в процессе обновления )

Ухудшение динамики Опель Астра Н (разгона): симптомы проявления, визуальная и приборная диагностика неисправностей по основным системам и механизмам автомобиля, определение доступных операций для инструментального исправления водителем.

Диагностика и устранение проблем из-за которых Опель Астра Н плохо разгоняется

Прежде чем приступать к диагностике причин, по которым ухудшился у Опель Астра Н разгон, обращают внимание на характер поведения автомобиля. Выделяют два основных направления:

Определяем возможные причины того, что Опель Астра Н плохо разгоняется

Среди основных проблем последовательно рассматривают:

Для мотора в целом. Ухудшение компрессии, подсос воздуха свыше установленных норм. Неисправное функционирование системы выпуска отработанных газов в виде повреждения нейтрализатора и отложениях нагара на стенках трубопроводов.
Для системы питания двигателя. Дизельный мотор может страдать от нарушения работы пары насос – форсунки, а для бензинового может стать причиной нарушение работы топливного насоса, или ухудшиться проходимость топливопровода. Опель Астра H плохо разгоняется из-за несвоевременной замены топливного фильтра, или использования топлива низкого качества.
Для зажигания. Провал силового агрегата связан с неправильной работой свечей зажигания, в том числе за счет прямой утечки тока через поврежденные высоковольтные провода.
Блок управления. Отказ в Opel Astra H может произойти ввиду некорректной работы одного из датчиков контроля параметров или электромагнитных клапанов.

При наблюдении устойчивой работы двигателя, кратковременный провал при интенсивном разгоне происходит вследствие пробуксовки дисков сцепления.

Ощутимое сдерживание автомобиля оказывает заклинивший поршень тормозного механизма одного из колес автомобиля. В этом случае Опель Астра Н плохо разгоняется и может отклоняться от прямолинейной траектории.

Самыми очевидными проблемами, если разгон Опель Астра Н несколько ухудшился, могут стать приспущенные колеса, или чрезмерная загрузка машины багажом.

Устраняем очевидные неисправности и проверяем функционирование систем

Прежде чем обращаться в автосервис, вспомните простые способы устранения неисправностей.

На ближайшей заправке проверьте давление в шинах. Колеса на одной оси должны иметь равное давление, которое указано производителем.

Исправность тормозов проверяют по выбегу на нейтральной передаче. Для Opel Astra H это значение составляет 500 м при начальной скорости 50 км/ч.

Пробуксовку сцепления оценивают в сравнении при плавном разгоне на ровном участке, и при ускорении при движении на подъем.

Состояние свечей зажигания можно оценить только при последовательном выкручивании их из цилиндра. Оценивают состояние электродов, где не должно быть нагара или масляных отложений, и мощность искрового разряда.

В качестве заключения

Читайте также: