Опель тигра обрыв грм

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

порвался ремень на вектре В двиг 1,8 интересно клапана в этом случае гнутся?
и сколько может стоить ремонт головки ? может найти на разборке головку? :evil:

. и клапана гнутся, и рокера ломаются.
разбери, посмотри и посчитай сам. мы тут не телепаты :evil:
а с разборки ещё неизвесно что купишь..

на сколько я помню на вектре б только 16 клапанный ставился, и при обрыве ремня клапана там гнет (
но смотря при каких обстоятельствах погнуло и что Вы после этого делали. может быть вы пападеты не на все клапана + просто добавится прокладка головки , прокладка клапанной крышки, маслосьемные колпачки , клапана и сальники коленвала вероятно все. но нужно смотреть, могло погнуть серьезнее тогда постарадать могут и направляющие и так далее вплоть до замены поршневой и такое былвало. В любом случае если будете покупать клапана проверяйте их с магнитом они не должны магнитится , если магнитят нивкоем случае не берите такие. а вообще если ермень оборвало то по любому вскрытие движка, а там отписывайтес проконсультируем

разобрал посмотрел
до поршней не дошло ,но в голове работы полно - ролики, клапана , сальники, прокладки, ремень
и все это из-за плохо затянутого натяжного ролика ремня
друзья . имейте ввиду такая мелочь приводит к попандосу на 15 000- 20 000 руб
и это еще не известно надо ли менять направляющие! ! если надо то еще + 5 000 - 10 000 руб

У меня у знакомого на вектре X20XEV порвало ремень,а он на следующий день таскал ее и пытался завести,в итоге попал на 30000 рублей

Ну это смотря как её, голову, брать. Ежели тряпочкой с керосином протереть - и на мотор, то да, лажа выйдет.
По-хорошему, голову нужно разобрать. Потом отнести в какую-нибудь серьёзную контору. Там её опресуют, т.е. смогут выявить все невидные глазу микротрещены. Бывает, что из пяти принесённых с разборки головок, только одна пригодна к эксплоатации. Дальше перепрессуют направляющие и прецезиозным станком обработают сёдла клапанов (божатся, что притирки не потребуется). Собираем и ставим на мотор. И всё, капиталка подождёт.

АНТОХА А у тебя чего случилось? Из-за чего капиталка?

иероглиф писал(а): У меня у знакомого на вектре X20XEV порвало ремень,а он на следующий день таскал ее и пытался завести,в итоге попал на 30000 рублей

А что смешного? Типа если у тебя мотор заглохнет, то что, не будешь пытаться завести. "Встреча в верхах" - это пару "лишних" оборотов. Да и ремень, бывает, "кончается" тихо - сразу не поймёшь.
Мягкой посадки.

Рекомендации составлены тиграводами со стажем владения 5+ лет, несут рекомендательный характер.
Если после прочтенного остались вопросы, задавайте их на стене группы.

Вы решили брать немецкого малыша Опель Тигра А, для начала определимся с бюджетом. На рынке представлены несколько ценовых сегментов, они варьируются от вашего местонахождения и момента, когда вы это читаете: 20-70т.р. - плачевное состояние(проблемы с салоном, кузовом, двигателем), 70-130т.р. - среднее состояние(недостатки по агрегатам, салон, внешний вид), 130-200т.р. - хорошее состояние(сел и поехал), 200-400т.р. - тюнинг(обвесы, мотор, музыка, салон). Но хотим напомнить, что не всегда владелец может адекватно оценить стоимость своего коня, поэтому читаем дальше.

На рынке поддержанных авто, как правило выбор Тигр не велик, лучше всего осмотреть все варианты. Обращая внимания на следующие детали, оговоримся сразу, выявление недостатков и неисправностей не должно служить веской причиной отказа от авто, а лишь причиной для торга:

1. Начните с внешнего вида кузова. Желательно на солнышке. В переливах кузова на свету можно увидеть дефекты кузовщины (после аварии выпрямляли- если ара сервис), можно посмотреть зазоры, но это ничего вам не даст интересного. Очаги ржавчины чаще встречаются на задних арках, порогах(под пластиковыми накладками, в лючке бензобака, задней панели(под бампером), ну и днище, именно там ищите следы кузовного ремонта и его качество. Наличие, всех порогов, пластиковых заглушек на них и заднем бампере устранит головную боль в будущем, т.к. найти их бывает очень сложно.

2. Под капотом: посмотрите сварные швы передней панели (телевизор) если была бита, то могли переваривать. А если переваривали то вместо контактной сварки (на металле маленькие круглые вмятины) будут наплывы металла при обычной переварке. Так же можно посмотреть все доступные сварные соединения. Обязательно гляньте под аккумулятор (выньте его) часто под ним может скапливаться вода и возникает сквозное ржавление металла. Так же в районе бочка омывателя стекол. Посмотрите крепление фар, что бы были не паяны, не треснуты, не битые. Загляните под бампер. Там должен быть железный усилитель бампера с пенопластовым амортизатором. Посмотрите на подтеке масла: на двигателе (под заливной крышкой, подтеки клапанной крышки, поддон картера, гидроусилитель руля, трубки бочка ГУРа, коробку АКПП. Посмотрите на радиаторы, что бы повреждены сильно небыли охлаждающие пластины. Проверьте уровни масла в коробка Акпп и двигателе. Само масло посмотрите, каково состояние, чем пахнет. Не должно быть эмульсии. Уровень рабочих жидкостей должен быть в норме. Если есть подтеки масла из под клапанной крышки - выньте ВВ провода со свечей и посмотрите чтоб там масла не было. Заодно, если представиться возможность, осмотрите свечи и замерьте компрессию. Двигатель должен равномерно работать, без подтраиваний и поддергиваний, стуков во всех режимах его работы. С завода устанавливались двигатели X14XE, X16XE, если наблюдаете что-то другое, стоит насторожиться. Гнет ли клапана при обрыве ремня? ДА!

3. Багажник: как уже говорили, выньте запаску и смотрите что бы там было сухо и не было намеков на коррозию. Шумка - еще не говорит о том, что авто битое, но знайте - если шумку ложили на все швы - то года через 2-4 все швы будут в коррозии и сквозной. Загляните в боковые лючки справа и слева. Вынте все от туда. Посветите туда фонариком. Смотрите швы в районе задних фар. Стыки все должны быть без наплыва металла - есть наплывы значит переваривали жопу, возможно всю. Посмотрите на покраску крыльев изнутри. Грунт должен быть серебристого или слегка золотистого цвета. Если черный - переваривали крылья. Так же можно через лючки оценить состояние на коррозию изнутри. Сама крышка багажника. Смотрите резинку заднего стекла. Она должна быть ровной, без трещин, отслаивания и т.п. эта резинка не меняется отдельно, только вместе с крышкой. Так же все резинки проверьте на состояние их сложно найти в хорошем состояние.

4. Салон. Водительская сторона: проверьте наличие всех предохранителей. Может вытащили, что бы не показывать какие-то электро неисправности. Включите зажигание (но не заводите) посмотрите как загораются все лампочки. При повороте загораются: подзаряд, подушки, масло, чек, абс. Через 3-6 сек должны потухнуть абс и подушки (необязательно вместе) чек, масло, подзаряд - только после завода. Иногда запитывают чек на абс или подушку, или на другие лампы - что бы не показывать неисправность двигателя. Подушки так просто не проверить - только через диагностику. Проверьте ремни безопасности - что бы держал замок. На замке ремней не должно быть желтого флажка. Он должен быть невидным. Иначе был удар и сработал пирапотрон натяжения ремней. Проверьте все приборы при заведенном моторе: свет фар, поворотники, аварийка, дворники, кондей, печку подогрев зеркал и заднего стекла, вентилятор салона, прикуриватель, теклоподьемники, электрозеркала (если есть) что бы правильно работали. Включение передачь. На автомате без подергивании, на механике без треска. проверьте сигналку. Проверте наличее ключей. Должно быть 2 ключа. Заведите машину с обеих ключей. Внутри чип иммобилайзера. Если потерен ключ (чип) хрен востановите. Можно вскрыть ключи. Иногда, когда чип теряют - единственный устанавливают в замок зажигания на петлю иммо. Поднимите задние сидушки и посмотрите что бы сухо было и без ржавчины. Вода может затекать в салон из задних водостоков. Так же пощупайте ковровое покрытие. Желательно сильнее надавите - если влага, то хреново - будет гнить и вонять.

5. Под машиной. В районе двс - как всегда подтеки масла на двс и трубках, посмотрите тормозные диски на износ. Подтеки масла на стойках амортизаторов. Днище на наличие ржавы, ударов, прогибов металла. Состояние выхлопной. Особое внимание - задние лонжероны в районе стыка с задней частью кузова - подгнивают они там часто. Под задний бампер посмотрите - можно увидеть состояние задней панели кузова. Уточните у владельца как эксплуатировалось авто, если долго стояло на месте, то это чревата проблемами в будущем.

6. Болячки. Часто задают вопрос про болячки, то с чем вы можете столкнутся после покупки, могу выделить следующие. По кузову - как вы уже прочитали выше ржавчина, при плохом ремонте она может всплыть в виде вздутие краски. Боятся не стоит, любой маляр все исправит, главное не запускать. По мотору - часто выходят из строя модули зажигания, клапан ЕГР, обрыв ремня ГРМ, регулятор холостого хода, поломка стартера, бензонасос, могут постукивать гидрокомпенсаторы.

7.Документы. Вам повезло, Тигру не угоняют, поэтому на темный экземпляр не нарветесь, распил тоже мало вероятен. В такси не гоняются. Стандартные проверки на штрафы, залог и т.д. не помешают. Оригинальный ПТС большой плюс, отследите когда привезено авто и как часто меняло хозяев.

Запчасти и ремонт.
Тигра машина бюджетная, простая и достаточно надежная. При наличие инструментов и элементарных знаний можно производить большинство ремонтных и технических работ самостоятельно. Работа в подкапотном пространстве осложнена плотной компоновкой, но зато работа с подвеской будет весьма комфортной. Стоит предупредить, что не каждый сервис, по ряду известных им причин, готов принять к себе Тигру и, если вы живете в маленьком городе, то стоит заблаговременно подыскать подходящий. С крупными городами проблем не возникнет.
Похожая история с запчастями, в крупных городах есть отличных сети(exist, emex, АвтоТо, Автодок и тд) в которых по каталогам вы можете подобрать нужную деталь. Настоящим спасением являются разборки, как коммерческие, так и частные в группе и на форуме. Цены в них очень приятные и без труда можно найти в хорошем состояние мелочевку, кузовню, двигатели и тд.
Для примера приблизительные цены на некоторые детали: стекло лобовое новое 4-7тр с установкой, капот новый 5-7т.р., б\у 2-4т.р., бампера б\у 2-3т.р., фара передняя новая 4-5т.р., б\у 1-3т.р., комплект замены грм 3-5т.р., радиатор 2-3т.р., клапан 200-300р, двигатель контрактный 20-30т.р., тормозные диски 2-3т.р., колодки 500-700р, амортизаторы - 1-4т.р, рулевая рейка 3-5т.р.

Добавлю некоторые фото проблемных мест и что бывает при должном "забвении" о периодической проверки, осмотра и устранения неисправностей и дефектов.

Начнем с кузова:
Место под аккумулятором, в моторном отсеке, под стеклом с права. Как видно на фото, кузов прогнил на столько, что в дождь вода, что стикает по лобовому стеклу, вместо того, что бы стекать на улицу - будет заливаться в салон, под ноги переднего пассажира. А под ногами коврик, под ним парралон шумки. Он будет весь в влаге и она будет годами влиять на кузов и в конце концов кузов сгниет окончательно. Парралон не высушить в машине, надо разбирать пол, извлекать все это. Это долго и трудоемко и Вам не советую.

Страна доверила солдату,
Броню стальную держать в руках,
И в мирные года мы охраняем свято,
порядок в танковых войсках!

ага, крыса записку на лобовуху приклеит, типа ремень хана
а он не поверит, и давай стертер маслать. вот клапанам и кердык

Дим, да ладно тебе. Не на всех моторах происходит "встреча в верхах" при обрыве ремня ГРМ.
Например 20SE - сам рвал!

движок Z18xe как раз отличается проточками под клапана в отличии от x18xe - вот от сюда и берутся эти 9 лошадок - но экспериментировать нет стоит - ни себя ни машину не уважать

pechkin вопрос был задан конкретный, я читать не разучился! .
ВСЕ В ПОИСК. почти каждый день пишут глупости, а на форуме всё обсуждалось много раз
:evil:

dimaest
Я честно попробовал пройтись поиском. Нашёл только одну тему про обрыв на данном моторе. Автору вопроса советуют не задавть глупых вопросов.

это обскждалось где-то в др. темах . не будем заниматься ерундой
Кто хочет - пусть пробует прокрутить колено при замене ремня, и вопросы отпадут.

dimaest,наш народ такой. может и попробовать. как с лампочкой,все знают,что изо рта её просто так не вытащить,и всё-равно будут экспериментировать на себе,пока не застрянет.

Резюмирую - на любом(на данный момент) опелевском 16-кл. двигателе, обрыв ремня ГРМ выливается в большую финансовую (_х_)-пу, при условии, что вы не олигарх.
Впрочем, если вы все таки олигарх, то с явно нестандартным мышлением, иначе бы не ездили на Опеле, и не интересовались такими мелочами

В ОТПУСКЕ С 23.06.11 ПО 07.07.11

Вадим! вынужден сообщить вам, что все что вы сказали пиз*ешь и провокация

не ну вы меня простите извините конечно
может данный вопрос относится к конкретному двиглу
НО. у меня на ходу оборывало ремень
замена его и только! ч20чум

есть еще 2 приятеля которые на таком же двигле обошлись заменой тока ремешка ну + ролики до кучи

maxxman
Продолжайте наблюдения, а главное побольше кричите об этом и желательно на каждом углу. Обьясняю мысль: у меня много друзей мотористов(пилот СВЛ в частности) им нужно зарабатывать на хлеб. По известной поговорке(которую не я придумал) дуракам на руси везет(ничего личного), остальные поднимут Серегино материальное состояние

В ОТПУСКЕ С 23.06.11 ПО 07.07.11

Вадим! вынужден сообщить вам, что все что вы сказали пиз*ешь и провокация

есть еще 2 приятеля которые на таком же двигле обошлись заменой тока ремешка ну + ролики до кучи

Читайте также: