Течет рулевая рейка geely mk

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Посмотрим что делать, когда износилась рулевая рейка Джили МК.

Любой механизм со временем изнашивается, и автомобили Джили МК и МК Кросс не исключение из правил.

В этих популярных машинах особому износу поддаются отдельные детали, одна из них – рулевая рейка.

Рулевая рейка Джили МК, в случае поломки, требует немедленного ремонта и отладки.

Поломку можно определить по характерному стуку или же течи жидкости из-под клапана.

Ремонт рулевая рейка Джили МК

Зачастую, проблема таится именно в сальнике. Со временем, он подвергается серьезному износу.

Его можно купить по весьма доступной цене.

Лучше конечно обратиться к специалистам, если у Вас вышла из строя рулевая рейка Джили МК.

Они помогут определить точную причину поломки.

В большинстве случаев, все ограничивается банальной заменой сальника.

Но, случаются и другие непредвиденные поломки.

Если же неисправность довольно таки серьезная и нужно менять рулевую рейку полностью.

То ремонт здесь не уместен.

Если же проблема таится в сальнике, то требуется его немедленная замена.

Он находится непосредственно на клапане рулевой рейки.

В процессе эксплуатации автомобиля, он постоянно изнашивается.

И может пропускать жидкость, это можно заметить сразу же.

Купить сальник можно по доступной цене, это будет намного дешевле, нежели замена целого узла.

Чтобы добраться до изношенного сальника, нужно открыть клапан.

Делается это при помощи специальных инструментов, открутив два болта по сторонам.

Открутите регулировочный болт, где имеется поперечный люфт.

Нужно учитывать то, что ремонт рулевой рейки требует особых навыков и специальных инструментов.

Если же вы сталкиваетесь с такой проблемой впервые, то лучше будет довериться специалисту.

Или же обратитесь в сервис.

Опытные специалисты укажут вам стоимость ремонта, исходя из объема проделанной работы.

После того, как Вам поменяют новый сальник или рейку целиком.

Вы сможете продолжить эксплуатацию своего любимого автомобиля.

В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.

Признаки и последствия неисправности

Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.

Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:

в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.

Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.

Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:

Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.

Причины возникновения протечек

Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:

Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.

Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.

Варианты решения проблемы

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:

Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.

Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.

Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:

Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.

Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.

Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.

Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.

Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.

Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.

Посмотрим что делать, когда износилась рулевая рейка Джили МК.

Любой механизм со временем изнашивается, и автомобили Джили МК и МК Кросс не исключение из правил.

В этих популярных машинах особому износу поддаются отдельные детали, одна из них – рулевая рейка.

Рулевая рейка Джили МК, в случае поломки, требует немедленного ремонта и отладки.

Поломку можно определить по характерному стуку или же течи жидкости из-под клапана.

Ремонт рулевая рейка Джили МК

Зачастую, проблема таится именно в сальнике. Со временем, он подвергается серьезному износу.

Его можно купить по весьма доступной цене.

Лучше конечно обратиться к специалистам, если у Вас вышла из строя рулевая рейка Джили МК.

Они помогут определить точную причину поломки.

В большинстве случаев, все ограничивается банальной заменой сальника.

Но, случаются и другие непредвиденные поломки.

Если же неисправность довольно таки серьезная и нужно менять рулевую рейку полностью.

То ремонт здесь не уместен.

Если же проблема таится в сальнике, то требуется его немедленная замена.

Он находится непосредственно на клапане рулевой рейки.

В процессе эксплуатации автомобиля, он постоянно изнашивается.

И может пропускать жидкость, это можно заметить сразу же.

Купить сальник можно по доступной цене, это будет намного дешевле, нежели замена целого узла.

Чтобы добраться до изношенного сальника, нужно открыть клапан.

Делается это при помощи специальных инструментов, открутив два болта по сторонам.

Открутите регулировочный болт, где имеется поперечный люфт.

Нужно учитывать то, что ремонт рулевой рейки требует особых навыков и специальных инструментов.

Если же вы сталкиваетесь с такой проблемой впервые, то лучше будет довериться специалисту.

Или же обратитесь в сервис.

Опытные специалисты укажут вам стоимость ремонта, исходя из объема проделанной работы.

После того, как Вам поменяют новый сальник или рейку целиком.

Вы сможете продолжить эксплуатацию своего любимого автомобиля.

Наша компания осуществляет восстановление всех типов рулевых реек, независимо от их состояния. Диагностические и ремонтные работы производятся высококвалифицированными специалистами, с огромным опытом работы в данной сфере. При обращении в наш сервисный центр, мы обеспечим качественное обслуживание в короткие сроки. Предлагаем вам воспользоваться услугой ремонта рулевых реек любых марок автомобилей в Минске.

Ремонт рейки Опель Зафира

Диагностика рулевой рейки

Рейка после проверки на стенде

Проверка рейки на стенде

Рулевая рейка до ремонта

Рулевая рейка после ремонта

Шлифовка рулевого вала

Рейка после нашего ремонта

Восстановление рулевых реек

Рулевая рейка Ситроен С5

Рулевая рейка является составляющей рулевого управления автомобиля Джили МК. Система отвечает за возможность безопасного движения, маневрирования машины. Образование дефектов и неполадок опасно отказом системы управления, развитием аварийных ситуаций.

Ремонт рулевой рейки Джили МК– довольно сложный и трудоемкий процесс. Обычно на восстановление рулевой рейки требуется от одного до двух дней. Но перед началом работ специалисты выполняют диагностику.

Признаки неисправности рулевой рейки Джили

Сложность этого этапа заключается в правильной оценке имеющихся признаков неисправности.

во время движения, поворотов появляется нехарактерный стук, сначала подобные проявления еле заметны, со временем дефект усиливается, доставляя массу неприятных ощущений, особенно во время движения по покрытию с небольшими неровностями;

появляются сложности при вращении руля, что сопровождается свисто, также возможны проблемы с поворотом рулевого колеса, которые исчезают при росте скорости движения.;

после выполнения поворота рулевое колесо не возвращается в первоначальное положение или же это происходит очень медленно;

усложняется процесс поворота руля только в одну сторону, возникает нехарактерный шум, но после прогрева рабочего состава ситуация нормализуется;

при повороте руля образуется угол, не совпадающий с реальным разворотом- это сказывается на управляемости, сопровождается бросками, ростом опасности;

при езде по плохому покрытию появляются сильные вибрации, которые могут пропадать при повороте рулевого колеса в одну из сторон;

обнаруживается течь рулевой рейки, жидкость можно заметить на пыльниках и под машиной после длительных стоянок;

появляются проблемы с гидроусилителем руля, развиваются нехарактерные звуки, проявления.

Важно: обнаружив течь рабочей жидкости, нужно немедленно обращаться в автосервис, так как снижение уровня сказывается на ресурсе рулевой рейки Джили МК. Первым этапом восстановления является замена пыльников, манжетов, но иногда не обойтись без полного разбора. Оптимальная схема работ определяется после окончания диагностики.

Диагностика и ремонт рейки Джили МК

Помимо первичного осмотра, оценки признаков выхода из строя рулевой рейки, мы также определяем люфты, стуки на снятом агрегате, выполняем дефектовку.

Основные этапы диагностики, необходимость их проведения:

первичный осмотр – начальный этап, позволяющий исключить неполадки ходовой, проверить состояние гподвески, червячной пары, наконечников, тяг ( обращаем внимание и на уровень жидкости, состояние других узлов);

осмотр снятой детали – следующий шаг проверки узлов и механизмов, способствующий определению степени износа составляющих агрегата;

дефектовка – проводится для принятия решения о целесообразности дальнейшего ремонта рулевой рейки Джили МК.

Внимание: срок службы рулевой рейки достигает 150 000 км, после чего требуется ремонт рейки Джили МК. Качественно проведенные ремонтные работы позволяют гарантировать беспроблемную эксплуатацию транспорта на протяжении 70% первоначального эксплуатационного периода.

Причины износа рулевой рейки

На автомобилях Джили МК ускоренный износ происходит в результате нарушений рекомендаций по эксплуатации.

Основная причина – движение по пыльным дорогам, езда по плохому покрытию, неровностям, что сопровождается тряской.

Другие важные моменты:

если своевременно не тормозить перед ямами, неровностями на дороге, возможно появление стуков в скором времени;

стоянка авто с вывернутыми колесами в холодную погоду становится причиной выхода из строя гидравлических систем;

несвоевременное обслуживание, нарушение рекомендаций по замене рабочей жидкости сопровождается ускоренным износом.

Чтобы продлить эксплуатационный период рулевой рейки на Джили МК, мы рекомендуем начинать движение после плавных поворотов рулем, закончив прогрев мотора. Так, лучше разогревается рабочая жидкость, защищаются пыльники и уплотнения.