Опель омега б стук двигателя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

OFFLINE alex gt

ПОМОГИТЕ. Нужен совет!Купил Омегу 96г.с мотором х25хе в Москве,сам из Калуги,проехал 150к.м. застучал мотор.Остановился,залез под капот,масло на кончике щупа.антифриз в норме.Купил масло,подлил. Завел,стучит.Решил потихоньку ехать.1000-1500 оборотов практически не слышно,после 2000 хороше стучит,но тянет. Проехал 50к.м ,стучит,но тянет также.Люди с сервиса предположили балансирные валы.Очень жду советов!!ПОМОГИТЕ.

OFFLINE RAF

Изменено: RAF, 24 Июнь 2011 - 11:17

Guest_Kolik26_*

alex gt, нет там балансирных валов. Померить давление, померить компрессию, сделать выводы. Лучше перестать заводить, а тем более ездить до выяснения причины. а то потом неожиданно можно выкинуть блок в сборе с коленом, поршнями, шатунами, поддоном.

OFFLINE jean

OFFLINE MOR

если точно застучал,можешь выкинуть мотор,свой пребирал полностью обошелся в 130000,проще кинуть контракт цена вопроса от 40000-60000,а московский стоит 25000.

OFFLINE jakov mv6

Если долго ехать на стучащем-добьешь головы. они чувствительны к смазке. а если большой зазор в шатунах,то распредвалы голдают.

OFFLINE Artem1982

Блин, братуха сочувствую, у меня у кореша такая же хрень была один в один, тоже сначала стучал, а потом вкладыши провернуло. Вот и покупай машину в Москве!

OFFLINE jean

ну может не всё так драматично?на яму,к спецам,желательно на "верёвке",не заводя двига.А там уже или печалиться или радоваться.

OFFLINE ghost

Дружище, опиши звук. Если очень частый как будто палочками часто стучат по верху - это гидрокомпенсаторы, тоесть нет давления масла, что ОЧЕНЬ НЕ ХОРОШО. Если звук низковатый (как молоточком по блоку) и не такой частый (в такт с двигателем и набором оборотов) - пипец вкладышам на колене

OFFLINE jean

alex gt, что с мотором?куда-нить заглядывал ,разбирался что за звук(цокот,стрёкот или как-то по другому?).Всё-таки коллега по цеху.В форуме мильон подсказок ,лично для себя много извлёк (огр спс создателям!)

OFFLINE alex gt

Стучит внизу в такт мотору,посчитал расходы на переборку,что то многовато получается,решил заказать мотор из Белоруссии,так дешевле получается!предположительная цена 28500 и работа 10000!

OFFLINE ghost

Вот это правильное решение. Ибо стук снизу - это 100 пудов вкладыши, а может и шатун обравается, у меня было такое на мерседесе W124, правда помолотил всего минут 10 потом просто заглох и взору открылась дыра в блоке Результат езды без масла. Удачи с новым двигом

Изменено: ghost, 28 Июнь 2011 - 01:41

OFFLINE jakov mv6

OFFLINE DerSkyi

OFFLINE jean

OFFLINE александр33

Добрый вечер. Появился стук гидрокомпинсаторов на прогретом двигателе.Поехал в сервис и поменял гидрики.Думал на этом все будет замечательно. Но мои ожидания не оправдались.На холодную все замечательно,а при температуре 85-90 градусов начинают стучать.Масло лью GM 5w30 dexos2. При замене гидриков масло не меняли.Прошу вашего совета,как избавиться от стука гидриков. Заранее спасибо за помощь.

OFFLINE дмитрий 999

У меня тоже самое,хотя заменил все гидрокомпенсаторы и маслянный насос,перешел на мобил 5w50 ралли формула,стук конечно уменьшился но полностью не прекратился,езжу полтора года 36 тыс км и не парюсь больше по этому поводу

OFFLINE александр33

OFFLINE дмитрий 999

OFFLINE omega1987

Мужики такаяже юеда и у меня. точь в точь как у автора. уже 9 месяцев езжу и не парюсь. на мощность не влияет)

Guest_Kolik26_*

omega1987 , конечно, не влияет, а потом БАХ. и пару дырок в блоке. ))))

OFFLINE boltushkin

У меня та же фигня,насос новый,вкладыши новые,гидрачи новые ,на горячую грохот в голове,по ходу валы в постелях болтаются подыскиваю голову с валами в сборе

OFFLINE perependik

Я купил присадку Лики Моли для гидриков. Залил и через 500 км все стало тихо. Гидрики стучат я так понимаю из за нехватки масла. Это значит забиты каналы.

OFFLINE Olegan

Как вариант, сменить масло на w40 или w50.Или сначала как выше написано.Насколько я помню, тайна стука гидрачей так до конца и не раскрыта.

OFFLINE Heiss

omega1987 , конечно, не влияет, а потом БАХ. и пару дырок в блоке. ))))

Поддерживаю! ))
Во первых попробуйте залить масло 10w40, а то бывает, что только кажется, что гидрики стучат, а стучит что-то другое.

OFFLINE omega1987

перед тем как застучали гидрики ездил на 5-40. поехал поменял их все на новые. масло не менял ибо новое было. Они после замены сразу также стучать начали как прогреется двигатель. В сервисе сказали что прокачаются и все будет окей. Проездил так тысяч 5 и сменил масло на 10-40. Один фиг тоже самое. Никаких изменений. Перед зимой опять перешол на 5-40. Так что не в масле дело. А стучат либо гидрики либо чтото другое в под клапанной крышкой. Ибо звук идет отчетливый именно когда близко наклоняешься к двигателю сверху. Из поддона стуков не слыхать. Вот поэтому и не парюсь) Кстати и присадку пробовал лить эту ликви мойлевскую. НЕ помогло ни капельки.Как вариант может просто бракованные гидрокомпенсаторы попались. так как стук идет предположительно в районе 2 и 4(3-4) цилиндра. Когда клапанную крышку снимал пробовал отверткой продавить гидрачи - некоторые на 1-2 миллиметра просаживались.

OFFLINE gis73

omega1987 , конечно, не влияет, а потом БАХ. и пару дырок в блоке. ))))

Мне очень нравится Ваш ответ на вопрос горемыки с проблемным двигателем!Уважаемый чем размещать такие посты лучше бы помогли с проблемой!Потому что все пишут про стук а вопрос так и не решен!

OFFLINE Heiss

Мне очень нравится Ваш ответ на вопрос горемыки с проблемным двигателем!Уважаемый чем размещать такие посты лучше бы помогли с проблемой!Потому что все пишут про стук а вопрос так и не решен!

Guest_Kolik26_*

gis73 , кто, из здесь имеющий данную проблему, вместо обсуждения мифических свойств чудоприсадок и теоретических выкладок по влиянию вязкостных характеристик масла на акустический дискомфорт съездил бы и замерил на горячую, как уже было сказано выше и не мной, давление масла как у насоса, так и в головке?

OFFLINE den.3

Примерно месяц назад заменил гидрики, все 24шт.GM из них 2шт. продавливались, запустил двиг. трискочили ужас! прошло минут15 стало тише и минут так через 10 приятный шелест. Масло сменил вчера. Если не прокачались, может что-то с давлением.

Guest_Толян_*

Четвертый год езжу на Омеге 99 года, периодически стал появляться шум, похожий на шум умирающих гидрокомпенсаторов, особенно это чувствовалось на холост.оборотах. Лью 92-ой. В конце прошлого года решил их заменить (комплектом). Ничего не изменилось в лучшую сторону, т.е этот шум остался. По внешним признаком старые гидрокомпенсаторы были не совсем мертвые. Спрашиваю у мастеров: откуда, мужики, всё же шум? (Шум от всяких роликов отпадает однозначно!). После долгих раздумий порешили, что это постели распред.валов износились. А это дорогостоющий и длительный ремонт. Посоветовали "Форсан". Сделал всё по инструкции. Сейчас заканчивается третий этап обработки этой присадкой. Недавно звук усилился, стал заметно слышен и в движении на малых оборотах. На "Форсан" не грешу, скорей всего старая скрытая раньше "болезнь" опять проявилась.Вопрос: кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Посоветуйте что-нибудь дельное.

OFFLINE Vladimir-G

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2000, AT, x25dt

Стук гидрокомпенсаторов не спутать ни с чем, если такую неисправность диагносцировали - то реально с гидрокомпенсаторами проблема. Стоит проверить давление масла т.к. работа (нормальная) гидрокомпенсаторов зависит от него. (Кстати, бензин на стук гидрокомпенсаторов НИКАК не влияет)

Guest_Толян_*

Спасибо! Хорошо, если это стучат не гидроком-ры, то что ещё? Но все мастера, с которыми я общался, единодушно говорили, что это именно они. А ведь у меня сейчас стоят новые, и старые неубитые были, но стук был. Масло меняю по заводской рекомендации, лью Мобил 5w40 при нынешнем пробеге 151000. Да и советуют уже переходить на 10w40. Уровень масла всегда контролирую. Движок его почти не жрет. Как проверить давление масла, ехать на СТО? Или что-то еще можно попробовать?

Guest_Serg 72_*

Где обитаеш? Город какой? Если в Москве,могу помочь с диагностикой

OFFLINE Vladimir-G

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2000, AT, x25dt

Если давление масла недостаточно - гидрокомпенсаторы будут стучать - даже если они сами по себе абсолютно рабочие. Но причин падения давления в системе смазки двигателя - не одна. Плюс - гидрокомпенсаторы это практически "последняя и крайняя" что ли - можно так обозвать - точка разбора масла. К гидрокомпенсаторам масло подается в "последнюю" очередь. А соответственно возможных причин стука гидр-ов получается еще больше - 1) недостаточная производительность маслянного насоса в следствии естественного износа (вообще-то встречается достаточно редко) 2) забит мапслоприемник (причем не полностью, а так "средне") 3) естественный износ коленвала - вкладышей (тут тоже могут быть потери давления, но например ЕЩЁ не настолько существенные - чтобы начала моргать лампа давления масла) 4) редукционный клапан маслянного насоса заклинил в "слегка" приоткрытом состоянии (ну или под него попал мусор какой-нибудь немного) или еще ослабла пружина этого самого редукционного клапана 5) могут быть забиты масляные магистрали. Вообщем для начала я бы проверил давление масла (вариантов три: 1) в сервисе 2) можно купить самому манометр (восновном продается с кучей всяких переходничков под разные авто - так что пригодится и впоследствии) и померить самому 3) поспрашать здесь в конференции соклубников - думаю у кого-нить найдется сиё нехитрое оборудование.

Guest_Толян_*

Где обитаеш? Город какой? Если в Москве,могу помочь с диагностикой

К сожалению, я живу в Сочи. Спасибо за помошь!Vladimir-G, спасибо тебе за столь подробный ответ - буду работать над этим!

OFFLINE Vladimir-G

Разборка/дефектовка в помощь.

А у меня в моей практике было такое что распредвал лопнул пополам

це типу пророцтво ?

росказывай с начала ато стук в движке и усе не бывает так что ездил рас с утра чето стучит, грел? Крутил? С чего началось? Похоже на клапан,или 4 вкладыш! Мож масло провтыкал? Мож меняеш через15000 мо хх ровно держит? Заводится как?

Двигатель был перебран. Причина - лопнул шатун первого цилиндра, в блоке дырка. Голову проверели- заменили два впускных клапана- не притирались. Залил масло COMMA(думал хорошее). Через 300 км застучали гидрокомпенсаторы. Двигатель не перегревался, за уровнем масла следил каждый день, масло не уменьшалось. Через 1000 км решил поменять снова масло. Достал компенсаторы, помыл, прокачал, все твердые. Поменял 2 шт- на них были небольшие раковины. Залил ХАДО, звук компенсаторов ушел, а этот остался. Заводится отлично, что на холодную, что на прогретую. Не дымит, масло не жрет, расход бензина тоже нормальный. Холостые не скачут, держит ровно. Стук в верхней части. Вот поэтому и болит голова, что симптомов смерти двигателя нет, а стук есть.

стук с нарастанием оборотов уходит?

нет. становится чаще.

После утренней заводки нагнулся проверить нет ли течи под машиной и мне показалось, что стучит в коробке. Маховик стоит двухмассовый. Раньше при переключении передач был не громкий звон, думал кулиса рычага КПП разбита. В движении звона не было. Вопрос- может ли маховик издавать такой стук, или там нечему стучать? В выходные полезу под машину и , все таки начну с определения места стука.

Масло Комма хорошее, то что гидриики застучали- проблема с гидриками а не маслом. Стук похож на коленвал, какие вкладыши ставились? Коленвал растачивался? Снимай голову и проверяй люфт шатунов на коленвале- крутишь коленвал и держишь рукой поршень- рукой почувствуешь какой стучит. Ради интереса можно померять давление масла манометром, должно быть низкое, но не обязательно. На машине не езди, этот стук может закончиться клином. Двухмассовый маховик так не стучит.

+1 к замеру давления масла. У меня подобный стук закончился весьма нехорошо. ( так что прикручивай манометр, и смотри давление на прогретом моторе.

Двигатель был перебран. Причина - лопнул шатун первого цилиндра, в блоке дырка. Голову проверели- заменили два впускных клапана- не притирались. Залил масло COMMA(думал хорошее). Через 300 км застучали гидрокомпенсаторы. Двигатель не перегревался, за уровнем масла следил каждый день, масло не уменьшалось. Через 1000 км решил поменять снова масло. Достал компенсаторы, помыл, прокачал, все твердые. Поменял 2 шт- на них были небольшие раковины. Залил ХАДО, звук компенсаторов ушел, а этот остался. Заводится отлично, что на холодную, что на прогретую. Не дымит, масло не жрет, расход бензина тоже нормальный. Холостые не скачут, держит ровно. Стук в верхней части. Вот поэтому и болит голова, что симптомов смерти двигателя нет, а стук есть.

вот по подробней можно после звук компенсаторов ушел а этот остался?? После перебора он был?? Похоже на гнутый шатун! Темболее был кулак дружбы! Шатун может быть чуть погнут буквально на сотки,глазами этого не увидиш а стук будет! И я не понял какой блок откуда он взялся? Поршня от этого блока ставил?? Или новые? Блок промерял ? Точил? Выработка в вмт есть? Ступеньки нет в вмт? Минимальной буквально в 2 сотки от старого кольца? Может так быть поршень старый этого блока может отличатся по размеру от того поршня что поставили сейчас! Буквально на5 соток по высоте и кольца будут бить по выработке на гильзе будет стук с начала потом перемычка на поршне меж колец устанет и отпадет итог клин!

Суть проблемы - начались легкие постукивания непонятного происхождения, стучит на холодную тише на горячую чуть громче, причем если дать 2-2.5 тыщи оборотов стук при достижении определенных оборотов пропадает и потом когда они падают некоторое время его нет, но постепенно начинает проявляться и через 30-40 секунд снова стучит. Природа стука - как легкое позвякивание металла об металл, похоже как когда на мотоцикле ява стучит палец ))

Из того что я успел перерыть-перечитать вроде как это гидрокомпенсаторы стучат, но мой знакомый уверяет меня что гидрииков на этом двигателе нет Именно поэтому я решил создать эту тему для того чтобы узнать :

1. чем же все таки отличаются x20se от 20se

2. что может стучать

3. чем это чревато

Всем заранее спасибо за ответы.

Стук колена слушается возле колеса , стук в головке слушается из под карота . Гидрики у тебя тоже есть на твой двиг стоят нереальных деняг на чум значительно дешевле . Есле после замены гидрачей стук не пропадёт начинай копать в маслонасос мое имхо.

ЗАВАРЮ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГАРАНТИЕЙ.

Зачем сразу менять гидрики? Можно вместо датчика низкого давления масла вкрутить механический манометр и проверить давку масла на разных режимах, а дальше по давлению картина станет понятней.

можна але це ти провіриш давку до голови)) я так думаю. і чи насос видає тиск який потрібен.. але голова банально може бути забита в каналах(((

Присоединяюсь. Сперва замеры давления масла произвести,визуально осмотреть поддон на наличие вмятин.

Arhimag Nazariys ,После чего стучать начало?Не после замены масла?

Ну если давления в насосе не будет- зачем тогда лезть к гидрикам? Сразу к насосу, а это сразу минус покупка гидриков и прокладок для замены. Учитывая что человеке только недавно купил машину- не исключается вариант недобросовестного продавца- залил масло погуще, поэтому на холодную стучит не сильно, а на прогретую сильнее, при увеличении оборотов стук пропадает. Это говорит в пользу масляного голодания, а что стучит- гидрики или коленвал- нужно слушать тем кто отличит эти звуки, не исключается вариант что стучит и то, и другое, тем более проверка давления масла- самое простое диагностическое мероприятие из всех необходимых, с него, считаю, и стоит начать.

Кстати, вопрос к Arhimag Nazariys - как горит- не горит, тухнет- не тухнет лампочка низкого давления масла?

ну тут впринципі да))) упустив момєнт з тим що звук пропадає)

Присоединяюсь. Сперва замеры давления масла произвести,визуально осмотреть поддон на наличие вмятин.

Arhimag Nazariys ,После чего стучать начало?Не после замены масла?

Таки да, после замены. Но не масла а того что от него осталось. когда менял слил всего литра 2 где-то при том что залилось 5.

Кстати, вопрос к Arhimag Nazariys- как горит- не горит, тухнет- не тухнет лампочка низкого давления масла?

Лампочка давления масла горит когда только включаешь зажигание, через 3-5 секунд после запуска двигателя гаснет.

Обратил внимание что жрет масло, при этом не дымит из трубы и на двигателе вроде следов масла нет. Может все дело в клапанах? Мне говорили что они могут быть и причиной стука и причиной масложора.

А можно поподробнее про датчик низкого давления масла? Где он находится (хотя бы примерно)) и что за манометр нужно туда вкручивать? Вряд ли тот которым давление в шинах меряют я думаю.

Читайте также: