Опель омега а натяжка ремня

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

На моделях с двигателем объемом 2,3 литра генератор, насос системы гидроусилителя рулевого управления и (если установлен) компрессор системы кондиционирования воздуха получают привод от отдельных приводных ремней.

1. Ввиду особенностей использования и материала, из которого изготовлены приводные ремни, они подвержены износу с течением времени, поэтому их необходимо проверять регулярно.

2. Когда двигатель заглушён, осмотрите приводные ремни по всей длине на наличие трещин или расслоения. Вам необходимо будет повернуть коленчатый вал двигателя (при помощи заводной рукоятки) для того, чтобы сдвинуть участки ремня со шкивов и тщательно его осмотреть. Перекрутите ремень для того, чтобы осмотреть обе стороны ремня. Также осмотрите ремень на наличие расплетенных волокон и истертых мест, которые выглядят как глянцевые пятна. Проверьте шкивы на наличие трещин, деформации или коррозии.

4. Проверьте натяжение всех приводных ремней и, если необходимо, отрегулируйте, как описано в соответствующих подразделах.

5. Открутите крепежные болты и снимите защитный щиток снизу двигателя. Выполните операции, описанные в соответствующем подразделе.

7. Снимите приводной ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления или компрессора системы кондиционирования воздуха, руководствуясь инструкциями, приведенными в этом Разделе.

8. Открутите нижний крепежный болт генератора и контргайку регулировочного болта, затем открутите регулировочную гайку для того, чтобы ослабить натяжение приводного ремня. Снимите приводной ремень со шкивов и снимите его с двигателя.

9. Установите новый ремень на место и установите его на шкивы. При помощи регулировочной гайки отрегулируйте натяжение приводного ремня так, чтобы при надавливании большим пальцем на приводной ремень посередине самого длинного участка, он прогибался не более чем на 10 мм. После того, как приводной ремень будет правильно натянут, затяните нижний крепежный болт генератора до требуемого момента затяжки, затем затяните контргайку регулятора до требуемого момента затяжки.

10. Установите приводной ремень насоса системы гидроусилителя рулевого управления или компрессора системы кондиционирования воздуха на место, руководствуясь инструкциями, приведенными в этом Разделе.

12. Если необходимо, снимите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха, руководствуясь инструкциями, приведенными в этом Разделе.

5.13 Стяжной болт регулятора (1), контргайка (2) и регулировочная гайка (3) регулятора натяжения приводного ремня насоса системы гидроусилителя рулевого управления

13. Открутите крепежные болты насоса системы гидроусилителя рулевого управления и открутите гайку и -болт, крепящие регулировочный зажим к кронштейну насоса ( 5.13 ).

14. Открутите контргайку, затем открутите регулировочную гайку для того, чтобы снять натяжение с приводного ремня. Снимите приводной ремень со шкивов и снимите его с двигателя.

16. Установите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха (если необходимо) и натяните его, руководствуясь инструкциями, приведенными в этом Разделе.

17. Натяните приводной ремень, закрутив регулировочную гайку так, чтобы при надавливании большим пальцем на приводной ремень посередине самого длинного участка, он прогибался не более чем на 10 мм. После того, как приводной ремень будет натянут, затяните стяжной болт и крепежные болты насоса до требуемого момента затяжки, затем затяните контргайку до требуемого момента затяжки. Установите защитный щиток двигателя, и надежно затяните его крепежные болты.

18. Открутите крепежные болты компрессора и ослабьте болт, крепящий зажим регулировочной гайки к компрессору. Открутите контргайку, затем открутите регулировочную гайку для того, чтобы снять натяжение приводного ремня. Снимите приводной ремень со шкивов и снимите его с двигателя.

19. Установите новый приводной ремень на место и установите его на шкивы. Натяните ремень, закрутив регулировочную гайку так, чтобы при надавливании большим пальцем на приводной ремень посередине самого длинного участка, он прогибался не более чем на 10 мм. После того, как приводной ремень будет правильно натянут, затяните стяжной болт, болты крепления компрессора и контргайку до требуемого момента затяжки. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте натяжение приводного ремня насоса системы гидроусилителя рулевого управления. Установите защитный щиток снизу двигателя, и надежно затяните крепежные болты.

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	636565	2310
Аналоги
BOSCH	1987949139	385
CONTITECH	CT720	490
GATES	5047	700

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	90272361	2950
Аналоги
AIRTEX	1167	1250
FEBI	1256	1390
HEPU	P398	1555

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Термостат

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1338054	2210
Аналоги
SWAG	99904755	615
VERNET	TH597992J	625
GATES	TH15192G1	825

Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6 мм;
Наставка и молоток;
Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Наждачная бумага;
Нож;
Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
Снимаем верхний патрубок радиатора;
Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
Снимаем приводные ремни и шкивы;
Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
Меняем водяной насос;
Меняем термостат;
Устанавливаем новый ремень ГРМ;
Собираем всё в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Моменты затяжки болтов:

Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;

На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

Сравниваем новый термостат со старым.

Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

Натяжение поликлинового ремня осуществляется механизмом со встроенной пружиной и не требует регулярного контроля. Поэтому не требуется проводить специальную регулировку натяжения ремня, если он был по какой-либо причине снят.

Несмотря на то что могут быть установлены различные агрегаты и для приведения их в действие могут использоваться различные шкивы, в любом случае используется только один натяжной ролик.

Рис. 156. Схема укладки поликлинового ремня на автомобиле без кондиционера. Чтобы ослабить натяжение ремня, поверните рычаг, установленный на натяжном ролике в направлении, показанном стрелкой

Рис. 157. Схема укладки поликлинового ремня на автомобиле с кондиционером. Чтобы ослабить натяжение ремня, поверните рычаг, установленный на натяжном ролике в направлении, показанном стрелкой

Схемы укладки поликлинового ремня на автомобиле без кондиционера и с кондиционером представлены на (рис. 156) и (рис. 157) соответственно.

- пометьте направление движения поликлинового ремня. Для чего нарисуйте маркером стрелку в направлении движения. Коленчатый вал двигателя вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны ремня;

- проверьте состояние поликлинового ремня. Он не должен иметь трещин или изломов, отслоений покрытия или волокон, обтрепанных волокон, обтрепавшихся или стекловидных боковых поверхностей, масляных или жирных пятен;

- поверните рычагом 3299 натяжной ролик и наденьте поликлиновой ремень на натяжной ролик и генератор (если устанавливается старый поликлиновой ремень, то соблюдайте указанное на нем направление движения);

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Согласно рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Также заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов) надо устранить немедленно.

Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Ослабьте натяжение ремня, для чего отверткой, преодолевая усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика, затем вставьте в отверстия штифт подходящего диаметра, зафиксировав тем самым ролик.

12. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного ролика и шкивов водяного насоса и распределительного вала.

Если разбираете привод механизма газораспределения только для замены натяжного ролика, ремень привода можно не снимать.

15. Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его бородком (см. п. 11).

17. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заднюю ветвь ремня заведите за натяжной ролик и последовательно, натягивая переднюю ветвь, наденьте ремень на шкивы распределительного вала и водяного насоса.

Рис. 4.7. Схема контроля натяжения ремня привода газораспределительного механизма: а – положение натяжителя при регулировке натяжения ремня; б – положение натяжителя при контроле совпадения установочных меток на шкивах коленчатого и распределительного валов; 1 – кронштейн натяжного ролика; 2 – подвижная планка натяжителя; 3 – ролик натяжителя; 4 – ремень привода газораспределительного механизма; А – установочное отверстие натяжителя

18. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните за болт коленчатый вал на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При несовпадении повторите установку ремня.

19. Выньте бородок из отверстий кронштейна и подвижной планки, затем проверните коленчатый вал на два оборота. Если указатель на подвижной планке 2 ( рис. 4.7 ) натяжного ролика совпал с прорезью на кронштейне 1, ремень натянут нормально.

20. Если указатель на подвижной планке не совпал с прорезью на кронштейне, ослабьте два винта крепления водяного насоса снизу…

22. Отрегулируйте натяжение ремня поворотом корпуса водяного насоса, поворачивая его по часовой стрелке и контролируя степень натяжения ремня по указателям натяжного ролика.

Перед регулировкой необходимо проверить натяжение зубчатого ремня. Это означает, что коленчатый вал установлен в положение ВМТ цилиндра № 1 и звездочки распределительного вала заблокированы приспособлением КМ 853.

Поверните натяжной ролик зубчатого ремня эксцентриковым регулятором в направлении стрелки (против часовой стрелки).

Указатель натяжного ролика зубчатого ремня должен быть как раз перед правым ограничителем I ( рис. 2.71 ).

Поверните коленчатый вал на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя в положение верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра № 1 метка III (рис. 2.71).

Пазы на звездочках распределительного вала должны совместиться с метками II на крышке головки блока цилиндров (рис. 2.71).

Частично ослабьте болт крепления натяжного ролика зубчатого ремня и поверните регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке).

Рис. 2.72 . Регулировка натяжения зубчатого ремня по указателю натяжного ролика: 1 – указатель натяжного ролика; 2 – метка

Поверните коленчатый вал еще на два оборота (720°) в направлении вращения двигателя в положение ВМТ первого цилиндра и проверьте регулировку натяжного ролика зубчатого ремня.

Если указатель натяжного ролика зубчатого ремня не совмещается с соответствующей меткой, повторите процедуру регулировки.

Вариант I: указатель натяжного ролика зубчатого ремня расположен приблизительно на 4 мм левее от метки.

Рис. 2.73 . Повторная регулировка натяжения зубчатого ремня по указателю натяжного ролика: 1 – указатель натяжного ролика; 2 – метка

Читайте также: