Опель корса робот отзывы владельцев недостатки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте! Хочу купить свою первую машину , знакомый продаёт опель корса 2007года на роботе 1,2 за 250-260 отдаст , стоит брать или что другое посмотреть ? Заранее спасибо!

А пробег то какой . При большом авто проблемным становится летит всё и правда говорят что в старости каждый авто становится ОПЕЛЕМ

Пробег 95 -100тяс. Если не опель альтернатива есть за такие же деньги? Механику не хочю.

Если ездить спокойно, без драйва (ну типа как лоху), то не плохой вариант и топливо сэкономите (может быть).

При этом все забывают продолжение каламбура: ". и перестаёт ломаться"
Кстати есть и другая пословица:
"Если не было бы Форда, то Опель был бы самым Х(ренов)ым, автомобилем"

машина вроде маленькая но тяжёлая . робот это полное говно . рады вы авто будете не долго . динамика говно !! расход велик !

Робот - это худший выбор не только у опеля. Либо механика либо нормальная АКПП. К тому же у корсы, я слышал были проблемы с роботом, и была какая то отзывная компания

У меня Опель Корса роботизированная КПП 2007г.в.76т.км. Автомобилем доволен,за 6,5 лет никаких проблем.Роботом доволен.

невозможно быть довольным этим роботом !! если это не первая машина и сравнивать нес чем .

У меня есть еще два седана Пежо 408 2012 г.в. 1,6 автомат 4ст. и Ниссан теана 2009 г.в.2,5 вариатор . Из них Опель корса самый выгодный на дальние расстояния.Минск - Москва - Мурманск и обратно. Так что есть с чем сравнивать.

Ни робот, ни вариатор пока не смеют жить на этой земле. Если это не F1, или снегоход (квадрик): только ручка (МКПП), или гидравлическое АКПП.

робот конечно хорош в городе но двиган ей нужен по мощней а так если сборка испанка то тачка нормальная у самого опель но только механика без проблемная сотку отматал поменял 2 стабилизатора и модуль зажигания но модуль сам проеб. свечи заменил только на 80 000 км а так так танк заебат. за слова ручаюсь

У нас семье были 2 корсы, обе 1.4 одна механика, вторая честный автомат. Обе в пределах гарантийного срока (пробега), и немного больше, не имели ни единой технической проблеммы. Прекрасный автомобиль в своём классе. Автомат работает без нареканий, настроен неплохо. Автомобиль на "мешалке" заметно экономичней.
Робота не брать ни в коем случае. Будет казаться, что передачи переключает гастарбайтер, и, мягко говоря, не совсем справляется со своими обязанностями.

Нука про честный автомат на корсе поподробней пожайлуста Марку движка в студию и заводской номер этой акпп если конечно помните

Отличная коробка надёжная и без проблем Только после 100 тыс км на выброс полностью неремонтнопригодна меняется целиком на новую или контрактную Правда есть владельцы которые и по 150 тыс км до ремонта на них проехали

Хороший способ получить представление о достоинствах и недостатках Опель Корса робот – обзор отзывов владельцев. Анализируем полученную картину и делаем определённые выводы.

Компромиссный вариант

Создание идеальной АКПП по-прежнему остаётся делом будущего. Чтобы удовлетворить клиентов, не желающих выкладывать деньги за сложную, дорогую и, подчас, довольно капризную автоматику, многие компании занялись разработкой роботизированных коробок передач. Не остался в стороне и Opel, предложив поклонникам марки свою версию робота – Easytronic. Им комплектуют разные модели, в том числе и Corsa. С момента появления агрегатов такого типа не утихают споры об их достоинствах и недостатках. На чьей стороне правда? Понять, плох или хорош Опель Корса робот, помогут отзывы владельцев.

Критики негодуют

Среди недостатков, которые многие автолюбители считают типичными для робота Easytronic, устанавливаемого на Опель Корсу, чаще всего упоминаются следующие:

Плохая динамика разгона автомобилей, оснащённых роботизированной трансмиссией. Паузы, возникающие, когда коробка передач переходит с одной ступени на другую, раздражают многих.
Низкая надёжность агрегата. Согласно выкладываемым в сети отзывам владельцев Опель Корса с роботом, проблемы нередко возникают уже при пробеге 60 – 100 тыс. км.
Значительный расход топлива.
Довольно высокая стоимость ремонта. Есть мнение, что проще приобрести новую КПП, чем заниматься восстановлением вышедшей из строя.

Насколько справедливы критические замечания, высказываемые в адрес конструкции, разработанной немецкими инженерами?

Постарайтесь быть объективным

Внимательно ознакомившись с отзывами, оставленными о роботизированной коробке передач Опель Корса в сети, или напрямую пообщавшись с автовладельцами, эксплуатирующими такую технику, вы получите следующую картину:

Да, динамика разгона несколько ниже, чем на машинах, оснащённых механическими КПП. Но ведь речь идёт о моторах малого объёма – 1.0, 1.2 или 1,4 литра. Поставьте в пару к такому силовому агрегату классический автомат, и он просто сожрёт значительную часть мощности. Потеря динамики во многом связана с тем, что автовладельцы эксплуатируют робот в том же режиме, что и автомат. Если же перестать бездумно топтать педаль газа и самому попытаться подстроиться к работе трансмиссии, разгон автомобиля значительно ускорится. Для этого достаточно немного отпускать педаль газа в момент, когда коробка переходит с одной передачи на другую. Если же взять в руки секундомер и замерить время, которое тратит большинство водителей на выжим сцепления и работу селектором КПП, то выяснится, что роботизированная коробка на Опель Корса делает ту же работу ничуть не медленнее.
Низкая надёжность во многом связана с неумением многих автолюбителей правильно эксплуатировать робот Опеля Easytronic. А ведь нужно для этого не так уж и много:
В момент остановки – на светофоре, перекрёстке или просто в потоке машин, переходить на нейтраль. Как и обычная механика, роботизированная трансмиссия оснащается сцеплением. Просто нажимая на педаль тормоза, вы оставляете механизмы, отвечающие за его отключение, под нагрузкой, сокращая общий ресурс всей конструкции.
Правильно обслуживать трансмиссию Опель Корсы. Для этого надо контролировать уровень и состояние тормозной жидкости, которая заливается в механизм переключения коробки. И хотя интервал замены масла и тормозной жидкости производителем не указывается, рекомендуется менять их каждые 60 тыс. км пробега. Это благоприятно сказывается на ресурсе конструкции. А ещё надо знать, что масло в коробке, несмотря на его красный цвет – это не Декстрон, а фирменное трансмиссионное масло Opel. Залив Декстрон, вы очень быстро убьёте Easytronic.
Регулярно – при каждом посещении сервиса для прохождения ТО – регулировать точку адаптации. Близкая, по сути, с обычной настройкой сцепления, эта несложная процедура помогает избавиться от рывков при переключении передач. Если же её пренебрегать, то первые проблемы возникают при движении задним ходом.

Единственное действительно слабое место робота Easytronic в плане надёжности – электродвигатель, работающий в паре с ЭБУ трансмиссии. Срок службы его щёток заканчивается при пробеге 100 – 150 тыс. км. В идеале, электродвигатель меняется целиком. Но есть умельцы, навострившиеся менять только щётки.

Значительный расход топлива Опель Корса с роботом связан не столько с конструкцией транспортного средства, сколько с манерой езды его владельца. Тот, кто постоянно на педаль газа, пытаясь выжимать из машины максимум, будет расплачиваться за это увеличенным расходом топлива и сокращением ресурса автомобиля. Этим людям просто нужна более мощная машина, а не небольшой хетчбэк, созданный для спокойных поездок по городу.
Высокая стоимость обслуживания агрегата в основном связана с запросами дилерских центров и слабой освоенностью ремонта робота Опель Корса сторонними компаниями. По большому счёту, ничего архисложного там нет. Да и если сравнить затраты с суммами, которые приходится выкладывать за устранение проблем с АКПП, становится ясно, что всё не так уж и плохо.

Словом, если эксплуатировать машину правильно, то многие мнимые минусы роботизированной трансмиссии никогда себя не проявят.

Плюсы и минусы робота на Опель Корса

Оценивая положительные и отрицательные отзывы автовладельцев о роботе Опель Корса, начинаешь понимать, что ругают коробку те, кто хочет получить от неё слишком много. Неторопливый разгон? А что вы хотите? Откуда взяться взрывной динамике на машине с малолитражным мотором мощностью менее 100 л. с.? Easytronic – это всего лишь роботизированный вариант обычной коробки передач, где автоматика сама выжимает сцепление и переключает передачи. Но не более того. Тем же, кто ленится своевременно переходить на нейтраль, стоит задуматься о машине с АКПП или личном водителе.

На самом деле, как и большинство конструкций, робот Опель Корса имеет и плюсы, и минусы.

Отсутствие необходимости выжимать сцепление и переключать передачи, что особенно удобно при движении в плотном городском потоке.
Возможность буксировать машину, не прибегая к услугам эвакуатора.
Более низкая, по сравнению с АКПП, стоимость ремонта.

Минусы робота на Опель Корса:

Необходимость регулярного обслуживания в условиях квалифицированного сервиса.
Потребность в адаптации водителя к особенностям машины, оснащённой Easytronic.
Более высокие расходы на эксплуатацию по сравнению с автомобилями, оснащёнными традиционной механикой.

С чем мириться, а что считать неприемлемым, каждый водитель Корсы должен решить для себя сам.

Небольшая, маневренная, очень резвая. Первые тысяч 5 км не сразу ускорялась при нажатии педали газа в пол, сейчас же срывается с места моментально :) Есть ощущение, что подстроилась под манеру езды. Очень хорошая управляемость при вхождении в повороты, даже на больших скоростях. Отлично держит дорогу до 120-140 км/ч. Заводится с пол-оборота, не подводила ни разу, даже в -30. Подогрев руля! Раньше ни в одной машине такой чудо-опции не встречала :)

Скрип в салоне с самого момента покупки, печка слабовата, прогревается очень долго. Расход не особо радует (зимой около 11л/100км). Клиренс не сильно маленький (140мм), но кочки и колеи время от времени цепляет. Снегопадов боится - как-то дважды за день приходилось просить вытягивать тросом, застревала.

На пробеге в 800км надоело, что из печки ничерта не идет горячий воздух, поехала к дилеру на диагностику - удалили заводскую резиновую заглушку. Это, конечно, не поломка, но говорит о качестве испанской сборки. В общем-то неисправностей за 2 года не было обнаружено, на пробеге в 25 тысяч поменяла передние тормозные колодки и один стоп-сигнал - вот и все поломки :)

Машинка компактная, но вместительная, передним пассажирам места более чем. мотор отличный, хорошо едет, приятно звучит, мало кушает. коробка отличная, ходы невелики, четкость включения на высоте. подвеска - то что надо! Оптимальный баланс между комфортом и управляемостью. в повороты блинчиком, на кочках не вытрясет. В дальних поездках усталости нет. эргономика - просто и удобно! всё там где хочешь то найти. Подогрев руля - супер опция!

Просто обожаю свою Корсавицу! Привлекательный внешний вид, маневренна, отличная управляемость, информативный руль, хороший обзор зеркал, зимой очень актуально подогрев руля и сидений. Салон в комплектации Cosmo смотрится стильно, сиденья удобные,правда немного смущает, что нет подлокотника (на дальние расстояния не помешал бы). Радует,что заводится в любой мороз, при t - 25 прогреваю минут 15. Штатная музыка на высоте. В общем,достойное авто для своего класса. P.s. Машину свою нужно любить и она тебе ответит взаимностью.

Машина пригнана с Германии очень радует, пространства в салоне достаточно. Кто говорит что она не едит значит в его машине 250 лошадей не меньше, шумоизоляция достойная, машина проехала 93 000 км сверчки отсутствуют. Меняю только расходники. Печка греет прям Ташкент, а климат контроль в +35 заставляет мерзнуть. Расход топлива 8л на 100км по городу с включенным климатом. По трассе около 4,5л если ехать до 100км/ч. Сиденья и руль прогреваются быстро минуты две три. Минусов за год эксплуатации не выявил одни плюсы и наездил на ней 20 000 км.

Реально ,комфортный просторный в салоне автомобиль ,качественной немецкой сборки ,в котором ездить одно удовольствие ,двигатель слабоват но для города хватает вполне ,маленький расход бензина ,налог ,в общем отличный автомобиль за свои деньги до сих пор выпускается и не устарел .

Обслуживание цепи грм удовольствие не дешевое ,в остальном минусов пока не заметил ,да и поломок особо не было кроме замены цепи грм ,обошлось в 9 т.р. комплект цепи грам ,проклдаки ,антифриз и работа ,заказывал в екзисте менял не у официального дилера ,так как у официалов около 15 (((( в остальном проблем нет и не предвидиться )))

Надежный при своевременном обслуживании, экономичный, недорог в ремонте.
За 245 000 пробега - все кроме расходников было "родное". Даже сцепление "робота".

Вялая на "роботе", хотя для города и девушки (машина была у жены) - самое то!
Слабое ЛКП - за 10 лет куча сколов и красил некоторые элементы (не "цветут").
Маркий и склонный к появлению царапин пластик салона.

Все, что написано в ваших этих интернетах и на этих ваших форумах - правда. Датчики, сальники, тормоза, подшипники. По сути - ерунда.

1. Очень экономичная.
2. Красивейший салон.
3. Отличные ходовые качества.
4. Приятный рокот "дизеля" и классно "свистит" турбина (при разгоне просто завораживает))))

Ни когда не думала что буду ладельцем Корсы, но вот катаюсь на этом авто уже 2 года, пробега 50000т.км. отличный автомобиль для начинающих водителей, очень маневренный, по городу особенно. Во многом превосходит другие авто такого же класса. Езжу на нем зиму и лето и ни каких проблем не знаю еще ни разу не подвела даже в самый лютый мороз, а они у нас сами знаете какие. Заводится с пол-оборота, на дороге ведет себя очень уверенно, держиться как на рельсах.

Единственный минус - туповат на разгон, но так ведь и объем всего 1.2 л. И коробка вариатор не самый лучший вариант, особенно в режиме "автомат" творит что хотит и живет отдельной жизнью, поэтому чтоб не возникало ни каких казусов в зимнее время года езжу в режиме механики. Потому что коробка не предусмотрена на таке низкие температуры, и частенько загарается индикатор поломки коробки.

Тут писали про неудобства смены фильтров, да есть такой минус и то только при смене салонного фильтра, но если не поскупиться и купить оригинал, а не дубликат и она отпадает. А так как я живу не в городе а в поселки дороги сами представляете какие пришлось сменить стойки стабилизаторов, но я думаю это проблема всех авто от нашх разбитых дорог.И вообще сложно это назвать проблемой. Так что удачных все покупок))

Вместительный, маневренный, экономный, дешёвый в обслуживании, надёжный. Наличие круиз контроля и подогрева руля не оставляет равнодушными. Маленький расход топлива. Коробка робот OPEL ISITRONIK, нисколько по надёжности не уступает классическом автомат, необходимо только вовремя менять сцепление, как на механике, а также не реже раза в год делать адаптацию точки схватывания.

Больших минусов нет. Одна из особенностей это то, что авто прогревается на ходу, как и все европейцы. Большинство боится коробки робот. Но это глупый стереотип. Если честно, до приобретения авто, сам боялся. Слабая шумоизоляция. Как и на большинстве автомобилей бюджетного сегмента.

Ремонт коробки на 160000 км: замена полностью сцепления с выжимным подшипником, а также ремонт актуатора (отвечает за переключение скоростей). Весь ремонт вместе с запасным частями обошёлся 15000 рублей. Больше в трансмиссии ломаться нечему, если самим не ковыряться в электронике.

Очень богатое оснащение для своего класса! ПТФ, мультируль, подогревы сидений, руля, зеркал, доводчики стёкол с ключа, кондей, функция дорога домой и дорога к машине, мрЗ музыка.

Мой образец оказался очень надежным. За все время эксплуатации - 9 лет (. ) - заменил только модуль зажигания, датчик давления масла и все.

Остальное расходники - на 100 тыс поменял цепь, натяжитель, ролики приводного ремня. На 105 (!) поменял задние амортизаторы. Передние ещё живые (!). Менял стойки стабилизатора (на 90 тыс). Удивительная для Опеля надежность, которая сложилась, видать, из бережной эксплуатации.

Конструктивный недочёт двигателя - "дизеление", но решили проблему спустя 100 тыс, заменой натяжителя и самой цепи.

Невозможно сложная процедура замены ламп ближнего света! Нужно уметь переклеивать обои через замочную скважину (как в том анекдоте про гинекологов-ремонтников), чтобы заменить лампочку.

Больше минусов я не вижу

Модуль зажигания - умер на 105 тыс.
Датчик давления масла - умер на 95 тыс.
Все. Даже робот, которого так боятся люди - разбил стереотипы, НИ РАЗУ не вызвал нареканий

Моя первая, любимая машинка. Удобно, комфортно, тихо и для 1,2 динамично!
Коробка…сколько сказано плохих слов про этот изитроник…а я не могу ни чего плохо сказать про него! Мне понравилось, я его понимаю — он понимает меня, никакого раздражения в его работе, задумчивости и переключении. Да, это не автомат, это механика — и относится надо как к механике — это залог успеха езды на роботе.
Плюсы:
1. Парковаться одно удовольствие, машинка маленькая, ооочень поворотливая, единственно к передним габаритам надо привыкнуть (парктроника у меня не было).
2. Расход топлива около 8л по городу — огромный плюс.
3. 5звед за безопасность!
4. дешевые запчасти (за все время владения делала адаптацию коробки, замену в ней жидкости — около 2000, замена масла и фильра, ремень генератора и ролик (1200р).
5. Я не могу назвать ни одну машину из данного ценового сегмента, где было бы так комфортно ездить, такой продуманый салон и красивый (кстати, многие думают что это я переделывала, говорю же НЕТ! такой с завода).

Из минусов:
1. низкая защита двигателя — ей невозможно не задеть на грунтовке!
2. лично в моей комплектации магнитола не читала мп3, и нет подогревов. Но автозапуск решает проблему.

Что вспомню — допишу) Вообще ооооочень ей довольна!

Паспортные данные

Двигатель 1.2 (80 л.с.)
Машина 2007 года выпуска, покупалась в 2013 году
Opel Corsa D выпускается с 2006 года

Бортжурнал 1

Наблюдения и впечатления

Машины в продаже

Комментарии 11

дико извиняюсь,
откуда цифра 8 на 100 км?
рекламный ход, или так хочется думать?
поделив фактический расход бензина
на пробег, получаю всегда 10 литров…
таки глобально даже считал — тысячи пройденных
на тонны сожжённого за два года — опять 10 литров…
те же 1,2, только МКПП…

Сама рассчитывала, причем не один раз. Делила количество бензина на пробег, когда по трассе в основном ездила, было около 7, по городу 8, но я не попадаю в пробки.

Опять же смотря как ездить) если спокойно и одна в пустой машине. Когда начинаю "шалить", то естественно расход заметно выше.

И так у меня машина с изитроником, корса ц, двигатель 1.2, автомата на таком объеме двигателя у нас не бывает, не обольщайтесь владельцы следующего поколения у вас все то же самое, только дороже :)
Не буду вдаваться в технические подробности, вы это и без меня сможете окунутся с головой на просторах интернета. Вкратце и просто: Easytronic — роботизированная механическая коробка передач, педали две, сцепление выжимают за вас. Слышал, что эта коробка самая экономичная, может быть… На картинки вы видите, что мы имеем "N" — нейтралку, "А"- автоматический режим, все то же самое, что и на автомате, "М" и "+ — " — ручной режим, все как на типторонике и "R" — задняя, "снежинка" — зимний режим. Как вы поняли, паркинга нет, паркуемся, как на механике, нейтралка и ручник, ручник — наше все.

Ну перейдем к практике, как оно есть при езде. Поворачиваем ключ, выжимаем тормоз, рычаг на нейтралке. Заводим, переключаемся на "А" или на "М", кому -что, но речь пойдет про "А" иначе на хрен нам изитроник. Отпускаем тормоз и вуаля, машина покатилась, нет не назад, а, как на автомате вперед. Едем, при переключении скоростей чуть отпускаем газ и тогда не чувствуем толчков при переключении, все таки механика. Светофор, тормоз, если остановка больше 5 секунд, переключаем рычаг на "N" — не где это не написано, но все прошаренные люди делают так, даже на тест-драйве советуют. Я так и делаю, берегу сцепление. При резком обгоне или педаль в пол и крутим двигатель или на ручной режим, что бы вам в зад не въехали, как ни как за вас сцепление выжимает робот и как мы видим на примере компании Sony, роботам еще до человека далеко. Подъезжаем к точки назначения, передвигаем рычаг на "N", ручник вверх и глушим двигатель. Все, ну и как, почти автомат :))). А теперь про ощущение, при нажатии на газ, чувствуешь, что не все так плавно, как на автомате, я про переключение и плавность газа, чувство, скорее ближе к механике, рывки при переключении заметнее, в моем случаи при кик-дауне я чувствую рывок-толчок и машина едет, довольно приятный момент. Конечно же перевод рычага на нейтралку, оказывается для некоторых, что при остановке, что при стоянке, это непосильная задача, но я справился и крепко вбил себе в мозг. Меня все устраивает, две педали, ручку не дергаем, вроде и вы об этом мечтали ( я все сопоставляю с автоматом). Ах да, при пробках появляется небольшая вибрация, но не критично. Про плавность переключения, я делал адаптацию точки схватывания, стало плавнее. Делают эту процедуру как официалы, так и нет. Кстати в коробки залита тормозная жидкость, без нее труба, так, что следим и иногда меняем, я менял и делал адаптацию, мне обошлось в 1 тыс. руб (не официалы). Ну, да, машина откатывается назад, почти, как на механике, все таки машинка то вперед едет при отпускании тормоза.

Вот такая обратная сторона, мне только интересно, это только у корсы или ?!

Многие говорят, якобы робот г…, это их право, но если они сравнивали и им не понравилось, это не значит, что это истина. Большинство никогда не сталкивались, но все равно кричат, что это г…, это почти как с эпопеей про автомат, она никогда не закончится. Мое мнение на роботе нужно уметь ездить, подстроится под него. Хотя робот, какой он есть для бизнес авто не айс, для полного комфорта автомат в самый раз, робот, что-то типа "пацанская версия" с закосом под удобство. Забыл, в изитроник коробка адаптивная, т.е. подстраивается под тип вашей езды, но поскольку память кэш, то после того, как вы машину заглушили, память алес.

Все еще сомневаетесь? Если этот косяк только на корсе, то я бы взял себе машину с роботом, мне нравится… Удачи.

Читайте также: