Самый большой линкольн в мире

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

История судостроения полна разнообразными примерами достижения самых невероятных рекордов. Кажется, что с того самого момента, когда древний человек додумался приделать весла к лодке, люди не уставали совершенствовать возможности флота, как пассажирского, так грузового или военного.

В двадцатом веке развитие кораблестроения достигло небывалых высот: тогда уже мало было создать судно, эффективно исполняющее своё первоначальное назначение, необходимо было добавлять к его возможностям всё новые и новые технические изыски.

Многие судостроительные компании старались не только построить прочный корабль, но и, к примеру, сделать его самым большим из существующих на тот момент представителей того же класса. Это очень часто не только умножало эффективность транспортного средства, но увековечивало в истории имена его создателей.

Представляем 10 самых длинных кораблей в мире.

В создании этого грандиозного судна, которое было инициировано в 1941 году, принимали участие в среднем 10 тыс. человек. Корабль был введен в эксплуатацию в 1944 году. Тогда он был признан одним из 4-х линкоров класса “Айова”, которые возникли в конце Второй мировой войны и считались тогда одними из самых совершенных и мощнейших военных морских судов мира.

9. Авианосец USS Enterprise (CVN-65) (342,3 м)

Американский авианосец Enterprise с ядерной двигательной установкой был введён в эксплуатацию в 1961 году. Всего одной загрузки ядерным топливом этому судну достаточно, чтобы бесперебойно служить на протяжении 13 лет, при этом, за данный период корабль может преодолеть до 1 млн миль.

С началом войны во Вьетнаме этот корабль стал первым ядерным судном, который участвовал в военных действиях. Интересно, что данным судном был установлен своеобразный рекорд — 165 боевых вылетов всего за 1 сутки.

В 1969 году, из-за падения некачественно закрепленной авиабомбы случился взрыв на палубе, в результате которого скончалось 23 человека, а 15 военных самолетов было уничтожено.

8. Океанский лайнер Куин Мэри 2 (345 м)

Куин Мэри 2 задумывался как трансатлантический лайнер по новейшей методике строительства морских судов, которая предусматривает снижение финансовых затрат и сроков завершения монтажных работ, за счет использования уже готовых секций корпуса и целиком собранных кают.

При строительстве корабля в первую очередь большое внимание уделялось качеству материалов и безопасности, а дизайн интерьеров создавался исходя из требований судовождения.

7. Балкер Ore Brasil (362 м)

Этот корабль первый из 7 подобных балкеров, созданных корейской компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering для транспортировки руды из Южной Америки в Азию.

Величина корабля достигает 362 м. Общий объём 7 грузовых отсеков составляет 219 980 куб. м. Из-за своей длинны судно может заходить лишь в несколько глубоководных портов, которые находятся в Бразилии, Европе и КНР.

Во время движение корабль расходует топливо интенсивностью 96,7 т мазута в день, при этом Ore Brasil считается одним из самых эффективных “морских гигантов” в мире.

Кстати, в 2011 году на выставке Nor-Shipping корабль стал лауреатом престижной премии Clean Ship.

6. Круизный корабль Allure of the Seas (362,5 м)

По своей величине и вместимости судно оставляет позади все ныне существующие круизные лайнеры в мире. Также корабль имеет 5 тыс. км электропроводки, 12 тыс. разнообразных растений, среди них даже есть самые настоящие деревья, 7 тыс. арт-объектов, украшающих дизайн интерьеров лайнера, 90 тыс. кв. м. ковров.

В процессе строительства корабля было потрачено 525 тыс. кв. м. стали, что можно сравнить с площадью 72 футбольных полей.

5. Танкер TI Asia (380 м)

Это судно включено в класс самых крупных двухкорпусных нефтяных танкеров. Он выл создан известной южнокорейской судостроительной компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Его длина составляет 380 м, ширина – 68 м. Судно может развить скорость до 17,5 узлов, что эквивалентно 32 км/ч. Вместимость танкера TI Asia — 3,166,353 баррелей.

4. Плавучий кран-трубоукладчик Pioneering Spirit (382 м)

В 2010 году крупная швейцарская компания Allseas Marine Contractors инициировала возведение корабля, который мог бы осуществлять транспортировку буровых платформ, а также прокладку труб в море.

3. Контейнеровоз CSCL Globe (400 м)

В 2015 году самый длинный в мире контейнеровоз CSCL Globe осуществил свой первый рейс из КНР в Европу.

Судно было возведено на верфи в Южной Корее, однако принадлежало оно китайской компании China Shipping Container Lines.

Данный корабль считается самым большим среди контейнеровозов (там могли бы проводиться забеги на дистанцию 400 м).

2. Танкер Knock Nevis (458,5 м)

Knock Nevis – супертанкер, который имеет величину 458,5 м, благодаря чему для разворота судна в обратную сторону необходимо по крайней мере 2 км в случае, если маневр осуществлялся с помощью буксиров.

Корабль имеет ширину 68,8 м, что примерно равняется величине стандартного футбольного поля. Кроме того, верхняя палуба судна вполне могла бы вместить 5 футбольных полей.

1. Корабль Prelude FLING (488 м)

Prelude FLING, созданный в Южной Корее, специалисты относят к абсолютно новому виду морских судов, для которых величина супертанкеров явно недостаточна.

Класс подобных кораблей в судостроении именуется как “FLNG”, что переводится с английского как “плавучее производство по преобразованию природного газа в сжиженный”.

Хранилища данного судна могут вместить 220 тыс. м3 природного и 90 тыс. м3 углеводородного газа. Важно, что первичное снижение температуры добываемого горючего происходит с использованием самой обыкновенной морской воды — корабль имеет специальную систему, при помощи которой можно выкачивать ее с глубин океана.

Первое место в рейтинге самых больших кораблей в мире занимает танкер Knock Nevis. В 2009 году его разрезали на металл в Индии. Второе место принадлежит контейнеровозу CSCL Globe, построенному в 2014 году.

Человечество всегда стремилось строить крупные корабли. Чем больше судно — тем больше груза или пассажиров оно может перевезти. Боевой корабль может нести большее вооружение, иметь лучшую защиту, быть сильнее противника.

Самые большие суда предназначены для перевозки массовых грузов: нефти, газа, контейнеров. Из боевых сначала лидировали линкоры, а затем авианосцы. Это самые настоящие плавучие аэродромы. Даже, скорее, авиабазы.

10 место. Planet Solar — 31 метр

Корабль с названием Planet Solar Türanor был построен в Гамбурге 31 мая 2010 года. Это одно из самых необычных судов в мире. Представляет оно собой катамаран и является самым крупным в мире морским кораблем, работающим на энергии солнечного света. Корабль в максимальной степени экологичен и совершенно бесшумен.

Вся его верхняя палуба покрыта солнечными элементами. Чтобы увеличить их поверхность, по бокам судна имеются дополнительные крылья. Общая площадь солнечных батарей составляет 537 квадратных метров. Выработанная ими энергия питает 2 электромотора. Средняя скорость — 5,3 узла, хотя максимальная может достигать 14 узлов. Стоимость проекта — 14 миллионов долларов.

Экипаж катамарана — 6 человек. Его длина — 31 метр, а ширина — 15 метров.

Видео 1: Planet Solar Türanor

9 место. Club Med 2 — 194 метра

Самый большой круизный парусник Club Med 2 совершает рейсы по Средиземному морю. Он был построен в 1996 году и модернизирован в 2008 году. Длина корабля — 187 м, ширина — 20 м, водоизмещение — почти 15 тысяч т.

Это комфортабельный парусный лайнер с 8 пассажирскими палубами. Всего на судне 197 кают, которые могут принять 386 или даже 439 путешественников.

Здесь есть все для изысканного отдыха — рестораны, бары, театр, салон красоты, бассейн и много другое. В сущности, этот парусный лайнер представляет собой шикарный плавучий отель. Обошелся он своим создателям в 125 миллионов долларов. Обслуживают все это великолепие 214 человек экипажа.

8 место. ССВ-33 — 265 метров

Этот корабль самый-самый сразу по нескольким пунктам. Он самый огромный в мире разведывательный корабль и единственный из них с ядерной установкой, а также самый крупный в СССР надводный корабль с атомным двигателем.

Построили его 7 января 1989 года для слежения за космическими объектами в любой точке земного шара. Циклопическое судно: водоизмещение — 36500 т, 265 м длины, 30 ширины, 70 м высоты. Экипаж — 950 человек при автономности в 6 месяцев.

История уникального корабля оказалась печальной. Он совершил всего 1 поход с Балтики до Камчатки, где и простоял на бочке до списания.

7 место. USS Enterprise (CVN-65) — 342 метра

Авианосец Enterprise — самый первый атомный авианосец в США и мире. Это самый длинный боевой корабль мира — 342,3 метра. Ни один линкор не достигал такой величины. Ввели в эксплуатацию его в конце 1961 года, а списали в 2017-м.

Полное водоизмещение плавучего аэродрома достигало 93,4 тысячи т, он нес до 90 летательных аппаратов. Скорость корабля достигала 33,6 узлов. Энергию для этого вырабатывали 8 ядерных реакторов общей мощностью 210 Мвт.

Экипаж авианосца насчитывал 3000 моряков и 1800 пилотов самолетов и других авиационных специалистов.

6 место. RMS Queen Mary 2 — 345 метров

Британский пассажирский лайнер, названный в честь знаменитой Queen Mary. Один из самых роскошных круизных кораблей в мире. Также используется на линии между Саутгемптоном и Нью-Йорком. Может брать 2695 пассажиров.

Принадлежит компании Carnival Corporation & plc, построен на французской верфи в Сен-Назере в 2004 году.

Тоннаж почти достигает 80 тысяч т, длина — 345 м, ширина — 41 м.

5 место. Газовозы Q-Max — 345 метров

Газовозы класса Q-Max (переводится, как Qatar-Max) являются самыми крупными кораблями, предназначенными для перевозки сжиженного природного газа. На сегодняшний день в мире насчитывается 24 таких судна. Весь этот флот принадлежит Катару.

Интересно, что топливом для самих кораблей служит флотский мазут.

Каждый такой корабль способен за раз перевезти 260-270 тысяч кубометров сжиженного газа.

Размер каждого из гигантских газовозов впечатляет: 345 метров в длину, 55 в ширину, осадка — 12 м. Суда спроектированы так, что могут проходить по Суэцкому каналу, но не в состоянии преодолеть Панамский.

4 место. Oasis of the Seas — 360 метров

Это судно — настоящий плавучий небоскреб. Еще бы — высота его достигает 72 метров от ватерлинии. С учетом осадки в 9,3 метра общая высота корабля превышает 80 м! Водоизмещение — свыше 225 тысяч т, длина — 360 м, ширина — 60,5 м.

Корабль вмещает 6880 пассажиров и совершает круизы по Карибскому морю. Здесь есть все для отдыха: ледовый каток, театр на 1380 человек, казино и даже парк с 12 тысячами кустарников и 56 деревьями.

3 место. Суда класса TI — 380 метров

Каждый танкер способен перевести за рейс 440 тысяч тонн нефтепродуктов со скоростью до 18 узлов. Стоимость одного корабля около 90 миллионов долларов.

2 место. CSCL Globe и суда класса Maersk Triple E — 400 метров

Контейнеровоз CSCL Globe был построен в 2014 году. Это головное судно из 5 систершипов вместимостью 19 тысяч TEU (или же 19 тысяч стандартных 20-футовых контейнеров).

Такую же длину — 400 метров, имеют контейнеровозы класса Maersk Triple E, которые для судоходной компании Maersk строит южнокорейская корпорация Daewoo. Заказано 20 единиц.

Такие корабли работают на постоянных линиях, перемещаясь с высокой скоростью — 23-26 узлов. Вместимость их — 18 тысяч TEU.

1 место. Knock Nevis — 458,45 метра

Корабль был построен в 1979 году в Японии. Даже на фото видно, насколько он огромный — 458,45 метра в длину. Судно могло перевести за рейс свыше 657 тысяч тонн нефтепродуктов. Ни один пароход в мире никогда не достигал подобной грузоподъемности. Даже получив пробоину, корабль бы не смог затонуть — его бы держала на воде нефть в остальных танках.

Огромная осадка в 24,6 метра не позволяла зайти не только в большинство портов мира и Суэцкий и Панамский каналы, но даже в пролив Ла-Манш.

Только чтобы остановиться, судно должно было пройти 9 километров по инерции. Но несмотря на невероятные размеры, команда танкера была небольшой — всего 35 человек.

В список включены исключительно корабли, которые были реально построены в металле и находились в составе флота. Недостроенные или существовавшие лишь на бумаге проекты (например "Н" серия, линкоры класса "Монтана", линкоры проектов 23 и 24, "большие крейсера" типа "Сталинград" и "Кронштадт" и прочие) оставил за рамкой темы.

1 место. Класс Yamato

IJN Yamato
IJN Musashi
IJN Shinano (достроен как авианосец)
№111 (не закладывался)

Без преувеличения - крупнейшие линейные корабли в истории. Проект разрабатывался с осени 1934 года в рамках идеи индивидуального превосходства каждого корабля Императорского флота Японии над таким же кораблём противника. Было рассмотрено свыше 25 вариантов с водоизмещением от 59 до 65 тысяч тонн. Проект утверждён в марте 1937 года. Примечателен уровень секретности, с которой эти корабли проектировались и строились - американской разведке так до самого конца войны и не удалось вскрыть истинные размеры кораблей, и американцы ошибочно считали, что водоизмещение около 45 тысяч тонн, а главный калибр 406-мм (410-мм у японцев). Когда же американцы узнали, насколько опасен был их враг - было уже поздно, линкоры покоились на дне океана. За время войны в боевых действиях практически не участвовали. Главной особенностью кораблей были мощнейшие 460-миллиметровые орудия главного калибра - таких огромных орудий не имел больше НИ ОДИН линкор в мире.

Линкор IJN Yamato в фильме "Ямато" (2005). До боевой рубки - неплохо сделанный макет в натуральную величину, дальше - компьютерная графика

Полное водоизмещение - 72 808 тонн

Длина - 263 метра

Ширина - 38,9 метра

Осадка - 10,9 метра

Вооружение: главный калибр - 9 460-мм/45 орудий 40-SK Type 94 в трёх башнях; вспомогательный калибр - 6 155-мм/60 орудий Type 3; зенитное вооружение: 12 спаренных 127-мм/40 орудий Type 89 в открытых и башенных установках; 50 строенных и 2 одинарных 25-мм/60 зенитных автомата Type 96

Авиационная группа: 7 самолётов

Бронирование: главный пояс - 270-410 мм; башни главного калибра - 190-650 мм; палуба - 200 мм; боевая рубка - 300-500 мм

Перед вами USS Iowa – первый из самых крупных и самых мощных линейных кораблей, которые когда-либо состояли на службе в Морском Флоте Соединённых штатов. Оснащённый 406-мм орудиями, способными стрелять ядерными снарядами, этот корабль — единственный в американской истории, обладающий такой возможностью.

Давайте я вам расскажу про этот корабль подробнее …

Эти девять орудий, дающих одновременный залп — ужасающее, но завораживающее зрелище. Однако следует признать, что в ситуации реального боя такой метод атаки далеко не оптимален. Ударные волны снарядов настолько сильны, что начинают влиять друг на друга, нарушая траекторию полёта. Военные решили эту проблему, стреляя из орудий в быстрой последовательности – каждое отдельное орудие способно стрелять независимо.

USS Iowa использовался на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны, но вскоре после неё стало очевидным, что время линкоров подошло к концу. Самой мощной силой на море стали авианосцы с их бомбардировщиками и истребителями. США отменили строительство двух из шести линкоров класса Iowa ещё до конца войны. Также Штаты планировали создать новый класс линейных кораблей – 65.000-тонные корабли класса Montana с 12-ю 406-мм орудиями, но отменили их разработку в 1943 году.

Тем не менее, после войны четыре построенных линкора класса Iowa — USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri, и USS Wisconsin – были действующей частью самого мощного боевого флота, который существовал в мире на протяжении нескольких десятилетий. В 80-х годах к впечатляющему арсеналу этих линкоров были добавлены 32 ракеты Tomahawk и 16 ракет Harpoon, а также 4 системы Phalanx.

Окончательно списан в 1990 году и долгое время находился на стоянке резервного флота в Сэсун-Бэй (шт. Калифорния). 28 октября 2011 году был отбуксирован в порт Ричмонд, Калифорния для восстановления перед переходом на постоянное место базирования в порту Лос-Анжелеса. Там он будет использоваться в качестве музея

Читайте также: