Opel corsa d шумоизоляция
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Звукоизоляция Opel Corsa D – комфорт стал доступен каждому
Opel Corsa D – немецкий супермини, который очаровал своих поклонников не только компактными габаритами, но и мощностью двигателя. Авто получило все, чтобы стать поистине популярной моделью, но, как и любая другая марка автомобиля, Corsa D имеет свои недостатки. По причине небольших габаритов оснащать его полноценной шумоизоляцией производитель не стал, что, несомненно, повлияло на присутствие посторонних шумов в авто.
Почему возникают шумы в салоне Opel Corsa D?
Стоит ли записаться на выполнение шумоизоляции в профессиональном салоне?
Повышенный уровень шума во время поездки напрямую влияет на самочувствие водителя. При длительном вождении автомобиля, в салон которого проникают посторонние шумы, могут наблюдаться головные боли, вспыльчивость, угнетенность, плохое настроение. Приводят посторонние звуки и к усталости, а ведь при вождении автомобиля водитель и без того испытывает эмоциональное напряжение. Звукоизоляция позволит пассажирам общаться, не перекрикивая звуки двигателя, а водителю проезжать с комфортом и хорошим самочувствием не один километр.
Где стоит заказать услугу шумоизоляции?
Наши специалисты имеют многолетний стаж и хороший опыт в области автомобильного тюнинга, что позволяет им качественно и быстро исполнить процедуру. Заказывая звукоизоляцию Опель Корса Дэ в нашем салоне, вы получаете:
- великолепный результат и надежность;
- только высококачественные материалы от известных брендов;
- оперативность – мы имеем возможность выполнить звукоизоляцию Opel Corsa D в течение одного рабочего дня;
- варьированную стоимость услуги в зависимости от объема работ и выбора материалов.
Особенности проведения процедуры
В зависимости от тех или иных задач, наши клиенты могут рассчитывать на несколько вариантов отделки автомобиля:
Не стоит недооценивать шумоизоляцию – обновленный автомобиль имеет ряд преимуществ и позволяет своему обладателю всегда ездить с комфортом и быть в хорошем расположении духа. Многие наши клиенты уже успели испытать все прелести звукоизоляции Opel Corsa поколения D на себе, благодаря работе первоклассных специалистов салона. Свяжитесь с нашими менеджерами прямо сейчас, чтобы уточнить все детали.
Случалось ли вам чувствовать усталость и даже раздражение в дороге? Когда за шумовым фоном невозможно разобрать, что говорит жена, сидящая на пассажирском сидении, да и вообще общаться на скоростях от 100, а то и 80 км/ч без повышения голоса невозможно, а стоит пойти дождю или граду, так крыша превращается в барабан. Кроме того, лично мне надоел гул от дороги и колес. Смена резины на зимнюю стала последней каплей. В общем, решил, что пришло время сделать шумоизоляцию. А своим опытом хочу поделиться с вами.
Итак, что имеем: абсолютно стоковая Opel Corsa 2008 года.
Разбирается легко и без нюансов, штатный ковер имеет небольшую толщину, музыка играет вяло и размыто, автомобиль после прогрева довольно быстро остывает, ходовка целая, не разбитая, посторонних шумов не издает. Для работы выбрал материалы "Стандартпласт" из "Премиум-линейки".
Итак, разбираю салон, обезжириваю метал и начинаю монтаж с крыши.
Важно: Все работы я советую проводить в перчатках.
Фото необработанной крыши автомобиля.
Для первого слоя на крышу я выбрал виброизоляционный материал StP Aero. Этот материал позволит снять вибрации с крыши и убрать ее "барабанность" при дожде и граде. Материал мастичный, его толщина 2 мм. Он очень пластичен и удобен в раскрое. При нанесении на поверхность не требует прогрева строительным феном, но тщательная прикатка валиком обязательная. При монтаже избегайте образования воздушных пузырей. Если это произошло, прорежьте пузырь канцелярским ножом, чтобы выпустить воздух и повторно прикатайте материал в этом месте. Несмотря на толщину, этот виброизолятор имеет довольно высокий КМП (Коэффициент Механических Потерь), и что самое важное - малую массу на квадратный метр (всего около 2,5-2,9 кг). Это позволяет максимально погасить вибрации и не утяжелять тонкую поверхность крыши.
Важно: Настоятельно рекомендую не монтировать материал на ребра жесткости. В противном, случае вы создадите полости для образования конденсата. Кроме того, будьте внимательны если решили работать без перчаток, фольгой очень легко порезать пальцы.
Фото первого слоя на крыше автомобиля. Материал StP Aero
Вторым слоем необходимо использовать звукопоглотитель. Поскольку влаги на крыше нет, было решено смотреть в сторону мягких материалов. Мой выбор пал на StP Biplast Premium 15A. Он изготовлен из вспененного вязко-эластичного полиуретана и имеет рельефную структуру. Материал внешне напоминает решения, используемые в звукозаписывающих студиях. Благодаря волнообразной поверхности увеличивается "полезная" площадь рассеивания и поглощения звука. Biplast Premium 15A обладает интересным эффектом - материал восстанавливается в изначальную форму после сжатия. По тестам производителя этот звукопоглотитель работает в широком частотном диапазоне от 200 до 6300 Гц.
Фото второго слоя на крыше автомобиля. Материал StP Biplast Premium 15A.
После окончания работ по крыше, перехожу к обработке металла пола и багажника Корсы.
После разборки на полу салона и багажника можно увидеть заводскую виброизоляцию. Это куски материала черного цвета, которые нанесены на часть металлической поверхности.
Важно: Если штатная виброизоляция на полу автомобиля расслаивается, крошится или откалывается, её необходимо удалить.
Фото необработанного пола салона автомобиля.
Поскольку пол автомобиля является источником вибраций и шума (преимущественно низкочастотного), для демпфирования потребуется виброизолятор бОльшей толщины. По-моему, идеальным вариантом для этих действий станет StP Aero Plus. Этот виброизоляционный материал толще чем обычный Aero на 1 мм и, таким образом его толщина составляет 3 мм. Благодаря толщине возрастает и его Коэффициент Механических Потерь. Здесь он равен 0,5 ед. Конечно от увеличения толщины растет и масса материала на квадратный метр. Тут она приблизительно равна 4 кг. Материал удобен в раскрое и пластичен. Он не требует прогрева строительным феном при монтаже. Необходима только тщательная прикатка при помощи валика. Как и в случае с крышей - избегайте образования воздушных пузырей.
Фото первого слоя на полу салона. Материал StP Aero Plus.
На пол багажника первым слоем тоже использую StP Aero Plus. А вот на задние арки нужен материал еще "сильнее". Основные вибрации в этой зоне идут от колес и элементов подвески, кроме того эти вибрации с арок хорошо передаются на смежные элементы автомобиля. Соответствено, нам это не нужно, поэтому будем их гасить наиболее толстым материалом. Мною был выбран StP Bimast Bomb Premium. Самый сильный и толстый виброизолятор в линейке "Премиум" от "Стандартпласт". Его толщина - 4,2 мм. Материал тяжелый (примерно 6 кг на квадратный метр), работать с ним куда сложнее, чем с предыдущими виброизоляторами. Тут обязательно нужен прогрев строительным феном при монтаже и не менее трудоемкая и тщательная прикатка. Само собой, раскраивать его тоже сложнее. Однако, наградой за все труды станет КМП равный 0,6 ед.
Фото первого слоя в багажнике. Материалы StP Aero Plus и StP Bimast Bomb Premium.
Для второго слоя на пол и в багажник у меня были определенные требования: во-первых, он должен был быть нетолстым, чтобы не возникло проблем с запаской и установкой обшивок назад; во-вторых, необходимо, чтобы он не впитывал влагу; в-третьих, хотелось, чтобы он обладал теплоизолирующими свойствами (выше я писал про быстрый теплообмен моего авто с окружающей средой). После довольно долгих раздумий мой выбор пал на StP Барьер 4КС.
Этот материал изготовлен из пенополиэтилена, имеет закрытоячеистую структуру, коэффициент теплопроводности 0,042 ед. К тому же, масса StP Барьер 4КС составляет всего 0,123 кг на квадратный метр. Теплоизолятор не требует ни нагрева феном, ни прикатки валиком - он просто приклеивается сверху на виброизоляционный материал, придавливается руками и проглаживается с усилием.
Для обработки задних арок вторым слоем и максимального снижения шумового фона от этой зоны подойдет StP Biplast Premium 15A. Об этом материале я уже писал выше, когда мы рассматривали обработку крыши.
Фото второго слоя пола салона и багажника автомобиля. Материалы StP Барьер 4КС и StP Biplast Premium.
Для завершения обработки пола автомобиля осталось сделать всего один шаг - выбрать тяжелый звукоизолирующий слой и установить его, чтобы нивелировать шумы, оставшиеся после первого и второго слоя. Для этой задачи как нельзя лучше подойдет мембрана StP Noiseblock. Он состоит из нетканого полотна и высоконаполненного полимера большой массы. Материал нельзя монтировать на металл кузова автомобиля или на виброизолятор. Для эффективной работы мембране обязательно нужен "относ", в качестве которого я использовал второй слой - StP Барьер 4КС. При монтаже не стоит греть и прикатывать материал. Достаточно плотно прижать его и разгладить руками от центра к краям.
Важно: StP Noiseblock монтируется только на горизонтальный поверхности, т.к. из-за большой массы материала возможно его сползание с вертикалей.
Фото третьего слоя на полу автомобиля. Материал StP Noiseblock.
После того как я закончил обработку крыши автомобиля, пола салона и багажника, пришло время для шумоизоляции дверей. Обрабатывая поверхность вижу, что с завода в них крайне мало виброизоляционного материал.
Фото необработанных дверей автомобиля.
Задача следующая: убрать вибрацию и "пустотелость", небольшой скрип обшивок, а также сделать короб для динамиков. Для решения задачи буду делать четырехслойную обработку. Первым слоем на внутренний метал двери устанавливаю Aero. Он поможет в гашении собственных структурных вибраций дверей.
Важно: Для прикатки материала внутри двери вам понадобится валик на длинной ручке, так как подлезть и прикатать обычным будет проблематично.
Фото первого слоя в двери автомобиля. Материал Aero.
Вторым слоем использую звукопоглотитель StP Accent Premium толщиной 10 мм. Почему был выбран именно этот материал: во-первых, он является звукопоглотителем, что именно мне и нужно; во-вторых, этот звукопоглотитель не впитывает влагу. Именно второй пункт крайне важен для дверей автомобиля, ведь, как известно вода там бывает часто, а монтаж мягкого материала обязательно приведет к гнили и неприятному запаху. Материал StP Accent Premium имеет массу всего в 0,5 кг на квадратный метр и не утяжеляет двери, что не повлияет на скорость провисания петель.
Фото второго слоя в двери автомобиля. Материал StP Accent Premium.
Третьим слоем закрываю технологические отверстия. Здесь опять использую Aero. Прикатываю материал валиком по всей возможной поверхности, тем самым создавая "короб", в который будут играть динамики. Кроме всего, третий слой является также заменой штатных парогидроизолирующих пленок, которые в обязательном порядке придется демонтировать для полной обработки дверей.
Фото третьего слоя в двери автомобиля. Материал Aero.
Четвертый слой устанавливается непосредственно на обшивки дверей (так называемые "карты"). Влаги здесь не будет, поэтому можно использовать мягкие звукопоглотители. Идеальным вариантом для звукопоглощения и антискрипа для этой зоны станет StP Biplast Premium 15A. Монтаж материала в двери отличается от монтажа на крышу направлением "пирамидок". Почему установка звукопоглотителя должна быть такой: при монтаже на обшивку крыши, а не на виброизолятор (то есть "пирамидками" вверх) вы неизбежно попадете материалом на ребра жесткости, что создаст некоторые трудности при сборке и сожмет материал в местах ребер жесткости крыши, таким образом здесь он работать в полной мере не сможет; при установке StP Biplast Premium 15A непосредственно на третий слой (виброизолятор) на всю площадь двери авто у вас могут возникнуть сложности с последующим ремонтом, так как демонтировать этот материал, чтобы залезть внутрь двери не получится.
Фото четвертого слоя в двери автомобиля. Материал StP Biplast Premium 15A на обшивке.
После обработки собрал автомобиль (все обшивки, накладки, ковер встали без проблем и зазоров) и поехал кататься. Стало действительно лучше. Удалось задавить назойливый гул от арок и днища (теперь это больше похоже на шепот), у динамиков появился пусть не идеальный, но ощутимый "округлый" бас, а крыша перестала представлять из себя подобие натянутой тряпки. Порог повышения голоса при разговоре ушел в район 140-150 км/ч. В общем вновь влюбился в свой автомобиль, чего и вам желаю!
В будущем планирую обработать капот, крышку багажника и промазать арки снаружи вибродемпфирующей мастикой. Обязательно напишу обзор по завершению этих действий.
Надеюсь, что помог кому-то в выборе, получении новых знаний и создании комфорта в своем авто.
Звукоизоляция Opel Corsa D – комфорт стал доступен каждому
Opel Corsa D – немецкий супермини, который очаровал своих поклонников не только компактными габаритами, но и мощностью двигателя. Авто получило все, чтобы стать поистине популярной моделью, но, как и любая другая марка автомобиля, Corsa D имеет свои недостатки. По причине небольших габаритов оснащать его полноценной шумоизоляцией производитель не стал, что, несомненно, повлияло на присутствие посторонних шумов в авто.
Почему возникают шумы в салоне Opel Corsa D?
Стоит ли записаться на выполнение шумоизоляции в профессиональном салоне?
Повышенный уровень шума во время поездки напрямую влияет на самочувствие водителя. При длительном вождении автомобиля, в салон которого проникают посторонние шумы, могут наблюдаться головные боли, вспыльчивость, угнетенность, плохое настроение. Приводят посторонние звуки и к усталости, а ведь при вождении автомобиля водитель и без того испытывает эмоциональное напряжение. Звукоизоляция позволит пассажирам общаться, не перекрикивая звуки двигателя, а водителю проезжать с комфортом и хорошим самочувствием не один километр.
Где стоит заказать услугу шумоизоляции?
Наши специалисты имеют многолетний стаж и хороший опыт в области автомобильного тюнинга, что позволяет им качественно и быстро исполнить процедуру. Заказывая звукоизоляцию Опель Корса Дэ в нашем салоне, вы получаете:
- великолепный результат и надежность;
- только высококачественные материалы от известных брендов;
- оперативность – мы имеем возможность выполнить звукоизоляцию Opel Corsa D в течение одного рабочего дня;
- варьированную стоимость услуги в зависимости от объема работ и выбора материалов.
Особенности проведения процедуры
В зависимости от тех или иных задач, наши клиенты могут рассчитывать на несколько вариантов отделки автомобиля:
Не стоит недооценивать шумоизоляцию – обновленный автомобиль имеет ряд преимуществ и позволяет своему обладателю всегда ездить с комфортом и быть в хорошем расположении духа. Многие наши клиенты уже успели испытать все прелести звукоизоляции Opel Corsa поколения D на себе, благодаря работе первоклассных специалистов салона. Свяжитесь с нашими менеджерами прямо сейчас, чтобы уточнить все детали.
Звукоизоляция Opel Corsa D – комфорт стал доступен каждому
Opel Corsa D – немецкий супермини, который очаровал своих поклонников не только компактными габаритами, но и мощностью двигателя. Авто получило все, чтобы стать поистине популярной моделью, но, как и любая другая марка автомобиля, Corsa D имеет свои недостатки. По причине небольших габаритов оснащать его полноценной шумоизоляцией производитель не стал, что, несомненно, повлияло на присутствие посторонних шумов в авто.
Почему возникают шумы в салоне Opel Corsa D?
Стоит ли записаться на выполнение шумоизоляции в профессиональном салоне?
Повышенный уровень шума во время поездки напрямую влияет на самочувствие водителя. При длительном вождении автомобиля, в салон которого проникают посторонние шумы, могут наблюдаться головные боли, вспыльчивость, угнетенность, плохое настроение. Приводят посторонние звуки и к усталости, а ведь при вождении автомобиля водитель и без того испытывает эмоциональное напряжение. Звукоизоляция позволит пассажирам общаться, не перекрикивая звуки двигателя, а водителю проезжать с комфортом и хорошим самочувствием не один километр.
Где стоит заказать услугу шумоизоляции?
Наши специалисты имеют многолетний стаж и хороший опыт в области автомобильного тюнинга, что позволяет им качественно и быстро исполнить процедуру. Заказывая звукоизоляцию Опель Корса Дэ в нашем салоне, вы получаете:
- великолепный результат и надежность;
- только высококачественные материалы от известных брендов;
- оперативность – мы имеем возможность выполнить звукоизоляцию Opel Corsa D в течение одного рабочего дня;
- варьированную стоимость услуги в зависимости от объема работ и выбора материалов.
Особенности проведения процедуры
В зависимости от тех или иных задач, наши клиенты могут рассчитывать на несколько вариантов отделки автомобиля:
Не стоит недооценивать шумоизоляцию – обновленный автомобиль имеет ряд преимуществ и позволяет своему обладателю всегда ездить с комфортом и быть в хорошем расположении духа. Многие наши клиенты уже успели испытать все прелести звукоизоляции Opel Corsa поколения D на себе, благодаря работе первоклассных специалистов салона. Свяжитесь с нашими менеджерами прямо сейчас, чтобы уточнить все детали.
Для Вас важна экспертная шумоизоляция авто Opel Corsa? Комплексные предложения от авто-ателье StyleGarage гарантируют использование современных материалов и видов обработки зон внутренней части. Экспертная шумоизоляция автомобиля позволит в необходимой степени уменьшить объем посторонних звуков внутри авто.
Примеры шумоизоляции от Style Garage
К нам в ателье на комплексный тюнинг заглянул настоящий символ США: выполняем шумоизоляцию Chevrolet Tahoe GMT900. Это предыдущее поколение рамного внедорожника с двигателем V8 Vortec - огромные размеры, много неподрессоренных масс, не самая лучшая аэродинамика. Но зато Тахо не занимать комфорта и обаяния. Он настоящий романтик, а шумоизоляцию Tahoe 900 можно сделать и в центре StyleGarage. Мы должны перебрать салон и обработать многослойной защитой кузовные панели, чтобы избежать механических вибраций и остановить воздушный шум. Все это даст снижение шумности до 50%.
Кто бы, что ни говорил про шумоизоляцию, а уж тем более про спорность ее установки на автомобили премиум класса, мы с уверенностью можем сказать, что работы, произведенные по технологии и с использованием качественного материала дают тот самый желаемый результат. А именно - получение нового уровня комфорта в авто. И подтверждением наших слов являются работы, проведенные с этим автомобилем.
Владелец этого Mercedes CLS пригонял к нам на шумоизоляцию три своих автомобиля. И по каждой проделанной работе, мы получали развернутый комментарий и отзыв (отдельное спасибо ему за это).
Задача не из лёгких! Сделать еще тише и комфортней Mercedes-Benz CLS. Выбирая из предлагаемых нашей автостудией пакетных решений (Стандартный, Оптимальный, Премиум), в качестве базового решения используем для шумоизоляции этого авто решение в рамках пакета "Премиум". Приступаем к выполнению работы!
Ford Focus 3 в нашей стране на дорогах встречается повсеместно, будучи весьма приятным автомобилем за вменяемые деньги. Но есть и у этой модели свои проблемы с акустическим комфортом салона. В частности, Ford Focus 3 частый гость в нашей автостудии на полную шумоизоляцию автомобиля, но в этот раз, владелец авто обратился к нам с жалобами на шумность со стороны моторного отсека, наличие неприятных сверчков и звуков из-под торпеды. Особенно звучно ведет себя пластик по утрам зимой, когда салон еще не успел прогреться. Добавляет свою ложку дегтя в эту бочку меда и моторный щит, слабо препятствующий проникновению в салон назойливого рычания двигателя.
Шумоизоляция торпеды Ford Focus 3 проведена в центре шумоизоляции автомобилей StyleGarage (г. Москва)
Пускай производитель и автожурналисты хоть сто раз уверяют вас в том, что у Honda CR V шумоизоляция лучшая в классе, данное утверждение все равно будет относительным. Бессмысленно отрицать, что на скорости появляется шум ветра в области боковых зеркал. Приходится мириться с аэродинамическим гулом и задним пассажирам, к которым неприятные звуки доносятся из багажника. Еще одна слабость SUV – довольно тонкие двери, сквозь которые неплохо прослушивается улица. В целом удачный, экономный автомобиль нуждается в серьезной доработке со стороны ателье StyleGarage: нужно решить проблему вибраций на металле, пресечь контрабанду воздушных шумов, принять меры по истреблению имеющихся и возможных сверчков.
В нашей автостудии проведены работы по шумоизоляции пола в авто Volkswagen Passat CC. Фотоотчет и описание проведенных работ смотрите на нашем сайте.
В автостудии StyleGarage (г. Москва) проведены работы по шумоизоляции пола автомобиля Volkswagen Passat CC
Шумоизоляция Тойота Камри V55 принадлежит к наиболее частым заказам ателье StyleGarage. Седан чрезвычайно популярен в России, и его покупатели, как правило, требовательны к уровню акустического комфорта. Поэтому опыта по улучшению данной модели нам точно не занимать. А модифицировать в этом случае есть что: наблюдается недостаточная шумоизоляция колесных арок Toyota Camry V55, в салон проникает шум ветра на высоких скоростях. При повышенных оборотах вращения коленвала уши водителя и пассажиров страдают от рокота двигателя. Немало звуков доносится и со стороны подвески, которая в новом поколении стала жестче отрабатывать неровности, снабжая кузов ненужными вибрациями.
Мастерство и технологию выполнения работ нашей команды по достоинству оценили не только клиенты, но и ряд официальных дилеров Москвы и Московской области. Те, кто не хотят экономить на своих клиентах и выбирают для них максимальное качество! Мы в свою очередь сделаем все возможное, что бы держать эту высокую планку! Спасибо, что выбираете качество и внимание к мелочам от автостудии StyleGarage.
В этом отчете мы расскажем о работе с абсолютно новым автомобилем, который еще не покинув стен официального дилера обзавелся максимальным уровнем комфорта от наших мастеров - Соренто Прайм. Шумоизоляция автомобиля в новом воплощении хоть и была слегка доработана самим производителем, ощутимой разницы на фоне предыдущего поколения не наблюдается. Все так же слышен двигатель, арки постоянно тревожат дробью крупного щебня и мелких камешков. А на большой скорости в салон проникают еще и аэродинамические шумы. Отдельных слов удостаиваются топовые диски колес диаметром 19 дюймов. В паре с не самой мягкой подвеской они выступают серьезным раздражителем на мелких неровностях, заставляя кузов и салонный пластик вздрагивать на каждой кочке. Неудивительно, что новоиспеченному владельцу SUV захотелось более серьезной вибро- и шумоизоляции Kia Sorento Prime.
Читайте также: