Форд мондео 5 шумоизоляция пола

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.

Шумоизоляция капота Ford Mondeo производится с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark, который мы наносим на металл капота, а так же шумотеплоизолятора ППЭ, который наносится на изнаночную сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Ford Mondeo. Честь и хвала производителю за то, что хотя бы виброизоляцией на крыше не поскупились. У большинства автомобилей и этого нет. Сушим и обезжириваем металл, и будем дорабатывать.

Сперва оклеиваем крышу горячим легким (не более 1500 г. на лист) виброизолятором Comfort mat Dark D3 толщиной 3 мм. и плотно прикатываем металлическим роликом. Чем качественнее прикатана виброизоляция, тем эффективней конечный результат. Металл крыши на этом этапе становится жестче и меньше подвержен случайным продавливаниям, а так же не является источником звука при высокочастотном вибрировании.

Затем мы используем качественный и эффективный поглотитель звука на основе войлока повышенной плотности Felton толщиной 10 миллиметров. Обратите внимание, что пытающиеся сэкономить на материале конторы, скорее всего, здесь положат низкоэффективный и дешевый Сплен. Войлок же, особенно толстый и плотный, решит проблему поглощения воздушной волны с максимальной результативностью. Опыт наших мастеров исчисляется сотнями разобранных автомобилей Мондео с 2007 года, поэтому вам не стоит переживать за то, что мы оставим следы разборки на потолке вашего авто. Мы работаем в перчатка и с максимальной аккуратностью.

Шумоизоляция дверей Ford Mondeo. Шумоизоляцию дверей начинаем с разбора обшивки двери и подготовки поверхности к оклеиванию. Сушим и обезжириваем поверхность металла.

Внешняя стенка двери оклеивается легкой (не более 1500 г. на лист) и эффективной (КМП 0,41) виброизоляцией Comfort mat Dark D3, что не только снимает вибрации с двери, но и усиливает металл, который теперь будет сложнее продавить при случайном или неаккуратном контакте.

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой одновременно. Это шумоизоляция Comfort mat Start Fi толщиной 6мм, у которой вместо клеевого слоя нанесен герметик-виброизоляция, толщиной 1 миллиметр. Отсутствие клея здесь играет нам только на руку, ведь при сильной влажности внутри дверей (а такое бывает часто) клей начал бы разлагаться. Все это надежно приклеивается и раскатывается внутри двери. Все это позволяет материал не только отлично держаться на вертикальной поверхности, но и быть 100% влагостойким и не деградировать со временем под воздействием влаги.

Каркас двери так же нуждается в качественном вибродемпфировании и мы делаем это тем же премиальным Dark D3 от Comfort mat.

Возвращаем на место штатную (довольно неплохую) шумоизоляцию и гидроизоляцию двери.

Затем слой плотного шумопоглотителя Comfort mat Lock.

Дверной обшивке так же уделяем пристальное внимание - обработаем ее вязкоэластичным антискрипом и шумопоглотителем Comfort mat Ultra Soft. Это позволит не только дополнительно задержать звуковую волну, но и плотно и без скрипов поставить дверную обшивку на посадочные места ей предназначенные.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Ford Mondeo начинается ровно тогда, когда наша команда завершила работу с дверьми, потолком и капотом. Мы выносим из салона все, что может нам помешать сделать свою работу качественно и эффективно: сидения, ковры, обшивки, центральную консоль.

Багажник в Мондео огромный. Кажется, сюда поместился бы целый слон.

Оклеиваем пол в салоне везде, где это возможно, толстенной и мощной премиальной виброизоляцией Comfort mat Dark Extreme, которая у нас заранее нарезана разогрета в печке до 50 градусов. Толщина материала составляет 4 мм. и это один из самых наилучших вибродемпферов в своем классе. Поскольку, днище автомобиля является наиболее шумонагруженным, здесь мы используем максимально эффективные материалы, доступные для качественной шумоизоляции.

Для достижения гарантированного эффекта от работы ажно не лениться и обрабатывать всю доступную площадь. Подворот пола на моторный щит в ногах передних пассажиров - один из наиболее важных участков. Ведь, это один из немногих участков, затрагивающий шумные передние колесные арки.

Аркам так же достается высокоэффективный вибродемпфер Dark Extreme.

Когда настает очередь шумопоглотителя, мы используем плотный Lock в комбинации 4 и 8 мм. в зависимости от рельефа пола.

Мы любим свою работу, поэтому делаем ее не только качественно, но и красиво

Опыт работы с Мондео показал, что при умелом подходе можно уложить на пол и третий слой шумоизоляции. У нас это плотный шумопоглотитель на основе войлока Felton 10мм. Еще раз подтверждается наш девиз -"только максимум возможного и никаких компромиссов".

Мы не заканчиваем на этом работу с поглотителями звука и продолжаем наращивать энерговооруженность нашей шумоизоляции. В багажнике третьим слоем войлока обрабатываем арки, а так же ниши задних крыльев.

Мы не забываем и о вибродемпфировании крышки багажника. А ее обшивку обрабатываем антискрипным шумопоглотителем Ultra Soft.

Даже после максимально аккуратного проведения работ мы протираем салон автомобиля перед сдачей автомобиля - это наше незыблемое правило. Так же мы производим проверку работоспособности всех систем перед тем, как отдадим автомобиль на проверку хозяину. Очень много машин к нам приезжает по рекомендациям уже бывших у нас автовладельцев. Этот автомобиль приехал к нам с Мондео-клуба. Согласитесь, это наилучшая рекомендация!

Шумоизоляция Форд Мондео окончена. Вся наша команда осилила машину без перекуров за 8 часов именно так, как вы видите это на нашем фото отчете. Для экономии времени на нагрев материала у нас есть специальная печка, из которой мы достаем уже горячий и заранее нарезанный материал, не растрачивая боевой дух нагревая каждый лист. После такого комплекса работ, произведенного над машиной создается впечатление, будто она стала классом выше. Повысилась жесткость металла, автомобиль стал более сбитым, крепким, и самое главное - тихим. Форд Мондео качественно собран в пример многим японцам, но это не мешает нам не ломать ни одного пистона при разборе салона, ведь этих машины мы переделали сотни, а такой опыт бесценен. Мы гарантируем заводское качество сборки салона, а так же отсутствие щелей, зацепов и пятен после нашей работы. Сделать шумоизоляцию в гараже самому, или довериться профессионалам? - решать только вам. Надеемся, этот фотоотчет помог вам определиться с командой, которой вы доверите шумоизоляцию своего Форд Мондео.

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Comfortmat Ultra Soft (5 мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Звукоизоляционная мембрана Блокатор (3 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock8 (8 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий плотный войлок Felton (10мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглотитель Ultra Soft (5 мм.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Ford Mondeo 4

Добрый день! 22 мая 2015 года делал шумоизоляцию Ford Mondeo IV седан. Спасибо огромное. Все сделано на высшем уровне. Разница между было и стало просто огромная. Музыка стала звучать совершенно по иному. Появился приятный бас. Дорогу и двигатель теперь не слышно вообще. Шум от колес тоже. Просто все супер. Я честно говоря не ожидал такого эффекта. Благодарю весь коллектив Авто-Локера за проделанную работу. Еще раз убеждаюсь что "сарафанное радио" работает. ))) Учитывая сколько сейчас разных контор делает шумоизоляцию, я прочитал много отзывов про Авто-Локер, прежде чем решился туда поехать. Узнал про Авто-Локер по отзывам на Драйв2.ру. Молодцы. Очень мало сейчас кто может "держать марку" на протяжении столько времени.

Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо за теплые слова. Наша марка нам очень дорога, будем держать и дальше :)

Добрый день! 17.04.2015 г. делал шумоизоляцию ford mondeo 4 2tdci, в целом все соответствует отчету на сайте и отзывам. В автомобиле стало заметно тише на скоростях в диапазоне 100-150 км/ч и при проезде стыков дорожного полотна. Есть и замечания к работам - несмотря на заявления на сайте салон не протирается от пыли после завершения шумоизоляции, ковровое покрытие со стороны водителя положили не ровно (не закреплено на штатные места в районе педалей) - при больших углах поворота руля рулевой вал его цепляет.

А то, что получился отличный эффект от шумоизоляции, который подарил вам запредельные эмоции, описанные вами на Драйве, мы очень рады. Ведь, для этого и старались.
Мы обязательно исправим эту ложку дегтя, будьте уверены. Свяжемся с вами сегодня же.

Добрый день!
5 февраля 2014 года сделал полную шумоизоляцию машины (вместе с Торпедо и арками передних колес) в Тех.Центре "Авто - Локер". По времени ушло примерно 10 часов, по деньгам даже сделали небольшую скидку.
Очень понравилось то, что мастера в костюмах с символикой Тех.Центра, на руках обязательно чистые перчатки. Все действия выполнялись быстро, чётко и слажено, можно сказать, что почти с закрытыми глазами. Перемещение по территории тех.центра выполнялось только с целью взять необходимые для работы материалы (которые были аккуратно сложены в одном углу). Если приходилось залазить в машину с ногами, то ребята снимали обувь, и это не смотря на то, что все были в сменной, относительно удобной для работы обуви.
Для тех, кто не желает стоять возле машины есть небольшая комната ожидания, в которой стоит телевизор, радиоприемник, кулер с водой, чай, кофе, печенюшки. Те же кто стоит возле машины может совершенно свободно могут задавать мастерам интересующие вопросы по выполняемым работам и получать на них ответы. Так же всегда можно пообщаться на свободные темы, особенно в те моменты, когда кто-то из мастеров окончил очередной этап работы или когда спускается руководитель для контроля процесса/фотографирования.
После проведения шумоизоляции машина стала тяжелее. Двери стали закрываться более приятно, исчез звон. Во время езды не стало слышно шума шипов, только гул резины, работу двигателя при закрытых окнах теперь практически не слышно, музыка заиграла более приятно. Как дальше будет вести себя машину - буду наблюдать.
Во время работы как и обещали ни сломали ни одного пистона, а даже наоборот, заменили 3 шт, которые умудрились покалечить в дилерском центре при ремонте по Каско. Собрали всё аккуратно, даже и не видно, что разбирали. Разъемы местами не перепутали, все приборы работают. Даже обучили стеклоподъемники после отключения аккумулятора.
Так же по просьбе сделали фотографии почти всего процесса и дали пачку наклеек
Не понравились только два малозначительных момента:
1. нету мойки, а работать с чистой машиной гораздо удобнее и приятнее. Но это абсолютная мелочь, которая, возможно, когда-нибудь появится.
2. в рабочей зоне очень громко играло радио. За много лет работы ребята, наверное, уже привыкли и работать гораздо веселее. Но лично мне было тяжело находиться в помещении 10 часов. Если человек курит, то ещё можно было бы ходить на улицу курить. Но я не курю. Но в принципе, это тоже терпимо. Тяжело, но терпимо.
В целом, проделанной работой остался доволен. Желаю "Авто - Локеру" дальнейшего развития, множество клиентов, новых и интересных работ, оставаться такими же профессионалами своего дела.

Кстати, у ФМ 4 распространенная болезнь - при закрытии багажника рамка номерного знака бьется о крышку багажника. Я рамку номерного знака с обратной стороны проклеил двустороннем скотчем 3М, и приклеил на уже имеющийся уплотнитель, после уже прикрутил. Теперь при закрытии багажника нет никакого грохота.
И ещё просьба - в разделе контакты выложите фотографии въездных ворот на территорию, где Вы арендуете бокс и фото синий таблички. А то даже имея навигатор можно промахнуться, а размещать стороннюю рекламу на фасадах запрещено правительством города Москвы.
Ну и жду обновленный фотоотчёт на Вашем сайте.

Ответ Авто-Локер:
Евгений, благодарим вас за столь подробный и качественный отчет о посещении нашего техцентра в мельчайших подробностях. Мы очень рады, что наша работа вас впечатлила и будем стараться и дальше придерживаться всех правил качественной и аккуратной работы с автомобилем клиента. И спасибо за ваши замечания, мы обязательно станем еще лучше. PS. Зачитаем ваш отзыв мастерам. Это невероятная награда за их труд!

Наш сегодняшний гость на шумоизоляции – Ford Mondeo V - лучшее воплощение последней, пятой, генерации семейного седана. Клиент приобрел самую дорогую версию под названием Titanium Plus с кожаным салоном и передними креслами с функцией массажа, вентиляции и памяти настроек.

Полная вибро- и шумоизоляция Форд Мондео 5 произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 5 слоев
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Стоит отметить, что виброизоляция в автомобиле выполнена еще хуже, чем шумоизоляция Ford Mondeo V. Так, на металле днища нет сплошного покрова из мастичного демпфера. Сталь потолка не способна похвастать наличием множества усилителей жесткости, и вся работа по нивелированию вибраций Форда Мондео водружена на плечи пары кусков твердого вибродемпфера.

Фотоотчет

Еще совсем недавно салон новенького Ford Mondeo V купался во внимании заводских сборщиков, действия которых строго подчиняются корпоративной политике – максимум эстетики и минимум капиталовложений. Под красивым пластиком в основном играет бликами свежего грунта обычный металл. Очистив его и обезжирив, клеим первый слой комплексной шумоизоляции Ford Mondeo V. Это наша гордость – вибропоглотитель Bimast Bomb Premium толщиной 4,2 мм. Мощный, тяжелый, с влагостойким липким слоем. Благодаря использованию сложной формулы, смесь из мастики, битума и эластизирующего наполнителя Q1 жадно поглощает механические колебания даже при сильных морозах. Пик эффективности шумоизоляции (КМП - 0,6 ед.) приходится уже на 10ºC, что очень хорошо для нашего прохладного климата.

При толщине шумоизоляции более 4 мм и высокой вязкости композитного листа с фольгированным покрытием лицевой стороны не так просто добиться полной адгезии к неровностям пола Ford Mondeo V. Но наши специалисты работают с использованием профессиональных валиков для прикатки полотна к любых покрытиям. Таким образом, вибродемпфер становится одним целым с днищем, принимая на себя все колебания, которые раньше трансформировались в низкочастотный гул. Особое внимание уделяется шумоизоляции массивного центрального тоннеля Ford Mondeo V – это зона с повышенным уровнем вибраций и трансмиссионных шумов.

Металл под задними сиденьями Ford Mondeo V не так сильно страдает от вредоносных колебаний. Поэтому есть смысл использовать для шумоизоляции более легкий вариант демпфера – Аэро Плюс. Характеристики материала: толщина – 3 мм, КМП – 0,5 ед., диапазон рабочих температур – от -20 до +40ºC.

Когда заводская сталь была избавлена от влияния вибраций, на сцену выходит второй слой шумоизоляции Ford Mondeo 5 – мягкий и воздушный Black Ton. По своей структуре – это вторично вспененный полиуретан, чьи гранулы пропитаны клеевым составом и спрессованы в листы толщиной 6 мм. Шум будто теряется в недрах этого покрывала. Кроме того, шумоизоляция Блэк-Тон неплохо утепляет салон Ford Mondeo 5.

И на центральном тоннеле, и на моторном отсеке мы не стесняемся приподнимать заводские средства шумоизоляции, чтобы проклеить материалами СтП все доступные зоны Ford Mondeo V.

Так как пол салона Ford Mondeo V – самая шумная (наряду с арками) часть кузова, прибегаем к технологии трехслойной шумоизоляции днища. Заключительный этап укладки связан с использованием плотного звукоотражающего экрана под названием НойзБлок. Толщина листа шумоизоляции составляет 3 мм, и за счет необычной структуры (полимерный наполнитель на основе из текстильной армирующей сетки) он успешно изолирует кокпит Ford Mondeo V от внешних звуков в частотном диапазоне 100-3150 Гц.

В просторном багажнике Ford Mondeo V есть, куда класть чемоданы. Вот только поработать с шумоизоляцией дребезжащего металла в компании не захотели – по причине обилия вибраций стальных стенок в районе галерки достаточно шумно. Особенно много звуковых колебаний наблюдается при езде на зимней резине, высокоскоростном движении по шероховатому асфальту, в дождь. Чтобы сделать багажник существенно тише, прибегаем к обработке металла Ford Mondeo V слоем шумоизоляции StP Аэро Плюс.

На присущий аркам Ford Mondeo V трезвон у нас имеется хороший ответ – тяжелая накидка из шумоизоляции Бимаст Бомб Премиум.

Боковые стенки трюма Ford Mondeo V обрабатываются с помощью шумоизоляции потолще. Это 15-миллиметровый пенополимер с фигурной поверхностью и специальной вибропоглощающей пропиткой. Имя спасителя от шума и остаточных вибраций – Бипласт Премиум. Примерно таким же материалом шумоизоляции обычно обиваются стенки звукозаписывающих студий.

Арки Ford Mondeo V и так уже попали под серьезные доработки шумоизоляции со стороны StyleGarage. Но для закрепления результата мы считаем необходимым использовать третий слой защиты от нежелательных звуков – обклеиваем арки сплошным щитом из звукоизолятора NoiseBlock.

Разбирая обшивку потолка и стоек кузова Ford Mondeo V, мы заметили, что на тыльной стороне матрицы все же есть некоторая шумоизоляция. Но тонкий слой войлока на пластике не способен сделать того, что берет на себя наш фирменный потолочный материал Аэро Плюс. Мастичный вибродемпфер фиксируется высокоадгезивным слоем и равномерно распределяет по своей эластичной структуре разночастотные колебания от капель дождя, встречного ветра, гула грузовиков в соседней полосе. Благодаря коэффициенту механических потерь на уровне 0,5 ед., вибродемпфер для шумоизоляции практически полностью снимает колебания на тонком металле крыши седана Ford Mondeo V.

Войлока много не бывает. Это классический, давно доказавший свою эффективность материал шумоизоляции, который мы традиционно клеим на потолок Ford Mondeo V. Акустический войлок СтП толщиной 10 мм идеально подходит для заполнения пустого пространства между пластиком панели и стальным листом крыши. Теперь под потолком будет очень тихо.

Черед дверного металла Ford Mondeo V. Он, как и ожидалось, гол внутри – ни нормальной виброзащиты, ни шумопоглощающих средств. Исправляем ситуацию путем обезжиривания стали и ее укрепления листом вибродемпфера. Используемый продукт – шумоизоляция Aero Plus.

Далее клеим дверную шумоизоляцию Ford Mondeo V в лице сантиметрового слоя пенополиэтилена с двойной иглопробивкой и лавсановой защитой лицевой стороны. Фиксация звукопоглотителя Акцент Премиум обеспечивается за счет влагостойкого клея, которому не страшны конденсат и перепады температур.

Двери.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М2 — 18 листов
Шумофф М3 — 20 листов
Шумофф П8 — 5 листов
Шумофф Герметон А15 — 3 листа.
Шумофф Биталон 5 – 0,5 листа.

Аккуратно снимаем дверные обшивки с помощью специального инструмента для клипс, очищаем и обезжириваем поверхность.

На внутреннюю поверхность металла двери используем виброизоляцию Шумофф М3, тщательно раскатываем роликом.

Далее поверх виброизоляции приклеиваем шумо и теплоизолятор Шумофф П8, укладываем материал максимально плотно и без щелей.

Внутреннюю поверхность дверной обшивки оклеиваем мощным шумопоглотителем Шумофф Герметон А15, а по контуру обшивки используем уплотнительный и противоскрипный материал Битолон 5.

Крыша.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М3 — 15 листа
Шумофф П8 — 3 листов
Шумофф Герметон А15 — 2 листа.

Снимаем обшивку потолка и подготавливаем поверхность к шумоизоляции отчищая и обезжиривая её.

Шумофф П8 приклеиваем поверх виброизоляции, он может сохранить тепло в салоне зимой и прохладу летом.

Пол, багажник, арки, задняя полка.
Потребовавшийся материал:
Шумофф М2 – 6 листов
Шумофф М3- 9 листов
Шумофф М4 — 49 листов
Шумофф П8 — 15 листов
Шумофф Герметон А15 — 1 лист
Шумофф Герметон А15Л — 3 листа.
Шумофф Биталон 5 – 0,5 листа.

Пол автомобиля с арками является основным источником шума, поэтому им стоит уделить особое внимание.

На подготовленную поверхность укладываем толстую виброизоляцию Шумофф М4, не ленимся проклеить максимально возможную поверхность под торпедой, на крылья в багажнике используем Шумофф М3.

На полу используем шумопоглотитель Герметон А15Л, на его поверхность нанесено звукопрозрачное влагозащитное покрытие, благодаря чему он не боится случайного попадания воды. Арки в багажнике оклеиваем Шумофф Герметон А15.

Переходим к задней полке.

Затем на пластиковую часть полки приклеиваем шумопоглатитель Шумофф Герметон А15, а по контуру используем уплотнительный и противоскрипный материал Битолон 5.

Далее собираем всё в обратной последовательности.

Собираем салон в первозданный вид, осталось только протереть пластик и пропылесосить ковролин. На работу потребовался 1 день.

Потребовавшийся материал:
М2 — 24 листа, 1440 рублей (7,7 кг)
М3 — 44 листа, 3080 рублей (19,8 кг)
М4 — 49 листов, 3920 рублей (27,5 кг)
П8 — 23 листов, 3680 рублей (3,5 кг)
Герметон А15 — 6 листов, 4500 рублей (3 кг)
Герметон А15Л -3 листа, 2925 рублей. (1,5 кг)
Битолон 5 — 1 метр 400 рублей (0,3 кг).

Наконец-то руки дошли до заключительного этапа шумоизоляции: пола. Это было тяжело, возможно даже тяжелее, чем ползать в багажнике. Процесс занял все выходные и оставил меня без сил. Под конец первого дня я просто стоял, оперевшись обоими руками на машину и собирался с силами, даже чтобы сдвинуться с места. Под конец второго дня ужасно разболелись ноги и поднялась температура. Упарился по полной, так что только к среде смог себя собрать. Хотя бы раз в жизни стоит попробовать, но только раз. Либо не использовать вибру Bimast Bomb толщиной в 4мм.

Из моего огромного закупа, шумки хватило тык в притык, прям приходилось планировать и считать, куда сколько уйдет. Вибры остался запас. Bimast Bomb Premium осталась вообще целая упаковка.

Разобрал салон. Снял передние кресла, открутил ремни. Подлокотник и вся консоль держится на двух болтах и четырех шурупах. После этого можно вытащить ковролин, состоящий из трех кусков. Консоль убрать не смог, из-за выведенных зарядок в подлокотник, поэтому перекидывал ее на разные стороны, когда клеился.

Спинки заднего ряда решил не снимать, так как снизу достаточно места, а за ними итак все проклеено вместе с багажником.

Вибра stp bimast bomb на пол, а на задний ряд сидений — stp aero plus. Бимаст бомб как чешуя дракона: очень твердая и клеится тяжело.

Вибру поклеил везде, куда смог пролезть. Родной войлок с туннеля снять сложно, поэтому я его просто приподнимал. С войлоком в ногах водителя и пассажира такая же проблема: он уходит в консоль, которую разбирать тоже не хочется.

Вот такой пирог в разрезе. В листе accent premium сделан вырез под воздуховод обогрева задних пассажиров. Также accent клеил с большим нахлестом на тунель, из-за чего потом было сложно поставить на место кресла, так как салазки упирались.

Задний диван:
1) Stp Aero Plus (3мм)
2) Stp NoiseBlock Premium 6A (6мм)

Пол задние пассажиры:
1) Stp Bimast Bomb Premium (4.2мм)
2) Stp Accent Premium 10 (10мм)
3) Stp NoiseBlock Premium A (10мм)

Пол под креслам:
1) Stp Bimast Bomb Premium
2) Stp Accent Premium 10
3) Stp NoiseBlock Premium 6A

Пол передний ряд:
1) Stp Bimast Bomb Premium
2) Stp NoiseBlock Premium A
3) SGM Prime Roof (10мм)

Почти готово. Самое сложное — клеить в ногах переднего ряда. Нужен помощник, который будет держать войлок, чтобы второй мог максимально далеко засунуть и приклеить вибру и шумку.

После того как собрал воздуховоды, в ноги переднего ряда проклеил гидрофобный акустический войлок. Лист идет до блока BCM. C большим трудом, но я его всунул и приклеил.

Со сборкой проблем почти не возникло. Уложил пенопласт, ковролин, с матюками прикрутил сиденья. Будет время, добавлю фотографии шумки заднего дивана. Фраза "газ в пол" теперь работает в буквальном смысле, поэтому пришлось в коврике водителя сделать вырез под нее:)

Каков результат:
В машине стало заметно тише. В городе ездить очень приятно. До 100км/ч езда тихая и очень комфортная, только рычание двигателя ее разбавляет, когда притаптываешь тапку. В пробках так вообще почти тишина. Но стекла у нас тонкие, поэтому сирены и гудки слышны нормально. Больше 100км/ч все равно есть гул от дороги. Двигатель стало чуть громче слышно из салона, но шумить торпеду я не буду. Музыку слышно хорошо, звук стал приятнее. Из минусов — сели задние пружины, но они давно уже просили замену, я просто не знал, на какие. В ближайшее время планирую сделать замеры, посчитать массу, которая добавилась, и прикинуть, что брать. Скорее всего поставлю от мондео универсала.

Читайте также: