Опель астра обрыв ремня грм

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Страна доверила солдату,
Броню стальную держать в руках,
И в мирные года мы охраняем свято,
порядок в танковых войсках!

ага, крыса записку на лобовуху приклеит, типа ремень хана
а он не поверит, и давай стертер маслать. вот клапанам и кердык

Дим, да ладно тебе. Не на всех моторах происходит "встреча в верхах" при обрыве ремня ГРМ.
Например 20SE - сам рвал!

движок Z18xe как раз отличается проточками под клапана в отличии от x18xe - вот от сюда и берутся эти 9 лошадок - но экспериментировать нет стоит - ни себя ни машину не уважать

pechkin вопрос был задан конкретный, я читать не разучился! .
ВСЕ В ПОИСК. почти каждый день пишут глупости, а на форуме всё обсуждалось много раз
:evil:

dimaest
Я честно попробовал пройтись поиском. Нашёл только одну тему про обрыв на данном моторе. Автору вопроса советуют не задавть глупых вопросов.

это обскждалось где-то в др. темах . не будем заниматься ерундой
Кто хочет - пусть пробует прокрутить колено при замене ремня, и вопросы отпадут.

dimaest,наш народ такой. может и попробовать. как с лампочкой,все знают,что изо рта её просто так не вытащить,и всё-равно будут экспериментировать на себе,пока не застрянет.

Резюмирую - на любом(на данный момент) опелевском 16-кл. двигателе, обрыв ремня ГРМ выливается в большую финансовую (_х_)-пу, при условии, что вы не олигарх.
Впрочем, если вы все таки олигарх, то с явно нестандартным мышлением, иначе бы не ездили на Опеле, и не интересовались такими мелочами

В ОТПУСКЕ С 23.06.11 ПО 07.07.11

Вадим! вынужден сообщить вам, что все что вы сказали пиз*ешь и провокация

не ну вы меня простите извините конечно
может данный вопрос относится к конкретному двиглу
НО. у меня на ходу оборывало ремень
замена его и только! ч20чум

есть еще 2 приятеля которые на таком же двигле обошлись заменой тока ремешка ну + ролики до кучи

maxxman
Продолжайте наблюдения, а главное побольше кричите об этом и желательно на каждом углу. Обьясняю мысль: у меня много друзей мотористов(пилот СВЛ в частности) им нужно зарабатывать на хлеб. По известной поговорке(которую не я придумал) дуракам на руси везет(ничего личного), остальные поднимут Серегино материальное состояние

Гнет ли клапана на 1.6\105л.с при обрыве ремня ГРМ.

Если сравнивать 16ти клапанные десятки объемом 1.5 и 1.6, то можно заметить, что мощности в 1.5 больше чем в 1.6 по паспортным данным. Учитывая что в моей 1.6 десятке с 21124 двигателем есть выемки на поршнях то понятно куда девалась мощность (грубо конечно - ведь не только из-за этого).
Дак вот у меня закралось подозрение, что 105 и 115 на 1.6 опелях по той же системе различается мощность. Но почитав на данном форуме разъяснения по поводу отличия данных двигателей понял в чем отличие, но не знаю есть ли выемки на каком-либо из этих двигателей?
Вообще гнёт клапана или нет? И отчего зависит?

В догонку
Опять же прочел в теме о "дизельном" шуме двигателя про то, что на 1.4 у одного человека стоит цепь
Посему вопросы:
1) Есть ли ГК (гидрокомпенсаторы) на 1.6
2) Есть ли цепь ГРМ или всё же ремень? Может поэтому "дизельный звук" ?

Сергей был на Opel Astra Н 5D, COSMO, MoonLand, Z16XE1 - (продан за 460т.р.25.07.2010).
Сейчас на Mitsubishi ASX 1.8 Invite CVT (S09, куплен за 839т.р. 03.09.2010)

В догонку
Опять же прочел в теме о "дизельном" шуме двигателя про то, что на 1.4 у одного человека стоит цепь
Посему вопросы:
1) Есть ли ГК (гидрокомпенсаторы) на 1.6
2) Есть ли цепь ГРМ или всё же ремень? Может поэтому "дизельный звук" ?

1. Гидрокомпенаторов нет, только регулировочные толкатели
2. На это отвечали много раз - в приводе ГРМ ремень.

1) Жаль что нет ГК. А что такое регулировочные толкатели? Тоже шайбы как в десятках? Или что-то среднее между шайбами и ГК? У меня даже на тазе 21104 ГК стоят чему я очень рад. Регулировать не нужно да и сроки выработки у них вроде бы приличные.

Ну точно не на всех
Был у меня Кадет D 1,3 ОНС - не погнуло
А что, реально как на десятках гнет? Что-то с трудом верится, все-таки Орел, блин

на астре Ф 1992 года 1.6 8 клапанов. порвался ремень и ничего не случилось. поставили новый и поехал дальше

ЗЫ. тоже был Астра Ф 93 года. 8 клапанов.

А что такое регулировочные толкатели? Тоже шайбы как в десятках? Или что-то среднее между шайбами и ГК? .

Точно сам не знаю как на Опеле, но это может быть шайба, которая регулируюется пружинкой за счет кручения головки винта ключиком (так было раньше у меня на ДЭУ Тико).

А мне, например, пофигу есть там какие-то шайбы, пружинки, винтики или нет. Это не жигуль и движок сам чинить на опеле вряд ли когда буду.

ЙА СПЯЩЕЕ ТИГРОООО

энджоюсь зафирой-В в синей упаковке

гудбай астра-Н. 6 лет были в удовольствие.

А мне, например, пофигу есть там какие-то шайбы, пружинки, винтики или нет. Это не жигуль и движок сам чинить на опеле вряд ли когда буду.

Самое интересное в том, что ты не будешь - а тебе будут. И это всё стоит денег. Если ГК не надо вообще регулировать, то шайбы нужно если не постоянно то частенько.
Поэтому зря ты так говоришь

Самое интересное в том, что ты не будешь - а тебе будут. И это всё стоит денег. Если ГК не надо вообще регулировать, то шайбы нужно если не постоянно то частенько.

Взял из инструкции по эксплуатации и ремонту инфу о:
Двигатели семейства ECOTEC
Двигатели семейства ECOTEC (ECOnomy, ECOlogy and TEChnology) были разработаны в Норвиче (Великобританя) на базе лаборатории фирмы Lotus, известной своими достижениями в автоспорте.
Характерными особенностями двигателей семейства ECOTEC являются четыре клапана на цилиндр с расположенной по центру свечой зажигания. Соответственно головка блока имеет два распредвала ( схема DOHC ) . Распредвалы приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала. Тепловой зазор клапанов обеспечивается гидрокомпенсаторами автоматически.
Двигателеи ECOTEC оснащены системой электронного управления рециркуляции выхлопных газов (EGR). При которой часть выхлопных газов подаются обратно во впускной коллектор через систему рециркуляции и подвергаются повторному дожиганию в цилиндрах, что снижает потребление топлива и выброс вредных веществ с выхлопными газами.

Правда там нет движек Z16XE1 конкретно..
А вот теперь инфу о регулировочных толкателях. Откуда инфа, где источники. пожалуйста В Студию

Характерными особенностями двигателей семейства ECOTEC являются четыре клапана на цилиндр с расположенной по центру свечой зажигания.

Нет тайну вы мне не откроете если прочтете внимательно что я хотел сказать А точнее прочтите то, что выделенно в тексте жирным шрифтом.
Гидрокомпенсаторы.

Да обидно, если гнет.
На новых ТАЗах 1.6 л даже ушли от этого.
Одна надежда, что ремень намного дольше ходит, чем на наших.

Да обидно, если гнет.
На новых ТАЗах 1.6 л даже ушли от этого.
Одна надежда, что ремень намного дольше ходит, чем на наших.

Вот когда порвет и будете жалеть.

Нашли из-за чего горевать, особенность мотора и всё, у ремня запас такой, что до его разрыва у машины хозяев 5 поменяется. Да и поменять его на 100 тыщах вам ни кто не помешает.

Гидрокомпенсаторы , вам не пофигу есть они или нет там, блин бывают находятся умники и в движке постоянно слышат как стучат сцуко эти гидрокомпенсаторы, хотя их там в помине нет, если вы не специалист , нафига вам это нужно

Гидрокомпенсаторы , вам не пофигу есть они или нет там, блин бывают находятся умники и в движке постоянно слышат как стучат сцуко эти гидрокомпенсаторы, хотя их там в помине нет

Тогда не нужно отвечать на то, по поводу чего Вам глубоко пофигу.
Этот сайт по сути не только для охов и вздохов людей об Астре. Сайт посвящен эксплуатации и ремонту в той же мере. И если человек хочет знать на чем ездит - это хорошо. Тогда он будет знать на что способна машина и как её лучше эксплуатировать.
А те люди которые слышат гидрокомпенсаторы и недовольны их работой - с одной стороны более грамотные люди. С другой стороны если их там нет - несут чушь Вот поэтому и нужно знать на чем мы ездим и что внутри машины. Вот Вам нравятся темы "дизельный звук мотора", " сильно шумит", "что-то стучит"? Люди ведь спрашивают потому, что не знают чему там и от чего стучать. А знали бы - было бы меньше таких вопросов, а по причине того, что все люди всего знать не могут - можно более аргументированно помогать ответом человеку, нежели сказать " забей у меня так же и у всех так же".
ЗЫ: Если не найдете ответ на поставленный мной вопрос - пожалуйста не флудите тогда в этой теме. Если найдете и покажете это в картинках или с достоверных источников выкладки найдете - уважуха Вам и респект.
Кстати нашел в сервисной книжке производимые работы по регулировке клапанов. Моего там в списке нет. Делаю вывод, что мой двигатель оснащен ГК. У других шайбы. Если неверные выводы делаю - поправьте меня. ГК ведь не регулируются. Поэтому и работ по регулировке нет.

В ОТПУСКЕ С 23.06.11 ПО 07.07.11

Вадим! вынужден сообщить вам, что все что вы сказали пиз*ешь и провокация

есть еще 2 приятеля которые на таком же двигле обошлись заменой тока ремешка ну + ролики до кучи

Ремень ГРМ Opel Astra H – один из важнейших элементов двигателя автомобиля. Раскрываем особенности его эксплуатации, причины обрыва привода, его последствия и способ замены.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Astra H это зубчатое кольцо из резины, основная деталь механизма газораспределения. Помимо основной своей функции ремень является приводом для масляного насоса и, на некоторых Астрах, еще и помпы. Важно производить своевременную замену ремня, потому что последствия обрыва плачевны для Астры.

Согласно регламенту Opel, замена привода ГРМ на Опель Астра H должна производится каждые 90000 км, или же 6 лет эксплуатации. Однако, рекомендуется не дожидаться предельного срока, и уж точно не перекатывать, а делать замену с интервалом в 75000 – 80000 км, или 5 лет.

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:

Качество запчастей. Процедуры замены термостата на Опель Астра отличаются в зависимости от типа двигателя. Один из самых распространенных моторов на Опель Астра H — бензиновый 1. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Opel Astra h Снятие и установка термостата Опель Астра Н Инструкция. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Как поменять предохранитель прикуривателя на Опель Астра H . Лучший вариант – детали оригинального производства.
Качество установки ремня ГРМ. Удаление катализатора Опель астра h z18xer. Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
Состояние роликов. Удаление катализатора Опель астра h z18xer — Подвеска Все про авто Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. Опель Астра H 2006гв. опель астра H,opel astra H смена термостата — А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
Попадание масла на привод. Опель астра H поломка ограничителя двери — Продолжительность: 6:08 Zod Tv 1 885 Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. опель астра н,opel astra H датчик уровня охлаждающей жидкости — Продолжительность: 4:35 Expert R 49 138 В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Последствия обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если ремень на Опель Астра Н обрывается из-под клапанной крышки вытекает масло, и если на нем установлена помпа, то возможна протечка антифриза. На приборной панели Астры загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и датчик уровня масла.

Если появились подозрения на обрыв, не стоит пытаться заводить автомобиль, с механической коробкой толкая его, или взяв на трос. При попытках завести ключом, стартер будет крутиться и характерно жужжать, но больше ничего не произойдет. Астру можно буксировать до сервиса на нейтральной передаче, независимо от коробки.

Когда рвется ремень ГРМ Астры, впускные и выпускные клапана бьются о поршни и загибаются. Также в зависимости от фазы газораспределения скорости движения автомобиля могут повредиться поршни и стенки цилиндров.

Замена ремня ГРМ Opel Astra H своими руками

Это трудозатратный процесс, но выполнить подмену привода ГРМ Астры конечно на дому.

Перед работами по подмене, необходимо снять отрицательную клемму с аккума.
Дальше демонтируется колесо, не знакомых пассажира, и подкрылок.
Потом демонтируется защита картера, и движок подымается домкратом. Стоит подсунуть доски, либо другие из дерева прокладки, чтоб не разрушить агрегат Астры.
Снимается опора мотора, не знакомых ремня.
Дальше натяжной ролик ослабляется, отжатием натяжителя против хода часов, и затем демонтируется. Для удобства стоит снять генератор с натяжителем.
Потом снимается кожух ГРМ.
Маховик фиксируется от прокручивания, и с его применением выкручивается крепежный болт. Если не выходит это сделать, можно включить 5 передачу, и зажать тормоз.
После такого факта демонтируется шкив коленвала и крышка под ним. Поворачивая коленчатый вал по ходу часов, до момента, когда метки ГРМ Опель Астры на распределительных валах не будут глядеть один на другой. Фиксатором блокируются шестеренки распредвалов.
Ослабляется болт, держащий натяжитель, и лишьпосле этого снимается сам ремень.
Демонтируются натяжители, ролики, если конечно, помпа, и изменяются на новые.
Перед установкой нового ремня, нашему клиенту остается метки ГРМ Опель Астра являются на собственных местах.
Натягивать новый нужно начинать с шестерни коленвала. Потом завести за помпу (если бывают) и за натяжной ролик. Позже надевать на правый распредвал, потом на левый.
Ослабив натяжитель, он проворачивается таким макаром, чтоб его метки и метки кронштейна совпадали.
Потом затягивается крепеж натяжного ролика. После чего нужно провернуть коленвал на 2-3 оборота, и проверить метки ГРМ Опель Астра. Если нашему клиенту остается совпало, то можно разблокировать распредвалы.
Установка других деталей проводится оборотной последовательности.

Когда менять ремень грм опель астра h

Инструкция на фото

Выкрутить болт крепления шкива коленвала Снять шкив Выкрутить болт крепления натяжного ролика

Снять ролик Выкрутить болты крепления задней крышки привода Снять крышку

Ослабить затяжку болта крепления промежуточного ролика Ключом А ослабить натяжение ремня привода Удерживая натяжной ролик, выкрутить болт крепления промежуточного ролика и снять его

Снять ремень с зубчатого шкива Снять ремень с остальных элесментов ГРМ Этот элемент также подлежит замене при установке нового ремня ГРМ

Этот элемент также подлежит замене при установке нового ремня ГРМ Чтобы снять натяжной ролик, надо выкрутить болт крепления

Видео по теме

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 6825
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

На Опель Астра механизм газораспределения приводится в действие при помощи ременного привода. Он является резиновым обручем, внутри усиленным металлической пластиной. На внутренней стороне расположены зубцы, при помощи которых происходит сцепление передачи с шестернями.

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н выполнялась в оговоренный срок, он может оборваться по последующим причинам:

Качество запчастей. Не нужно получать дешевенькие изделия непонятного производства. Сэкономив на ремне, автолюбитель рискует столкнуться с его обрывом, а это означает с дорогостоящим ремонтом. Идеальный вариант – детали необычного производства.
Качество установки ремня ГРМ. Принципиально чтоб он установили не только лишь вовремя, да и верно. Имеет принципиальное значение соблюсти что остается сделать нашему клиенту метки ГРМ Опель Астра, и верно установить ролики.
Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
Состояние роликов. Они случаются плохо закреплены при предшествующей Замене, либо иметь производственный брак, а при возникновении свободного хода ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в результате порваться.
На движках серии XER, соответствующих для Опель Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и изменяется каждые 150 тыщ км. На других моделях она имеет таковой же регламент обслуживания, по образу ремня, увы автолюбители нередко третируют Заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
Попадание масла на привод. Масло может брызнуть через прокладку клапанной крышки, по другому сальники распредвалов. Предупредить это есть вариант постоянным осмотром клапанной крышки мотора Астры на предмет масляных подтеков. Если проход их обнаружении будет нужно Замена прокладки и сальников.

Процесс замены

1. Снимаем привод вспомогательных устройств.
2. Чтобы облегчить себе доступ ко всем необходимым узлам, лучше снять фильтр воздуха.
3. Теперь снимаем переднее колесо и брызговик.
4. Поршень первого цилиндра должен находиться в положении такта сжатия.
5. Выворачиваем 2 болта, которыми крепится передняя крышка ГРМ. После этого снимаем крышку.
6. Внимание, иногда бывает так, что ремень снимается не для замены. В этом случае обязательно пометьте направление его движения. Для этого можно использовать фломастер. Если после проведения необходимого ремонта ремень будет надет неправильно, то это будет сильно способствовать его раннему износу, так как в процессе эксплуатации зубцы прирабатываются к шестеренкам.

7. Выворачиваем болт, которым крепится коленвальный шкив. После этого шкив снимается. Шкив закручен очень туго, поэтому придется зафиксировать коленвал. Для этого нам будет нужен помощник, который нажмет на тормоз на пятой передаче. Таким образом коленвал будет надежно зафиксирован.
8. Теперь снимаем ролик привода вспомогательных устройств.

9. Снимаем нижнюю крышку кожуха ГРМ.

10. Ослабляем крепеж натяжного ролика. Совсем снимать его не нужно.
11. После этого ослабляем натяжения ременной передачи ГРМ. Для этого ключом, обозначенным на рисунке ниже литерой “А”, нужно повернуть ролик вправо. Крутить нужно до самого упора.

12. Снимаем промежуточный ролик.
13. Снимаем ременный привод ГРМ.
14. Перед установкой другого привода обязательно проверьте совпадение меток на валах.
15. Надеваем ремень. Сначала он надевается на шкив коленвала, затем заводится за промежуточный ролик и надевается на шкивы распредвалов. Затем ремень заводится за натяжной ролик. Когда воздействие на натяжной ролик прекратится, он сразу же примет свое обычное положение. Чтобы натяжение было достаточным, коленвал нужно прокрутить на 2 полных оборота.

Далее все детали установите в обратном порядке. После этого нужно проверить работу двигательной системы. Для этого запустите мотор и послушайте, как он работает.

Двигатель и ГРМ Опель Астра Н

Автомобиль Опель Астра Н выпускался с 2004 по 2015 годы, причем с 2006 была версия рестайл. За этот достаточно продолжительный период машина комплектовалась различными силовыми агрегатами:

1.4 л Z14XEP (90л.с.);
1.6 л Z16XER (115л.с.);
1.8 л Z18XER (140л.с.);
2.0 л Z20LER (200л.с.);
2.0 л Z20LEH (240л.с.).

Мотор Z14XEP имеет систему Twinport и ставился исключительно на 5-ти дверный хэтчбек. Z16XER и Z18XER имеют изменяемые фазы газораспределения – это наиболее распространенный вариант силового агрегата, который ставился практически на все авто (исключение составили спортивные комплектации хэтчбека с 3-мя дверями). Моторы Z20LER и Z20LEH оснащены турбонаддувом и ставятся на 3-х дверный хэтчбек в комплектации спорт.

Рассмотрим процесс замены ГРМ двигателя на Опель Астра 2008г (Z18XER). Как менять ГРМ на Астра Н с двигателем Z16XER, читайте здесь.

Читайте также: