Опель астра j плохо разгоняется

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Нажимаю газ - разгон еле еле.

Здравствуйте. Вот такая проблема около полугода:
При нажатии на педаль газа разгон идет равномерно-медленно (как бы не нажимал). Тоесть если по максимуму педаль нажать - никакой реакции. Такое ощущение, что двигатель работает на 3х цилиндрах. Проблема не постоянна, тоесть останавливаюсь, выключаю двигатель, снова завожу, и никаких проблем, динамика в норме. Но через пару часов (бывает и раньше) опять та же проблема.
Чек энжин не горит. Пробывал очистителем очищать топливную систему, проблема осталась.

Подитожу: Пропадает мощность, педаль газа реагирует "тупо", при выключении двигателя и повторном включении становится все в порядке.

Эта проблема в день вылазиет несколько раз.
Подскажите пожалуйста куда копать.
Заранее спасибо за ответы.

Не знаю, что на сленге астроводов значит "коробас", но все равно проверю. Пойду по форуму искать, что такое коробас)))
Времени у меня много свободного сейчас, буду все проверять, что можно. По итогу обязательно отпишусь.

Извините КОРОБАС- это коробка переключения передач-КПП. В нашем случае АкПП-автомат . А кстати у вас какая.

Tarans
Проблема может быть а распредшестернях или забит масляный канал который к ним идёт. Нарушаются фазы газораспределения, но в принципе "машинка с ключиком" должна гореть.

Да, забыл, у меня opel-astra h, 2009 гв. Механика, 1,6л
Да, и проблема в том, что "машина с ключиком" не горит, при проверке (две педали + зажигание) ерроров не выдает, показывает только ЕСП 56471, 36504

У меня таккая штука была! Проблема решилась заменой датчика впускного распредвала! Ориентировочная стоимость 3500 р. Единственно у меня высветилась ошибка при считывании! А тка лучше конечно проверить ошибки через ТЕЧ 2! Удачи!

В том то и дело, что в сервисе сказать ничего не могут, ошибка не высвечивается - сказать не могут, а это типа изза много чего может быть, например даже начиная с сеточки бензонасоса, сказали что можно форсунки прочистить и сеточку поменять, а т.к. сеточка только в сборе с бензонасосом то стоить это удовольствие будет более 20 тысяч. Я сказал что они муд*ки и уехал, т.к. дураку понятно что если сеточка забилась, то постоянно так было бы, но повторюсь, что проблема решается выключением/запуском двигателя.

У меня таккая штука была! Проблема решилась заменой датчика впускного распредвала! Ориентировочная стоимость 3500 р. Единственно у меня высветилась ошибка при считывании! А тка лучше конечно проверить ошибки через ТЕЧ 2! Удачи!

У меня похожая ситуация, только рывки и толчки при сбросе газа, и немного вялый разгон до 3-4х тясяч оборотов, один раз загоралась машина с ключем, при проверке педалями, выдает ошибку 36504 - вроде как обрыв цепи датчика коленвала, в пятницу поеду к дилерам, посмотрим что скажут!)

После выполнения этих процедур на одометре вместо километража появятся буквы ECN (а не ЕСП, как многие ошибочно думают. ЕСП - это система курсовой устойчивости, а ECN - это error code number, кодовый номер ошибки).

Вот у меня вообще не показывает ECN, а показывает ЕСП

У меня похожая ситуация, только рывки и толчки при сбросе газа, и немного вялый разгон до 3-4х тясяч оборотов, один раз загоралась машина с ключем, при проверке педалями, выдает ошибку 36504 - вроде как обрыв цепи датчика коленвала, в пятницу поеду к дилерам, посмотрим что скажут!)

Да? А я прочитал тут на форуме, что это совсем не то.
Вот у меня вообще не показывает ECN, а показывает ЕСП
Огромное спасибо, буду ждать!

Opel Astra Sedan 1.6 MTA Metro (был )
Opel Insignia HB 2.0 4x4 AT White Cosmo (кожа с перфорацией + AFL + RF900 Navi + Park & Go)

Ага, побродил по форуму и начал немного разбираться. Поеду на днях заеду на сервис и спрошу что надо для исправления этих ошибок:
56471
36504
Заодно и уточню, что это за ошибки)
Ну я так понял, что первая это датчик впускного(или выпускного) распредвала, а вторая вроде это следствие первой ошибки.

Ребят извините что не по теме, но подскажите пожалуйста, не совсем в курсе, как "проверять педалями и зажиганием" наличие ошибок? Езжу на Astra J автомат 1,6T.

HeXo4yX
Попробуй одновременно нажать газ и тормоз, потом вставить ключ и включить зажигание(машину не заводить), удерживая педали. через 5-10 сек на дисплеи должны появитсья коды ошибок.
А вообще тема целая есть в этой ветке, посмотри там.

у меня такая проблема была на другой машине. Но постоянно. Оказался датчик кислорода, располагается на толстом шланге между воздушным фильторм и двигателем.

у меня такая проблема была на другой машине. Но постоянно. Оказался датчик кислорода, располагается на толстом шланге между воздушным фильторм и двигателем.

человек датчик массового расхода воздуха путает с датчиком кислорода
воздух кислород какая разница
впуск выпуск отличаются только буквой ы
извините за флуд

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

автар темы пропал
похоже совсем не разгоняется
кто знает ответте так как тема актуальна
на моей Astra H Twinport 2006
Z16XEP МТ таж проблема
нет динамики на малых до 2000 оборотах
гдето читал что лечится прошивкой 11 версии
поменяю лямбда зонд буду копать блок управления
других ошибок не выдает пробег 80
забитый катализатор не так себя проявляет?
может мощности на малых не хватает уже его продувать?

автар темы пропал
похоже совсем не разгоняется
кто знает ответте так как тема актуальна
на моей Astra H Twinport 2006
Z16XEP МТ таж проблема
нет динамики на малых до 2000 оборотах
гдето читал что лечится прошивкой 11 версии
поменяю лямбда зонд буду копать блок управления
других ошибок не выдает пробег 80
забитый катализатор не так себя проявляет?
может мощности на малых не хватает уже его продувать?

Скорее греши или на засранность ЕГР, или на разболтанность твинпорта. Но это навскидку, ессно детально смотреть надо.

Или на датчики распред валов , раз уж ошибка 036504 , которая не всегда высвечивается !!
Она у меня вот тоже раньше появлялась (разгона НЕ было) потом пропадала .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

При перебоях двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышено расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейтрализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. Система управления двигателем), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

2. Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов к модулю зажигания…

3. …и затяжку двух винтов крепления модуля.

4. Если колодка жгута проводов присоединена надежно и винты крепления модуля оказались затянутыми, снимите модуль (см. Снятие и установка модуля зажигания).

5. Выверните свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания), внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

6. Если все свечи выглядят исправными, установите их в наконечники модуля зажигания, а в свечные отверстия головки блока вверните запасные свечи.

7. Присоедините к модулю зажигания колодку жгута проводов.

Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы при последующем пуске не повредить нейтрализатор отработавших газов попавшим в него не сгоревшим в цилиндрах двигателя бензином.

Если на какой-либо свече отсутствует искра, возможно, эта свеча неисправна. Для проверки поменяйте местами в модуле эту свечу и заведомо исправную, на которой была искра при предыдущей проверке. Повторите проверку: если искра отсутствует и при установке в другой наконечник модуля, свеча неисправна. Если искра на свече появилась, неисправен модуль зажигания, замените его.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. Проверка компрессии в цилиндрах). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Тупит при разгоне

Добрый день.
Недавно появилась проблема. Периодически машина тупит при наборе оборотов. Жмешь хоть в пол, а ускорение как будто там 40 лошадок. Причем через некоторое время машина едет бодрее, т.е. проблема скользящая.

При этом:
- на холостых двигатель работает ровно, холостые стабильные, признаков троения нет
- при наборе скорости все тоже самое, никаких намеков на неисправность. Все как будто в машине и должно быть 40 лошадей. Т.е. едет она на 40 лошадей.
- расход топлива не увеличился и составляет 8.3 в городском цикле.

Недавно загоралась лампочка чека (она ещё раньше загоралась - ошибка лямбда зонда) но лампочка тухнет после ряда перезаводок. Т.е. ошибка не повторяется.

Что это может быть и какой возможный алгоритм проверки?

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Бензин с проверенной заправки почти всегда там заправляюсь в течении 3-х лет. Только 95 и 95-экто. К тому же такая проблема уже на последних двух баках топлива проявляется.
С кислородным датчиком правильно ли я понимаю, что он может делать обедненную смесь из-за которой нет тяги? Поскольку расход топлива не увеличился, а если бы он переливал наверное увеличился бы.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Одна заправка не показатель, я бы посоветовал бы для начала залить 98 бензина. Если улучшений не будет, уже лезть гайка крутить.

Ошибка по лямде и описаное тобой поведение авто, толкает на мысль что в твоем случае все таки виноват датчик. Если лямда неисправна , то может влиять на расход как в сторону увиличения так и в сторону уменшения (богатая/бедная смесь). В зависимости от неисправности датчика.

Вчера вечером и сегодня утром машина ведет себя великолепно, никакого тупняка. Ошибка не выскакивает.
Может это плохой контакт с датчиком кислорода? Или могут быть такие "плавающие" глюки датчика?

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

У меня иногда похожее ощущаю, что динамика в разгоне пропадает! 1.8 автомат! И тоже это плавающее! Перед покупкой делали диагностику, сказали датчик кислорода под замену, думаю, что это как раз с ним и связано. На след неделе буду менять. От бенза думаю не зависит, льюсь на ВР и то бывает такая фигня то не бывает.

И у меня случается похожий затуп на 1.8 AT! помимо плохой динамики разгона, меняется звук двигателя во время ускорения. лечится вкл выкл зажигание прямо во время движения.

Интересно как это сказывается на твою автоматическую коробку, ( вкл выкл зажигание прямо во время движения)

И у меня случается похожий затуп на 1.8 AT! помимо плохой динамики разгона, меняется звук двигателя во время ускорения. лечится вкл выкл зажигание прямо во время движения.

Интересно как это сказывается на твою автоматическую коробку, ( вкл выкл зажигание прямо во время движения)

Доездил тот бак и залил новый. Вроде пока на новом лампочка не загоралась. Поезжу ещё, посмотрю что будет.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Сегодня начала снова тупить, выше 4000 не крутилась, я попробовал её раскрутить выше и завоняло тухлыми яйцами, правда когда сбросил газ перестала вонять.
Похоже на забивающийся катализатор все таки. Лампочка чека не загорается.

Пробег 91 000 не рановато он накрылся? (если это он конечно)

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Попробуй проверить кат так:

Скорее всего проблема с датчиком воздухомера - его отказ. Н аходится перед узлом дроссельной заслонки. Проверить датчик можно дедовским способом на заведенной машине - сдернуть штекер с датчика. Если слышно изменение оборотов - датчик в порядке. Если ничего не происходит - датчик неисправен. От данных действий выскочит ошибка. Необходимо удалить ошибку сбросом клем.

Спасибо в воскресенье договорюсь сгонять в KWD там попробуем сдернуть клемму. Пока поставил машину в гараж, а то совсем туго ездить начала

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

Ошибка не удалится , а перейдет в разрят " не активных", т.е. погаснет на панели. Потом человек приедет к диагносту и тот увидит , что была такая ошибка и предложит заменить датчик. Хотя это и не поможет в случае если он исправен, но на денежку разведет.
Надо по нормальному считать все ошибки педальным методом, а потом принимать решение.
Zed163 какой мотор? На XER есть шестерни ГРМ и они умирают с подобными симптомами. Хотя тогда яйцами не пахнет. Так что ссылку на тему не даю.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Алексан не совсем согласен.Неактивная ошибка в памяти ни на что не влияет, тратить деньги на СТО - ее стирание не стоит. Приблизительно после 20 удачных пусков эта ошибка стираеться сама при условии устранения неисправности из-за которой она появилась .

Педальным методом на моей машине по непонятной мне причине ошибки не считываются. Пробовал всеми способами ещё в 2008 году. Видимо дорестайлинговая машина.
Двигатель Z18XER.
Насчет шестерен должны ли быть посторонние звуки?
До этой поломки в течении 3-х лет почти каждый день после заводки двигателя был такой звук как будто ремень генератора прокручивается. Но это было только не не прогретой машине и только в течении минуты полторы. Потом все норм. Сейчас этого звука нет по этому и вопрос. (По этой проблеме мне советовали тогда не заморачиваться, типа так и должно быть)

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

после 20 удачных пусков эта ошибка стираеться сама при условии устранения неисправности из-за которой она появилась .

Раньше говорили, что после 40. Но это ничего не меняет. Более опытные люди чем я с форума утверждают, что не пропадет из памяти никогда.
Пы.Сы. У меня ОР-сом нет, проверить не могу. Сам хотел работоспособность термостата( у меня с эл.управлением) так проверить. Отговорили.

Читаются на всех! Что-то не так делаешь! Может просто педаль газа недостаточно "в пол". Там должен концевик отрабатывать.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Цитата из симптомов: "Вобщем проблема назревала давно и неотвратимо - мотор начал шуметь. Первой ласточкой был грохот при запуске, первые секунды 2, пока крутит стартер, был звук, похожий на трсяку куска щебенки в пластиковом ведре, этакий глухой дын-дын-дын. "

Никаких посторонних шумов у меня нет. Был только этот звук после запуска (как бы прокручивается ремень гены), но сейчас и его нет.

Мое Android приложение - тренер по фитнесу

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Раньше говорили, что после 40. Но это ничего не меняет. Более опытные люди чем я с форума утверждают, что не пропадет из памяти никогда.

Очистка памяти OBD II
Для очистки памяти ЕСМ выключите зажигание, извлеките перемычку, заземляющую клемму разъема DLC, и отсоедините клемму батареи не менее чем на 60 секунд, либо подключите к системе сканер и выберите в его меню функцию CLEARING CODES (Удаление кодов), - далее следуйте высвечиваемым на приборе указаниям.
Очистка памяти OBD путем отсоединения отрицательного провода от батареи, сопряжена с удалением установочных параметров двигателя и нарушением стабильности его оборотов на короткое время после первичного запуска, а также со стиранием настроек часов и радиоприемника.

serw
Почитал. Только там Астра G А она сильно по электронике отличается от H. Спорить не буду. проверить не могу.

z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!

Пусть идут куда подальше, они пытаются любой косяк привязать к бензу всеми правдами и неправдами. Это уже как аксиома. Должны делать все это бесплатно в гарантийный период. Так как ты заправлялся на сертифицированных заправках с сертифицированным оборудованием у которых имеются все сертификаты на каждуй партию бензина, это 100 процентов.

Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!

У меня тоже случилась подобная проблема. Вчера первый раз на ходу выскочила эта ошибка и машина просто перестала ехать, как буд-то от 180 лошадей осталось 80 пони. Остановился заглушил, завел и все нормально. Сегодня это повторилось. Двигатель 1.6Т коробка автомат. Завтра поеду на диагностику. Кто-нибудь нашел решение этой проблемы.

бензин какой заливаешь?
читал не давно тему, у кого не помню, так там такие же симптомы описывали, в итоге на диагностике меняли катализаторы по гарантии.

Мне дилер решил проблему. Оказалось идет подсос воздуха через датчик на впускном коллекторе. Постаили датчик на место пока все пропало. Машина ведет себя нормально.

Столкнулся с такой же проблемой. Пробег 80 тыс. двигатель 1,6 АТ турбо. Периодически вылазила надпись "Подходит срок ТО". Заехал к официалам сделал ТО заодно поменял масло в коробке. Они меня уверили что все исправили и все ошибки сбросили. Через какое то время машина просто перестала ехать, и эта надпись стала появляться чаще чем обычно. Передачи переключаются, движок обороты набирает, но нет привычной тяги, реально как будто кто то машину держит. На бензин не грешу, заправляюсь на брендах только 95. Сразу под подозрение попала турбина, но оказывается могут быть другие причины. Не хочется думать что коробка накрылась, переключается вроде без проблем. Ехать к официалам не вариант, слишком далеко нахожусь. Кому удалось решить эту проблему отпишитесь пожалуйста.

Сегодня аналогичная ситуация. Выхожу с бетонки на Новую-Ригу и газ в пол что бы в поток попасть и на скорости около 100 высвечивается ошибка *подходит время технического обслуживания* и пропала тяга. Турбина точно не работает. Остановился заглушил, завел опять эта надпись и овощ а не мотор. В четверг к дилеру поеду считывать ошибки, гарантия кончилась недавно пробег 80 000 км. Мотор 1,6-180

*подходит время технического обслуживания* - это не точный перевод на русский язык, скорее всего эта надпись означает - обратитесь в сервис.
То что двигатель "не тянет" и машина не реагирует на педаль газа, значит, что ЭБУ определил серьезную неисправность и включил аварийный режим "ковыляй до дома"

Opel Astra J GTС 1.4 turbo MT, 18", Sport + AFL август. 2013 проездил 2 недели и 2 ткм, разбил об УАЗ.
Потом Opel Astra J GTС 1.4 turbo MT сентябрь 2013, 18"AFL+ Premium +Summit White + Black Roof Edition + эл. ручник + ЧИП от АДАКТ.

Теперь Инсигния рестайл 2014 2.0 DTH ат 4х4 лифтбек Business Edition, + чип ( 210 лс, выключен ЕГР)
Заходите на мой САЙТ
Диагностирую двигатели и не только, и не только диагностирую ( чип тюнинг любых ино)

*подходит время технического обслуживания* - это не точный перевод на русский язык, скорее всего эта надпись означает - обратитесь в сервис.
То что двигатель "не тянет" и машина не реагирует на педаль газа, значит, что ЭБУ определил серьезную неисправность и включил аварийный режим "ковыляй до дома"

Именно это и сказал ОД при звонке к ним с проблемой.
И у меня он (ЭБУ) отключил именно турбину, т.к. все остальное работает исправно.
В четверг будет ясно что да как.
Сегодня привезли ELM327 попробую посмотреть сам от нефига делать что там такое.

Сказали спасибо:

Проблема была вчера решена малой кровью. Окислились контакты которые шли к турбине на фишке. Причем я её снимал и одевал, но видимо коррозия была сильная. Из за этого и была отключена турбина. Склоняюсь к тому что это из-за частого мытья моторного отсека. После мойки контакты ничем не обрабатывал и за три года пошла ржавчина. В общем все огонь.

У меня почти то же самое. Только на 4-й передаче. Разгоняется до 160, или около того (пробовал в горочку небольшую), обороты 5500 и дальше ни в какую не едет, пока 5-ю вручную не воткнешь. Неужели момент так резко обрывается на 4900 (по паспорту), что дальше двигатель становится обычным 1,4 атмо? На 3-й передаче выше 100 разгоняться тоже смысла нет, после 5000 об. двигатель тухнет и от него только шум стоит. На такой скорости лучше бы 4-я включалась. Короче, как я понял, это все недоработки прошивки ЭБУ и коробки.

В общем, не пойму, что с двигателем. Как будто после 5000 об. пропадает давление наддува. С 2000 до 5000 тяга отличная, потом не едет совсем. "Смени двигатель" не горит. Жор масла пока не ощутил, на машине проехал около 300 км всего после покупки и смены масла.

В общем, не пойму, что с двигателем. Как будто после 5000 об. пропадает давление наддува. С 2000 до 5000 тяга отличная, потом не едет совсем. "Смени двигатель" не горит. Жор масла пока не ощутил, на машине проехал около 300 км всего после покупки и смены масла.

1.4Т слева. А ты ожидал, что оседлаешь тепловоз?

Учитесь ездить на 1,4Т. Выше Злой Гном уже привел график мощности и крутящего момента для 1,4Т. Из него всё и вытекает. После 5000 об/мин кривая момента идёт резко вниз, т.е. чем выше обороты, тем ниже момент. Оптимальные тягово-динамические характеристики двигатель проявляет именно в диапазоне от 1850 до 5000 об/мин, поэтому крутить его до отсечки как атмосферник, в надежде получить "ракету" - бесполезно.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Момент на графиках падает, а мощность нет, а у меня и мощность падает, раз она перестает разгоняться.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

1. Хамить дома жене будешь.
2. Определись для начала что за машина и двигатель у тебя.
3. После того как определишься с машиной и двигателем либо исправь подпись, либо шагай в профильный раздел.
4. И да, физику 5-й и 6-й класс подтяни, гонщик-экстремал.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Я знаю, что кривая момента идет вниз, но я же сравнивал разгон на нормальном движке и на моем - мой умирает после 5000 и не едет.

3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год"
"полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда" (с)Racelogic

Так и делаем, другое дело, что оптимальный режим соблюдается только в ручном режиме, если все доверить автомату, то кабздец.

как вариант бензонасос не докачивает давление , мотор должен крутиться до максимальных 6600 при педали в пол на любой передаче , у меня правда 1.6т ,но в ручном режиме на шестой разогнать до 200 практически нереально , на пятой разгоняешь 200 с копейками , это около 6тыс об , затем уже шестую автомат сам включает , но разгон после 190 никакой , то что кривая момента падает это не говорит о том что его вообще нет , как и мощности , корейцы вообще мощность двига на максимальных оборотах измеряют

Всем добрый день.
Астра 1.6 АТ 115 л.с Cosmo
машина не ехала и не едет! Что-то мешает машине разгоняться. Не всегда, но в 90%.

Чтобы ей разогнаться до 120 км/ч можно уснуть. до 140 машина не разгоняется вообще.
Педаль в пол - скорость не меняется, думает, тупит.
на 25-60 км/ч - 3500-4500 оборотов. Машина ревёт, рычит, хочет ехать, а ей что-то мешает. Посторонних звуков нет (кроме рычания движка), ошибок нет, прошивку два раза делали.
Расход 11,6. кондеем не пользуюсь специально. Чтобы снизить расход до 10,6 я откровенно контролировала мгновенный расход, игнорировала поток машин, педаль газа боялась нажимать. Но так ездить нельзя. а если ехать с потоком, то мне надо напрягаться и постоянно пережимать педаль газа, при этом рычание стоит такое, будто несусь все 160 км/ч

Да на 4000 оборотах машина должна из-под себя выпрыгивать. Как-то надо было быстро свалить с перекрестка, так стрелка тахометра ЛЕГЛА!! машина взревела. и не тронулась с места.

На ручном режиме провела эксперимент, вообще контроля над машиной нет. едет еще хуже, чем на автомате.
Привыкла быть в крайнем левом . не думала, что 115 лошадей будут ехать медленней перегруженного камаза.
В ЧЕМ ПРОБЛЕМА??
бесит, когда меня обгоняет весь поток, деу матиз, опель корса лохматого года выпуска, лада калина, автобус. Еду быстрее трактора, и на том спасибо. Дилер говорит все в порядке. Но у меня чувство, что машина вот-вот встанет посреди дороги и я больше никуда не поеду.

Мне говорили, что автоматы тупят, но чтобы настолько. Если бы все новые астры J 115 так ездили, давно бы шум подняли и пошел бы повальный отзыв машин.

Сочувствую. у меня 1.6 ИЗЯ тоже 115. В жару и в летнюю погоду от +20. Аналогичная ситуация.
Вердикт, просто мало лошадок и в такую погоду авто тупит. 115 лошадей это не болид. и даже авто не 140 лошадок, которые дают о себе знать.
Хотите чтобы вас вжимало в сиденье, купите мустаг 5 литровый 412 лошадей.. Сегодня на таком прокатился, впечатлило. Если по скромнее купите ОРС.
Вы купили не то количество лошадок вот и все.
Расход на моей тоже не ахти 11-12 литров/100. но я нормально еду по каду в левом ряду 140-150 и меня устраивает.

Елена, а какой пробег у машинки вашей? Какой бензин льете (Фирма, октан)?
У самого 1.6Т 180 л.с.
Расскажите подробней про машину свою, можно в личку.

это нормально. Она и не должна ехать. двигатель слишком слабый и задушенный всякими нормами евро. На ручке она так же не едет. Автомобиль тяжелый, двигатель слабый. Смирись.

расход в 11,6 л для автомата очень экономично. при 4000 об/мин выпрыгивать не будет, нечему там выпрыгивать. на джейке не определил в какой именно момент более менее сносный крутящий момент, но на ашке с 1,6L 2800-3100 об/мин, дальше крутить смысла нет.

Ну может у нее реально она не едет, всякое может быть :)
Но вообще я бы не стал ожидать прыти от именно этого варианта Астры прыти, т.к. сказали выше она задушена нормами евро + весит она не мало, точно не помню сколько именно Ваша, но моя 1.5 тонны. Тут Вам только можно сказать наверняка если видеть это самому в живую, на словах можно сказать разное, ощущения у всех разные ;)

Читайте также: